| Top rated - 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal |
Representante de una década entretenida del transporte marplatense1797 viewsEn los '70, el transporte marplatense atravesó una época más que atractiva para cualquier aficionado al que lo apasione la diversidad de marcas y modelos. Muchas marcas que en las grandes ciudades estaban poco representadas, allá en "La Feliz" tuvieron un nicho importante de mercado a su cargo.
Algunas empresas poseían unidades de la mayoría de las marcas en vigencia por aquellos años y hubo casos en que en una misma empresa coexistieron coches de cinco marcas diferentes.
La recordada 9 de Julio se caracterizó por tener varios colectivos Chevrolet en su flota, con varias carrocerías. Esta foto nos muestra a un ejemplar carrozado por Luna, al servicio de la línea 544.
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Compañía marplatense "prehistórica"1359 viewsLa ciudad de Mar del Plata contó con muchas pequeñas empresas de transporte de duración efímera, sobre todo en las décadas de 1920 y 1930, cuando el servicio de transporte automotor comenzó a desarrollarse en la ciudad.
La Cía. de Omnibus La Perla fue una de ellas. Unía varios puntos clave de la ciudad (La Bristol, las playas Grande y Chica, el Puerto, Punta Mogotes, el Faro, etc.) con pequeños ómnibus como éste, carrozados por Vaccaro sobre chasis Ford.
Desconocemos la fecha de su desaparición y quién "heredó" su recorrido tras el cese de los servicios.
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Dos añejas rarezas marplatenses1291 viewsEsta interesante imagen, rescatada de un video de época, nos muestra dos ejemplares extraños pertenecientes a una empresa de servicio regular (el coche de adelante, Ford carrozado por Gnecco, de la empresa Camet) y otra de turismo (el raro ejemplar de atrás, el cual suponemos perteneció a la empresa Turismo Asenjo, debido a una leyenda que en esta foto no se aprecia -"Visite Copelina"- pero que se ve en otra imagen)
Por aquellos años, la Empresa Camet operaba dos líneas, numeradas 13 y 14. Desapareció a comienzos de los '70. Su concesión fue caducada cuando prestaba un servicio prácticamente inexistente, con pocos coches de modelo generalmente antiguo.
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Una carrocería muy popular, que en Mar del Plata no "prendió"1326 viewsPese a que los productos de La Favorita, de reconocida calidad, eran muy solicitados y su producción estaba "a full", en localidades como Mar del Plata no hubo muchos ejemplares nuevos de los '60 en adelante. No registramos muchos coches cero kilómetro. La mayoría llegaron usados.
Sus ventanillas inclinadas hacia atrás no fueron muy usuales de ver en "La Feliz". Esta foto registra a uno de los pocos ejemplares que conocemos, en servicio en la línea 593 de la empresa Micro Omnibus La Marplatense.
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Otra foto del antiguo Expreso Camet1432 viewsSuele suceder, cuando uno busca imágenes del pasado de nuestros transportes, que alguna empresa sea esquiva a la hora de conseguirlas y que, luego de conseguida la primera, comiencen a aparecer de todos lados.
Este es el caso del Expreso Camet: tras años de buscar imágenes y tras la consecución de las dos primeras, comenzaron a llegar en gran cantidad.
Esta fue rescatada de una filmación referente a la creación de Santa Clara del Mar. Vemos un hermoso Ford carrozado por Gnecco a inicios de los '40.
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Los primeros tiempos de la Peralta Ramos1376 viewsEste Bedford carrozado por La Maravilla seguramente fue fotografiado en los primeros tiempos de la empresa Peralta Ramos, luego de reemplazar a La Reconquista, fallida prestataria de la línea 26, base del actual grupo de líneas 510.
Ya presenta el corte de pintura tradicional, con rojo abajo, franja blanca y techo celeste pero aún mantiene el número 26 en su bandera. Esta toma debe haber sido tomada poco antes del cambio de numeración del 1º de enero de 1969, pues la empresa usó este número muy poco tiempo.
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Otra imagen de la escurridiza O.T.N.E.1474 viewsNo se conocen demasiadas imágenes de la empresa marplatense O.T.N.E., la prestataria de las líneas comunales de la decena del 580.
Esta imagen, tomada de una revista, nos muestra parcialmente a un coche carrozado por Luna, aparentemente sobre chasis Bedford.
No podemos distinguir a qué empresa pertenece el coche carrocería El Detalle que aparece arriba, al centro de la imagen.
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Un Indio corre por Mar del Plata...1563 views...pero no está de vacaciones. Lo fotografiaron en plena tarea.
Este ejemplar, fabricado en 1973, está al servicio de la empresa General Pueyrredón que explotaba (y aún explota) las líneas de la decena del 570.
Este modelo, el de la Cinta Azul de la Popularidad, tuvo cierto éxito en Mar del Plata. Casi todas las empresas contaron con al menos un ejemplar, pero no se difundió de manera masiva como en otros lugares. Hubo una buena cantidad, pero no fueron mayoría.
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Despojos de un sistema efímero1440 viewsEl servicio de trolebuses en Mar del Plata fue tan efímero como descuidado. Privatizado pocos años después de su implementación, tuvo el destino de casi todos los servicios de este tipo que se privatizaron: su reemplazo por colectivos.
Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, la prestataria privada, si bien no recibió una flota "de punta", descuidó lo que quedaba en pie, alquiló ómnibus para reforzar los servicios y luego reemplazó los troles que quedaban por colectivos. Y quedaron sólo despojos, en la estación que los cobijaba.
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Bedford con Serra en "La Feliz"3287 viewsSi bien no tenemos estadísticas, sospechamos que Serra ha sido la firma que más colectivos Bedford carrozó. Y si no es así, andará cerca de lograr ese "título".
Mar del Plata contó con varias unidades desparramadas por al menos cuatro empresas: La Marplatense, Belgrano, El Libertador y la de la foto, General Pueyrredón. A lo mejor alguno haya recalado en la O.T.N.E., pero no nos consta.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 571, colmado de pasajeros en una parada céntrica.
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Los "tiempos humildes" de la 25 de Mayo marplatense1672 viewsSi bien hoy, por su tamaño y la cantidad de empresas que controla, parece todopoderosa, la empresas 25 de Mayo de Mar del Plata tuvo un comienzo humilde, siendo una empresa pequeña y con coches "baratos" como el que nos muestra esta foto.
Explotaba las líneas comunales de la decena del 550, con una flota variopinta aunque bien mantenida. Aquí podemos ver uno de los coches raros, carrozados por Luna sobre un chasis de la línea Chrysler a determinar.
Este tipo de coche fue corriente de ver hasta mediados de los '70. Hoy día, por su poderío, parece imposible que haya tenido un pasado tan humilde.
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Brillante exponente del pasado marplatense1680 viewsPese a que la foto está un tanto borrosa y no podemos exponerlo como quisiéramos, de igual manera alcanza para que podamos apreciar a esta hermosa unidad bien adornada, sin exagerar. Sería muy lindo el hecho de verla pasar.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 "convencional" de la empresa marplatense Peralta Ramos, carrozado por la firma porteña La Unión de acuerdo a su modelo similar al "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio.
Observemos las tazas, bandalines, apliques en acero inoxidable y demás ornamentos, dispuestos sobriamente para darle a este coche una presentación superlativa.
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Añosa duda que nos llegó de Mar del Plata1345 viewsEstos colectivos carrozados sobre chasis Ford a comienzos de los '50 son un icono marplatense de la época. Varias empresas los incorporaron y fueron emblemáticos durante toda la década mencionada y parte de la siguiente.
Esta imagen nos muestra un coche de la General Belgrano, al servicio de su línea 5. Nunca supimos con seguridad qué carrocera fue la autora de este modelo, pero nuestros amigos la identificaron con certeza: se trata de un producto de la carrocera rosarina Decaroli.
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Un verdadero equipo992 viewsGuarda y motorman eran un verdadero equipo, que con su trabajo aseguraba la circulación de los tranvías. Cada uno en lo suyo, en cada plataforma, permitían que el servicio se desarrollase y que la gente pudiera viajar.
Esta imagen, tomada en Mar del Plata, es una típica postal de estos personajes. A la izquierda vemos al guarda, con su característica cartera en donde se acomodaban billetes, monedas y planillas. Y a la derecha el motorman tiene el clásico porte del "conductor compadrón": gorra ladeada, bigotes "producidos", la planilla en su bolsillo... todo un personaje.
Miles de parejas aseguraron los servicios en todas las ciudades del país que contaron con tranvías. Fueron iconos urbanos, postal de tiempos que no volverán.
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Viejo recuerdo de la 25 de Mayo marplatense1118 viewsA comienzos de los '70 la 25 de Mayo de Mar del Plata, cuando aún no se perfilaba como la enorme empresa que es hoy día, adquiría unidades nuevas a la carrocera San Juan, tanto sobre Mercedes Benz "convencionales" como el de la foto o sobre los chasis semifrontales LO-1112 y LO-1114.
Este modelo fue muy visto en esta empresa sobre las dos variantes, de las cuales esta foto rescata un LO-911 convencional.
A su lado, vemos una fracción de un coche carrozado por Velox de la desaparecida empresa Explanada Mar del Plata.
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