| Top rated - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
Aquel viejo Expreso Olivos2677 viewsLa línea 767 comunal de Vicente López se puso en marcha tras la caducidad de la línea nacional 191 y posteriormente a un servicio "trucho" que la gente de la 191 implementó sobre el piso provincial, al cual numeró 491, que no duró nada.
La Municipalidad de Vicente López otorgó la concesión 767 al Expreso Olivos, empresa compuesta mayormente por gente ex 191, que inició sus prestaciones con un lote de coches anticuados. Con el tiempo el servicio se degradó, el Expreso Olivos fue sustituido por Línea 767 S.A. y, con muy pocos coches y una prestación casi inexistente, dejó de circular en 1985.
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Uno que viene y el otro se va... (IV)789 viewsFue un clásico entre los componentes de las diferentes empresas el tomar una foto del coche nuevo, recién llegado, al lado del viejo que se retira, siempre que se pudiera.
Este es el origen de muchas fotos curiosas, donde se ven dos unidades con el mismo interno. En este caso nos vamos al partido de Tigre para ver a dos internos 18 de la línea 723. El más antiguo es el de la izquierda, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en los tempranos '80 que le deja su lugar al ejemplar de la derecha, fabricado en 1988 por Carrocerías La Favorita sobre el mismo chasis.
Ambos se ven muy cuidados y el nuevo brilla por los cuatro costados. Realmente un lujo...
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El primer modelo de Carrocerías La Preferida2068 viewsEntre 1978 y 1979, antes de la aparición del modelo clásico con ventanillas de un solo vano y divididas en tres, Carrocerías La Preferida fabricó un grupo de unidades con ventanillas de diferente diseño, con dos vanos separado, uno móvil y uno fijo.
No fueron muy vistos, porque inmediatamente el diseño mutó al más conocido, fabricado en grandes cantidades. Mientras tanto, éstos quedaron convertidos en rarezas.
Esta unidad de la línea 723 El Recreo, muy bien presentada pese a la suciedad lógica de un día lluvioso, nos muestra las interesantes líneas de este raro modelo.
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Los últimos años de la "Micro Edison"2597 viewsEsta imagen fue tomada en 1985, en un lugar muy poco común para estas unidades: la estación Constitución del Ferrocarril Roca. Seguramente, transportaron a algún contingente que estaría por abordar un tren de larga distancia.
El coche de adelante pertenece a la recordada "Micro Edison", prestataria histórica de la línea 706 comunal de San Isidro. El de atrás, perteneciente a la línea 707, nos deja algo en claro: ambas líneas ya pertenecían al mismo grupo empresario, en 1985. No creemos que un contingente alquilara un colectivo a cada empresa, cuando podría haberlo hecho con una sola. Sería un engorro, fácilmente solucionable alquilándolos a una misma empresa.
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Un revolucionario de la década del `6010818 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.
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Otra imagen de un número de línea efímero1165 viewsEn 1969, la tradicional línea 5 comunal del partido de San Isidro recibió el número 705 en el marco de la renumeración general hecho de acuerdo a la jurisdicción a la que pertenecían.
Duró pocos años, porque tiempo después el recorrido se provincializó gracias a un alargue y recibió el número 234, que la identificó hasta la caducidad de su concesión, hacia mediados de los '90.
Sospechamos que el ejemplar de la foto, fabricado por Carrocerías La Favorita en los tempranos '60, puedo haber llegado desde la 60, habitual proveedora de coches usados a esta línea.
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El "debut" de la línea 792 en manos de la 1612054 viewsEsta foto fue tomada en momentos del inicio de las actividades de la línea 792 comunal de Vicente López en manos de la Empresa General José de San Martín, la prestataria histórica de la línea 161.
Se destinaron muchos de los coches más antiguos de la empresa, que habían sido renovados en la 161, que estaban en buenas condiciones. Los primeros tiempos de los servicios fueron buenos, con frecuencias aceptables, pero con el tiempo decayó hasta convertirse en una línea "cuasi fantasma", con pocos coches en la calle.
Finalmente, esta línea desapareció el mismo día que caducó la concesión de la línea 161 nacional. No fue repuesta y, hoy día, parte de su recorrido es cumplido por la "Línea del Bicentenario", municipal y gratuita, pero con servicios esporádicos y de baja ocupación.
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¿Un ex 247? Sí, pero...1437 views...tiene un detalle que no hubiéramos conocido, si no fuera porque el propietario de esta unidad, que gentilmente nos cedió la fotografía, es amigo y participante de este espacio. Si nos hubiera llegado esta imagen sin el testimonio de su dueño lo daríamos como un coche radiado de la 247, pero no es así.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr en efecto inició su vida en la 247, pero tras su radiación fue adquirido por la gente de la empresa Transportes Grand Bourg, que lo puso a circular en la línea 748 comunal del partido de General Sarmiento así como llegó, sin repintarse.
Y nunca ligó los colores de la 748. Siempre circuló "color 247" hasta su radiación y su compra por este amigo que nos cedió la imagen, que lo destinó al transporte escolar.
Llegó pintado de 247 y con las leyendas de la 748. Curioso cruce que nos hubiera resultado desconocido, de no conocer a su dueño.
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Día temático 26 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (VII)1517 viewsPese a que no se ve completa, esta culata es inconfundible: es la que Carrocerías El Indio utilizó entre 1961 y 1965, aproximadamente. Inclusive los primeros ejemplares del modelo "Cinta Azul de la popularidad" llegaron a portarla.
También de corte muy tradicional, era agradable y pasible de ser decorada con filetes hasta el exceso.
La unidad pertenece a La Primera de Grand Bourg y se encuentra al servicio de la línea 740. Es probable que este coche haya sido uno de los que se vieron al servicio de la línea 66 a mediados de los '70. Hubo varios y, tras su caducidad o un poco antes, marcharon a la 740 en donde terminaron su carrera.
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Un fantasma del norte del Gran Buenos Aires2944 viewsEste Bedford Alcorta, que aún conserva restos de pintura y leyendas de la línea 706 Micro Edison, estuvo durante décadas guardado en un galpón.
Luego fue adquirido por un coleccionista privado que, tras un tiempo, se deshizo de él sin restaurarlo. Durante un par de años no se supo nada de él.
Pero tiempo atrás apareció en este estado en un taller de chapa y pintura, donde e lo vio en estas condiciones. Estaban por convertirlo en "motorhome".
Pero volvió a esfumarse. Y hoy es un fantasma de tiempos idos.
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Estampa del San Isidro del ayer2835 viewsPara aquellos que contamos con unos añitos encima y que recorrimos la zona de San Isidro en nuestra niñez o juventud, la singular empresa Micro Edison es difícil de olvidar.
La línea 6, luego 706, contaba con un más que interesante conjunto de rarezas y antigüedades que, en algunos casos, fueron muy longevas. Era una flota tan variopinta como simpática, con sus coches viejos pero generalmente bien conservados.
Aquí vemos un Bedford de 1957, que fue radiado a inicios de los ´70, si mal no recordamos.
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La línea más efímera de La Independencia2798 viewsTras la caída de la empresa Juan Vucetich, la histórica prestataria de las líneas 362 y 743, La Independencia se hizo cargo de ambas. A la 362 la fusionó con la línea 365, pero a la 743 la explotó con su número tradicional y con flota segregada del resto de las líneas, numeradas internamente en la centena del 700.
Eran coches de modelos no recientes, retirados de las líneas principales de LISA. Duró poco tiempo con este número, porque al desmembrarse el partido de Gral. Sarmiento se provincializó, como 223
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Raro "protopanorámico" de La Nueva Estrella1229 viewsEntre 1975 y 1977, parece que los diseñadores de La Nueva Estrella no supieron muy bien qué hacer con las nuevas normas para el diseño de carrocerías, porque conocemos muchos modelos de los que se fabricaron pocos ejemplares.
Pasó lo mismo en Carrocerías El Indio y en varias más, que no desarrollaron un modelo duradero desde un principio y experimentaron con variantes hasta encontrar una que gustara.
El coche de la foto es de 1975-76 y pertenece a la señera empresa Micro Omnibus Ciudad de San Fernando. Como vemos, el modelo es muy parecido al tradicional con "alero" en su culata, pero con ventanillas mucho más grandes.
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Los productos de El Cóndor sobre chasis Bedford1484 viewsLos colectivos que el tradicional establecimiento carrocero El Cóndor fabricó sobre el chasis Bedford J6LZ1 tuvieron un detalle interesante: su panorámico conjunto parabrisas - ventilete, mucho más amplio de lo normal, debido a lo bajo de su trompa. Algunos ejemplares que se carrozaron sobre chasis Ford también contaron con este conjunto interesante.
La unidad pertenece a la recordada S.C.O.T.A. La Reconquista Limitada de Tigre, que en momentos de tomarse esta foto lo tenía asignado a un ramal muy interesante, que se denominaba "EMBRUJO"
Sabemos que alguien nos puede ilustrar del origen de este ramal y el porqué de su nombre. Esperemos a que vea la foto...
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Raro modelo para identificar1697 viewsEsta foto suda rarezas. Podemos decir que es realmente única.
Por un lado tenemos la nomenclatura de la línea en ese momento en uso: la 705 no es otra que la que conocemos asiduamente como 234, que desde el 2 de enero de 1969 y hasta su provincialización se la conoció con el número que vemos en la bandera, del cual no hay muchos registros gráficos.
Pero más rara aún es su carrocería, que no pudimos descifrar, hasta que varios de nuestros amigos acudieron en nuestro auxilio: se trata de un ejemplar de la poco frecuente carrocera Di Rocco. El chasis es Bedford de 1957.
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