| Top rated - 015 - Pcia. Buenos Aires - Líneas comunales del resto de la provincia |
Moderna unidad que trabajó en Garín1066 viewsLa Primera de Garín fue una de las tantas prestatarias de poca duración que trabajaron en el partido de Escobar. Primero trabajaron sin un número de línea a la vista, pero después se le adjudicaron varios. Uno de ellos fue el 511, que identificó a un recorrido que desde la estación Garín llegó al Barrio La Loma.
Normalmente trabajaba con unidades bastante antiguas, pero a fines de los '90 llegó este ómnibus carrozado por San Miguel sobre Mercedes Benz OH-1316. Desconocíamos su origen, aunque sospechábamos que pudo ser de la desaparecida C.O.P.L.A. Y nuestros amigos expertos en flotas confirmaron nuestra sospecha.
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¡Todavía está en servicio regular!1104 viewsSemanas atrás recibimos esta imagen, tomada en la localidad bonaerense de Coronel Suárez. Nos parece cuasi imposible que el colectivo de la foto, con más de cuarenta años sobre su chasis, siga aún en servicio regular.
Se ven algunos destinos, clásicos de muchas ciudades del interior (Cementerio, Barrio Luz y Fuerza, Estación Nueva) y la razón social es una fecha del mes de septiembre que desconocemos.
Fue una grata sorpresa enterarnos que este venerable anciano aún circula. ¿Será el coche más viejo en servicio en la Provincia de Buenos Aires o habrá algún otro más anciano aún que se mantenga operativo?
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Cuando las "chanchas" de Castro Barros veraneaban en la Costa1040 viewsA fines de los '60, la empresa Transportes Castro Barros hizo un convenio de alquiler de unidades con la empresa a cargo de los servicios comunales en el actual Partido de la Costa, que por aquellos años no existía. Formaba parte de General Lavalle.
En enero y febrero, marchaban algunas "Chanchas" alemanas para cubrir recorridos entre San Clemente y Mar de Ajó, además de otros más cortos como, por ejemplo, el que unía Mar de Ajó con La Lucila del Mar.
Esta "chancha" tiene elementos inconfundibles que nos indican que pertenece a Castro Barros, sobre todo los números internos en redondilla, característicos de esta empresa. Vemos el número de línea, el 1, que llevó mientras trabajó en las playas de la Costa Atlántica.
Esta foto es una verdadera rareza. Es la primera que nos llega de los ómnibus de Castro Barros "veraneando"
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Los últimos "1114" carrozados por Supercar1449 viewsLos colectivos que Supercar carrozó durante la década del '80 sobre chasis con trompa, sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 o Ford, fueron muy característicos, con líneas con personalidad, que definían automáticamente a los productos de esta firma. Podían gustar o no, pero es innegable que estos modelos tenían mucha presencia.
El modelo de esta foto se fabricó, aproximadamente, entre fines de 1985 y 1988, con algunas variantes menores. Este ejemplar circuló en la empresa Micro Sur S.R.L., una de las prestatarias desaparecidas de la ciudad de Bahía Blanca. Se encuentra al servicio de la línea 505, una de las que esta empresa explotaba.
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La otra protagonista del transporte del Municipio de la Costa1424 viewsBien conocemos, a esta altura, a dos de las tres empresas protagonistas del transporte del Municipio de la Costa en tiempos recientes (la Cruz del Sur y el Expreso Santa Teresita) gracias al invalorable aporte de sus dueños, pero hubo una tercera empresa, adjudicataria de varias líneas dentro del partido.
Nos referimos a Transportistas Asociados de la Costa Atlántica, que explotaba las líneas 500 (Mar de Ajó - San Clemente), 560 (con dos ramales: Mar de Ajó - La Lucila del Mar y Mar de Ajó - Villa Clelia) y, por un par de temporadas, la 550 (Mar de Ajó - Paraje Pavón)
Sus colores, similares a los de El Puente, se adoptaron gracias a un grupo de coches llegados de esa empresa porteña. Lo vemos con el indicador utilizado hasta 1980, con el 560 como protagonista (luego se adoptó el 500 para las dos líneas, a excepción del ramal a Villa Clelia)
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Reliquia comunal bonaerense1662 viewsEste simpático micro Mercedes Benz O-140, carrozado por D.I.C. realizaba un servicio comunal interurbano entre las localidades de Nueve de Julio y French, en la provincia de Buenos Aires.
Por la unidad de Pullman General Belgrano que se encuentra parada a su lado, podemos inferir que esta foto es bastante reciente pero ya no está en servicio.
La excelente noticia es que ha sido adquirido por una empresa y, en estos momentos, está en proceso su restauración. ¡Celebramos la llegada de otra unidad del ayer al acervo histórico que conservan las empresas de transporte!
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Rarísimo "Frontalito" que trabajó en Zárate787 viewsNo fueron muchos los Mercedes Benz OC-1214 del tipo coloquialmente denominado "Frontalito" carrozados por Casmet. Conocimos uno muy longevo en el Expreso Cañuelas, otro que cuando nuevo trabajó en la línea 133 (la "marrón") pero desapareció casi enseguida y uno o dos en la empresa Micro Omnibus 3 de Mayo de San Carlos de Bariloche. El de la 133, que duró muy poco en la calle, debe ser alguno de los otros nombrados.
Pero en la ciudad de Zárate apareció uno con su vida útil prácticamente consumida en el Expreso Escalada, prestataria de las líneas 506 comunal de ese partido y de la 438 provincial. Seguramente llegó desde alguna de las empresas que detallamos, salvo que haya existido otro cuya existencia desconocíamos.
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Pequeña y poco conocida empresa del partido de Olavarría770 viewsLa empresa La Providencia trabajó en el interior del partido de Olavarría, uniendo las localidades de Calera Avellaneda, La Providencia, Cerro Negro y Calera Feitis. Por los puntos que unía es fácil suponer que la mayoría de sus pasajeros serían obreros que viajaban para trabajar en las caleras.
Tuvo pocas unidades. Sus fundadores fueron los Sres. Monao, Bruneli y Briccioli, los mismos que fundaron La Estrella del Sud. En 1957 fue adquirida por los Sres. José Antonio Da Silva (padre e hijo, homónimos) que en 1960 vendieron la mitad de la empresa, que circuló hasta entrados los '60.
El coche es un Ford con una carrocería Paolantonio de origen santafesino.
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Un "lujanero" de pasado bien visible1257 viewsEsta interesante unidad fue una de las pocas que Carrocerías Peverí llegó a fabricar sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo. Poco después de la salida de este modelo al mercado, la carrocera cerró para, años después, reabrir brevemente y luego cerrar sus puertas para siempre.
Si bien circula en la empresa 11 de junio de la ciudad de Luján, la pintura de sus laterales nos dice que tuvo su pasado en la Compañía Noroeste o en alguna de las empresas que controla (Ruta Bus o Transporte Escalada)
Seguramente, nuestros amigos que registran flotas podrán aclararnos el derrotero de esta unidad, antes de llegar a estas líneas comunales lujanenses.
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Una marca no muy conocida en Lobos1049 viewsSi bien los productos de la terminal automotriz El Detalle fueron conocidos en Lobos gracias a los que circularon durante años en la línea 88, la tradicional prestataria local, el Expreso Empalme Lobos, nunca había incorporado ninguno cero kilómetro.
Por eso, este ejemplar que llegó usado se nos presenta como una interesante rareza. Tal vez fue el único "OA" que circuló en la línea local.
No sabemos si llegó solo o si llegaron varios iguales. Se trata de un ejemplar de la tercera generación, que tenemos registrado en servicio en 2011. Desconocemos su origen y por eso agradeceremos si alguien nos lo puede aclarar.
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Longevísimo Indio urbano de Olavarría1032 viewsTal vez esta unidad fue uno de los ejemplares carrozados por El Indio de acuerdo a su tan conocido modelo "Cinta Azul de la Popularidad" que más duró en servicio regular. Obsérvese que está repatentado y la primera letra de su patente es W, que comenzó a utilizarse hacia 1999. Lo cierto es que llegó activo a bien entrados los 2000 y resistió en servicio hasta el año 2007. Es increíble su longevidad.
Pertenece a la empresa Tuccio Hnos, prestataria de dos líneas urbanas comunales en la ciudad de Olavarría, numeradas 500 y 502. Con varias unidades de similar antigüedad a ésta, junto a otras más recientes, circularon hasta la segunda mitad de los 2000, momento en el cual se licitaron nuevamente todos los recorridos y estas empresas antiguas dejaron de existir.
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Los buenos tiempos de un icono del transporte lujanense1440 viewsEsta toma nos muestra al recordado coche 1 de la 501, aquel colectivo que trasportó al Papa Juan Pablo II durante su paso por Luján, durante la Guerra de las Malvinas, allá por 1982. Es el mismo sobre el cual hablamos en el cuerpo principal del sitio y que actualmente se encuentra depositado, en muy mal estado, en el Museo del Transporte de Luján.
Aquí podemos verlo en sus buenos tiempos, aún muy bien conservado, prestando servicios en Luján.
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Una línea con dos colores499 viewsDesde su creación la empresa Pilar Bus fue propiedad de la empresa o de socios del Expreso General Sarmiento. En un principio adoptaron un esquema de pintura propio pero después, a medida que llegaban unidades usadas desde la "empresa madre", no se los repintó y ambos cortes comenzaron a coexistir.
Esta foto nos muestra a ambos, que cuentan con chasis Mercedes Benz de la línea "OF". En primer plano tenemos a un 1215 carrozado por La Favorita entre 1992 y 1993 con el esquema del Expreso General Sarmiento. Detrás a la izquierda se ve un 1315 ó 1318 con carrocería Bus, pintado con los colores originales.
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En Luján están de estreno621 viewsDa gusto ver que empresas que empezaron "de abajo", como la 11 de Junio de la ciudad de Luján, a la cual conocimos con coches sin pintar y con bastante antigüedad, incorporen unidades cero kilómetro que levantan la calidad de la flota que últimamente y dicho sea de paso luce bastante bien en general.
Vemos a un Mercedes Benz OF-1621 carrozado por Nuovobus de acuerdo a su modelo "Cittá" listo para entregar. Salió como interno 20 pero fue renumerado como 39 (aumento de flota).
Si alguien anda por Luján y lo ve, sería bueno confirmar en qué línea circula. Quizás fue a la recientemente recuperada 256 provincial.
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Otra rareza bahiense producto del reciclaje364 viewsYa publicamos varias fotos de ómnibus y colectivos urbanos de la ciudad de Bahía Blanca cuyos dueños reciclaron una carrocería antigua sobre un chasis cero kilómetro. Fue una circunstancia muy curiosa que allí se generalizó y de vez en cuando nos llega alguna foto nueva que presenta otro ejemplar que no conocíamos.
En este caso tenemos un chasis Ford del año 1956 equipado con una carrocería Verdozzi y Zeppilli que originalmente era de ómnibus y tenía plataforma trasera que se reformó para tomar la forma de colectivo, con la parte de atrás cerrada. Además, las ventanillas de subir y bajar se reformaron a corredizas.
Pertenece a la Compañía de Omnibus La Bahiense y fue fotografiado fuera de línea, mientras transportaba un contingente escolar.
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