| Top rated - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
Un 645 "moronero" con signos de desgaste986 viewsDurante décadas, muchas empresas adjudicatarias de concesiones comunales en el Gran Buenos Aires no se preocupaban por la presentación de sus unidades. Muchas, por los pisos que debían recorrer, muchas veces con calles de tierra, dejaban la estética de lado y se encargaban de que funcionaran correctamente. Con eso alcanzaba.
Otras, en cambio, no prestaban mucha atención a la conservación externa de las unidades tal vez por comodidad, por falta de dinero para el chapista o por desidia. Igual, sea cual fuese la causa, los coches circulaban y a veces eran útiles para ciertos vecindarios alejados.
No sabemos cual sería el caso de la línea 645 de Morón, que tenía unidades en todo tipo de condiciones. Algunas en buen estado, otras aceptables, algunas decaídas y otras a medio desarmar. Había de todo, para elegir.
El ejemplar de la foto, carrozado por El Indio sobre Mercedes Benz LO-911, está bastante caiducha. Pintura gastada, leyendas a medio borrar, falta de baguetas, remiendos de masilla... bien de batalla.
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Línea 620 - Un clásico de los '701454 viewsDesde fines de los '40 y hasta prácticamente su desaparición, Carrocerías El Cóndor tuvo en Transporte Ideal San Justo un muy buen cliente, con una interesante cantidad de unidades adquiridas. No nos parece disparatado pensar que al menos entre 1955 y 1965 al menos un 20% de las unidades existentes en la empresa mencionada eran carrozadas por El Cóndor.
En la foto vemos un clasicazo de los tempranos '70, en este caso perteneciente a la "línea blanca" de la Ideal San Justo. Por la patente debe ser de 1975, año en el cual este diseño ya estaba completamente superado. Era realmente arcaico, si lo comparamos con el modelo que El Detalle producía al mismo tiempo que El Cóndor fabricaba éste.
Las inscripciones y tipografías son las originales de fábrica, así que esta foto debió haber sido tomada no mucho después de su puesta en servicio.
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Doble identidad (III)1370 viewsEs evidente que los dueños o choferes de este interesante Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de la empresa Almafuerte salieron de paseo algún día de franco, quién sabe adonde.
De casualidad, o tal vez no, el colectivo salió al fondo y nos muestra un detalle interesante: doble numeración interna.
Se ve claramente en el lugar habitual el número interno vigente, el 319. Pero si observamos el acrílico parasol que se colocaba en muchas unidades, en la época, en la puerta del lado del chofer, veremos que hay otro número pintado: el 71, seguramente su número interno anterior.
Es probable que esta unidad haya sido una de las que se renumeró ante las repetidas ampliaciones de flota ocurridas en los tempranos '80, cuando Almafuerte se hizo de varias líneas provinciales, debido a los alargues de varios de sus ramales comunales.
Y, curiosamente, en este coche quedaron a la vista sus dos números internos, el viejo y el actual.
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Vehículo clásico del Area Metropolitana, sin puerta izquierda1309 viewsCarrocerías El Cóndor no escapó a la costumbre iniciada a mediados de los '60, de fabricar unidades sin puerta izquierda. Prácticamente todas las carroceras tuvieron algún ejemplar en su haber, cuyo aspecto resultaba extraño e interesante.
Este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 620 comunal del partido de La Matanza, que no es otra que la línea blanca de Transporte Ideal San Justo, hoy transferida a Nuevo Ideal.
Justo fue fotografiado del lado izquierdo y nos permite ver su poco frecuente diseño.
Una línea que estuvo llena de este tipo de unidades sin puerta izquierda fue la 60, que entre 1969 y 1972 incorporó varias, muy vistas en su flota hasta los tempranos '80.
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Línea 670 - Clásica estampa de la segunda mitad de los '801625 viewsLa decoración de este grupo de colectivos nos indica que esta toma fue realizada en la segunda mitad de los '80 o, a lo sumo, a comienzos de la década siguiente.
Las carteleras con el número al costado y las gruesas franjas que presenta el "1114" carrozado por Alcorta que vemos a la izquierda, son características inequívocas de esa época.
Como casi siempre, los coches eran de modelo antiguo, ya con algunos años encima. A la derecha, vemos un C.E.A.P. anterior a los primeros panorámicos, pero no podemos distinguir quién carrozó a la tercera unidad que aparece tapada a la extrema izquierda.
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Los primeros Splendid que se fabricaron...1751 views...tenían una señal inequívoca que indicaba la génesis de esta carrocera, de cómo y porqué había surgido.
Nos referimos a su frente. Su diseño es muy parecido al de la entonces desaparecida Carrocerías La Favorita. Cuando esta firma cerró, algunos de sus viejos socios y empleados abrieron un nuevo taller para continuar trabajando, al cual llamaron Splendid. Si se miraba de frente a los primeros coches que salieron de la fábrica, eran fáciles de confundirse con los Favoritas hechos y derechos, pero las ventanillas orientadas hacia adelante lo diferenciaban claramente en el lateral.
Esta unidad de la empresa Almafuerte provincial nos muestra el frente "a lo Favorita" con las ventanillas orientadas hacia adelante. Este modelo fue precedido con otro, con ventanillas más pequeñas y más parecido aún a los Favoritas originales.
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Simpático Mitre protopanorámico1927 viewsEste modelo de Carrocerías Mitre, fabricado entre 1975-76 y 1978, quiso ser el heredero de aquel tan interesante que, con las lógicas evoluciones estilísticas, se produjo entre inicios de los '60 y 1975.
Se nota que la gente de Mitre quiso "aggiornar" el diseño anterior a los tiempos que corrían y estilísticamente muy bien no les salió, a nuestro juicio. Fue un modelo que envejeció casi enseguida.
Mientras en 1977 casi todas las carroceras habían adoptado diseños panorámicos, Mitre continuaba con esta versión ya pasadita de moda.
Este coche de la línea 603 nos permite apreciarla en plenitud. Su frente, con esa pequeña bandera tan característica, es inconfundible.
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Línea 670 - Un clásico con detalles fuera de época1791 viewsEs innegable que estos "1114" de fines de los '70 carrozados por Alcorta fueron un clásico de la época. Salidos de fábrica, eran coches realmente para admirar.
Los años pasaron y se los renovó de las líneas que los habían adquirido cuando nuevos y pasaron a enriquecer las flotas de las más humildes. El coche de la foto es uno de estos casos: ya con elgunos añitos encima, llegó a la línea 670 hacia fines de los '80.
El corte de pintura que le pusieron a este coche, con franjas y recortes más anchos que los originales, "dañó" su aspecto original, como asi también el número puesto al costado en la bandera. No obstante conserva gran parte de su belleza, porque las líneas originales de la carrocería no fueron alteradas.
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Línea 620 - "Frontalito" a su servicio1748 viewsLa "línea blanca" de Transporte Ideal San Justo no escapó a la "moda" de incorporar, allá por 1980, algunos ejemplares de la por entonces nueva oferta de Mercedes Benz, el OC-1214.
Llegaron varios, con diferentes carrocerías. Esta imagen nos presenta a un ejemplar carrozado por A.L.A., aunque también conocimos coches carrozados por Alcorta y por Biglia.
Esta foto lo "sorprendió" dentro de los galpones de la empresa. Duraron algunos años, aunque no demasiado. Hacia 1985-86 ya no quedaban coches de este tipo en esta línea.
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Línea 670 - Uno de los últimos C.E.A.P. "redonditos" a su servicio1695 viewsHe aquí a otro de los últimos C.E.A.P. de viejo diseño que se fabricó, al cual vemos al servicio de la línea comunal 670, que nos tiene acostumbrados a las rarezas que contaba en su flota.
Este coche llegó a la 670 en la segunda mitad de los '80, cuando ya era un coche antiguo. Le colocaron el número al costado en la bandera, moda que comenzó a aplicarse en esos años, pero son inusuales los tres renglones de destinos que se leen a la derecha. Se acostumbraba a ponerlos en una sola línea, o a lo sumo en dos.
No duró mucho tiempo en servicio. Pocos fueron los coches, en esa época, que duraban más de dos o tres años en la calle.
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Desarmado, pero andaba...1782 viewsEl estado en el que vemos a este pobre "Convencional" carrozado por C.E.A.P. es cercano a la chatarra. Chapa podrida, bollos sin arreglar, parches con antióxido, pintura saltada, suciedad (y nos imaginamos todos los ruidos que tendría, al andar), pero el pobre continuaba circulando, pese a todo.
No fue al único coche así presentado en la 670, pero en honor a la verdad no hemos visto tantos en estas condiciones, venidos tan, pero tan abajo.
Pero qué nobles fueron estos fierritos para que, pese a su estado, continuara en la diaria batalla callejera...
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Un "216" raro por donde se lo mire1581 viewsPara empezar, este coche es muy raro: se trata de un poco visto modelo de Carrocerías Belgrano, fabricado sobre chasis Bedford. Este diseño sin ventiletes no fue muy visto. Da la impresión de que hubieran intentado "salir del paso" colocando un juego de parabrisas destinado a otro modelo y dejar de lado a los ventiletes para el chofer.
El otro detalle son los destinos de la cartelera: durante muy poco tiempo la línea 9 (luego 634) llevó el destino "Alfa" en su bandera intercambiable. Es la primera imagen que conocemos de esta línea con el destino mencionado.
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La línea comunal "roja" de Transportes Ideal San Justo2106 viewsA la par de su línea comunal 620, históricamente blanca, Transportes Ideal San Justo explotaba la línea 621 con su librea corporativa normal. Descendía de la antigua línea comunal "C", renumerada 621 el 1º de enero de 1969.
Esta línea tenía una particularidad en su bandera de destinos: tenía uno solo,a ambos lados del número. Iba de RAMOS a MEJIA con el 621 en el centro.
Desgraciadamente esta foto está algo fuera de foco y la leyenda apenas se ve. Este modelo fue clásico de esta empresa, hasta fines de la década del '70 o comienzos de la siguiente.
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El "Tierrita" de Berazategui2275 viewsDurante muchos años, la línea 603 de Berazategui fue apodada cariñosamente "Tierrita" seguramente por las calles que transitaba para cumplir ciertos ramales.
Hoy ya no lo es tanto, debido a su absorción por la poderosa Micro Omnibus Quilmes, que desdibujó la personalidad de esta línea.
La imagen nos muestra un 1114 carrozado por Mitre hacia 1977, con la librea implementada a fines de los '80, en la cual se desecharon los colores rojo y negro tradicionales para techo y franja, respectivamente.
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Rareza en la línea 630 comunal de Morón1958 viewsLa línea 630 comunal de Morón (no la de La Vecinal de Matanza, que pertenece al partido de La Matanza) es recordada por la vetustez de su parque móvil. En muy pocas ocasiones contó con coches de modelos recientes o cero kilómetro.
Esta imagen nos muestra un coche cero kilómetro de la 630 (obsérvese la patente de papel en el parabrisas) algo realmente excepcional y muy, pero muy poco visto. Fue carrozado por El Indio.
A su lado, aparece un Cooperativa San Martín de la línea 32 "El Puente"
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