| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 27 - Una de las mejores fotos conocidas650 viewsNo conocemos muchas fotos en colores de esta línea hoy desaparecida. Hay varias en blanco y negro y algunas a todo color, pero son muy pocas y casi todas están tomadas de lejos o no se ve el frente y por lo tanto es rarísimo que esté el número 27 a la vista. En esta podemos verlo perfectamente.
Nos queda la duda sobre si esta toma data de cuando la línea ya estaba en manos de la Empresa General Roca o si aún giraba bajo la razón social Barracas Motor S.R.L., que fue la que tomó el recorrido tras el retiro de la Cooperativa Matheu de la operatoria.
El coche es un clásico de esta línea, Mercedes Benz LO-911 carrozado por la propia General Roca.
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Línea 44 - Un Dodge a todo color509 viewsEsta foto enamora: nos muestra en colores a uno de los colectivos de la línea de chasis Chrysler (Dodge, en este caso) que circularon en la línea 44 hasta los tempranos '70. Sorprende poder verlo de esta manera, pese a que ya teníamos uno publicado anteriormente, pero en segundo plano. En este caso se presenta bien cercano, para poder apreciar detalles.
Ya tiene el número 44, señal de que la foto fue tomada del 2 de enero de 1969 en adelante, cuando recibió este número en lugar del 404 histórico.
Quién sabe si este fue el coche que en su momento compró nuestro amigo Carlos "Espam" Achaval con la intención de restaurarlo. Así habría quedado, de haber logrado su objetivo.
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Línea 21 - Un San Miguel en estado original507 viewsNo es la primera foto de estos recordados "1114" carrozados por San Miguel que publicamos y que muestran su parte delantera. Es exactamente la tercera (pueden observarlas buscando las numeradas 99886 y 111639, más la 112790 en donde se ve un ejemplar de culata) pero esta tiene un detalle que en las otras dos ya había cambiado: el número de línea pintado en la bandera es el original con el que salió de fábrica.
Si observamos las otras fotos mencionadas veremos que está más destacado. Tenemos el dato (oral, no documentado) que indica que se resolvió hacerlo más visible para que se viera mejor de lejos.
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El porqué de algunos colores (XXI)538 viewsEl de la línea 36 fue uno de los colores más raros entre las líneas de concesión nacional. Ese anaranjado medio ocrizo no fue utilizado por otra línea de esa jurisdicción de manera mayoritaria y por eso se destacaba. Su combinación con rojo logró una combinación llamativa.
Lo raro es el porqué de su implementación. Antiguos socios contaron que luego de recibir la línea desde el estado no variaron el plateado con franja azul, pero durante una reunión hecha en Lugano debatían el color a utilizar hasta que un socio señaló un cartel publicitario que incluía estos tonos. Gustó y los eligieron. Insólito...
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Día temático 135 - Leyendas, de perfil (V)482 viewsCerramos este día con otro de los modelos más emblemáticos de los '70 (y de parte de los '60 también) que fue el último que fabricó La Favorita original antes de su cierre, acontecido en 1974.
Sus ventanillas orientadas hacia atrás eran su sello más distintivo, junto a su marcada redondez. Esta imagen nos permite apreciarlas, tanto en su frente como en su culata. Obsérvese como baja gradualmente desde antes de la puerta trasera y como combina perfectamente la redondez trasera con la línea de la ventanilla complementaria trasera.
Pertenece a la línea 15, que tuvo varios coches como este.
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Línea 34 - Un surtido de tres décadas730 viewsCasualmente, esta imagen que se tomó en el playón que la línea 34 tiene en Ciudadela muy próximo a la Avenida General Paz reunió a tres unidades que simbolizan tres décadas distintas.
El que está ubicado en el centro representa a los '70. Es un "1114" carrozado por La Unión en 1979, que entraron en buena cantidad y algunos duraron muchos años en servicio. Los '80 aparecen en el coche de la izquierda, otro "1114" pero de 1982, equipado con una carrocería El Diseño.
Al fondo se ve al representante de los '90: un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por La Favorita hacia 1990-91. La casualidad hizo que se diera esta foto tan ilustrativa e interesante.
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Línea 5 - Impecable recuerdo de fines de los '70679 viewsEsta hermosa imagen nos permite recordar de manera elocuente a la línea 5 y a su empresa Transportes Río Grande de fines de los '70, cuando aún conservaba el esquema de colores heredado de Transportes Floresta y se habían sustituido las letras góticas de la razón social pintadas en el lateral por el logotipo a la vista. Todavía no se habían agregado las franjas blancas y azules sobre el lateral rojo.
Es muy probable que este "1114" carrozado por A.L.A. entre 1972 y 1973 haya sustituido a uno de los Chevrolet carrozados por Serra con los que esta empresa inició sus servicios. Lo indica su número interno, que es bajo. Llegó usado desde la provincia de Tucumán.
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Cruce de leyendas (XC)627 viewsNos paramos sobre la calle Carlos Pellegrini, lindante a la avenida 9 de Julio, para ver pasar este atractivo desfile histórico que nuevamente reúne a los "primos": colectivos y taxis.
Puntea un icono histórico del Area Metropolitana: una carrocería Luna, en este caso sobre chasis Bedford, de una línea muy tradicional: la 45, que fue muy buena cliente de esta carrocera.
Conocemos muchos coches carrozados por Luna que trabajaron en esta línea, la mayoría sobre Mercedes Benz L-312. Se lo ve brillante y elegante, con muchos ornamentos exteriores.
Le siguen dos SIAM Di Tella, icono de los taxis porteños de los '60 y '70. Lucen el color negro y amarillo limón dispuestos por mitades, que tras una breve etapa de expansión se declaró antirreglamentario.
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Línea 34 - Belleza de fines de los '70812 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. no fue muy visto en la línea 34. Es probable que haya sido único y por eso, pese a ser muy común y numeroso en las calles porteñas, con estos colores se transforma en una interesante rareza.
Se trata del interno 38, fabricado hacia 1976, al cual vemos más que atractivo, con los adornos justos y la pintura en excelente estado. Es realmente hermoso.
Creemos que no fue muy longevo en esta línea. Hacia mediados de los '80 ya no circulaba: se fue de la línea mucho antes del fin de su vida útil reglamentaria. Continuó su carrera en la línea 26.
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Aquella línea 46 multicolor884 viewsEstos cruces fueron frecuentes en los primeros tiempos en los que Unión Transportistas de Empresas (aún en formación) tomó los servicios que prestaba la caducada Micro Omnibus 246.
Cada empresa participante aportó algunos coches para asegurar las prestaciones, que conservaron sus colores de origen. Por ser unidades provisorias, no se las repintó porque estaba prevista su vuelta a las líneas de donde habían sido retirados.
Esta imagen juntó a un ejemplar de la empresa Almafuerte con otro de la Sargento Cabral. El primero es un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Galicia y el otro un símil, pero 1320, equipado por Ottaviano Hnos.
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Línea 4 - Un "OH" poco visto1000 viewsEn el momento que los socios de Transportes Sol de Mayo comenzaron a adquirir los primeros ómnibus Mercedes Benz OH-1314 con motor trasero, los llevaron a carrozar a varias firmas. Eso logró una diversidad interesante en su flota, que con los años se hizo más monótona.
Recordamos "OH" carrozados por Bi-met, A.L.A., San Juan y El Indio, entre otras. El ejemplar que vemos en esta foto es autoría de la última firma nombrada.
Fueron pocos. Tal vez dos y no más. Quizás haya sido único. Quizás alguno de nuestros amigos que investigan flotas pueda aclarar este punto.
Lo vemos transitar por la colectora de la Avenida General Paz, en Liniers.
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Línea 21 - Dos iconos de los tempranos '80893 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor y el que apenas se ve a la derecha, un inconfundible producto de la firma San Miguel, fueron dos de los más representativos de la flota de la línea 21 de la primera mitad de la década del 80, junto a los que en la misma época aportó la carrocera A.L.A.
Si bien los colectivos fabricados por El Cóndor no fueron tan numerosos, hubo una cantidad suficiente como para percibirlos como un modelo representativo. El ejemplar de la foto es de 1982, de los últimos que se entregaron a esta línea: entre 1984 y 1985 cerró sus puertas y los últimos se terminaron en otras carroceras.
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Historia, pero de ayer nomás... (XVIII)736 viewsMuchas veces hemos dicho que la historia se escribe a diario y que imágenes recientes se convierten en históricas en muy poco tiempo. Cientos de fotos lo demuestran, como esta que ofrecemos hoy.
El número de línea que lleva este TATSA Puma D-12, el 36, ya es historia. Dejó de existir hace poco cuando su prestataria, Mayo S.A.T.A., fusionó su recorrido con el de la 141. Tiempo después, la misma 141 le dejó paso a la 145 tras la caducidad de su concesión.
Esta imagen nos traslada a los últimos tiempos de vida de la 36 como tal. Su recorrido ya estaba cortado en el Hospital Naval y no llegaba a Plaza Italia. Poco después pasó a denominarse 141 "ex 36"
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Línea 34: su penúltimo Favorita tradicional876 viewsLa línea 34 llegó a fines de los '80 con dos colectivos como el de la foto, correspondientes al último modelo que fabricó Carrocerías La Favorita antes de su cierre. Eran los internos 19 y 26, que estaban impecablemente conservados.
El que vemos en la imagen es el 19, que si no recordamos mal no tenía puerta del lado izquierdo. El 26, en cambio, sí la tenía.
Esta unidad dejó de circular hacia 1989 ó 1990 aproximadamente. El 26 continuó unos años más, al menos hasta 1993.
Lo vemos enterito, impecable y hasta con la tipografía del letrista de la carrocera en su bandera. A su lado aparece un coche carrozado por Alcorta de la línea 37.
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Línea 50 - Sus OA-101 de segunda generación, sin rodar886 viewsEsta foto fue tomada en los playones de la terminal automotriz El Detalle, cuando este OA-101 de segunda generación de la línea 50 estaba a punto de entregarse, aún sin patente y"mint condition" a la espera de marchar a trabajar.
Transportes Automotores Varela compró un lote interesante de estos ómnibus, que renovaron significativamente el aspecto de su flota, que históricamente era bastante anticuada y con escasos espacios temporales de mejora en la edad promedio de sus unidades.
Llegaron a la línea veinte coches como este, entre 1992 y 1993. En 1994 llegaron diez más, con el nuevo frente "cabezón" que reemplazó al de esta foto.
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