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Top rated - 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal
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"Recuerdo plateado" pero marplatense372 viewsLa ciudad de Mar del Plata tuvo su sistema de trolebuses, que duró muy poco. Llegaron entre 1955 y 1956 y a mediados de la década siguiente se transformaron en historia.
Prestaron tres líneas, identificadas con los tres primeros guarismos de la segunda centena. Este coche se encontraba al servicio de la línea con número más alto, la 103. En realidad el recorrido principal era uno y los otros atendían cortos o con leves desvíos respecto del troncal.
Los coches fueron todos Mercedes Benz O-6600 T, que marcharon cero kilómetro luego de estar entre tres y cuatro años parados, esperando destino. Aquí vemos un ejemplar, junto al personal rigurosamente uniformado.
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De Floresta a "La Feliz" (II)502 viewsVolvemos a Mar del Plata para encontrarnos con estos ómnibus ACLO carrozados por Verheul en 1957, que llegaron a nuestro país en 1962 con poco uso y fueron asignados a Transportes Floresta, adjudicataria de las líneas ex tranviarias 5, 43, 89 y 99.
Esta imagen en colores, rescatada de una filmación realizada en 1964, nos indica que algunos marcharon a "La Feliz" con muy poco uso o, tal vez, la filmación haya sido realizada en verano y durante sus primeros años los hayan alquilado.
Trabajaron en la empresa Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados que los utilizó en una línea numerada 27, que recorría la zona costera.
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Mar del Plata: los reemplazantes de los trolebuses906 viewsEn el momento de la privatización de los servicios de los trolebuses marplatenses, la empresa adjudicataria (Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados) comenzó a reemplazarlos por ómnibus con motor a explosión, que en un primer momento se mezclaron con los "troles" y luego los sustituyeron por completo.
Desde Buenos Aires llegó un lote de Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, que pudieron haber llegado desde la empresa homónima porteña (Trabajadores Transportistas Asociados) aunque el origen podría ser otro.
Está al servicio de la línea 103 de trolebuses. No sabemos si en el momento de tomarse la foto circulaba mezclado con los "troles" o si ya habían sido retirados de circulación.
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Viejos luchadores marplatenses973 viewsLos trolebuses marplatenses no tuvieron mucha suerte y no duraron muchos años. Arrancaron en manos estatales, pero posteriormente se los privatizó en beneficio de Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, que continuaron operándolos un tiempo más, pero luego se levantó el sistema y fueron sustituidos por colectivos, la mayoría Bedford carrozados por Serra.
Esta foto rescata a uno de los "troles" (que parece estar ya bastante baqueteado) junto al equipo que lo operaba, el conductor y el infaltable guarda.
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Línea comunal marplatense jamás mostrada881 viewsLa Empresa Camet es una de las menos conocidas de las que explotaron líneas comunales en el partido de General Pueyrredón. Lo escaso de sus servicios y lo exiguo de su flota hicieron que no fuera tan vista en imágenes antiguas de la ciudad. Además, en esos tiempos no habían muchos aficionados que sacaran fotos.
Por eso, la aparición de esta foto es un hecho excepcional. Nos muestra un colectivo con el número 713 en la cartelera, algo que hasta este momento no se había podido conseguir. Es un testimonio extraordinario.
El coche es un Ford de la segunda mitad de los '50, carrozado por Gnecco de acuerdo al modelo antecesor del "América"
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Inestimable recuerdo de una empresa marplatense del ayer875 viewsBien sabemos que Transportes General Belgrano fue una de las primeras empresas locales marplatenses desaparecidas en los tempranos '70, junto con el Expreso Camet y la Explanada Mar del Plata, entre otras. Fue sustituida por la Martín Güemes, que supo ganarse un lugar entre las empresas características marplatenses.
Esta imagen es realmente excepcional. Se ve su esquema de pintura de manera fiel y también nos muestra una costumbre marplatense de la época, que era la inclusión de publicidad exterior en la cenefa de los vehículos, al estilo de los antiguos tranvías que la llevaban en el techo.
El colectivo es un clásico de la época, Bedford carrozado por Serra de acuerdo a su primera versión de este modelo tan popular, que tenía la puerta con cuatro aberturas vidriadas. Fue la menos conocida si lo comparamos con la que se sucedió, con un abertura larga y angulosa en cada gajo.
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Rara imagen de la empresa 25 de Mayo1003 viewsLa hoy "superpoderosa" empresa marplatense tuvo inicios humildes: explotaban una sola línea, identificada con el número 16.
Se conocen varias imágenes de unidades de esta empresa llevando ese número, pero casi todas datadas en los '50 o inicios de los '60, donde aparecen unidades de viejo modelo, con ventanillas de subir y bajar. Son escasas las que muestran coches de modelos "sesentosos" con el 16 en la cartelera.
Por eso, esta foto califica para rareza. Vemos un clasiquísimo Bedford con carrocería Serra de mediados de los '60 con el 16 bien visible. La escasez de imágenes de esta etapa (fines de los '60 aún con números tradicionales) hacen que este colectivo tan común sea extraordinariamente raro.
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Otra extraordinaria foto marplatense (II)429 viewsEsta foto es un hallazgo muy interesante del transporte urbano de la ciudad de Mar del Plata. Muestra un colectivo Bedford carrozado por Serra de la línea 27, rara de encontrar.
Ya publicamos otras imágenes e incluso una en colores, pero lo extraordinario de esta es que podemos leer la cartelera con claridad y se ven el número de línea y los destinos, cosa que otras fotos no nos muestran.
Cabe recordar que esta línea descendía del servicio de trolebuses, que al privatizarse quedó en manos de Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, formada por los operarios del sistema de "troles".
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Otro producto de Chrysler en Mar del Plata509 viewsYa tenemos publicadas varias imágenes de estos colectivos de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) que trabajaron en las líneas comunales de la ciudad de Mar del Plata. Evidentemente llegaron muchos, porque a cada rato aparecen fotos que los muestran en diferentes empresas.
En este caso tenemos un ejemplar carrozado por El Detalle, que trabaja en Transportes Omnibus General Pueyrredón, que llegó a tiempos recientes manteniendo el esquema de pintura que muestra esta unidad (amarillo abajo y en los cuerpos de filete, techo azul y franja roja). No se llega a distinguir la línea en la que circula. ¿Se podrá determinar distinguiendo el lugar por el cual transita?
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La Peralta Ramos y su línea interurbana708 viewsLa 717 es la "linea discordante" de las que presta la empresa Peralta Ramos en la ciudad de Mar del Plata. Si bien sus líneas urbanas corresponden a la decena del 510, la 717 está deslavazada porque es interurbana y tuvo prestatarias anteriores.
Une a Mar del Plata con Sierra de los Padres y atiende a otras localidades o barrios, como San Carlos, el Coyunco, Barrio Santa Paula y Colinas Verdes. Además, presta un servicio especial a una escuela.
Retrocedemos a los '90 o los 2000 para ver un modelo clásico de esta empresa, carrozado por San Miguel a mediados de los '90 sobre un chasis de la línea OHL de Mercedes Benz. Agradecemos los datos justos sobre esta unidad que nuestros amigos brindaron.
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Recuerdos de todo tipo624 viewsLa historia gráfica del transporte de pasajeros no solo se nutre del devenir histórico de empresas, líneas y vehículos. También el entorno tiene cierta relevancia y despierta recuerdos. Lo que rodea a las unidades también puede traernos un poco de nostalgia.
Esta foto pega justo con lo que queremos contar. Estamos en la ciudad de Mar del Plata y nos cruzamos con este Bedford con carrocería Serra de Micro Omnibus La Marplatense, un clásico en todo sentido. Pero también resultan muy llamativos los viejos surtidores mecánicos de YPF que tenemos a la vista, que durante décadas eran el equipamiento normal de las estaciones de servicio. Hoy, son recuerdo.
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Día temático 108 - Recuerdos, de a dos (IV)505 viewsEste dúo de gemelos nos traslada a la ciudad de Mar del Plata. Pertenecen a Transportes Omnibus General Pueyrredón, la misma que hoy opera las líneas de la decena del 570 pese a estar bajo la tutela del grupo empresario más grande de la zona, encabezado por la compañía 25 de Mayo.
Ambos son calcados uno de otro: son Bedford carrozados por El Detalle entre 1964 y 1965, con su clásico modelo con "cuernitos". Tienen pequeñas diferencias en su decoración (un faro rompenieblas y una toma de aire presentes en el coche de la izquierda, que el otro no posee) y distinta disposición de los destinos en sus carteleras más leves diferencias en la pintura. El resto es exactamente igual.
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Recuerdo marplatense de los '80 y '90609 viewsEl modelo "Campeón '78" y sus derivados, fabricados por Carrocerías El Indio, tuvieron varios adeptos entre las empresas a cargo del transporte público de la ciudad de Mar del Plata. Llegó a varias de ellas, que los utilizaron desde fines de los '70 hasta bien entrados los '90. Tal vez alguno haya llegado activo a los 2000.
Entre ellas están las empresas Martín Güemes, 12 de Octubre, 9 de Julio (foto), El Libertador y La Marplatense. Además, El Rápido del Sur tuvo algunos alquilados en la línea 221.
Vemos uno de los ejemplares de modelo más reciente que llegaron a "La Feliz". Tiene luneta semiciega. Luce bonito, con algunos ornamentos y filetes que lo embellecen.
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El Expreso Batán y su doble numeración616 viewsEn los '70 y en parte de los '80, mientras el Expreso Batán se mantuvo independiente y no bajo la órbita de la empresa colega 12 de Octubre, acostumbraba colocar los dos números de línea a su cargo pintados fijos en la bandera. No era algo muy común, pero los usuarios "de todos los días" se las identificaban por el cartel de ramal. Si bien eran dos concesiones diferentes, se las explotaba como ramal.
Este bello "1114" carrozado por A.L.A. a fines de los '70 muestra esta presentación tan inusual. Además exhibe su esquema de pintura tradicional, que era muy parecido (aunque no igual) al de la línea 151 nacional.
Hacia mediados de los '80 tomó el color de la 12 de Octubre, cuando sus socios lograron la mayoría accionaria.
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Uno que viene y el otro se va... (VI)524 viewsEn este caso el cambio es añoso, registrado entre 1959 y 1960, en la empresa 9 de Julio de la ciudad de Mar del Plata, la recordada compañía que se distinguía por usar al amarillo como color predominante, combinado con rojo para su franja y cuerpos de filete.
Se trata del coche 7. El más viejito es un Ford "Francés" circa 1946, cuya carrocería podría ser Braje Hnos.. Parece tener la bandera reformada, más moderna que la original, que seguramente estaba dividida en tres partes.
El nuevo y flamante es un clásico Bedford de fines de los '50, carrozado por Moliterno. Se nota que el amarillo es un poco más oscuro que en el coche primitivo.
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