| Top rated - 015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
¿Continuará este servicio de fomento?820 viewsEs de dominio público que las empresas Rápido del Sud y Montemar, integrantes del claudicante "Grupo Urpi" encabezado por la empresa El Rápido (de Mar del Plata) perdieron sus concesiones debido a las deficiencias que presentaban sus prestaciones.
Quisiéramos saber si la nueva prestataria mantendrá servicios como éste, que la empresa Montemar brindaba en la ciudad de Pinamar: a la hora de entrada y salida de la escuela fletaba coches especiales exclusivamente dedicados al transporte de escolares.
La foto nos muestra el momento de la salida en una escuela de Pinamar y allí está el coche esperándolos. Ojalá mantengan este servicio tan valioso.
(1 votes)
|
|
Incógnita olavarriense649 viewsEste redondísimo Bedford de 1957 pertenece a la empresa 25 de Mayo de la ciudad de Olavarría. Aún luce el número 7 en su cartelera, que fue reemplazado por el 506 el 2 de enero de 1969.
Luce entero y bonito, pero tenemos dudas sobre la carrocera que lo fabricó. Y como siempre hacemos en estos casos, ponemos la foto a disposición para que los más entendidos de la época den su opinión.
Por la forma de sus ventiletes nos hizo acordar a algún producto de La Industria, pero varios amigos, tanto en la galería como fuera de ella, coincidieron en que este vehículo es un producto de Carrocerías La Unión
(1 votes)
|
|
Una sorpresa que rodó por Bahía Blanca764 viewsCon esta foto hicimos una excepción: la publicamos tal cual como salió en el diario (al revés) y con parte del texto de la nota, que acredita el funcionamiento de esta rareza importada en una línea urbana.
Se trata de un ómnibus Twin Coach de fines de los '40 o comienzos de los '50, de los cuales no teníamos referencia alguna de circulación en una línea de servicio regular (sí en dependencias oficiales de turismo). Pero como dice el diario bahiense La Nueva Provincia (la referencia a Córdoba en el crédito es errónea) trabajó en la línea 4 local, a cargo de una cooperativa de obreros y patrones. No nos consta cuanto tiempo circularon y si lo hicieron en otras líneas urbanas de esa ciudad.
(1 votes)
|
|
Vistoso "falso semibajo" en Azul1052 viewsEstos productos de Carrocerías Eivar son relativamente fáciles de distinguir: se trata de una corta serie fabricada en 1998 sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso plano y alto, que por fuera parecían contar con piso semibajo cuando en realidad no era así.
Fueron vistos en varias líneas de concesión nacional, pero cuando envejecieron algunos marcharon a otras ciudades a continuar su carrera.
Es el caso de este ejemplar, al cual vemos al servicio de la empresa El Libertador de la ciudad bonaerense de Azul. Nuestros amigos "patentólogos" nos contaron algo de su pasado: trabajó en la línea 328 de Transportes Villa Bosch y en la empresa Unión Platense.
(1 votes)
|
|
Incógnita en Necochea804 viewsCuando vimos esta foto, que nos muestra un coche al servicio de la empresa Micro Omnibus Nueva Pompeya de la ciudad de Necochea, nos hizo acordar a algún producto de la señera firma mendocina Colonnese de fines de los '60.
Estábamos casi convencidos de su origen, pero como siempre hacemos en estos casos queremos consultarles a ustedes y sobre todo a los amigos mendocinos, a los que esta figura le puede resultar más familiar por ser casi seguro un ejemplar fabricado allá.
Por desgracia no se aprecia bien su frente, pero el diseño general nos resulta bastante parecido al de un coche de la línea 266 que subimos tiempo atrás. Y así fue, recibimos confirmaciones sobre la carrocería y es en efecto una Colonnese.
(1 votes)
|
|
De La Matanza a Pilar...1099 viewsEste ya antiguo Mercedes Benz OF-1215 carrozado por Peverí se encuentra al servicio de la línea 501 comunal de Pilar, explotada por la empresa Tratado del Pilar. Si bien utilizaba estos colores para su esquema de pintura (porque fue propiedad de un grupo de socios de la Compañía La Isleña) su disposición nos deja en claro su procedencia: la línea 126 nacional, a cargo de la empresa Cárdenas.
Sus nuevos dueños no debieron esforzarse demasiado para adaptar al coche a su nueva línea. Con reemplazar las leyendas originales alcanzó y su origen quedó disimulado para la gente común, pero el diseño del esquema es bien conocido para quienes conocemos del tema.
(1 votes)
|
|
Recuerdo de Miramar, con un detalle poco conocido801 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara llegó al Expreso Mar del Sud hacia fines de los '80. Trabajó junto a un venerable anciano: otro 1114 pero de comienzos de los '70, fabricado por El Indio de acuerdo a su famoso modelo "Cinta Azul de la Pupularidad". El otro compañero de flota era un colectivo llegado de la línea 34 con carrocería La Unión, del cual el coche de la foto heredó los colores.
El detalle raro que encontramos en esta unidad es uno de los destinos que aparece en la cartelera: La Brusquita. Es una pequeña población situada en el límite con el partido de Gral. Pueyrredón, que no tenía transporte. Por pedido del Municipio local, la empresa estableció servicios hasta allí, pero duraron solo dos años porque prácticamente no tenían pasajeros y eran deficitarios.
(1 votes)
|
|
El primer modelo de Carrocerías El Diseño914 viewsCarrocerías El Diseño, tan exitosa en los '80, abrió sus puertas en 1978. En las líneas estilísticas de su primer modelo se notó que "descendía" de la renombrada firma El Indio, porque tiene bastantes reminiscencias del modelo "Campeón '78" y se presenta como una "pasada en limpio" de ese diseño tan revolucionario.
El ejemplar de la foto, perteneciente a la línea 500 de la ciudad bonaerense de Ramallo, nos muestra el styling de las unidades fabricadas entre 1978 y 1979. La única diferencia externa entre los ejemplares de esos años se dio en la luneta: los de 1978 la tenían enteriza y los del año siguiente la traían partida en el centro. Esta variante de luneta se utilizó hasta comienzos de 1985.
(1 votes)
|
|
Rara "circunstancia numérica" en Punta Alta815 viewsEl diseño de este colectivo nos indica que Carrocerías El Detalle lo fabricó entre 1972 y 1974. Podría llegar a ser de 1971 si le hubieran reemplazado la ancha bagueta metálica que en ese año se colocó bajo la franja. De ninguna manera puede ser anterior a ese año por su diseño general.
Como se ve, se encuentra al servicio de la empresa Ciudad de Punta Alta, pero lo llamativo es el número de línea: 3, que debió haberse reemplazado el 2 de enero de 1969.
Algunas ciudades tardaron en acogerse a la normativa de nomenclatura de líneas de acuerdo a su jurisdicción. Esta foto nos muestra un buen ejemplo, pero otros partidos tardaron décadas en adoptar esta numeración (Junín, Pinamar o Balcarce, entre otros)
(1 votes)
|
|
Línea comunal de Olavarría con un detalle curioso1226 viewsEn general, las líneas comunales de los diferentes partidos bonarenses se prestan con vehículos del tipo colectivo u ómnibus urbano. Son muy pocas las que utilizan unidades de mayor porte o de "tipo micro" como la que vemos en la foto.
Muchas veces, las lineas comunales no son urbanas, si no que son del tipo interurbano o hasta de media distancia, que requieren de este tipo de unidades.
El micro de la foto está al servicio de la línea 510 comunal del partido de Olavarría, que une a esta cabecera de partido con la localidad de Sierras Bayas, separadas por alrededor de 20 kilómetros.
El coche, ya antiguo, fue fabricado por Carrocerías San Antonio a fines de la década de 1970.
(1 votes)
|
|
Viejo recuerdo comunal de Campana1101 viewsLa empresa El Progreso estuvo a cargo de la línea 500 desde los '50 y hasta apenas entrada la década de 1970. Con un puñado de unidades de modelos recientes y otros algo anticuados, prestaba un servicio correcto y muy útil para los vecinos de la zona.
No sólo circulaba dentro del ejido urbano: atendía a las localidades circundantes. Obsérvese el cartel de ramal que indica Otamendi, pequeña localidad situada dentro del partido y desarrollada cerca de la estación homónima del Ferrocarril Mitre.
El coche parece haber sido carrozado por San Juan o quizás Vaccaro. ¿Qué opinan, amigos?
Obsérvese, al fondo a la izquierda, la cola de un coche que parece ser Rolmar-Rusca.
(1 votes)
|
|
Restos del pasado del transporte urbano de Olavarría1025 viewsLa empresa Tuccio Hnos. fue una de las prestatarias tradicionales del transporte urbano de la ciudad de Olavarría, que estaba a cargo de las líneas 500 y 502. Su concesión caducó junto a las de las demás concesionarias, cuando se decidió replantear el sistema de transporte y otorgarlo a solo dos empresas.
Fue así que estos viejos colectivos dejaron de circular y terminaron arrumbados en los viejos terrenos de la empresa. Aquí vemos un hermoso Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio, de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
Tras él, vemos a un Detalle más moderno y a un A.L.A. de la primera mitad de los '70. No sabemos si estos coches aún sobreviven y si están en estas condiciones, pero si así fuera, qué proveeduría de reliquias que sería este playón...
(1 votes)
|
|
Coche atípico para servicio urbano de tiempos recientes1516 viewsResulta raro ver, en épocas no muy lejanas a la actualidad, unidades sin puerta trasera en un servicio urbano, pese a que circule en una ciudad con un sistema de transporte urbano de pequeña magnitud.
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus a comienzos de los '90 fue incorporado por la Cooperativa 3 de Julio, prestataria de las líneas 500 y 503 urbanas de la ciudad de Zárate así como llegó, sin puerta trasera. Resulta más que extraño verlo así, prestando un servicio básicamente urbano.
Desconocemos si este ejemplar provino de una empresa de servicios interurbanos o si antes de llegar a Zárate ofició de transporte escolar y por eso carece de puerta trasera. De haber sido así, el trabajo de anulación de la puerta estuvo muy bien hecho. No se notan "remiendos" ni parches mal hechos.
(1 votes)
|
|
Misterio a resolver1189 viewsEste simpático colectivo estuvo en servicio al menos hasta fines de los '70 en la pequeña empresa unipersonal El Trébol, que enlazaba la ciudad de Tres Arroyos con la pequeña localidad de Copetonas, cumpliendo un recorrido de alrededor de 60 kilómetros.
En la foto aparece el dueño del único coche que cumplía este servicio, que es realmente raro. No podíamos individualizar su carrocería, de styling rarísimo, que resultó ser un producto de la carrocera lujanense La Flor. Tampoco acertamos con el chasis que lo equipa, pese a verse una pequeña parte de la llanta delantera. Pero era un Bedford de 1957-58.
(1 votes)
|
|
Rarísimo Suyai de la empresa Monterrey de Derqui1233 viewsLos "frontalitos" de Carrocerías Suyai fueron muy interesantes para ver, por las numerosas variantes que tuvieron, sobre todo en sus frentes.
Por las formas de la ventanilla del conductor, parece que el frente de esta unidad era de aquellos inclinados hacia adelante, tal cual como el de un coche de la línea 126 publicado aquí. Puede ser un efecto óptico por el ángulo de la foto, pero en este ejemplar el frente parece ser recto. ¿Lo habrán modificado?
Es probable que así haya sido y que, además, le hayan modificado la luneta en la propia carrocera: originalmente era panorámica en dos gajos, pero en la imagen se alcanza a ver la forma de la semiciega que Suyai implementó entre 1985 y 1986.
(1 votes)
|
|
| 1022 files on 69 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
55 | |
|
|
|
|
|
