| Top rated - 015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
¿El último De Ridder en servicio regular?1234 viewsNos llegó esta hermosa foto, de este simpatiquísimo "Befito" carrozado por De Ridder, con el dato de que circuló hasta 1979-80, un promedio asombroso de vida para estos enclenques vehículos.
Creemos muy probable que se trate del último Bedford con De Ridder que circuló en servicio activo en todo el País.
Es un título interesante para este simpático colectivito. Suponemos que sus dueños ni sabrán de esta interesante contingencia. Pero... ¿Habrá sido el último, en verdad? ¿Alguien recuerda algún ejemplar de éstos en servicio después de 1979-80? Nosotros, no...
(3 votes)
|
|
Un pergaminense que invita a jugar826 viewsEn este caso, el acertijo nos llega desde la ciudad bonaerense de Pergamino. Este interesante Bedford se halla al servicio de la empresa La Amistad, una de las tradicionales prestatarias locales caducada en los tempranos 2000, luego de décadas de trabajo.
Los invitamos a identificar la carrocería de este ejemplar, algo no muy difícil. Y así fue, porque la solución apareció enseguida: se trata de un ejemplar carrozado por La Unión, en las épocas que tenía personalidad propia.
Nótese que solo figura la línea 502 en la bandera. La 506 se habilitó años después de tomada esta fotografía.
(3 votes)
|
|
Día temático 15 - Carrocerías Eivar y sus múltiples variantes (III)1102 viewsEl primer modelo fabricado por Eivar fue el que menos personalidad tuvo de todos. Parecía un "rejuntado" de diferentes diseños y efectivamente lo era.
Su frente era similar al de Carrocerías A.L.A. y el espacio entre puertas, incluyéndolas, era igual a los que El Diseño fabricó entre 1984. e inicios de 1985. Su culata tenía cierta originalidad en sus formas, pero el resto del coche parecía recortado de otros modelos exitosos.
Se fabricó entre 1987 e inicios de 1988 en grandes cantidades, tanto sobre chasis normal de 4,83 metros entre ejes como sobre el más largo de 5,17. El ejemplar de la foto corresponde a la versión larga y, aunque no lo parezca, está en servicio regular pese a su presentación.
Se encuentra al servicio de la desaparecida empresa Ribera del Paraná y de su línea comunal de Campana número 505.
(3 votes)
|
|
Antiguo colectivo comunal de Chascomús, con recorrido provincial tolerado886 viewsEste colectivo, viejo once asientos alargado por cuenta y orden de la Corporación de Transportes porteña en una carrocera hecha y derecha (El Trébol) y no en sus talleres, pertenece a una empresa que explotó servicios en la ciudad bonaerense de Chascomús. Se llamaba Sarena.
El asunto es que esta empresa, además de prestar servicios del tipo urbano o suburbanos a localidades cercanas, cumplía un recorrido hasta la ciudad de Ranchos, perteneciente a otro partido. Pese a que debía estar registrado como provincial, este servicio nunca se empadronó como tal, hasta donde sabemos.
Hubo muchas líneas "provinciales toleradas" debido a su bajo volumen de pasajeros transportados. En algunos casos, como tal vez sucedió con éste, se las consideraba líneas de fomento y se las dejaba circular sin hacerles problemas.
(3 votes)
|
|
Transporte prehistórico en Pehuajó1154 viewsEsta espectacular imagen fue tomada entre mediados de la década de 1930 o comienzos de la siguiente, en la localidad bonaerense de Pehuajó. Nos muestra diferentes unidades que prestaban servicios interurbanos o de media distancia a localidades cercanas. La mayoría no salía del partido y eran de la jurisdicción que hoy llamaríamos comunal.
Podemos observar colectivos primitivos. El más cercano unía a Pehuajó con la población de Passo. El ejemplar llamativo es el camión que vemos adelante, en cuya caja se fabricó un rudimentario salón para pasajeros, que evidentemente alcanzaba para cumplir su cometido. Cumplía un servicio entre Pehuajó y Mones Cazón, antecedente de la actual empresa La Luz.
Desconocemos la marca del camión (agradeceremos datos) pero sí sabemos que la carrocería era de industria local, probablemente fabricada por los mismos dueños de la unidad.
(3 votes)
|
|
Día temático 8 - Aquellos queridos "Befitos" (II)915 viewsObserven lo redondo y "gordo" que parece este simpático "Befito", carrozado por La Maravilla en los tempranos '60. Por no tener la tradicional visera parasol que se acostumbraba colocar en estos colectivos, quedó demasiado redondeado. Además, las redondeces naturales de la trompa de este chasis hacen que parezca aún más redondo de lo que en realidad es. Si hasta parece un juguete de plástico inflado...
La Maravilla realizó unas cuantas variantes de diseño sobre este chasis, con diferencias sobre todo en su frente y culata. Los laterales no variaron demasiado, aunque las ventanillas variaban de tamaño según cada versión.
Este "gordo simpático" circuló en la línea 504 de Tandil, prestada por la aún hoy existente Transportes Villa Aguirre. Obsérvese la publicidad en la cenefa "estilo Mar del Plata" y la profusión de filetes que la unidad posee en su lateral.
(3 votes)
|
|
Un "exiliado" de ¿Cañuelas? en servicio en Pilar1438 viewsPor sus colores, es muy probable que este viejo OA 101 haya llegado del Expreso Cañuelas aunque dudamos: cuando nuevos, estos coches no circularon en ninguna de las líneas de la tan recordada empresa sureña, así que especulamos con dos posibilidades: una, que no haya llegado de allí a pesar de sus colores o que fue incorporada medio de apuro, en sus últimos y convulsionados tiempos. Seguramente algún amigo sabrá aclarar este punto.
Aquí lo vemos circulando en la ciudad de Pilar, al servicio de la línea comunal 504. No nosconsta su aún estaba en manos de Petrofer, la prestataria original, o de alguna de sus sucesoras.
También pensamos que este coche pudo haber sido uno de los que C.E.A.P. carrozó para la línea 132. No tiene el logotipo de El Detalle estampado en la chapa bajo el parabrisas, y ése era uno de los detalles por los que se distinguían.
(3 votes)
|
|
La resolución de un misterio ya planteado en este espacio1269 viewsTiempo atrás publicamos una fotografía de un curioso colectivo carrozado por Braje Hnos. sobre un chasis Chevrolet de, aproximadamente, comienzos de los '70. Varios resultaron sorprendidos por esa unidad, debido a que la carrocera cerró hacia 1965 y no pudo llegar a los tempranos '70, cuando se fabricó ese chasis.
Uno de los participantes se preguntó, en la otra foto, si no había posibilidades de que la carrocería fuera más antigua y se la haya montado sobre un chasis más nuevo. Y tenía razón: esta imagen nos muestra a la misma carrocería, identificada con el mismo interno del Chevrolet, el 1, sobre un chasis Bedford de 1957. Como nuestro amigo supuso, la carrocería se colocó sobre un chasis nuevo.
Desde este ángulo, dudamos que sea Braje. ¿No será un producto mendocino, tal vez?
(3 votes)
|
|
Y terminaron juntas...1306 viewsSi bien en la época que se tomó esta foto ya había componentes de La Isleña dentro de la empresa Tratado del Pilar (de hecho, el coche de la 501 que vemos en la imagen provino de la 276) aún se mantenían apartadas. La 501 aún conservaba cierta independencia.
Los años pasaron y Tratado del Pilar se tiñó de rojo, haciendo más explícita su dependencia de los socios de La Isleña.
Esta imagen juntó, sin querer, a las dos empresas. Adelante vemos al curioso Indio aún con configuración interurbana y sin puerta trasera, mientras que La Isleña está representada por uno de los efímeros Zanello que incorporó entre 1990 y 1991, que fueron rápidamente radiados.
(3 votes)
|
|
Cuando Mayo S.A.T.A. se asomó desde las sombras1759 viewsMuchos piensan, hoy día, que la historia de Mayo S.A.T.A. se agotó al momento de la toma de la línea 141 por el Grupo Plaza, pero no es así.
En realidad, Mayo aún hoy es la adjudicataria de dicha concesión nacional, pero es gerenciada por el Grupo Plaza. Legalmente, la 141 es de Mayo, que a su vez es operada por la gente de Plaza.
Desde 1993 está oculta, pero existe. Solo salió de las sombras en una oportunidad, en la que el Grupo Plaza la utilizó para participar en la licitación del transporte bahiense, como "oferente tramposa" para quedarse con varios grupos de líneas sin ser acusados de monopolio. En algunos grupos ganó Plaza y en otro Mayo, o sea ellos mismos...
Este Caio "Millenium", bien conocido en Buenos Aires y sobre todo en líneas como la 114, marchó a Bahía Blanca a operar servicios luego de la adjudicación de los recorridos. Es un Plaza hecho y derecho, pero observen la pequeña calcomanía junto a la puerta de ascenso... en realidad, se encuentra al servicio de las líneas adjudicadas a Mayo, que en realidad es Plaza misma. Fue una trampita legal, que dio resultado.
(3 votes)
|
|
Antiguos luchadores de la Costa Atlántica949 viewsEstos arcaicos colectivos fueron algunos de los pioneros del transporte público del actual Partido de la Costa, los que abrieron caminos y contribuyeron al desarrollo de la zona, con su esfuerzo.
Muchas veces por la playa, iban venían con su carga de pasajeros y mercaderías entre los diferentes balnearios que comenzaban su desarrollo y que hoy son tan buscados por los veraneantes.
El Expreso San Clemente, que vemos en esta foto, unía a esa localidad con Santa Teresita. Era un recorrido hoy prácticamente suburbano, pero que en aquellos años debía realizarse por caminos precarios o, si éstos estaban intransitables, por la playa.
La foto nos muestra dos ejemplares carrozados por Gnecco. El más cercano parecería International (por favor, confirmar o corregir. Gracias, amigos...)
(3 votes)
|
|
La prehistoria del transporte necochense938 viewsLa ciudad de Necochea tuvo una interesante "historia antigua" en lo que a transportes se refiere. Además de la red tranviaria, existieron varias empresas pequeñasde ómnibus (más de las normales para una ciudad mediana como lo es Necochea) que de a poco se fusionaron e integraron empresas más grandes.
Aquí vemos una de las pequeñas, llamada "La Patria", que circuló con ómnibus de pequeño porte, que por su diseño podría haber llegado usado de la vecina Mar del Plata. Su carrocería se parece a las Vaccaro que tanto éxito tuvieron en "La Feliz", pero no podemos asegurar que realmente sea un producto de esa firma. Tampoco alcanzamos a distinguir el chasis. Agradeceremos datos...
(3 votes)
|
|
Raro modelo de Carrocerías El Indio sobre chasis Ford1132 viewsEntre 1978 y 1979, El Indio equipó los chasis Ford que llegaban a su fábrica con este raro modelo, que no era otro que el normal de la época, pero con las ventanillas rectificadas.
El modelo resultante quedó muy parecido al que fabricaba Carrocerías El Diseño, salvo en el conjunto frente más ventiletes del conductor. Era realmente raro y muy poco visto.
Aquí vemos un coche al servicio de la empresa La Ideal de la localidad bonaerense de San Pedro, que prestaba varios recorridos locales con un interesante y heterogéneo conjunto de unidades.
(3 votes)
|
|
Los viejos tiempos de la empresa "La Movediza" de Tandil1162 viewsLa Movediza es una de las empresas urbanas tradicionales de la ciudad de Tandil. Esta foto documenta nuestra afirmación: obsérvese el interesante grupo de colectivos de 11 asientos, multiformes y variopintos, que conformaba su flota hacia fines de los '40.
El coche de la extrema izquierda tiene un detalle interesante: obsérvese la forma de la ventanilla del chofer, con el lado inferior descendente, cuya forma se adelantó en décadas a la que impuso Carrocerías El Detalle con sus coches largos.
Esa ventanilla nos indica de manera inequívoca a la carrocera que lo fabricó,que no es otra que J. Puletti y Cía.
(3 votes)
|
|
Interesantes veraneantes en la Costa Atlántica1717 viewsLa empresa Cruz del Sur no sólo se nutrió de coches de la empresa José Hernández para reforzar sus servicios en la temporada veraniega. Esta imagen nos muestra a la otra "proveedora" de unidades para la ocasión: Transportes Automotores Pueyrredón, por entonces prestataria de la línea 175.
Mientras que los coches de la 252 se asignaron a las líneas 502 y 532, los de la 175 sólo revistaron en la 532. Aquí vemos coches de ambas líneas, con cartelera de la línea 532.
(3 votes)
|
|
| 985 files on 66 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
57 | |
|
|
|
|
|
