| Top rated - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
Dos antiquísimos "TDO moroneros"318 viewsEstamos en proximidades de la estación Morón de Ferrocarril Sarmiento y vemos a dos antiguos colectivos de Transporte del Oeste en servicio en la línea 10 comunal, punto de partida de la gran cantidad de líneas diferentes en las que se dividió en la primera mitad de los '60.
Por desgracia la toma está borrosa por ser el rescate de una antigua filmación. No pudimos distinguir la carrocería de ninguno de los dos, ni sus chasis. La trompa del coche más cercano parece muy rara, apelamos a la sabiduría de nuestros amigos expertos en este tipo de vehículos para reconocerlo y lo identificaron como International.
(2 votes)
|
|
Lindo recuerdo de la "T.D.O. moronera"286 viewsEsta hermosa imagen nos presenta a un colectivo de Transporte del Oeste afectado a las líneas comunales de Morón. En este caso es la 10 al Barrio Roca, que más tarde se transformó en la 13 para luego recibir el número 638 comunal.
Con los años se prolongó a Don Torcuato y pasó al ámbito provincial como 244. Otros ramales de esta línea se traspasaron a la 642 y hoy forman parte de dos provinciales diferentes: 390 y 464.
En cuanto al coche es un Bedford de comienzos de los '60 equipado con una carrocería El Sol.
(2 votes)
|
|
Otro 670 de su etapa Mundial Service456 viewsTras la caída de la empresa 5 de Diciembre la línea 670 pasó a manos de una empresa llamada Mundial Service, que en el costado de los coches se declaraba con su sigla: MS.
La mayoría de sus unidades llegaron desde la caducada Empresa de Transportes Fournier y circularon con sus colores, sin otra modificación que las leyendas exteriores. Llegaron coches de todo tipo, desde los antiguos "1114" hasta OA-101 y diferentes carrocerías sobre las líneas "OH" y "OF" de Mercedes Benz.
En este caso tenemos a un OH-1314 carrozado por Peverí en el año 1989 cuya patente parece ser TJM 679. ¿Alguien sabe de cuál de las líneas de Fournier vino?
(2 votes)
|
|
Rareza fabricada por El Indio (II)445 viewsLos modelos "protopanorámicos" que Carrocerías El Indio fabricó entre 1976 y 1977 fueron un poco anárquicos en lo que a diseño se refiere. Las series fueron cortas con diferencias entre sí hasta que encontraron un modelo que gustó y comenzaron a fabricarlo en cantidad.
Esta foto presenta a uno de baja producción que por la patente puede ser de cualquiera de los dos años mencionados. Esperamos que nuestros amigos que investigan el tema patentes nos puedan aclarar el exacto.
Esta unidad fue longeva. Trabajó en la línea 670 hasta entrados los '90. Está rodeado de coches de empresas que ya no existen (General José de San Martín -161 y 792- y Los Andes -78-).
(2 votes)
|
|
La línea 670 y su "troupe" de rarezas (III)510 viewsSi buscamos en el noroeste del Gran Buenos Aires una línea que haya tenido rarezas en su flota en cantidad, pensamos que la ganadora es la 670. Desde los '80 hasta entrados los 2000 hubo un desfile de unidades con diferentes colores, sin repintar o como mucho repintadas parcialmente. Algunas llegaban y se iban al poco tiempo y en ocasiones llegaban lotes grandes cuya duración en servicio fue algo duradera.
Cuando Transportes Automotores Varela perdió la concesión de la línea 50 algunos coches pasaron unos meses por la 670, no sabemos si en carácter de alquilados o si sus dueños se integraron a la empresa. Este "1114" fue carrozado por A.L.A.
(2 votes)
|
|
Día temático 170 - Un día con Carrocerías Bi-met (IX)401 viewsAl mismo tiempo que el modelo con el techo desnivelado salió este cuyo diseño era similar, pero con su techo recto. La única diferencia con el anterior además del "camello ausente" era el tamaño de su bandera, que creció por carecer del descenso que la variante anterior sí tenía.
Este ejemplar de Transporte del Oeste fue de la primera serie que se fabricó con este styling. Se fabricó entre 1980 o 1981 y no después aunque el siguiente fue prácticamente igual, la diferencia fue mínima y podremos apreciarla en la siguiente fotografía.
Cabe agregar que esta variante y las anteriores también se fabricaron sobre bastidores Ford.
(2 votes)
|
|
Línea 643 - Recuerdo de los '70372 viewsLa histórica Empresa General San Martín del partido de Morón no fue muy adepta a las carrocerías de El Detalle. Las tuvo, pero no en una cantidad considerable. Nunca fueron mayoritarias, pero acompañaron durante muchísimos años.
Este clásico de los '70 no faltó en su flota. Tuvo varios y fue bastante visto, pero no de manera masiva.
Estimamos su fabricación entre 1976 y 1977, más que nada por el tipo de ventanillas que cambió entre 1977 y 1978. No obstante por ser una foto no tan clara podemos equivocarnos.
(2 votes)
|
|
Un "TDO Moronero" de vacaciones442 viewsEl edificio que se ve al fondo es inconfundible: es el Hotel Provincial de la ciudad de Mar del Plata a donde seguramente la familia dueña de esta unidad (tal vez junto a algún chofer, quién sabe) se fueron de vacaciones y aprovecharon para tomar esta linda foto.
El coche es interesante: es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol entre 1957 y 1958, cuando aún tenía el frente tradicional con el parabrisas inclinado hacia atrás, pero se habían reemplazado las cinco ventanillas chicas por cuatro grandes.
El destino "Radio Belgrano" nos indica que circulaba en la línea que luego fue 19 y que en 1969 recibió el número 642. Al alargarse recibió el 637 y pasó a provincia como 461.
(2 votes)
|
|
Día temático 158 - Estampas más o menos recientes del Gran Buenos Aires (I)648 viewsSemanas atrás, cuando publicamos la imagen de un coche de la línea 317 tras su toma por parte de La Cabaña que solo tenía el frente y la culata pintados, algunos amigos recordaron que esa anomalía surgida del apuro por iniciar los servicios también se registró en la 635 comunal de Morón. Cabe recordar que ambas líneas eran de Ecotrans (junto a la 174 nacional) y pasaron a esta empresa tras su defección.
Uno de nuestros amigos nos envió una foto de un 635 también con los laterales sin pintar. Ya tenemos registro de esta circunstancia en las tres líneas que La Cabaña tomó. Hay "términos medios" que también vale la pena conocer.
(2 votes)
|
|
Un 670 "remendado" por donde se lo mire791 viewsHay veces que el apuro por poner un coche en servicio hace cometer desprolijidades en lo que a su decoración se refiere. Se conocen muchos casos, pero el que presenta esta foto sobresale un poco del resto. La cantidad de "remiendos" que luce este coche de la línea 670 son superiores a la media normal.
En el costado conserva el esquema de pintura original de la empresa que lo utilizó anteriormente... ¡Y hasta conservaron el logotipo! Era de la empresa Patagonia Argentina, tal como se lee bajo la primera ventanilla. El frente se pintó de negro y detrás de la puerta trasera podemos ver el color oficial que adoptó esta empresa mientras estuvo a cargo de la línea 670. Además pintaron la sigla en el lateral sobre fondo negro. Más remiendos, imposible...
(2 votes)
|
|
Día temático 145 - Recordando a una empresa especial en un día especial (III)488 viewsTransporte del Oeste también tuvo una amplia participación en las líneas comunales del partido de Morón. La original más conocida fue la 10, cuyo recorrido terminó dividido y tomando varios números adicionales, porque con el correr del tiempo sumó ramales muy disímiles entre sí y ameritaban ser distinguidos con un número aparte.
Por desgracia no podemos determinar cual fue la continuación de la línea de este coche, porque justo no se ve el otro destino en la bandera que es el determinante. Lo que sí podemos asegurar es que el colectivo es un Mercedes Benz L-312 de 1957 ó 1958 carrozado por la Cooperativa San Martín, que fue buena proveedora de esta empresa pese a no ser de su zona.
(2 votes)
|
|
Día temático 143 - Incógnitas llegadas desde los '60 (III)602 viewsNos acercamos al Gran Buenos Aires para encontrarnos con este colectivo al servicio de la línea "C" de Transporte Ideal San Justo, que es la base de la 621 actual. Es inconfundible, con esa curiosa bandera que indicaba que iba de "Ramos" a "Mejía".
En este caso el colectivo está muy de frente y no pudimos encontrar algún elemento o forma que nos señale a la carrocera que lo fabricó de manera inequívoca. Por eso invitamos a nuestros amigos más expertos de aquellos tiempos a analizar esta imagen, para ver si logran identificarla. La foto parece algo deformada y por eso también se dificulta la tarea.
(2 votes)
|
|
Rara perspectiva de uno de los últimos "1114" de La Preferida708 viewsCarrocerías La Preferida dejó de fabricar coches urbanos a gran escala a mediados de los '80 para pasar a dedicarse a la media y larga distancia con sus modelos apodados "Punch".
Registramos los últimos "1114" carrozados hacia fines de 1984 aproximadamente. Tal vez alguno llegó a patentarse en 1985.
Este coche representa a ese último modelo; ya lo hemos visto en otras tomas (98353 y 115344) pero no lo habíamos visto de atrás.
Como vemos, se había sumado a la "moda" de las lunetas semiciegas, pero sin mucho "vuelo estético" que digamos, a nuestro juicio. Faltó un poco de imaginación en los cortes de pintura.
(2 votes)
|
|
No pega, no hay caso...720 viewsEn la segunda mitad de los '80 "se puso de moda" achicar las lunetas de los colectivos que la tenían panorámica. Se las reemplazaban por nuevas del tipo semiciego, pero no siempre el resultado era algo para destacar.
Observemos a este ejemplar carrozado por El Detalle en 1978, cuya culata original era muy atractiva. Se le cambió la luneta por otra que se parece a los que llevaba la carrocería Fram (u Ottaviano, en su defecto). En este modelo más antiguo no pegó... y este es el resultado. ¿Qué opinan, amigos? ¿Cómo quedó? ¿Bueno o malo?
(2 votes)
|
|
Antigua y olvidada línea berazateguense518 viewsEl Expreso Ciudad de Berazategui no tuvo en realidad nada que ver con la más reciente Micro Omnibus Ciudad de Berazategui. Pese a ser "casi homónimas" no tuvieron nada que ver una con la otra, porque la "Empresa" desapareció antes del establecimiento del "Micro Omnibus".
Esta imagen la muestra en sus últimos tiempos de circulación. Se puede distinguir por los destinos que se leen en su bandera, que contienen alargues (puntualmente el de la estación Quilmes) que deberían haber originado el traspaso de la línea a la jurisdicción provincial, algo que no se concretó al escindirse Berazategui y pasó a ser la 602.
(2 votes)
|
|
| 493 files on 33 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
10 | |
|
|
|
|
|
