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Un Bus de exportación que terminó en Mar del Plata704 viewsEntre 1996 y 1997, Carrocerías Bus fabricó una serie de ómnibus con un tipo de ventanillas "a lo brasileño", con una amplia sección fija abajo y la móvil arriba.
Llamaron mucho la atención cuando comenzaron a verse en nuestro país, porque esa disposición no se utilizaba corrientemente. Luego se supo que en realidad estaban destinados a una exportación que no se realizó y por eso se vendieron en el mercado interno.
No hubo muchos. Fueron vistos en pocas compañías. En Mar del Plata trabajaron en la empresa Peralta Ramos y llegaron alrededor de diez unidades. Este coche fue fotografiado mientras trabajaba en la línea 717.
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Rareza tranviaria marplatense698 viewsEsta hermosa imagen, poco conocida, nos muestra uno de los tranvías que trabajaron en la ciudad de Mar del Plata, un sistema que se caracterizó por tener una flota compuesta de unidades usadas llegadas desde el Area Metropolitana.
Este pequeño coche llegó desde la Compañía Anglo Argentina porteña. Eran Saint Louis Car, de los primeros coches eléctricos de esta empresa.
Llegaron hacia 1942 y se sumaron a los primeros 28 que llegaron desde la Buenos Ayres y Belgrano. Luego recibieron más tranvías (ex Compañía Lacroze y algunos llegados desde Necochea) que conformaron su flota hasta el fin de los servicios.
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Otro raro marplatense "bicolor"658 viewsVolvemos a remitirnos a los tiempos de la caída de la empresa 9 de Julio de la ciudad de Mar del Plata, cuando varias empresas locales se hicieron cargo de sus servicios a las apuradas y retiraron unidades de sus flotas estables para cubrir como se pudo los servicios de la fallida.
El Libertador fue una de las que aportó algunos coches. Como vemos esta unidad lleva sus colores, pero se agregó en el frente el amarillo para recordar a la prestataria anterior. Al fotografiarlo trabajaba en la línea 543.
Es un Mercedes Benz de la línea OF, carrozado por El Diseño entre 1993 y 1994, con una configuración poco vista: esas ventanillas equiparon a sus últimos coches sobre chasis de motor trasero.
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Modelo común en Mar del Plata, pero no en esta empresa551 viewsEstos colectivos carrozados por Rusca sobre chasis "Curvos" Mercedes Benz O-3500 fueron un clásico en el transporte urbano marplatense. Varias empresas contaron con ellos y algunas en buena cantidad, como Micro Omnibus La Marplatense. Algunas interurbanas, como el Expreso Dionisia, también tuvieron algún ejemplar.
El que aparece en esta imagen es uno de los "poco corrientes": pertenece a la empresa Gral. Pueyrredón, que en aquellos años explotaba las líneas 11 y 25. Se adivinan sus colores (amarillo abajo, franja roja y techo azul y se alcanza a distinguir la "G" de General y el "Pu" de Pueyrredón detrás de los personajes que posan.
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Antiguos contrastes callejeros630 viewsEn los últimos años, las diferencias estilísticas entre los modelos recientes y los más antiguos en servicio regular no son tan apreciables como varias décadas atrás, cuando un vehículo viejo quedaba como tal al lado de los nuevos, cuyas líneas diferían muchísimo de una década a otra.
Esta imagen logró, sin querer, poder apreciar esa diferencia. Vemos en primer plano un Bedford fabricado por Carrocerías Suipacha en la primera mitad de los '60, de la desaparecida empresa 9 de Julio de Mar del Plata. Por detrás pasa un colectivo con carrocería La Unión circa 1978 o tal vez 1979, de la Peralta Ramos. Aunque se vea apenas, se nota la diferencia estilística entre ambos diseños.
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Recuerdo de El Libertador marplatense de los '80730 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de la empresa El Libertador de la ciudad de Mar del Plata en los tempranos '80, cuando con unidades nuevas o de escasa antigüedad aún utilizaba el esquema de pintura tradicional con letras góticas.
Siempre se emparentó su color con el de algunas líneas nacionales (6 o 46, entre otras), pero en realidad el azul que esta empresa utilizaba era de un tono más claro que el utilizado por sus "parientes cromáticas" de concesión nacional.
La unidad es un clásico de la época, fabricada por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78". Detrás vemos a un colectivo de la empresa Gral. Pueyrredón, que parece carrozado por El Diseño.
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Un porteño en Mar del Plata863 viewsLa empresa Nuevos Rumbos, prestataria de la línea 132 nacional, durante años alquiló coches ociosos en la temporada de verano a empresas marplatenses, que los utilizaron como refuerzo.
Una de las receptoras frecuentes de sus vehículos fue la empresa Peralta Ramos, cuyos colores originales hacían "algo de juego" con los de Nuevos Rumbos, porque eran los mismos pero dispuestos de diferente manera.
La imagen nos muestra un clásico "frontalito" de fines de los '70, carrozado por C.E.A.P. Registramos varios en la 132, con una diferencia bien a la vista: algunos tenían el techo pintado de rojo como en el esquema de colores tradicional y otros lo tuvieron blanco.
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Cuando Martín Güemes creció802 viewsLa recordada empresa marplatense Martín Güemes tuvo la oportunidad de crecer antes de su desaparición, a expensas de los recorridos de Micro Omnibus La Marplatense, tras la caducidad de sus concesiones.
Históricamente, la "Marrón" operaba las líneas englobadas en la decena del 520. Al absorber las de la fallida, sumó las correspondientes a la decena del 590. Fue un muy buen momento para esta empresa, pero pronto comenzó su declive.
Esta foto nos trae el recuerdo de la Güemes en estos recorridos, en este caso en la 592. El coche es un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Eivar, con una disposición de ventanillas poco frecuente (puntualmente la primera y la segunda)
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Un Isotta en "La Feliz"764 viewsEsta foto sorprende por varios motivos: el más visible es el tipo de vehículo al cual vemos trabajando en la ciudad de Mar del Plata. Se trata de un Isotta Fraschini, que quién sabe en cuantas empresas trabajó antes de llegar a la Compañía Explanada Mar del Plata en donde lo fotografiaron. Hasta el momento, es el único de estos coches que conocemos que trabajó allá.
El otro raro detalle lo tenemos en la cartelera: además de los destinos se leen el número 12, la nueva denominación de la línea "E" que leemos más abajo. Es evidente que durante un tiempo los coches de la Explanada llevaron ambas designaciones para no confundir a los pasajeros.
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El comienzo del fin de la diversidad del transporte marplatense957 viewsDesde fines de los '90, las empresas de transporte urbano de la ciudad de Mar del Plata comenzaron a disminuir gradualmente, por la quiebra de algunas y a la absorción de otras por el cada vez más poderoso "Grupo 25 de Mayo"
A la par, comenzó a desaparecer el atractivo tradicional que este sistema tenía para los aficionados debido a su diversidad de colores, chasis y carrocerías, hoy reducido casi a la nada.
Esta foto se tomó en los comienzos de ese proceso de degradación. Una de las primeras en desaparecer fue Micro Omnibus La Marplatense, cuyos recorridos se asignaron a la Martín Güemes. Vemos un coche de la última empresa nombrada en una línea de la primera, distinguible por ser de la decena del 590.
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La sobrevida de un plateado ex T.B.A.868 viewsEn general, los ómnibus que retiró de servicio Transportes de Buenos Aires o las empresas que le sucedieron en la explotación tras la privatización de 1961 no tuvieron una sobrevida en prestaciones del tipo regular. Casi todos pasaron a transporte escolar, de personal, de turismo o directamente fueron desguazados. Pero unos pocos continuaron activos tras venderse a empresas del Gran Buenos Aires o del interior del país.
La foto nos muestra un clásico Leyland Royal Tiger carrozado por Saunders Roe trabajando para la recordada empresa Explanada Mar del Plata, que adquirió varios y "estiró" su vida útil durante unos años más luego de ser descartados en Buenos Aires.
Esta imagen nos muestra un ejemplar repintado con su esquema de pintura normal, el que utilizaban los colectivos. Desconocemos en cual de las líneas trabajaba en el momento que inmortalizó esta imagen.
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Los inicios de la Martín Güemes marplatense824 viewsTras la caída de la empresa General Belgrano, la prestataria histórica del grupo de líneas que a partir de 1969 se numeró en la decena del 520, surgió Martín Güemes, entre 1972 y 1973.
Vemos a una de las unidades que comenzaron a trabajar tras el cese de los servicios de la fallida. Como se ve no era nueva, por lo cual podemos inferir que la primera flota se armó con vehículos usados, al menos en parte.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol entre 1964 y 1965. No sabemos si ya estaba pintado con su esquema de pintura característico (dos tonos de marrón, más franjas y cuerpos de filete en crema). La escala de grises "no nos da" para que sea esa combinación.
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Un verdadero clásico marplatense de fines de los '70891 viewsCarrocerías Supercar tuvo muy buena aceptación entre las empresas urbanas de la ciudad de Mar del Plata. No estamos seguros del todo, pero es probable que todas (o casi) tuvieran al menos un coche como el de la foto en servicio.
Los recordamos con seguridad en la Peralta Ramos, en la Martín Güemes, en 12 de Octubre, en la 25 de Mayo, en la 9 de Julio, en El Libertador, en General Pueyrredón (foto) y en Micro Omnibus La Marplatense. Tenemos dudas con la Batán. No sabemos si tuvo alguno. Agradeceremos confirmaciones al respecto.
Como dijimos, esta unidad pertenece a la empresa General Pueyrredón. Si bien lleva un cartel que la identifica al servicio de la línea 572, está decorado para un evento cuyo motivo desconocemos.
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¡Duelo de titanes! (III)1071 viewsEsta foto registró el choque de dos verdaderos clásicos de fines de los '60 y parte de la década siguiente. Sin querer, dos modelos característicos en su segmento se "vieron demasiado de cerca"
Por un lado tenemos a un icónico Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad", al servicio de la empresa comunal marplatense General Pueyrredón.
El "grandulón" de la foto es un micro Volvo carrozado por D.I.C., un modelo más que clásico en la empresa propietaria de ese vehículo: Micro Mar. Tuvieron varios coches como éste, que fueron muy corrientes de ver hasta la segunda mitad de los '70.
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Variante poco vista de Carrocerías Independencia934 viewsPodemos asegurar que, pese a que no se ve bien en esta foto, este colectivo fabricado por Carrocerías Independencia tiene un desnivel tipo "camello" en el techo. La señal es el pequeño tamaño de su cartelera.
Si la comparamos con la que equipaba a los coches comunes (podrán encontrar varias fotos en este espacio para ver la diferencia ustedes mismos) veremos que es demasiado baja. El desnivel se "comía" la diferencia de altura.
La unidad de la foto trabajó en la ciudad de Mar del Plata. Se encuentra al servicio de la empresa 9 de Julio, la recordada amarilla, que tenía asignado al coche a su línea 544, bastante difícil de encontrar en fotos de época.
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