| Top rated - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
Raro "muestrario de ventanillas"1771 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 con chasis largo, con 5,10 metros entre ejes, tal vez fue el único de ese tamaño que Carrocerías Payá fabricó.
Se ve que los agarró "con la guardia baja" y resolvieron las ventanillas para el salón, que debían ser más grandes de lo normal, con lo que tuvieron a mano.
Obsérvense que hay ventanillas de tres tamaños diferentes: las dos de atrás normales, le sigue una pequeña y se remata el coche con una enorme y desproporcionada. Es medio adefesio, digamos...
Aquí lo vemos al servicio de la línea 621 comunal de Transportes Ideal San Justo. Años después, este coche fue traspasado a la 185 y repintado con los colores tradicionales de esa línea.
(4 votes)
|
|
El último modelo urbano de Carrocerías La Preferida2249 viewsEntre 1984 y 1985, La preferida fabricó sus últimas carrocerías para colectivo urbano, todas montadas sobre el chasis LO-1114 de Mercedes Benz.
No era más que la postrer evolución del modelo que había iniciado su fabricación en 1978, o sea que durante toda su vida fabricó un solo modelo, con múltiples variantes y evoluciones.
Tras estos coches, la carrocera se dedicó a modelos de media y larga distancia, bautizados "Punch", sin éxito.
Empresa Línea 216 fue buena compradora de este modelo. Aquí, un 634.
(4 votes)
|
|
Curiosa oficina móvil2056 viewsEste viejo OA 101 de la primera generación suele estar estacionado en la avenida Rivadavia cerca de la estación Ramos Mejía y es utilizado como oficina de control y lugar de descanso de los choferes de las líneas o ramales de Transporte Ideal San Justo que terminan allí.
Días atrás se comentó sobre la desaparición masiva de estas unidades, que ya apenas suelen verse alguna como transporte escolar. He aquí una que aún sobrevive en manos de una empresa de transportes, aunque ya no lleve pasajeros.
(4 votes)
|
|
Día temático 95 - Estudiemos "protopanorámicos" (I)649 viewsEstos modelos se originaron en cambios reglamentarios que incluyeron medidas mínimas para las superficie vidriadas, con el fin de mejorar la visión de los pasajeros. Si bien el primer modelo de este tipo en el Polo Carrocero del Area Metropolitana se conoció en 1971, se generalizó recién desde 1974. Se fabricaron hasta 1976 de manera masiva y algunos continuaron su producción hasta 1977.
Esta imagen nos presenta un modelo fabricado por La Unión, cuyos primeros ejemplares se conocieron a fines de 1974 y se fabricó hasta inicios de 1976. Pertenece a Empresa Líneas 216, que no tuvo muchos coches como este. Es muy raro verlo con estos colores.
(2 votes)
|
|
Los minibuses Tecnoporte "de verdad" de Nuevo Ideal1115 viewsTiempo atrás presentamos un vehículo muy curioso de la empresa Nuevo Ideal. Se trataba de un chasis Mercedes Benz LO-1114 clásico de colectivo que había sido recarrozado por Tecnoporte. Era una auténtica rareza, pero no fue el único vehículo carrozado por esta firma que circuló en la bien conocida "N.I.S.A."
Esta foto nos presenta un minibús cero kilómetro con chasis Iveco, que llegó a la empresa en la misma época, allá por el año 2000 o el 2001, en plena "fiebre empresarial" por este tipo de vehículos de bajo consumo y fácil mantenimiento.
Desconocemos cuanto tiempo circularon, pero sí sabemos que no fueron muchos años. Evidentemente quedaron chicos y fueron reemplazados mucho más rápido de lo normal.
(2 votes)
|
|
Interesante 630 para jugar y adivinar1622 viewsDe movida, este colectivo de la línea 630 se presentaba raro: ya posee ventanillas con marco metálico, pero no cuenta con puerta trasera. Para el año en el que se lo fabricó, entre 1967 y 1968,casi todas las unidades contaban con ese implemento, de fábrica.
Pero lo realmente raro es la carrocera que la fabricó. Fue muy pequeña, al igual que su producción. Imita al modelo de una carrocería mucho más conocida.
Preguntamos si alguien se animaba a reconocerla y así fue: uno de nuestros amigos lo reconoció. Y eso que juzgamos difícil la resolución de este acertijo.
Se trata de un raro ejemplar fabricados por Carrocerías El Sol, imitando al modelo que la firma Caseros producía en la misma época.
(2 votes)
|
|
Detalles llamativos en la línea 630 de Morón (II)1519 viewsEsta fantástica imagen sobresale de entre las tantas que recibimos (y continuamos recibiendo) de esta poco conocida línea del partido de Morón. Nos muestra una variante de color solo vista en esta unidad.
Cuando en todos los coches el techo era amarillo con cortes en verde, ésta lo tiene en color blanco y carece de cuerpos de filete y el tan característico "poncho" en la cenefa.
Podemos sospechar, sin confirmación, que esta unidad quizás estaba aplicada al transporte escolar y "resucitó" en esta línea comunal. Ojo, esta es solo una suposición y no una "verdad revelada"
El tono verdoso inferior también es diferente, más tirando al caqui que al verde oscuro tan característico en esta línea.
(2 votes)
|
|
Interesante "rejuntado" en el oeste1850 viewsEsta imagen fue realizada durante una protesta a comienzos de los '70, en la cual los colectivos que aparecen en la foto fueron utilizados como improvisada barricada.
Fue realizada, presuntamente, sobre la avenida Rivadavia en algún punto entre Liniers y Ramos Mejía. Dos unidades se aprecian claramente: a la derecha, un Mercedes Benz LO-911 de 1967-68 carrozado por A.L.A. de la línea 224 (174) y un L-312 de la línea 622, de cuya carrocería dudamos. ¿Alguien la conoce? ¿Es un Caseros?
(6 votes)
|
|
Carrocerías La Unión: su último modelo de producción masiva2262 viewsCon este modelo, producido con variantes entre 1976 y 1979, se cerró la "historia grande" de Carrocerías La Unión, establecimiento señero surgido hacia mediados de los '40.
Pero no fue su último diseño: le sucedió otro muy poco visto, de líneas raras y chocantes, con el que cerró sus puertas hacia fines de 1979 o inicios de 1980.
El modelo de la foto, en este caso perteneciente a la línea 670, fue el último que se fabricó a gran escala hasta fines de 1979.
(4 votes)
|
|
Línea 670 - Viejo convencional con un detalle moderno1916 viewsEste clásico Mercedes Benz LO-911, carrozado por Biglia hacia 1973-74, tiene un detalle "modernoso" que seguramente lo distinguió de sus pares que, en su momento, fueron mayoría en la flota de la 670, mayoritariamente integrada por unidades de modelos antiguos.
El detalle es la ubicación del número en la bandera: hacia mediados de los 80 se hizo "moda" ubicarlo del lado de la puerta de ascenso y no en el centro y agrandar su tamaño. Pasó a ocupar la mitad de la bandera.
Esta ubicación en un coche antiguo resultó algo anacrónica, pero a la vez curiosa y rara de ver.
(4 votes)
|
|
Misterioso Expreso Ranelagh1917 viewsEsta foto nos ofrece un lindo acertijo y aporta una sospecha para determinar el origen de esta rara carrocería, perteneciente al Expreso Ranelagh y aplicada a su línea 10, que luego fue provincializada y aún hoy sobrevive en mano de Micro Omnibus Quilmes, con el número 300.
Si bien no alcanza a verse el lateral, sus formasparecería indicar que estamos frente a un producto de U.C.A.S.A., pero este dato no es seguro, es sólo una sospecha.
(4 votes)
|
|
Desolación (IV)2320 viewsHe aquí otro de los cadáveres que yacían en el galpón de los vehículos confiscados para remate. En este caso se trata de un ex línea 629, bajo la razón social Ttes. El Progreso, la misma que intentó reflotar el recorrido de la 162, sin éxito.
Todo lo que sabemos es que se trata de un viejo C.N.D. Se alcanza a ver el número de patente pintado con aerosol sobre la razón social. Si alguien la puede descifrar, bienvenido será...
(4 votes)
|
|
Costa Brava en el oeste3058 viewsEste modelo de Carrocerías Costa Brava, si bien no fue muy difundido (se produjo a mediana escala) siempre llamó la atención en donde estuviera.
He aquí uno del oeste del Gran Buenos Aires, que recaló en la desaparecida empresa Gral. San Martín, histórica prestataria de la línea 643, luego devenida en 443.
(6 votes)
|
|
Colectivito de juguete...2557 views¿No lo parece, tan chiquito y con sólo tres ventanillas por lateral? En su época lo parecían, al lado de sus hermanos más grandes con chasis normal o largo o de los ómnibus, que aún gozaban de buena salud.
Este fue un clásico producto de La Estrella, construido en buenas cantidades sobre diversos chasis. A este modelo lo sucedió, hacia 1959-60, su diseño más conocido: el del "alerito" en su culata.
(5 votes)
|
|
El modelo más conocido de Carrocerías La Preferida1877 viewsCarrocerías La Preferida inició sus actividades hacia fines de 1978 con un modelo muy "futurista" para la época, con muchas aristas y ventanillas rectas de gran tamaño, muy parecido a éste, pero no igual (las ventanillas eran de diferente diseño) aunque de origen ya tenía las formas básicas que se harían bien conocidas en los ejemplares como el de la foto, fabricados en gran cantidad.
Aquí, una de las unidades que incorporó Empresa del Oeste, que a inicios de los '80 carrozó muchos coches en esta firma.
(3 votes)
|
|
| 449 files on 30 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 | |
|
