| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Muestrario de filetes característicos de los '602604 viewsPese a que la tendencia a llenar a los colectivos de filetes viene de mucho antes, fue a fines de los '50 que los filetes "normales de fábrica" invadieron diversos lugares en la carrocerías de los colectivos que hasta ese momento no eran muy utilizados para lucirlos.
Un buen ejemplo lo vemos en esta foto, donde se aprecia el filete de cuerpo ubicado entre la luneta y la última ventanilla, en la "esquina" del coche. Obsérvense también las formas en los cuerpos de filetes de ventanillas, luneta y chapón del pasarruedas.
En este tipo de carrocerías los filetes agradaban a la vista, pero a fines de los '60 se los prohibió. Este Bedford con Alcorta de la línea 229 los lleva muy bien, los luce, como tantas otras unidades de la época.
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Los "Microrieles" de la Corporación de Transportes2187 viewsLa falta de cubiertas, cuya llegada se interrumpió debido a la Segunda Guerra Mundial, motivó la aparición de los Microrieles o Autovías, creados por la Corporación en 1944 y destinados a reforzar los servicios de la línea 1 de tranvías. Circularon entre Primera Junta y Lacarra y Rivadavia, como un corto del 1 a Liniers.
Se fabricaron algo más de 40 sobre 50 previstos y no dieron buenos resultados. Esta imagen nos muestra un coche extrañamente sin destinos, pero con gente colgando del estribo.
Los pocos que quedaban fueron retirados de servicio a mediados de 1946.
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Línea 402 (42) - Una rareza de los '602314 viewsNo fueron muy frecuentes, en la línea 402, las unidades carrozadas sobre chasis de la línea Chrysler, sea cual fuese su marca (Dodge, Desoto o Fargo).
Por eso, podemos calificar a este simpático Indio como rareza, que tal vez haya llegado a compartir espacio con los Isotta Fraschini originales de la línea.
Aquí lo vemos durante un paseo brindado a chicos carenciados. En los ´60 y en la década siguiente, la Cámara Empresaria acostumbraba a realizar paseos, reclutando unidades entre sus empresas asociadas
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La antigua línea 25, previa a la Corporación de Transportes1065 viewsSi bien la línea 25 no llegó a rehabilitarse bajo la Corporación de Transportes, sí llegó a incautar sus colectivos. Se apoderó de ellos pero nunca rehabilitó el servicio, que se le asignó a un grupo de componentes de la línea 38 de colectivos, que le trasladaron su color e hicieron olvidar al antiguo, que esta foto nos muestra.
los 25 originales eran rojos en su parte inferior, con franja negra y techo verde. Esos son los colores que porta este ejemplar, al cual vemos tras su incautación y depósito en un playón, al cual iban a parar las unidades más antiguas y de marcas menos frecuentes.
Así terminaron cientos de colectivos incautados, que no fueron rehabilitados y que solo sirvieron como proveedores de repuestos.
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La actual línea 15 en su etapa de microómnibus plateado1154 viewsLa actual línea 15, a cargo de la empresa Transportes Sur-Nor, nació como un servicio de ómnibus anterior a la Ley 12.311 de coordinación de los transportes, que desembocó en la creación de la Corporación de Transportes. Llevaba el número 5.
Ingresó al ente coordinador como ómnibus y llegó a renovar su flota por flamantes ómnibus Mack plateados. En ese momento se la renumeró como 115.
Pero posteriormente, debido al bajo porcentaje de ocupación, se la "degradó" a microómnibus y se la renumeró como 215, que conservó hasta el 1º de enero de 1969.
Aquí vemos a una de sus unidades, durante un "baño" en la estación que las cobijaba.
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Leyenda característica de Carrocerías C.E.A.P.1230 viewsEn los '70, la gente de C.E.A.P. acostumbraba pintar en dos de las ventanillas de sus coches nuevos, en una de cada lateral, una inscripción autorreferencial: "Carrozado por C.E.A.P." En buena parte de las unidades salidas de la fábrica desde 1972 en adelante, podía leerse esta inscripción, que esta unidad de la línea 37 nos muestra en su segunda ventanilla.
Fue un clásico que luego se desechó, aunque durante bastante tiempo después se solía pintar alguna leyenda de este tipo en la luneta, como la clásica "Nuestra Carrocería"
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Línea 12 - Rareza de los '701462 viewsPese a que este modelo de Carrocerías El Cóndor no es para nada un modelo extraño (muchas líneas de importancia lo adoptaron de manera masiva, como por ejemplo la 60), sí lo es para una línea como la 12, que no fue cliente frecuente de esta carrocera, en los '70. Sí anteriormente.
Este coche es de 1976 y tal vez haya sido uno de los últimos ejemplares "no panorámicos" que El Cóndor haya fabricado. Queda muy raro con estos colores, porque no se lo vio en grandes cantidades. Tal vez este colectivo haya sido el único que esta carrocera entregó a la 12 en toda la década mencionada.
Desconocemos cuanto tiempo duró en servicio aunque no debió ser mucho. No tenemos muy presente a esta unidad en la calle. Y debería haber llamado la atención, porque es una rareza a pesar de ser un modelo muy popular.
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Otro interesante perfil en Barrancas de Belgrano1486 viewsLas Barrancas de Belgrano le sirven de fondo a este interesante ejemplar de la línea 44, carrozado por Vaccaro de acuerdo a su modelo protopanorámico, que no fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-911. Hubo muchas más unidades sobre el semifrontal LO-1114 que sobre la versión "convencional" que, cuando salió este modelo a la calle, en 1974, ya estaba en franca retirada.
También podemos apreciar el corte de pintura clásico de la línea 44, heredado de los "Isotta", previo a que lo "rectificaran" abandonando los recortes y pintando de rojo solo la pollera.
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Dos iconos de los tempranos '701802 viewsTanto el "convencional" con Luna de la línea 22 como el 1112 ú 1114 carrozado por La Unión de la 64, fueron dos vehículos icónicos en sus respectivas líneas.
Los Luna de la 22 llegaron entre 1965 y 1966 y se mantuvieron en servicio hasta 1978 y 1979. Los Unión, en cambio, se incorporaron de manera masiva entre 1969 y 1973. Duraron algo más que los Luna en servicio, aunque la 64 tenía, por aquellos años, un buen ritmo de renovación en general.
Aquí los vemos en Plaza de Mayo, con la Catedral de fondo.
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Línea 33 - Un coche con incógnita1926 viewsEsta imagen, aparecida en un suplemento del diario "Clarín" publicado por los 50 años del colectivo, el 24 de septiembre de 1978, nos muestra una rara unidad de la tradicional línea 33 carrozada sobre chasis Ford, a inicios de los '50.
Por tener el frente modernizado, no distinguíamos la carrocería con claridad (además de estar la foto cortada y el coche semitapado por la gente), pero finalmente hemos determinado que se trató de un producto de La Favorita, convenientemente "maquillado"
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"Figurita repetida" en la línea 382239 viewsEntre la segunda mitad de los '60 y mediados de la década siguiente, la inconfundible silueta de los Bedford carrozados por Luna fue una constante en la línea 38. Hubo varias unidades, tanto nuevas como usadas, que fueron una de las conbinaciones de chasis y carrocería más vistas en esos tiempos.
Hubo coches sin perta trasera y algunos que la tuvieron, carrozados tardíamente en 1966, cuando el Bedford había dejado de producirse, el año anterior.
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Línea 49 - Recuerdo a todo color de los viejos tiempos1888 viewsYa se habló, en este espacio, de los tres coches gemelos de la línea 49, carrozados por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-1112 en 1968.
Con anterioridad presentamos a uno y en esta toma vemos a otro, fotografiado después de su radiación (obsérvese la falta de número interno. El resto está tal cual como si estuviera en servicio).
Esta foto nos permite observar el esquema de colores original de Ttes. Alberdi, antes de la irrupción del amarillo en franja y recortes.
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Adivinanza no muy difícil, en blanco y negro1972 viewsEste hermoso Chevrolet '46 de la línea 25 nos invita a jugar un rato, aunque sabemos que en este caso la resolución del acertijo no es para nada difícil, sabiendo el nivel de conocimiento de nuestros amigos que participan en este espacio.
La participación fue nutrida y tres de nuestros amigos acertaron al fabricante, que no es otro que Carrocerías El Cóndor, con su diseño típico de fines de los '40. Felicitaciones a los tres que acertaron, Marcelo Scévola, Ala 119 y Julio López.
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Curiosísimo diseño de culata1958 viewsCuando se conocieron las primeras unidades de Carrocerías Suyai, en 1978, su diseño llamó muchísimo la atención: aún no eran corrientes las ventanillas con superficies vidriadas demasiado grandes y menos que menos las lunetas con tan extraño diseño, con cuatro paños vidriados.
Es de suponer que ese pequeño parante le aportaría más rigidez estructural a la carrocería, pero no podemos afirmarlo. Aquí vemos un coche de la línea 44 de la tradicional Ttes. Pompeya, a poco de su puesta en marcha.
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Raro tranvía varias veces modificado1046 viewsAparentemente, la carrocería base de este raro tranvía al cual vemos circulando por la línea 48, que unía al barrio de Mataderos con el Correo Central, fue construida por Talleres Caseros.
Hacia mediados de los '40 fue modernizada, aparentemente en los mismos talleres, y se les monto el frente que podemos ver, con el número de línea montado en un casillero que quizás tuviera una luz que lo iluminara.
Pero en los '50 fue nuevamente modificado y se le colocaron ventanillas tipo Talleres Estomba, se lo repintó de plateado y, de esta manera, tomó un aspecto más actualizado. Pero, igualmente, no pudieron disimular su verdadero origen.
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