| Top rated - 091 - Unidades radiadas de servicio |
Sobreviviente inesperado1261 viewsEncontrarse con este vehículo y en estas condiciones a más de medio siglo de su retiro de las calles es asombroso, increíble.
Es un trolebús Westram W-40 con su carrocería intacta, aún con los colores que lo caracterizaron en sus últimos años de servicio, con la franja verde claro característica de la estación Matheu. Por lo tanto, esta unidad pudo haber trabajado en las líneas 311, 312, 319 ó 323. ¡Hasta se nota la insignia de TBA en su lateral!
Se encuentra en algún punto del departamento de Chapaleufú, en el norte de la provincia de La Pampa. Qué bueno sería que se preservara...
(6 votes)
|
|
Día temático 117 - Cuando el pasado regresa (XXVII)606 viewsEsta culata pertenece a un ómnibus Berliet que ya publicamos (ver fotos 116509 y 116511) y que se encuentra en un increíble estado de conservaciòn. Muchos comentaron que sería excelente si alguien lo comprara para conservarlo, que sería una pena que se vendiera... y hoy podemos dar la noticia de que este coche fue adquirido por una persona interesada en conservarlo y restaurarlo. Es algo que nos alegra mucahísimo.
El comprador se comunicó con nosotros para pedir asesoramiento, que por supuesto le brindaremos con todo gusto. Pero lo importante es que un "plateado" porteño volverá a la vida.
(5 votes)
|
|
Interesante rareza para descifrar552 viewsCuando recibimos esta foto nos quedamos pensando, en primera instancia... ¿Qué es esto? Lo único que tenemos claro es su chasis, que es Ford: el conjunto de parrilla más las ópticas así lo indica. Nos inclinamos por una camioneta F-350, por el volumen del minibús en general.
El resto del coche son todas incógnitas a resolver y esperamos que puedan darnos una mano. La carrocería no tiene señales que remitan a alguna o al menos nosotros no las encontramos. Ni en el frente ni en el lateral hay algo que nos permita inferir un origen. Tampoco se sabe si trabajó en alguna empresa regular o de turismo.
En otra foto lo relacionaron con Costa Brava. Lo damos como tal y esperamos más opiniones.
(4 votes)
|
|
Esos anónimos representantes del ayer888 viewsPor todos lados nos encontramos con viejos vehículos fuera de servicio, que llegaron a nuestros días conservando al menos parte de sus formas originales, pero utilizados para cualquier otro cometido que no sea el transporte de pasajeros.
Son representantes del ayer de nuestros transportes que no tienen el atractivo de conservar los colores y las leyendas que tuvieron cuando trabajaron, pero que nos recuerdan a diario que esos vehículos existieron y que en algún momento transportaron pasajeros y llamaron nuestra atención.
Quién sabe donde habrá trabajado esta "Chancha" brasileña, que hoy oficia de motorhome. Lo cierto es que se mantuvo hasta nuestros días y nos invita a rememorar esos tiempos en los que varias ciudades de nuestros país se llenaron de estos ómnibus. Y hacemos una invitación al recuerdo: ¿Donde vieron trabajar por última vez a estas "Chanchitas"?
(4 votes)
|
|
Insólito y fugaz sobreviviente1073 viewsPese a tener el neumático delantero bajo, lo que le confiere a este coche aspecto de abandonado, un buen día apareció cerca del Centro porteño, estacionó, estuvo unos días y desapareció para no volvérselo a ver. La foto es reciente y nos asombra muchísimo que este verdadero pedacito de historia siga en pie.
Se trata de un Mercedes Benz OP-312, carrozado por La Maravilla en los tempranos '60. Recordamos (y hay expuestas aquí fotos de) coches como éste en Transporte del Oeste. Fueron realmente llamativos, por su diseño que nada tenía que ver con el de los colectivos más corrientes que fabricaban.
Vaya a saber adonde se fue, ahora. Pero alegra que aún resista en pie (y bastante enterito...)
(4 votes)
|
|
Sorprendentes restos tranviarios hasta ahora desconocidos860 viewsQuizás en un primer momento esta foto no se pueda interpretar bien, pero entre tanta vegetación y alambrados podemos apreciar los despojos de un viejo tranvía del cual poco y nada podemos saber, sobre su carrocería y modelo. Por el tamaño y forma de los huecos de las ventanillas pensamos que podría ser un Vail, pero no estamos seguros.
Fue ubicado en el Gran Buenos Aires, en la localidad de Muñiz y está en un punto más o menos céntrico, pero nadie lo había visto hasta ahora.
Se encuentra dentro de un terreno junto a una casa antigua cerrada, que hace años oficiaba de jardín de infantes. Este tranvía habría sido utilizado como aula y quedó allí abandonado a su suerte.
Detalle llamativo: aún sobrevive, en el parante que era el extremo del salón, el cuadro para colocar la chapa con el número de línea.
(3 votes)
|
|
Lo que la 9 de Julio se llevó435 viewsEsta carrocería de tranvía (desconocemos el uso que se le daba) estuvo ubicada hasta fines de los '70 en una de las manzanas ubicadas entre las calles Cerrito y Carlos Pellegrini que faltaban demoler para llevar la avenida 9 de Julio hasta el Bajo, tal cual la conocemos hoy.
Según versiones sin confirmar, en el lugar en donde se hallaba había un campo de deportes municipal en donde, por ejemplo, se armaban colonias de vacaciones para los chicos. Pero, como ya dijimos, no la podemos dar por cierta.
Es un viejo Fabricaciones Militares, de los que cerraron el servicio tranviario en Buenos Aires y en La Plata. Descontamos que desapareció hacia 1978-79, cuando se demolieron esas manzanas.
(4 votes)
|
|
Una vieja costumbre que no termina de desaparecer836 viewsHace un par de décadas atrás aún podían verse muchos viejos ómnibus que se utilizaban como casillas en obras en construcción de gran tamaño. Era algo normal cruzarse con ellos, pero de manera imperceptible comenzaron a extinguirse. De a poco desaparecieron a tal punto que en el Area Metropolitana prácticamente ya no existen.
Pero en algunos lugares la costumbre de usar ómnibus como obradores se mantiene: esta foto tiene muy poco tiempo de tomada y nos muestra a un viejo Ford Thames importado por Alberto J. Armando, que aún hoy es utilizado con ese fin. Está en el medio de las sierras cordobesas.
Es probable que sea una vieja "Lora" de la capital provincial, que quedó en la zona en donde trabajó "cuando joven"
(4 votes)
|
|
Viejo gladiador relegado a servir de... ¡cartel!796 viewsPese a que solo sobrevive el casco, es fácil identificar a este viejo ómnibus: se trata de uno de los Isobloc W-251 DH de cortísima carrera en el transporte urbano porteño, que fue modificado por Carrocerías El Halcón para cumplir servicios interurbanos o de media distancia. Varias empresas contaron con unidades como ésta, ya sea para servicios regulares o de transporte de personal.
Pero ya cumplió su ciclo y solo espera el momento que alguien lo pase por el soplete. Evidentemente pertenecía a una compañía que realizaba arenados y lo utilizaban de casilla, pero un día se mudaron, dejaron al ómnibus en el viejo terreno con una leyenda "nos mudamos a..."
O sea que el pobre coche termina sus días oficiando solo de cartel...
(4 votes)
|
|
Solos, tristes y abandonados858 viewsCualquiera podría decir que esta imagen pudo haber sido tomada a comienzos de los '70 en cualquier desarmadero del conurbano, donde todavía se veían algunos ejemplares de ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires esperando ser desguazados, pero no: se obtuvo a mediados de los '90 y aún estaban en estas condiciones, destruidos pero originales.
Casualmente se juntaron para la foto un Olympic y un Royal Tiger, con reformas en sus ventanillas practicadas en los últimos tiempos de Transportes de Buenos Aires. El Royal Tiger que se ve al fondo conserva parte de la pintura colocada por la prestataria privada que los recibió en 1961, que en este caso es La Libertad.
Suponemos que hoy estarán mucho peor, porque esta foto se tomó hace más de 20 años.
(4 votes)
|
|
Un Leyland con carrocería Serra tras su "jubilación"915 viewsEstos ómnibus, al final, fueron los últimos Leyland que circularon en las líneas de concesión nacional. Al haber sido carrozados en 1965 por Serra, duraron un poquito más que los que llegaron completos desde el Reino Unido.
En 1978 quedaban uno o dos solitarios en Transportes Saavedra, que al caducar sus líneas 30 y 31 desaparecieron, y alguno suelto en la línea 2, que fue uno de los últimos que se vio en circulación, hacia mediados de 1978.
Aquí ya lo vemos luego de su "jubilación" oficiando de obrador junto a un "primo" inglés. Al menos uno tuvo una sobrevida como coche de turismo, en la desaparecida empresa "El Fortín" y otros terminaron su vida útil en Mar del Plata.
(4 votes)
|
|
Triste interior de una leyenda porteña1009 viewsAsí terminaron muchos ómnibus Leyland de comienzos de los '60: tirados en desarmaderos, con sus interiores cada vez más deteriorados a medida que el tiempo avanzaba.
Estamos en el interior de un Royal Tiger carrozado por Metropolitan Cammell Weymann, que había sido utilizado por Transportes Centenera. Varios ejemplares (y éste mismo) terminaron en un desarmadero ubicado en terrenos ferroviarios cerca de la estación Remedios de Escalada del Ferrocarril Roca. Allí fue tomada esta fotografía, donde vemos el interior, todavía sin demasiada destrucción.
No posee casi ningún asiento, pero conserva su revestimiento, las luminarias, pasamanos y hasta carteles publiciatarios sobre las ventanillas, pero los años pasaron y estos viejos ingleses terminaron completamente vandalizados primero, para después ser cortados.
(4 votes)
|
|
¿Qué habrás sido...?420 viewsEstas fotos tienen un aire de tristeza, porque se sabe que el vehículo que muestra jamás volverá a rodar por alguna calle o ruta. El deterioro es tal que queda bien en claro que jamás será recuperado. La inversión sería tan grande y el resultado tan inverosímil en cuanto a originalidad que queda descartada esta posibilidad.
Cuando aparecen coches como este nos preguntamos "¿Qué habrá sido en sus años útiles?". Hay dos partes de esta duda: por un lado el vehículo en sí (chasis. La carrocería es El Trébol) y por el otro la empresa o servicios que prestó. Un dato ya se sabe, pero falta identificar el resto. Es difícil...
(2 votes)
|
|
Un motorhome histórico635 viewsPese a las modificaciones a la vista, algunas muy curiosas como el cegado del frente del piso superior, este motorhome es histórico: es uno de los escasos sobrevivientes de los famosísimos Neoplan ensamblados en Rosario por la firma Cametal bien conocidos en empresas como El Cóndor y Río de la Plata.
No sabemos cuantos quedarán en condiciones de marcha de los diez que circularon por nuestras rutas. Pese a las modificaciones que tiene, no deja de ser un vehículo que marcó un hito en el transporte de larga distancia.
Lo paradójico del caso es que fue fotografiado a metros de donde se lo fabricó, en una estación de servicio ubicada al lado de la planta de Metalsur en Villa Gobernador Gálvez, que antes utilizaba Cametal.
(2 votes)
|
|
Incógnita para identificar806 viewsEl dueño de este pequeño micro destinado a motorhome nos envió algunas fotos, porque quiere saber quién fue la carrocera que originalmente lo "vistió"
Su chasis es International y tal vez sea más viejo que la carrocería, que no pudimos identificar con certeza. Sospechas hay varias pero queremos recurrir a ustedes, que siempre encuentran señales en los coches que a nosotros se nos escapan.
Por un lado, nos parece un producto de industria santafesina (¿Varese? ¿Sadonio?) pero no estamos para nada seguros.
¿Alguien reconoce algún detalle que permita identificarla? Seguramente una persona estará muy agradecida con lo que podamos determinar trabajando en equipo...
(2 votes)
|
|
| 337 files on 23 page(s) |
 |
|
|
3 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
