| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
La vieja cabecera de la línea 25 en La Boca1114 viewsDurante muchos años, desde los '30 hasta bien entrados los '80, la avenida Pedro de Mendoza en proximidades del puente Nicolás Avellaneda fue cabecera de numerosas líneas de ómnibus y colectivos que hacían la espera en la calzada, sin internar en ningún galpón o terreno.
De entre todas las que allí estacionaban (25, 29, 86, 64, 152, 46 y tal vez alguna se nos escapó de la memoria) la única que lo hacía al este del puente o debajo de él era la 25. Todas las demás lo hacían del otro lado.
En esta imagen, justamente tomada desde el puente, vemos dos coches de la línea 25, inconfundible con su color blanco y negro. Uno parece ser un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio. El más cercano es una rareza: uno de los primeros modelos de A.L.A. sobre un chasis de la línea Chrysler.
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Un pedido de ayuda a los expertos en tranvías...988 viewsYa publicamos varias fotos de tranvías de la línea 48 en el cruce de la avenida Paseo Colón con la calle Chile. Le agradecemos al fotógrafo que se haya parado allí y tomado tantas fotos que hoy son ciento por ciento históricas.
Este tranvía nos dejó con muchas dudas. Parece ser el coche 1442 y es un modelo antiguo, reformado "a lo Estomba" en alguno de los talleres de Transportes de Buenos Aires. No nos quedaba claro cual es el modelo original. Podía ser un Caseros o tal vez un C.A.T.I.T.A., pero no estábamos seguros. Pero uno de nuestros amigos expertos en el tema nos aclaró su origen: es un producto original de los Talleres Caseros, pero tan reformado que es muy difícil distinguirlo.
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Otro tranvía clásico que llegó a la "época plateada"1060 viewsDe todos los tranvías de diseño clásico que circularon en Buenos Aires, este modelo fue uno de los últimos en incorporarse, hacia la mitad de la década de 1920.
Fabricado en talleres Caseros, se caracterizó por ser unidireccional y tener las plataformas de diferente tamaño. La trasera era mucho más grande que la delantera.
Llegaron unos cuantos a la "época plateada" y muchos llegaron a repintarse de plateado con franja azul. Esta foto nos muestra a un ejemplar circulando por la línea 48.
Sus laterales habían perdido la gracia que tuvieron cuando nuevos: se habían suprimido sus molduras y enchapado todo el costado del salón. Su aspecto se había deslucido mucho con esa reforma.
La 48 fue una de las líneas que los utilizó durante décadas. Se los pudo tomar casi hasta el final de los servicios tranviarios en la ciudad.
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Línea 10 - Otra imagen de sus primeros colectivos1242 viewsEntre 1965 y 1966 ingresaron muchas unidades como ésta que vemos en la foto, a la línea 10 de Trabajadores Transportistas Asociados. Buena parte de su flota de "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H se renovó por colectivos como éste, junto a otro lote carrozado por Luna.
Fueron muy vistos hasta fines de los '70. Comenzaron a partir en 1977 y hacia fines de 1978 se completó su renovación.
Esta foto nos presenta al coche 33, con su clásica decoración que mantuvieron durante casi toda su vida útil.
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Línea 246 (46) - Microómnibus ex estatal, ya privatizado1367 viewsLa línea 246, la misma que hoy circula con el número 46, fue uno de los tantos servicios de microómnibus privatizados el 8 de julio de 1955 y entregado a sus trabajadores, a razón de dos socios por coche.
La línea 246 recibió los microómnibus Bedford OB, característicos de la línea en su etapa estatal. Con el tiempo, se repintaron con el color más recordado de esta línea, azul con techo negro y franjas más cuerpos de filete en crema, prácticamente igual al de la línea privada número 6.
Aquí vemos a un ejemplar ya repintado con sus colores privados, tal cual como circularon hasta su retiro del servicio activo. Algunos coches llegaron activos hasta los tempranos '60, aunque algunos habían sido retirados a fines de la década anterior.
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Línea 39 - Vieja incógnita por Tribunales1231 viewsEsta foto data de comienzos de los '60 y nos muestra a un hermoso Bedford de la más que tradicional línea 39, con el atractivo esquema de pintura original, que combina dos tonos de marrón, atravesando la zona de Tribunales.
Pedimos ayuda para identificar su carrocería con precisión, y se logró. Medio mal mirado, este Bedford parecía haber sido carrozado por Alcorta hacia 1959-60, pero no nos cerraba su luneta ni la forma de la puerta, que parece tener dos superficies vidriadas por gajo.
Pero nuestros amigos lo confirmaron: éste es el modelo de Carrocerías Alcorta anterior al tan conocido fabricado en la primera mitad de los '60. Es una de las pocas fotos que se han conseguido de ellos y podemos darnos el lujo de verlo en colores.
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Línea 29 - Una de sus carroceras preferidas entre los '50 y los '701908 viewsLa relación comercial entre la carrocera El Indio y la empresa Pedro de Mendoza fuer muy fluida entre las fechas que mencionamos en el título de la foto, aunque tuvo su pico a comienzos de los '70, con el modelo "Cinta Azul de la Popularidad", que fue incorporado en grandes cantidades tanto en esta línea como en la por entonces controlada 64.
Este coche fue uno de los primeros que se incorporó. Data de 1958-59 y aquí lo vemos en una posición no muy decorosa, tras un accidente. Son curiosas las tazas que vemos en las llantas, de pequeño tamaño. Estuvieron de moda en los '60 y eran muy distinguidas. Los coches quedaban bien presentados con este aditamento.
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¡A las barricadas! (II)1325 viewsBien sabemos y hemos charlado en este espacio, sobre la utilidad de los vehículos de gran porte ante alguna asonada militar, sobre todo en los '50 y '60: se los utilizaba para bolquear rutas, calles o avenidas frente a algún objetivo que pudiera ser de importancia militarmente.
Esta imagen nos muestra a una "Chancha" Mercedes O-321HL de la línea 22 junto a un trolebús Henschel, ubicados en inmediaciones de la Plaza San Martín.
Detalle llamativo: el trolebús Henschel que aparece a la derecha pertenece a las líneas 302 o 303, explotadas usualmente con Mercedes Benz.
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Modelo clásico de El Puente, de fines de los '701936 viewsEntre 1978 y 1979, la empresa El Puente incorporó un pequeño lote de colectivos carrozados por C.E.A.P. sobre Mercedes Benz LO-1114, con su primer modelo anguloso y de ventanillas rectas, que sucedió al primer diseño panorámico con ventanillas inclinadas y frente y culata redondeado.
Estos coches no fueron resistentes. Muchas empresas que los utilizaron se quejaron por su flojedad. Y los coches de El Puente no fueron la excepción: pocos años después de su incorporación, hacían ruidos por todos lados. No obstante, duraron muchos años en servicio. Fueron radiados a fines de los '80.
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (I)1315 viewsA partir de esta foto recorreremos la historia del coche 76 de la línea 7, desde mediados de la década de 1930 hasta el último coche que circuló, seguramente con un par de unidades faltantes entre ésta que presentamos y la siguiente de la cual conseguimos fotos.
Esta imagen nos presenta al 76 más remoto que conocemos, probablemente carrozado por El Trébol sobre un chasis International de 1935-36, fotografiado sobre la Avenida de Mayo.
Aún parece tener su "pollera" pintada de negro, semejante a la que la línea 12 conservó durante muchos años. La 7 eliminó la pollera negra, justamente, hacia la segunda mitad de los '30.
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La avenida Corrientes, allá por fines de los '40...2025 views...presentaba este aspecto, tal vez semejante al que presenta hoy, rebosante de tránsito y de actividad (aunque seguramente no existía la "locura" con la que hoy nos encontramos en el Microcentro, si tenemos que transitarlo)
La mano era inversa a la actual. El tránsito se dirigía hacia el oeste desde el Bajo, al revés que hoy. A la derecha vemos un tranvía Dick Kerr al servicio de la línea 26 y, al fondo a la izquierda, un colectivo de la Corporación imposible de identificar.
Y hay muchos detalles de época interesantes, como la garita para controlar el tránsito, las construcciones, los negocios, los vehículos... de todo para admirar.
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Un tranvía "disfrazado"1385 viewsEn los últimos años de Transportes de Buenos Aires, se intentó modernizar las carrocerías de los tranvías existentes uniformando la presentación de los laterales con las ventanillas tipo "tranvía Tassara", con una parte móvil pequeña con una ojiva vidriada sobre ella. Cabe acotar que este tipo de ventanillas estaba a la vez copiado de los ómnibus GMC o Mack llegados en 1948.
Este C.A.T.I.T.A. de la línea 10 luce el frente antiguo, pero los laterales reformados. Pertenece a la línea 10, que es la misma que actualmente circula.
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Soberbia rareza en blanco y negro2500 viewsMire por donde se lo mire, este viejo colectivo de la línea 25 es una rareza total.
De por sí, no hubo una gran cantidad de unidades carrozadas sobre estos chasis Ford de fines de los '50. Hubo varias, pero absolutamente minoritarias respecto de las fabricadas sobre Mercedes Benz y Bedford.
Esta carrocería fue fabricada por El Indio, de acuerdo a uno de sus últimos modelos con ventanillas rectas.
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (VIII)1497 viewsSi bien esta foto fue tomada después de un "choquecito", nos muestra a uno de los Leyland TS-6 ex - Cía. del Puerto aún en servicio en la Corporación de Transportes, curiosamente destinado a una línea que no era de las ex-Cía. del Puerto en las que acostumbraba circular, la 15 que, cabe aclarar, es la misma línea 15 de hoy, que posteriormete fue "achicada" y transformada en microómnibus.
Obsérvese que la puerta izquierda está anulada, trabajo realizado luego del cambio de mano de 1945.
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Plateado recuerdo en el Centro porteño1542 viewsEstos plateados colectivos fueron más que un clásico del transporte porteño durante la década del '50, tanto en manos estatales como luego de la privatización del sistema de microómnibus porteño del 8 de julio de 1955.
En la imagen aparece una de las líneas que, con el tiempo, "creció" y se transformó en ómnibus, debido al gran volumen de pasajeros transportados. Se trata de la línea 260, luego renumerada 160 al pasar a prestarse con ómnibus y que ha llegado a nuestros días, renumerada como 50.
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