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Coche con muy temprana puerta trasera1865 viewsEsta foto nos muestra un característico modelo de Micro Omn. La Marplatense, carrozado por A. y A. Rusca sobre el curvo chasis Mercedes O-3500.
Llama la atención la tan temprana puerta trasera: su uso se generalizó en 1965 (En Buenos Aires. En Mar del Plata, Rosario y Mendoza se masificó antes) pero este coche, fabricado entre 1953 y 1955, ya la posee.´
Obsérvense los destinos en la bandera, característicos de una época.
ACLARACION DE CREDITO: En realidad, esta imagen pertenece a Adriana Pandelo. Disculpas por la involuntaria omisión.
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano1898 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.
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Uno de los dos testimonios gráficos conocidos del Expreso Camet2054 viewsHasta poco tiempo atrás, el poco recordado Expreso Camet había sido escurridizo a nuestros esfuerzos por conseguir alguna foto que testimonie su existencia.
Gracias a dos amigos que se caracterizan por revolver cuanto diario cae en sus manos, nos llegaron las fotos de este accidente, con muertos y heridos, en el cual un Expreso Camet se desbarrancó y cayó a un pequeño precipicio, quedando como nos lo muestra esta foto.
Es un colectivo de 11 asientos marca Chevrolet, pero su carrocería quedó irreconocible.
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La Peralta Ramos y una peculiar rareza1708 viewsEsta toma nos muestra un buen lote de colectivos perteneciente a la empresa Peralta Ramos, tal vez de sus tiempos fundacionales.
El colectivo de la extrema izquierda es un engendro muy singular: sobre un chasis Bedford J6LZ1 de inicios de los ´60 se montó en Mar del Plata una carrocería hecha con partes de una GM de los Bedford OB de 1951, que iniciaron su carrera en T.B.A.
Como el chasis era más largo, la carrocería fue cortada entre la puerta y la primera ventanilla y se agregó una más hecha "All'uso nostro", más o menos parecida. Rareza total
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Los colores originales del Expreso Batán2720 viewsViendo esta foto, podemos afirmar que el Expreso Batán era el "alter ego marplatense" de la línea 151 porteña. Y fácilmente puede pensarse que el coche de la foto pudo haber llegado desde la M.O.D.O., que conto con muchos coches como éste en su flota.
A mediados de los '80, la empresa 12 de Octubre adquirió su paquete accionario, le impuso sus colores y eliminó la curiosa bandera con doble numeración que vemos en esta unidad.
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Interesante misterio en Mar del Plata1484 viewsEntre todas las hermosas fotos que nos permitió copiar nuestro amigo de Carrocerías La Estrella, hay algunas que no pertenecen a la carrocera en sí. Hay fotos de algunos modelos "forasteros" que no dejan de ser interesantes y a veces sorprendentes, como el coche que esta imagen nos permite apreciar.
La unidad en sí no es rara: se trata de un Mercedes L-312 carrozado por Velox de la empresa marplatense 9 de Julio, pero hay un detalle que nos dejó mudos: el número que aparece en la cartelera, el 101.
Históricamente, la 9 de Julio prestaba la línea 6, que sus coches solían llevar pintado en su bandera. Ese 101 nos lleva a pensar que, tal vez y aunque no nos conste de manera documentada, esta empresa, sola o con otras, cubrió los servicios del trolebús 101 cuando lo suprimieron.
¿Será así? ¿Alguien tiene algún dato o conoce algo al respecto? La foto parece indicar eso, pero...
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Un firmamento lleno de Estrellas (VI)1470 viewsHacia 1973, la carrocera original sufrió un cambio en su razón social, quizás por algún tema societario o económico. Y así nació La Nueva Estrella. A partir de ese momento, todas las carrocerías que salieron de la fábrica llevaron ese nombre.
Su evolución fue interesante, sobre todo en el cambio de protopanorámico a panorámico propiamente dicho. Se intentó trabajar con varios diseños muy parecidos entre sí, que se fabricaron a baja escala.
La imagen nos muestra a uno de ellos, que salió a la calle entre 1977 y 1978. Pertenece a la empresa marplatense 25 de Mayo y nos recuerda las viejas épocas de esta poderosa compañía de hoy, cuando solo se limitaba a explotar las líneas comunales de la decena del 550.
Cuanta diferencia en la realidad de esta empresa, entre el venturoso presente y la tranquila época de la foto...
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Dos británicos en Mar del Plata876 viewsSi bien uno de ellos tiene carrocería nacional (Serra) ambos chasis son bien británicos: Leyland, uno Olympic y el otro Royal Tiger. Ambos circularon en la Compañía Explanada Mar del Plata, que hasta los tempranos '70 operó servicios urbanos en "La Feliz"
El Serra tiene un detalle interesante: había sido repintado con los colores corporativos de la empresa, con el blanco como color predominante con algo de azul y en algunos casos un poquito de celeste como "actores secundarios"
A la izquierda tenemos al Olympic, con sus colores originales. Obsérvese que se trata de un ejemplar de la primera serie con los cuatro ángulos de las ventanillas redondeados, que fueron los más difíciles de ver.
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"Chancha" porteña de vacaciones en Mar del Plata1891 viewsPese a que los Leyland fueron abrumadora mayoría en Mar del Plata, si de ómnibus porteños alquilados hablamos, alguna que otra chanchita marchó a La Feliz durante el verano, para reforzar servicios.
Este ejemplar, de la empresa porteña Transportistas Asociados Vail, no sabemos a ciencia cierta qué servicio reforzó. Si alguien lo sabe...
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Atractivo ejemplar de fines de los '70696 viewsTal vez no exageremos si decimos que a este modelo de Carrocerías A.L.A., fabricado exactamente con este diseño desde fines de 1977 a bien entrado 1980, no le quedaba mal ningún color. Sus formas eran hermosas para la época y su calidad, indiscutible.
Le quedaba bien un corte moderno o alguno tradicional. Esta foto es buena comprobación del último grupo nombrado, porque el aspecto de esta unidad de la empresa marplatense 9 de Julio S.R.L. es realmente impactante.
Lo vemos impecable, ornamentado y fileteado con delicadeza. Se encuentra al servicio de la línea 541.
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Improvisaciones... extremas... (IV)962 viewsEsta imagen es fiel reflejo del título, ciento por ciento justificado. Se sabe que hubo apuro por parte de la llamada UTE Pueyrredón por cubrir los servicios de la caída empresa Martín Güemes, pero... ¿Ni siquiera pudieron taparle la razón social original a este OA-101 de la línea 59? Más que apuro era urgencia...
Lo único que se realizó en el exterior de la carrocería fue colocar el número de línea y el cartel de ramal en su frente más el número interno. El resto es un perfecto 59.
Pocas veces vimos improvisaciones tan extremas y curiosas como esta.
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Novedoso esquema de la Peralta Ramos de Mar del Plata800 viewsEntre 1981 y 1982, la empresa marplatense Peralta Ramos comenzó a utilizar un esquema de pintura moderno y novedoso, inspirado en cortes contemporáneos de empresas de larga distancia. Fue realmente vistoso y las unidades resaltaban.
Fue uno de los que dio el "puntapié inicial" de la renovación de los esquemas tradicionales en "La Feliz", junto a las empresas 12 de Octubre, Martín Güemes y La Marplatense.
Este Mercedes Benz OC-1214 alargado, carrozado por San Miguel, debido a su culata estilo larga distancia en un primer momento tuvo un inconveniente: la gente lo dejaba pasar, pensando que era diferencial. Por eso, durante un tiempo llevaron en el parabrisas un cartel que aclaraba que eran de "tarifa común"
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"Rara avis" en las calles marplatenses (II)595 viewsEsta escena fue tomada en la ciudad de Mar del Plata entre fines de los '70 o inicios de la década siguiente. Retrató a un colectivo rarísimo, con una combinación de chasis y carrocería casi no vista: Chevrolet C-60 con Vaccaro panorámica, del primer modelo con ventanillas asimétricas y, para colmo, sin puerta izquierda.
No hubo muchos ejemplares como ese, que se encuentra al servicio de la empresa Martín Güemes: cuando este modelo de carrocería salió al Mercado, Chevrolet se retiraba.
Completan la escena un "1114" carrozado por El Indio cuya empresa no nos queda clara y un símil pero Supercar, de Micro Omnibus La Marplatense.
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Un brasileño en Mar del Plata1268 views"La Feliz" fue, junto al Area Metropolitana y a Córdoba, los lugares en donde más se vieron los ómnibus brasileños "Urbanus" fabricados por la carrocera brasileña Busscar. Si bien registramos algunos en otros lugares (San Carlos de Bariloche, por ejemplo) su participación fue escasa.
En Mar del Plata hubo muchos, desparramados en varias empresas. 12 de Octubre S.R.L. fue una buena compradora, junto a las desaparecidas 9 de Julio y La Marplatense. Si no recordamos mal, Peralta Ramos también tuvo algún ejemplar suelto.
La imagen nos muestra un coche de la primera empresa nombrada al servicio de la línea 532, con su característico cartel de línea color amarillo con números negros.
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Raro esquema en un Leyland marplatense931 viewsPodemos decir que, con casi el ciento por ciento de certeza, este ómnibus Leyland Olympic carrozado en el Reino Unido por Metropolitan Cammell Weymann al momento de tomarse esta fotografía se encontraba al servicio de la desaparecida y tradicional empresa marplatense Explanada Mar del Plata. Seguramente habrá llegado, como buena parte de los Leyland que terminaron en "La Feliz" desde Transportes Floresta. O tal vez desde Emilio Castro.
Vemos que no se respetó la tradicional disposición de la franja central, que en su culata era recta. Aquí la vemos en forma de "V", diseño que hasta donde sabemos nunca se utilizó en Buenos Aires.
Además, se "colectivizó" el esquema gracias a la adopción de un "poncho", tradicional en los vehículos del tipo colectivo. Podemos verlo en la cenefa, en la parte delantera.
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