| Top rated - 015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
Me parece que te tengo visto de algún lado... (XI)1281 viewsEste Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar de la línea 508 comunal de Escobar, con el frente reformado con dudoso gusto estético, no puede disimular su origen: la línea provincial platense 202. El raro esquema de pintura del lateral lo confirma.
Hacia mediados de los '90, siguiendo la "ola reformista" de las empresas platenses en lo que a esquemas de pintura se refiere, la gente de Transportes La Unión pergeñó ese curioso esquema de colores, que puede gustar o no, según los gustos de cada uno.
Se lo reconoce gracias a este tan extraño diseño gráfico, que del lado izquierdo incluía un 202 al derecho mientras que, del otro lado, quedaba curiosamente espejado.
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Interesante colectivo con publicidad "a lo tranvía"769 viewsCreemos que este vistoso colectivo, que pertenece a la empresa Los Dos Amigos de la localidad bonaerense de Pergamino, posee una carrocería fabricada algunos años después que su chasis.
Por su diseño típico urbano y el año de su chasis (1940) sospechamos que pudo haber sido uno de los que se recarrozaron a mediados de los '40, tal vez para las líneas de emergencia inauguradas en 1944. Pero éste no es un dato seguro.
Es llamativa la publicidad que posee sobre el techo, tanto en su frente como en el lateral: están dispuestas de la misma manera que en los tranvías de la época, ubicación muy poco corriente en coches del tipo colectivo. Algunos ómnibus la colocaban en el techo sobre el lateral, pero en unidades chicas como ésta no se estilaba este tipo de ubicación.
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Añoso recuerdo de la ciudad de Campana880 viewsHasta entrada la segunda mitad de los '80, la empresa Ciudad de Campana prestó los servicios de la línea comunal 501 en la localidad homónima. Con mayoría de coches con unos cuantos añitos encima, prestó un servicio correcto, tal como el de cualquier sistema comunal de transportes de pequeño porte.
La imagen nos muestra un ejemplar típico de la línea en los '70 y los tempranos '80: un Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul"
Esta línea contó con varios ejemplares similares a éste. Al menos uno fue adquirido cero kilómetro, algo inusual en esta línea, que acostumbraba a adquirir coches usados con varios añitos de campaña sobre su chasis.
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Un viejo conocido, en sus últimos años de vida útil1175 viewsEste viejo ómnibus, al cual vemos con bastante signos de "baqueta" sobre su carrocería, es un viejo conocido: inició su carrera en Transporte del Oeste, en los servicios rápidos de la línea 136. Era más largo que las unidades normales y con su interior adaptado para servicios de media distancia, con doble fila de asientos.
Tras la caída de Transporte del Oeste, fue tomado por la gente de Ecotrans, que lo utilizó algunos años y le dio este color, que su nueva dueña, la Cooperativa La Unión de la ciudad de Zárate, conservó. Hasta mantiene en el frente un filete estrenado en épocas de Ecotrans.
Y así circuló un tiempo en las calles zarateñas. Desconocemos su destino posterior, si es que tuvo alguno, luego de circular en esta línea.
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Una de las tantas desconocidas líneas comunales del interior bonaerense807 viewsEsta pequeña empresa, llamada El Gallo, unía las localidades de Pergamino y Pinzón y era propiedad del Señor José Gallo. Inició sus servicios con un automóvil, operando como si fuera uno de los tradicionales taxis colectivos.
Posteriormente y visto lo exitoso del emprendimiento, adquirieron coches más grandes, como el Chevrolet de 1937 que vemos en la fotografía. Hacia 1940 fue adquirida por Alberto Maggio y continuó sus operaciones hasta 1951 aproximadamente. O tal vez hasta 1952.
Viendo a este simpático colectivito nos preguntamos: ¿Cuantas empresas como ésta, que nos era completamente desconocida hasta recibir esta foto y su historia, habrán existido y hasta el momento no nos cruzamos con ellas? ¿Cuantos pioneros de aquellos caminos de tierra y servicios de fomento quedaron ocultos por el olvido? Cuantos nos faltará conocer...
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Tan precarios, que uno se encariña...955 viewsCuando vemos un vehículo de transporte de pasajeros presentado de este modo, tan precario, de aspecto tan "pobrecito", a nosotros nos despierta simpatía, algo de cariño por su pobre presente.
Alguna vez fueron cero kilómetro pero bueno, viven un presente muy lejos de los primeros tiempos, en los que tal vez fueron vistosos, engalanados, con tazas y ornamentos.
Este colectivo de la línea 505 comunal de Zárate es un ejemplar típico de lo que queremos decir. De económico fondo blanco, recortes dispuestos más o menos normalmente pero con faltantes, inscripciones precarias... bien humilde, bien de extramuros, pero seguramente muy útil para la barriada que recorre.
Sabemos que hay muchos propietarios que los presentan así, por no poder pagar una reparación hecha y derecha. Para ellos un reconocimiento, por brindar como se puede un servicio necesario y no siempre superavitario.
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Incógnita (resuelta) que rodó por Pilar1099 viewsEn 2009, apareció en Pilar una línea numerada 508 con aspecto más que precario: sus coches circulaban tal cual como llegaban de origen, con solo la cartelera borrada y con el número de línea pintado así nomás. En algunos casos, como el que nos muestra esta foto, no se suprimían ni siquiera las leyendas de origen. El coche circula hasta con el número interno que llevó en La Colorada, su dueña anterior.
El asunto es que no conocíamos la razón social de esta línea, que circuló poco tiempo y con las unidades en estas condiciones, casi originales.
Pero uno de nuestros amigos aportó el dato desconocido: esta efímera empresa se llamó La Matancera y duró muy poco en la calle, por motivos que podrán leer en los comentarios de la imagen.
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Curiosa "vuelta a las fuentes" en la línea 501 de Pilar1013 viewsQuienes tuvimos la oportunidad de conocer a la línea 501 comunal del partido de Pilar en los '80 y '90, la recordaremos con sus colores originales: verde claro con un "toque" aturquesado, con techo y recortes en blanco. En ocasiones también llevó una franja negra.
Luego, debido a que la mayoría de sus accionistas lo eran también de La Isleña, la línea se repintó con sus colores, pero de igual manera siempre continuó llamándose de la misma manera.
Tras la venta de La Isleña al grupo de La Nueva Metropol, los socios de la 501 buscaron rápidamente diferenciarse de la vieja empresa vendida. Y volvieron a las fuentes, con un esquema de pintura muy parecido al de los '80 y parte de los '90.
Vemos el resultado en esta foto. Si la comparamos con alguna de los viejos tiempos subida en este espacio, veremos que se trata de una vuelta a las fuentes, a los colores originales que esta empresa lució en sus mejores épocas.
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Improvisaciones (XIII)1292 viewsCreemos que este ejemplo es uno de los paradigmáticos en cuanto al apuro por sacar un coche a la calle. Se ve que la urgencia fue tal, que solo se tomaron la molestia de reemplazar los destinos originales de la bandera por las líneas que la nueva dueña de este OA-101 de segunda generación explotaba. El resto luce tal como si siguiera en servicio en la línea nacional número 10.
Conserva hasta la razón social original en su lateral y el número interno que lució en sus últimos tiempos en Línea 10 S.A. Por ser de la centena del 100, nos indica que este coche llegó a circular durante los primeros tiempos de la administración de la 10 por parte de Línea 17 S.A.
Detrás, podemos ver que se aproxima un colectivo de la línea comunal 505, por aquellos años explotada por el desaparecido aunque muy recordado Expreso Paraná.
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"Protocolectivo" con olor a mar710 viewsPese a que está en gran parte tapado por los personajes que posaron junto a él, las líneas estilísticas básicas de este pequeño colectivo se alcanzan a reconocer y bastan para identificarlo como uno de los ejemplares a los cuales denominamos "protocolectivo", de los primeros que se carrozaron sobre chasis de camión en la primera mitad de los '30.
Circuló en el balneario de San Clemente del Tuyú, en un recorrido que debe haber sido el origen de la línea a la cual conocimos como 502, que enlazaba el Vivero con el Puerto. Eso declara la improvisada cartelera, aparentemente "pintada a la cal" que vemos sobre el techo.
Desconocemos chasis y carrocería de este vehículo. Observen las ruedas traseras "estilo patona" que deben haber sido muy útiles en los caminos de arena y conchilla de aquellos tiempos.
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Otro "once asientos" con la puerta derecha corrida790 viewsEs evidente que este interesante colectivo de once asientos sufrió el adelanto de su puerta derecha, una vez que se cambió la mano de circulación en el País, en junio de 1945.
Pero en este caso, la resolución de su ubicación es diferente: en la mayoría de los coches se la adelantó lo más posible, pero en este caso se la ubicó en la mitad del espacio disponible con el desplazamiento del puesto de conducción a la izquierda.
Por eso, quedaron dos "medias ventanillas" entre la puerta, con una oficiando de espacioso ventilete.
La unidad pertenece a la línea 1 comunal de la ciudad de Zárate. Es un Ford de 1942 carrozado por... ¿La Favorita? ¿O estamos equivocados? ¿Qué opinan?
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Antiguo ejemplar de Carrocerías Gnecco, en Zárate886 viewsEste viejo colectivo al servicio de la línea 505 de la ciudad de Zárate es un viejo icono de la industria carrocera del Area Metropolitana.
No es otro que el fabricado por Carrocerías Gnecco a fines de los '50, al cual denominamos coloquialmente "Pre-América". Fue el antecesor del tal conocido modelo que Gnecco impuso en el mercado entre 1959 y 1960.
Lo dostinguimos del "América puro" por la primera ventanilla que alcanza a verse en la foto. Como se ve es una compensadora pequeña que Gnecco, a contramano de todas las carroceras de la época, colocó adelante en lugar de atrás de todo, tal como acostumbraba en todos los modelos contemporáneos.
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El reciclaje de un viejo transporte escolar1201 viewsTiempo atrás, presentamos una foto de este mismo ómnibus, Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle entre 1986 y 1987, en las condiciones que fue incorporado a la flota de esta línea, la 505 comunal de Campana, en tiempos en que fue explotada por la empresa Ribera del Paraná.
Por provenir del transporte escolar o, quién sabe, de algún servicio de transporte de personal, este coche no contaba con puerta trasera y había sido puesto en funciones así como había llegado. Ni siquiera se lo había pintado.
Pueden buscar esa foto, para compararla con ésta tomada tiempo después, donde ya lo vemos con una puerta abierta atrás, y repintado con los colores básicos de la línea. De esta manera podemos apreciar las dos etapas que atravesó en esta empresa, hoy inexistente.
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Día temático 25 - Constelación de Estrellas (II)1002 viewsEsta foto nos muestra a un ejemplar similar al de la foto anterior, pero posee un detalle distintivo: La Estrella acostumbraba a pintar un cuerpo de filete pequeño que rodeaba las ventanillas sobre otro más amplio o, en su defecto, sobre el color del techo.
Ese pequeño detalle, que se ve pese a la perspectiva de la foto, se acostumbraba a hacer en gran parte de los coches de fines de los '50 y los de comienzos de los '60 (salvo que cuando se los repintara no se respetara ese detalle, por supuesto)
Pertenece a la línea 505 comunal de Olavarría, que mantuvo a esta unidad hasta entrados los '70.
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Un "Corporacho" en las sierras897 viewsEl origen de este colectivo es clarísimo: La Corporación de Transportes porteña o más bien su sucesora: Transportes de Buenos Aires.
Es uno de los Chevrolet de 1946 carrozados en Costa Rica o en F.A.C.A. que se pusieron en servicio bajo la Corporación en las líneas de microómnibus, luego transferidos sucesivamente a Transportes de Buenos Aires y a los operadores privados a partir del 8 de julio de 1955. También podría ser uno de los que T.B.A. conservó y transfirió posteriormente junto a las líneas de microómnibus de la centena del 100.
Aquí lo vemos en una nueva vida, en la serrana ciudad de Tandil. Circula en la línea 2, la histórica "roja" que hoy conocemos como 501, y parece gozar de buena salud.
Obsérvese la publicidad en la cenefa, bien al estilo marplatense.
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