| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Legendario tres cuartos perfil trasero1428 viewsPese a estar en una posición bastante poco decorosa (sobre la vereda por un accidente, ocurrido en Avenida La Plata al 2800) este ómnibus Mack nos muestra la parte menos conocida de su anatomía: su culata.
Por suerte hay muchas fotos de estos legendarios plateados, pero en la mayoría aparecen de frente o de costado. No son muchas las que nos permiten apreciar la redondez de su parte superior, las pequeñas lunetas o el conjunto de parrillas que ventilaban su motor.
Por la ubicación del accidente, este ómnibus se encontraba al servicio de la línea 115, luego 215 y hoy 15. Antes de ser explotada con microómnibus, se la operó con ómnibus y al recibir los Mack se le numeró 115, guarismo luego reutilizado en la línea que hasta hoy lo conserva.
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Avenida de Mayo, en los tempranos '701268 viewsLos vehículos a la vista y por sobre todo el modelo del colectivo de la línea 7 que vemos en primer plano nos indican que, como piso, esta foto debió ser tomada en 1970.
Al fondo vemos un grupo de unidades de transporte público, integradas por un coche de la línea 64 (el más cercano) otra de la 56, que surge a la izquierda del 64 y una "chancha" Mercedes Benz O-321H de la línea 86 estacionada junto a la vereda.
Esta foto fue tomada en la intersección de Avenida de Mayo y Lima, tal cual lo demuestra la boca de acceso del Subte "A" que se ve a la derecha del colectivo de la 7, que recorre la cuadra delimitada por la mencionada calle Lima y por Salta.
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Raro protopanorámico1393 viewsCuando los diseños protopanorámicos comenzaron a proliferar en el Area Metropolitana, precisamente en 1975, el chasis Mercedes Benz LO-911 se encontraba en retirada. Se había discontinuado su fabricación a fines de 1974 y solo se comercializaban chasis remanentes.
Muchos recibieron los nuevos modelos de carrocería en producción, con ventanillas más amplias de lo corriente, diseños que en su mayoría no "pegaban" mucho con lo arcaico de la trompa de los tradicionales convencionales.
Esta unidad de la empresa El Puente es una de ellas. Carrozada por Ottaviano Hnos. de acuerdo a su modelo protopanorámico, queda realmente rara con la trompa clásica del 911.
Conocemos una curiosidad, respecto de un coche igual a éste, de esta misma empresa: salió a la calle con esta trompa a pesar de ser un chasis LO-1114 a pedido de su dueño, que argumentó que tenía mejor visibilidad que con la trompa semifrontal. Cuestión de gustos, en fin...
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Un típico Transportes Saavedra1222 viewsEsta foto, parcial, pero muy testimonial, nos muestra a un ómnibus Leyland Olympic, unidad emblemática de Transportes Saavedra, en el estado típico en el que se los podía encontrar en los '70: circulando, sí, pero con detalles de carrocería.
El más notorio es el faltante de la "pollera" removible a la altura del motor central, que se quitaba para refrigerarlo mejor, cuando no era que se perdía. Se ven algunos "bollos" en el resto de la carrocería y el gotero algo deformado, daños frecuentes en los Leyland de esta empresa (y de otras, hay que ser sinceros...)
Se encuentra al servicio de la línea 31 y fue fotografiado sobre la avenida Santa Fe y casi Arévalo, donde hoy se encuentra el Viaducto Carranza.
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Día temático 21 - Rememorando líneas nacionales caducadas (VIII)1404 viewsY cerramos esta entrega especial con una verdadera "rara avis": un Leyland Royal Tiger carrozado por Marshall Motor Bodies, de los últimos que sobrevivieron en Transportes Saavedra. Esta unidad está aplicada a la línea 31.
Los Marshall de Transportes Saavedra no tuvieron mejor suerte que los que se entregaron a otras empresas. Lo flojo de su carrocería se sintió y fueron radiados mucho antes que los Olympic. Mientras estos últimos estaban bastante enteros, los pobres Marshall lucían como éste, a medio desarmar, abollados, con ventanillas desencuadradas y con faltantes.
Así circularon los Marshall en sus últimos tiempos. Sus carrocerías no aguantaron a las callecitas porteñas y sus desparejos empedrados. Su aspecto es penoso y deja a las claras la pobre performance que tuvieron estos ómnibus.
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Los primeros Costa Brava panorámicos1409 viewsEntre fines de 1976 y 1977, se conoció el primer modelo panorámico de Carrocerías Costa Brava, el legendario diseño con frente y culata de fibra de vidrio.
Podemos afirmar que este ejemplar de la línea 9 fue uno de los primeros que se fabricaron: así lo indica el chapón embellecedor del guardabarros trasero, bien a la usanza de los modelos de colectivos porteños "sesentosos", que este coche posee.
Algunos de los primeros coches fabricados los llevaron. Su inclusión parece tan retrógrada como insólita. Vale aclarar que éste fue el último modelo que llevó este elemento, claramente superado estéticamente en aquellos años.
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Belleza superlativa para empezar la semana1345 viewsQué decir sobre este hermoso "carbonerito" carrozado por La Favorita para la línea 45, al cual vemos tan engalanado como para ir a una exposición... está realmente soberbio, una belleza.
Las bandas blancas anchas en los neumáticos le dan presencia, tal vez por su contraste con lo oscuro de sus colores. Está profusamente fileteado, tal vez un poco recargado, pero sin llegar a la saturación.
Es uno de los coches a los que en la jerga se los conocía como "La Caldera del Diablo" debido a la ausencia de ventiletes para el conductor. Viejos choferes nos contaban que en verano, en los días de mucho calor, eran realmente insufribles.
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Inusual perspectiva de un clásico1353 viewsEsta vista es realmente interesante, porque nos muestra a un modelo más que clásico desde una perspectiva que no siempre podemos apreciar, debido a la altura.
Se trata de un ejemplar carrozado por A.L.A. en 1977 (observar la puerta recta, sin "chanfle" en el ángulo de la puerta que se encuentra junto a las ventanillas) al servicio de la línea 24, que tuvo varios ejemplares como éste.
En los '70 y parte de los '80, la flota de la línea 24 fue un "muestrario" de productos de esta carrocera. Muchos modelos de A.L.A. fueron vistos en esta empresa, hasta entrados los 2000.
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Simpática unidad de El Puente para adivinar1338 viewsLes proponemos jugar un rato, con este interesante colectivo de la empresa El Puente, al cual vemos en muy buen estado, brillante, fileteado y ornamentado como para llamar la atención.
Les propusimos jugar un rato con él y adivinar su carrocería. Suponíamos que les será fácil de adivinar y no fue así: el acertijo se mantuvo por más de 24 horas, hasta que uno de nuestros amigos dio en la tecla: se trata de un producto de Carrocerías El Halcón, correspondiente a uno de los últimos modelos que fabricó.
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El local y el visitante1525 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Corrientes, en la zona céntrica. Curiosamente, mezcló a un ómnibus "local", cuyo recorrido discurría por allí, con otro "visitante" que acertó a pasar por allí fuera de línea y justo fue captado por la cámara que filmaba el tránsito.
A la izquierda vemos al "local", un ómnibus Leyland de Transportes Centenera, al servicio de la línea 26, que toma la avenida Corrientes desde el barrio de Almagro hacia el bajo, mientras que a la derecha aparece el "visitante", un Mercedes Benz OP-312 carrozado por La Maravilla, perteneciente a la mítica Transporte del Oeste. ¿Qué haría por el Centro, lejos de su hábitat natural?
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Belleza "sesentosa" cruzando por Tribunales1343 viewsLa combinación de tonos de gris es inequívoca: estamos en presencia de un colectivo de la mítica línea 39, carrozado por La Estrella sobre Mercedes Benz L-312.
¡Pero qué lindo que está! Se nota que era muy "mimado" por sus dueños. Se nota el excelente estado de su pintura, brillante, pese a ser una imagen borrosa debido a que fue rescatada de una filmación. Las ruedas lucen hermosas, gracias a las bandas blancas y las tazas que adornan las llantas.
Debió ser un espectáculo verlo pasar. Lo imaginamos con escape "roncador" recorriendo las tranquilas calles de Chacarita y pensamos lo bello que sería verlo o viajarlo...
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Línea 6 - Clásico "sesentoso"1586 viewsPese a que este ejemplar data de 1958, no deja de ser uno de los modelos icónicos que la línea 6 utilizó en los '60. La carrocera fabricante, El Cóndor, trabajó mucho para la línea 6 durante muchísimos años. Junto a La Favorita, fue una de las carrocerías más vistas en esta empresa.
Aquí lo vemos fuera de servicio, con una serena belleza, sin resaltar. Sobriamente ornamentado, debe haber sido un lujo verlo pasar. Y si hubiera tenido escape "roncador", ni qué hablar...
Este modelo conserva detalles de los diseños clásicos de El Cóndor, como el ventilete y las formas de los vanos de las puertas, que datan de la época de los Chevrolet "Sapo". Entre 1959 y 1960 ambos implementos fueron modernizados y se abandonó esta "línea clásica" por otra más actualizada.
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Retiro, hacia mediados de los '801549 viewsEsta imagen panorámica no solo nos permite recordar a los viejos transportes, si no al entorno del nudo de transportes de Retiro, que hoy luce muy cambiado respecto del momento que se realizó esta toma.
Estimamos que se tomó de 1984 en adelante. Eso lo prueba el pedacito de un Mercedes OF-1214 carrozado por Ottaviano de la línea 20 que se ve a la izquierda. Estimamos que se fabricó en 1984 o, como muy temprano, en 1983.
Pero se "roba" la imagen el "1114" de la línea 28 que aparece junto al 20, carrozado por El Detalle hacia 1978. Tiene detalles que nos permiten suponer que debe haber tenido una presentación superlativa.
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El primer modelo panorámico de El Indio fabricado en cantidad1525 viewsEntre 1975 y comienzos de 1977, Carrocerías El Indio sufrió una "crisis de identidad estilística": evidentemente nacida de los 10 años en los cuales fabricó sus productos con un solo modelo básico, con leves modificaciones.
Cuando debió "panoramizar" sus diseños, fabricó diferentes versiones en baja cantidad. Daba la impresión de que El Indio no encontraba su rumbo estilístico. Pero a inicios de 1977, con el modelo de la foto, estandarizó su producción y dejó de fabricar múltiples variantes a la vez.
El coche de la foto pertenece a la línea 9 de General Tomás Guido. Fue muy longevo y es probable que sea el mismo que durante muchos años ofició de auxilio.
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Línea 30 - Otro plateado recuerdo sobre Avenida Corrientes1475 viewsEsta imagen, tomada a mediados de los '60, nos trae el recuerdo de Avenida Corrientes empedrada y de doble mano, a la altura del paso a nivel del Ferrocarril San Martín, próximo a su entonces "Paradero" Chacarita.
El ómnibus Leyland que vemos cruzar el paso a nivel pertenece a la línea 30 de Transportes Saavedra. En esa época aún gozaban de buena salud. Tenían encima pocos años de trajín y su desempeño era decoroso.
Las construcciones de fondo todavía se conservan y merecen un párrafo aparte los vehículos que son "actores secundarios" de la toma: las motonetas Siambretta, la furgoneta Auto Union y el Rastrojero que asoma tímidamente su trompa tras el ómnibus. Esta toma es una verdadera estampa de mediados de los '60.
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