| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
El primer diseño panorámico de Carrocerías Alcorta2286 viewsVemos aquí al primer diseño panorámico de Carrocerías Alcorta. Si bien ésta no fue la primera variante de este modelo (existió una antecesora, con frente diferente), este coche posee el primer diseño con el que Alcorta se adecuó a las nuevas normas dictadas por las autoridades competentes en 1975, referente a la panoramicidad de las unidades.
Este modelo fue bastante difundido en Buenos Aires, aunque no a gran escala. La línea 37, asidua clienta de Alcorta, por aquellos años, tuvo unos pocos en su flota.
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Cuando la 38 era una línea hecha y derecha7413 viewsEsta es una de las pocas fotos en colores que se conoce de esta línea, aunque lamentamos que el tiempo haya cambiado parcialmente los tonos cromáticos de la foto.
Hubo varias unidades en servicio como la que aquí aparece, por lo que podemos considerar a este modelo como uno de los clásicos de esta línea, durante los ´70.
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Tres antiguas líneas de ómnibus "plateadas" poco después de su privatización1444 viewsEn 1961 se privatizaron los ómnibus de Transportes de Buenos Aires y los viejos coches plateados se renovaron paulatinamente, por diferentes tipos de vehículos con nuevos colores distintivos.
Casualmente, esta imagen reunió a tres líneas de ómnibus ex T.B.A. de diferentes estaciones. Adelante vemos un Mercedes Benz L-312 con El Detalle de la línea 160 de la estación Curapaligüe; le sigúe un Bedford con Serra de la línea 101 de T.A. Riachuelo y de la estación homónima y, al fondo, una "Chancha" alemana de la línea 165 proveniente de la estación Echeverría.
Históricamente estas tres líneas estaban unidas por un pasado en común y, fortuitamente, esta foto las volvió a juntar.
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La línea 204 y uno de sus viejos clásicos1403 viewsEste modelo de colectivo, Bedford de 1960-61 carrozado por El Trébol, fue bastante visto en diferentes líneas porteñas. No hubo incorporaciones masivas, pero era usual, a cada rato, cruzarse con alguno de estos coches.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de la línea 204 Transportes Sol de Mayo, la cual hoy continúa en funciones, pero con el número 4.
Nótese en la bandera la mención del Parque Lezama como cabecera, que a la postre no fue muy longeva.
Entre los ornamentos vemos un clásico de los Bedford: la toma de aire de los Kaiser Carabela en el capot.
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Viejo símbolo del transporte urbano porteño1389 viewsEsta foto nos muestra a un vehículo icónico del transporte urbano de pasajeros porteño: el Bedford carrozado por Serra fabricado entre 1963 y 1966, que fue visto por centenares en diferentes líneas entre comienzos de los '60 y la primera mitad de los '70 (aunque los últimos resistieron hasta fines de esa década)
Hubo líneas con la flota completamente compuesta con estos colectivos. La 307 (actual 37) tuvo muchísimos, sobre diferentes chasis.
A su lado vemos a un micro, probablemente ex-Costera Criolla.
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Posando junto a una leyenda1371 viewsEstos orgullosos componentes de la línea 6 eligieron bien el coche junto al cual posar, porque fue uno de los más representativos de esta línea durante toda la década del '70 e incluso parte de la siguiente.
Los Mercedes Benz "semifrontales" de La Favorita fueron figurita repetida en esta línea. Desde fines de los '60 y hasta 1973-74, entraron numerosas unidades que hicieron que éste fuera uno de los modelos característicos de la época.
Detrás, de culata, vemos a un viejo Quilmescarr, modelo raro en la 6.
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Rarísima unidad frontal2219 viewsA comienzos de los '80, cuando la línea 37 decidió frontalizar su flota, convirtió en frontales algunos chasis Mercedes Benz LO-1114 y los mandó a "vestir" a diferentes carroceras.
Algunas, evidentemente no acostumbradas a carrozar frontales, diseñaron modelos tal vez únicos, como para salir del paso. Uno de ellos fue este Fram, que mantuvo el diseño de sus colectivos sobre 1114, adaptados un tanto "a la fuerza" al carácter frontal del chasis. No obstante, sus líneas no fueron tan chocantes ni desagradables
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Línea 44 - Un modelo llamativo2804 viewsVemos aquí a uno de los coches carrozados por Suyai de acuerdo a su primer modelo con luneta partida en cuatro partes, que circuló en la recordada línea 44 en los tiempos de Transportes Pompeya.
Fue uno de los más llamativos incorporados a fines de los '70. Hay que recordar que su styling fue, en su momento, muy "chocante" respecto de otras firmas las cuales, mientras Suyai armaba este modelo, aún se aferraban a las tradicionales formas redondas.
Esta foto data de 1991, poco antes de la llegada de D.O.T.A.
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Olvidado gemelo de una unidad restaurada1638 views¿Recuerdan al primer colectivo restaurado por la gente del grupo D.O.T.A., el Favorita convencional? Quedó lindo. ¿No? Bueno, esta foto nos muestra a un coche gemelo, que también circuló en la línea 28 (aún conserva restos de sus colores) y que aún sobrevive, en las condiciones que aquí lo vemos.
Tal cual la unidad restaurada, tiene abierta la puerta trasera con posterioridad a su fabricación. Es un gemelo perfecto. Además, conserva sus vanos intactos.
Dos coches iguales, dos realidades bien diferentes...
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Los recordados Vaccaro con "camello"2129 viewsNo fue muy corriente, a inicios de los '70, encontrar colectivos con un desnivel en el techo, tal cual los "camellos" para larga distancia, de moda por aquel entonces.
Carrocerías Vaccaro fabricó varios modelos bajo la denominación "Vacamel", con ese desnivel incluido en su diseño. No fueron muy difundidos y, en Buenos Aires, la línea 15 fue la línea que más coches poseyó, con esta particular configuración.
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En la Sol de Mayo salió la Luna...2000 viewsEsta foto lleva un título un tanto kitsch, realmente, pero es paradójico que en una empresa llamada Sol de Mayo se incorpore un colectivo carrozado por Luna...
No hubo muchos productos de esta carrocera en la línea 4, aunque tuvieron algo de presencia. En esa época, carrocerías como Biglia, A.L.A. o El Indio eran las preferidas entre los componentes de esta empresa.
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Línea 26: ómnibus Leyland3276 viewsUno de los pocos ómnibus Leyland con carrocería nacional (Chicago) que circularon en Transportes Centenera.
Lo vemos por la avenida Corrientes, al servicio de la línea 26. A su lado aparece uno de los omnipresentes Bedford con El Detalle de la línea 146 (C.O.P.L.A.)
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La línea 1, 100 años atrás.2350 viewsEsta foto está datada exactamente en 1909, ergo, hace exactamente un siglo. Nos muestra un tranvía con acoplado de la línea 1 que presenta una curiosidad: era uno de los tranvías con buzón para el correo, tal cual lo indica el cartelito en el parante de la izquierda.
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A vuelo de pájaro, por la zona de Retiro...2959 views...podemos ver una escena clásica de fines de los '80 o comienzos de los '90, cuando comenzaban a entremezclarse los frontales de la línea OH con los 1114 que aún eran mayoría.
Los 1114 "ganan" 4 a 2. Vemos un El Cóndor de la línea 62, un El Detalle de la 22, un Ottaviano producto del recarrozamiento de un coche antiguo de la línea 75 y otro semitapado, de la línea 56.
Los OH están representados por un Ottaviano de la línea 45 y uno de los raros El Indio de la línea 26. Lindos recuerdos, de ayer nomás.
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Muestrario de filetes característicos de los '602632 viewsPese a que la tendencia a llenar a los colectivos de filetes viene de mucho antes, fue a fines de los '50 que los filetes "normales de fábrica" invadieron diversos lugares en la carrocerías de los colectivos que hasta ese momento no eran muy utilizados para lucirlos.
Un buen ejemplo lo vemos en esta foto, donde se aprecia el filete de cuerpo ubicado entre la luneta y la última ventanilla, en la "esquina" del coche. Obsérvense también las formas en los cuerpos de filetes de ventanillas, luneta y chapón del pasarruedas.
En este tipo de carrocerías los filetes agradaban a la vista, pero a fines de los '60 se los prohibió. Este Bedford con Alcorta de la línea 229 los lleva muy bien, los luce, como tantas otras unidades de la época.
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