| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 26 - Uno de los primeros cero kilómetro de la 17 de Agosto1671 viewsTras la caída de Ttes. Centenera, la línea 7 se hizo cargo de los servicios de la 26 a través de la empresa 17 de Agosto. Los servicios se iniciaron con algunos ómnibus Leyland ex Centenera y un puñado de colectivos de viejo modelo, pintados de cualquier color.
Luego los colores se uniformaron y comenzaron a aparecer los primeros cero kilómetro. Este fue uno de ellos, carrozados por El Detalle, parte de un lote mayor.
(1 votes)
|
|
Línea 402 (42) - Sus primeras unidades1882 viewsTal como casi todas las líneas de emergencia de la serie 400 (402 a 406, a excepción de la 407, que sólo tuyo alguno que llegó usado) iniciaron sus actividades con los tan recordados Isotta Fraschini.
Aquí vemos a uno de ellos, profusamente fileteado y con su frente, cuando no, reformado.
Si nos ponemos a analizar cada uno de los frentes de los diferentes Isotta aquí expuestos, veremos que son todos distintos. Las reformas se hacían a gusto de cada dueño y eso dio lugar a una enorme variedad de diseños.
(1 votes)
|
|
Raro ejemplar de fines de los '501615 viewsHubo un lapso temporal a fines de los '50 en donde muchas carroceras, tal vez experimentando modelos durante el proceso evolutivo que implicó pasar de los diseños con ventanillas chicas (generalmente una por fila de asientos) a las más grandes e inclinadas, sacaron a la calle algunas versiones raras, con pocos ejemplares, como éste que vemos en la foto, creemos que fabricado por Braje Hnos.
Aunque aún tenemos dudas de que sea un Braje hecho y derecho. Agradeceremos alguna confirmación al respecto.
(1 votes)
|
|
Línea 32 - Recordando su pasado reciente1874 viewsEl traspaso del ramal "S" de la línea 32 al grupo D.O.T.A. es aún reciente, pero ya ha convertido a esta foto en un testimonio más de ese ayer que ya no volverá.
Este Ottaviano de piso semibajo nos muestra el aspecto corriente que tenían los coches destinados a este ramal: descuidado. Algunas unidades eran la excepción, pero la mayoría presentaban este aspecto, deconocido en otras líneas de El Puente, como en el caso de la 128.
(1 votes)
|
|
Línea 21 - Uno de sus íconos de los '601754 viewsRecordar a la línea 21 en la década del '60 hace que, automáticamente, "salte" el recuerdo de sus convencionales con carrocería La Favorita, que fueron numerosos, muy longevos y, casi siempre, muy bien presentados.
Y éste es el caso de la unidad de la foto, que luce impecable y ornamentada con la luego prohibida defensa de hierros torzados. Nótese la gran cantidad de luces en el frente, que nos hace pensar que verlo por la General Paz de noche debe haber sido un espectáculo...
(1 votes)
|
|
El "cementerio" de la estación Vail1641 viewsEn los fondos de la estación ex-tranviaria, donde se afincó Transportistas Asociados Vail, con el correr del tiempo se formó un pequeño cementerio de "chanchas" brasileñas en desuso, que progresivamente se canibalizaron para obtener repuestos para los coches que aún estaban en servicio.
Aquí vemos a dos pobres ómnibus, cuyo estado nos exime de mayores comentarios al respecto. Y cuántas terminaron así...
(1 votes)
|
|
El último esquema de pintura de la 44 como empresa independiente1779 viewsDe más está decir que la combinación de los colores del esquema de la línea 44, en sus tiempos de Ttes. Pompeya, era por demás llamativa y quedaba bien casi sobre todo tipo de unidad.
A fines de los '70 se rectificaron los cortes rojos, que originalmente cubrían todo el frente y bajaban en diagonal, para luego subir a la altura de la rueda trasera, formando un guardabarros. Se decidió pintar la pollera totalmente en rojo y fue el corte que mantuvo hasta su absorción por el grupo D.O.T.A. en 1992.
(1 votes)
|
|
Línea 249 - Un Bedford más que clásico1682 viewsLos Bedford con carrocerías Alcorta fueron de los más numerosos en Buenos Aires y sus alrededores, junto con los Serra. Fueron vistos en muchas líneas y, en algunos casos, se incorporó una cantidad tan grande que constituyeron "familia numerosa" en varias empresas.
Aquí vemos uno de la línea 249, durante uno de los tantos viajes de ablande que, por aquellos años, eran toda una institución en el gremio.
(1 votes)
|
|
Un "Curvo" muy poco visto1806 viewsEl diseño de este colectivo carrozado por la Cooperativa San Martín llama mucho la atención por su raro frente, con ese gran ventilete del conductor del mismo tamaño de los parabrisas.
Tenemos vistos otros Curvos carrozados por la misma firma, pero que no contaron con este tipo de frente, lo cual convierte a este coche en una rareza cuasi desconocida.
Pertenece a la empresa El Puente y, como alcanza a leerse, en el momento de tomarse la foto estaba aplicado a los ramales con cabecera en la estación Lanús.
(1 votes)
|
|
En retirada2093 viewsEstos ómnibus, carrozados por La Favorita sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 L, fueron uno de los primeros modelos con piso semibajo que ingresaron a la empresa El Puente, entre 1998 y 1999. La mayoría hizo su debut en la línea 128.
Hoy están en retirada, relegados a las líneas 32 y 158. Y suponemos que, ya con más de una década sobre su chasis, en poco tiempo pasarán a formar parte de la historia de esta empresa.
(1 votes)
|
|
¡A tomar distancia...!1706 viewsEste interesante conglomerado de colectivos, reunidos en el Centro porteño a inicios de los '70, es un lindo muestrario de coches corrientes y algunas rarezas.
Abajo, de derecha a izquierda, aparecen una carrocería E.C.S.A. de la 91, un 911 Alcorta de la 6 y uno de los primeros CEAP de Transporte del Oeste.
Arriba, destacado, se ve un L-312 El Cóndor de la 38, similar a uno de la línea 1 de la ciudad de Gualeguay cuyos dueños, justamente, declararon que era un ex-38. La pregunta del millón: ¿Será...?
(1 votes)
|
|
Ottaviano de mediados de los '70 en El Puente1816 viewsEl Puente S.A. fue buena clienta de Ottaviano Hnos. durante toda la década del '70. Si bien en la primera mitad carrozó colectivos mayoritariamente sobre "Convencionales" LO-911, también llegaron unidades sobre LO-1114 en menor cantidad, por eso no eran tan usuales de verse.
Aquí vemos un coche de 1973 ó 1974, que casi causó una tragedia al introducirse dentro de una estación de servicio, mientras circulaba por el recorrido de la línea 32.
(1 votes)
|
|
Atardecer en Chacarita1956 viewsEstimamos que esta foto ha sido tomada a mediados de la década del ´60, por los vehículos que se observan y la aparente supresión de las vías tranviarias.
Vemos varios colectivos difíciles de identificar. El más cercano pertenece a la línea 404 y su carrocería se nos presenta extraña. Y tan extraña es que no hemos podido identificarla. Agradeceremos datos si alguien la reconoce.
(1 votes)
|
|
Línea 5 - Vistoso Alcorta1835 viewsEsta foto nos muestra uno de los 1114 Alcorta que arribaron a la línea 5 en 1981. Vemos que ya ostenta la librea con una doble franja blanca y azul que discurría por el lateral del coche, que encerraban al logotipo de la empresa, por entonces en forma de rombo.
Dos coches similares fueron robados e incendiados y éste tampoco se salvó, aunque lo recuperaron vandalizado, antes de que fuera incendiado.
(1 votes)
|
|
Los colores originales de la línea 491941 viewsEl colectivo que aparece en segundo plano nos permite apreciar la librea original de la línea 49, que se reemplazó progresivamente a partir de 1982 por otra en la que la franja era amarilla y se suprimía, en buena parte de los coches nuevos o repintados, los cuerpos de filete en rojo.
Los últimos coches con esta librea se retiraron de servicio hacia 1986.
(1 votes)
|
|
| 2077 files on 139 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
138 | |
|
