| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 28 - Uno de sus modelos insignia de comienzos de los '701579 viewsDesde inicios de los '60 y durante unos 10 años, la entonces pequeña D.O.T.A. fue asidua compradora de productos de Carrocerías La Favorita. Sus modelos fueron usuales en la flota de la línea 28 hasta inicios de los '80, cuando se radiaron los últimos ejemplares.
Aquí, un coche de fines de los '60, el modelo que le siguió al que D.O.T.A. tiene restaurado. Pese a que los rescates de películas a veces no son tan certeros en lo que a colores se refiere, esta toma nos los recuerda con bastante fidelidad.
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Colectivo 3 porteño con su color tradicional1598 viewsLamentablemente, al menos por el momento, no conocemos fotos color de unidades de la línea 3 T.A.L.E.S.A. con el esquema de pintura tradicional, el verde con borravino.
Mientras tanto, la recordamos con esta toma en blanco y negro de un coche carrozado por El Detalle, que fue durante muchos años "carrocera de cabecera" en esta empresa.
Obsérvese el chapón sobre el guardabarros trasero, que no corresponde a esta carrocera. Evidentemente el lateral sufrió una reparación y se reemplazaron los originales.
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Línea 5 - Su época de ómnibus1521 viewsAl erradicarse los tranvías de Buenos Aires, entre 1962 y 1963, las líneas fueron privatizadas y entregadas a empresas formadas por los agentes de cada estación.
La 5 cayó en manos de Transportes Floresta, a la cual se le asignaron ómnibus Leyland como el de la foto, entre otros.
Esta foto nos muestra una costumbre curiosa de Ttes. Floresta: la inclusión, en su frente, de una tela con el número de línea y los principales destinos detallados.
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Los primeros ómnibus de la línea 49, cuando nuevos...1988 views...lucían de esta manera, con media bandera intercambiable y el destino "Primera Junta" fijo.
Fue una manera poco ortodoxa de suprimir la ramalera pero que, al poco tiempo, fue abandonada y sustituida por la clásica cartelera en el extremo izquierdo del parabrisas.
Aquí vemos la unidad inmaculada, probablemente a poco de su llegada a la empresa. Podemos apreciar las líneas originales de este modelo, llamativas para la época pero que creemos podrían haberse mejorado.
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Un Bedford OB privatizado1481 viewsCon la privatización de casi todos los colectivos de T.B.A., en 1955, muchas unidades pasaron a manos privadas y, con el tiempo, abandonaron el color "plateado estatal" y adoptaron vistosos colores, más atractivos visualmente que el original.
Esta toma nos presenta uno de los Bedford OB de 1951 perteneciente a la línea 215, a la que hoy conocemos como 15.
Fueron los primeros coches de su era privada y la base de la gran empresa de hoy.
Al fondo vemos un micro carrozado por Potosí, tal vez un Chevallier.
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Cuando en la zona de Retiro podía verse el cielo...1380 views...era porque recién se iniciaba la construcción de los enormes edificios de la zona de Catalinas Norte. En esta toma se aprecian el Sheraton Hotel y el edificio Techint en construcción.
Entretanto, por Leandro N. Alem aún empedrada se ve un 1112 Biglia de la 7, junto a dos coches más de los cuales no puede saberse la línea a ciencia cierta. Uno de ellos es un producto de La Favorita.
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Línea 249 (49) - Llamativo Bedford de un modelo poco visto1716 viewsDio la impresión que, a inicios de los '60, Carrocerías Braje no "daba en la tecla" con un frente apropiado para sus modelos, pues se conocen varias versiones diferentes. Hasta que, en un momento, se diseñó un frente al cual consideraron acorde y normalizaron su producción con uno solo.
Este fue un frente poco visto. Da la impresión de que fue adaptado sobre la carrocería, porque "no pega". Obsérvense los detalles que embellecen la unidad, como la defensa, los gálibos y el toma dinámica de Kaiser Carabela.
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El convencional en punta...1530 views...y atrás lo sigue un viejo Bedford OB, ambos "a la carrera" por la Avendia General Paz, aparentemente cerca de Puente La Noria.
Obsérvese la presentación del convencional con F.A.C. de la línea 21, que luce impecable y ornamentado. No hemos podido determinar si el Bedford OB que aparece detrás pertenece a alguna línea o si ya estaba radiado de servicio, al momento de tomarse esta foto.
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"Eléctricos" en huelga1526 viewsEsta foto fue tomada durante un paro de transportes realizado en la segunda mitad de los '50, tal cual lo aclaraba el epígrafe al pie de la fotografía.
El número de línea del tranvía que aparece en segundo lugar de izquierda a derecha, 16, nos indica que esta foto fue tomada en la estación 1º de Mayo, antes Caridad, ubicada sobre la avenida Belgrano, en su intersección con Gral. Urquiza.
Obsérvese que el 16 es claro sobre fondo oscuro, lo cual indica que era un 16 "rojo".
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En las diez de última (II)1631 views...parecen estar estos pobres trolebuses de Transportes Lanús, la adjudicataria de la estación del mismo nombre tras la privatización de los troles ex-T.B.A.
Observemos su decaído aspecto, con reformas en su frente y, en el caso del coche de la izquierda, todo pegoteado con publicidad exterior.
No sabemos la fecha de la foto, pero el estado de los coches nos dice que estaba pronto su final. Rareza: el coche de la derecha tiene bandera 305, línea muy "escurridiza" a la hora de conseguir material gráfico.
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Atractivo encuentro del ayer1713 viewsSuponemos que esta reunión, aparentemente realizada en el entonces Autódromo Municipal, fue motivada por el 50º aniversario del colectivo y organizada en alguna fecha cercana al 24 de septiembre de 1978.
Vemos muchas unidades que hoy se presentan atractivas, como un Indio de la línea 2, un El Detalle de 1978 de la 178 (con patente de papel en el parabrisas, lo cual nos hace pensar en esa ocasión para la reunión) y coches de las líneas 55, 175, 242 y otras.
Sería lindo darse una vuelta, cámara en mano...
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Línea 22 - Uno de sus escasos "Costa Brava"1491 viewsEntre 1973 ó 1974 y 1981, algunos socios de la línea 22, tanto en su época de Trabajadores Transportistas Asociados o de Línea 22 S.A., acudieron a la carrocera Costa Brava para fabricar sus unidades.
En la foto vemos, con el Cabildo de fondo, al primer modelo adquirido en esta firma. Los últimos fueron aquellos tan recordados ómnibus carrozados sobre chasis Ford frontalizados, de duración efímera.
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Los sucesores de las "Chanchas" de T.A. Vail1642 viewsComo sucedió en casi todas las empresas surgidas de la privatización de los tranvías, la mayoria de las "Chanchas" brasileñas asignadas duraron muy poco tiempo en servicio. Podemos decir que muy pocas pasaron de los 5 ó 6 años de vida en sus prestatarias originales.
En esta foto podemos ver a uno de los colectivos que reemplazó a parte de las Chanchas de T.A. Vail, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz L-312. Comenzaron a ingresar en 1965 y, tiempo después, ya eran mayoría.
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Línea 36 - Su antecedente menos recordado1496 viewsEl actual piso de la línea 36 desciende directamente de un servicio auxiliar del viejo ómnibus 29 (luego 129 y 86. Ver historia en el cuerpo principal del sitio) que, debido al éxito que tuvo, fue transformado en una línea hecha y derecha. Se la bautizó como 136.
Pero el volumen de pasaje, si bien no era malo, no justificaba su operación con ómnibus y fue transformada en colectivo, como 236. Y su antecedente no duró demasiado.
No hay muchas fotos de los 136 como tales. Aquí vemos a uno, tras un accidente.
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Movimiento cotidiano en Plaza Constitución1710 viewsCualquier momento en Plaza Constitución implica un constante ir y venir de unidades de transporte de pasajeros. La oportunidad de obtener una linda toma está siempre latente, aunque hoy día esta tarea, en ese lugar, es sumamente peligrosa.
Aquí vemos un interesante lote de colectivos, compuesto por unidades de las líneas 98, 28, probablemente 100 y el último de la derecha, aunque no se lo puede identificar con seguridad, parece ser un coche de la línea 149 E.T.A.P.S.A.
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