| Top rated - 091 - Unidades radiadas de servicio |
El viejo "mascarón de proa" de los Leyland Olympic1032 viewsSeguramente ésta es la insignia más recordada de las que llevaron todos los ómnibus Leyland carrozados en Gran Bretaña que circularon por las calles porteñas.
La portaban los Leyland Olympic de 1962 que llegaron para reemplazar a los tranvías. La inscripción "EL OMNIBUS INGLES - LEYLAND MCW" fue un clásico de las calles porteñas, en los '60 y '70.
Constaba de tres partes: las "alas" en donde estaba la inscripción y el escudo central, con la antorcha olímpica.
Aquí la vemos intacta, en un coche radiado y utilizado como casilla por una empresa constructora.
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Cadáveres en Trelew965 viewsEstos viejos micros quedaron abandonados en la ciudad de Trelew, junto a la estación ferroviaria que aún no parecía estar desactivada.
No son otros que esos misteriosos coches que se repartieron en varias empresas bajo gestión estatal en Autorrutas Argentinas. Bien podrían haber pertenecido a la empresa S.C.L. Línea 28 de Julio, prestataria de servicios de media distancia entre Trelew y Puerto Madryn. Justamente quedaron en Trelew: ese detalle nos hace sospechar su procedencia aunque, obviamente, este dato no es seguro. No podemos darlo por cierto, salvo que alguien lo ratifique.
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (III)1044 viewsEsta imagen nos muestra al viejo Leyland en el estado que se encontraba antes de su traslado a la escuela industrial para su reparación.
Aún conservaba colores y hasta alguna leyenda de sus viejos tiempos de servicio activo, pero se notan los años de desidia y abandono.
También se aprecia su frente original, sin ese miriñaque de locomotora vaporera que actualmente posee, colocado erróneamente por los alumnos de la escuela.
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (I)1170 viewsEstamos en presencia del sobreviviente más asombroso de los viejos transportes porteños: un viejo ómnibus Leyland TS 6 ex-Compañía Del Puerto (la misma de los tranvías) que a fines de los '40 fue transformado en coche motor para los ferrocarriles patagónicos.
¡Aún sobrevive! (la foto es reciente. Ver la patente de la camioneta) y, lentamente, los alumnos de una escuela técnica de Puerto Deseado, quieren devolverlo a su estado original. Conserva las formas del salón pero ese miriñaque de vaporera, no va...
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Carrocería tranviaria rumbo a su nuevo destino921 viewsLuego de la erradicación de los servicios tranviarios en Buenos Aires, las unidades que llegaron al final comenzaron a desarmarse y entregar las carrocerías a quien las solicitase, para los fines más diversos.
El más corriente fue el de aula escolar, pero en realidad hubo muchos coches que fueron destinados a otros usos, algunos insólitos.
Esta carrocería de tranvía fabricada en Talleres Vail fue fotografiada durante su traslado a la ciudad de Morón, en la cual ofició de oratorio.
La Iglesia del Sagrado Corazón lo destinó a esa función, para lo cual fue repintado, remozado y utilizado durante varios años.
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Interesante furgón, cuyo pasado puede adivinarse1163 viewsEste Mercedes Benz LO-911 carrozado por Ottaviano Hnos. aún hoy presta servicios de furgón de reparto en la zona de Tres Arroyos y poblaciones cercanas.
Pese a que en alguna oportunidad se repintó su parte inferior de blanco, el techo, los cuerpos de filete y las partes blancas despintadas nos delatan su origen: la empresa porteña El Puente.
Entraron muchas unidades como ésta a las líneas 32, 128 y 158 entre 1972 y 1974. Los últimos fueron radiados en marzo de 1985.
Se lo ve bastante entero. Qué lindo sería verlo "revivir". ¿No...?
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Rarísimo "Frontalito" de Carrocerías San Miguel1248 viewsEste modelo de San Miguel fue bien conocido sobre chasis largos, generalmente Mercedes Benz OC-1214 alargados. Pero esta foto nos muestra una de las excepciones, que se fabricó con la puerta delantera detrás de la rueda, como un frontalito tradicional.
Seguramente fue el que circuló en la empresa tucumana Tafí Viejo, que está expuesto en este espacio, fotografiado cuando estaba en servicio. Este coche aún sobrevive, en estas condiciones (bastante entero) en la provincia de Tucumán.
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Conocemos tu pasado... (II)1119 viewsPese al pobre presente de este simpático Ford carrozado por El Indio a comienzos de los '70, podemos saber donde circuló en sus buenos tiempos.
Aquí lo vemos en manos de un corredor de una categoría de automovilismo llamada "TC Regional", pero podemos asegurar que este colectivo nunca revistó en una línea con servicios regulares. Su color así lo indica.
Perteneció a la empresa S.E.G.B.A., la distribuidora estatal de la electricidad en Capital y Gran Buenos Aires. Originalmente era naranja, pero en sus últimos tiempos fue repintado de gris, como al resto de los coches que realizaban el transporte de personal de esta empresa.
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¿Varese o Toniutti? (Y era Varese, modificado por Toniutti...)1194 viewsLa patente de este micro carrozado sobre chasis FIAT nos indica que fue fabricado en 1977, que aproximadamente es la fecha en la cual abrió sus puertas Carrocerías Toniutti con parte del personal de Carrocerías Varese, que había cerrado sus puertas un tiempo antes.
Hubo Toniutti con este diseño e incluso con las ventanillas enterizas, sin divisiones. Pero también hubo Varese iguales a éste. ¿Cual será el fabricante de este coche?
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Dos viejitos en el bosque1073 viewsEsta foto es reciente. Estos viejos guerreros aún sobreviven.
Ambos ofician de casa rodante y, circunstancialmente, estaban juntos cuando fueron inmortalizados en esta toma.
Adelante tenemos un Mitre de mediados de los '60. Su esquema de colores del frente, azul oscuro abajo, techo blanco, con franja azul más clara, nos recuerda al color de la línea 373 tradicional. El coche de atrás es un producto de Establecimientos Carroceros San Andrés, más conocida por su sigla: E.C.S.A.
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"Jubilado" interesante1203 viewsDurante toda la década del '80 y parte de la siguente, era muy usual encontrarse con colectivos radiados sobre chasis Chevrolet. Aún eran de modelos bastante recientes y, vuelta a vuelta, se cruzaba alguno llevando escolares, haciendo servicios no regulares o llevando mercaderías, tras su conversión en furgón.
Por ser Mercedes Benz la marca mayoritaria en la época, encontrarse con estos ejemplares era poco corriente. En este caso vemos un coche de 1972, carrozado por El Detalle, fotografiado en 1999 durante un acto político.
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Rarísima casa rodante1179 viewsEste viejo ómnibus (un OM de gran porte, a diferencia de sus pequeños Tigrotto) nos presenta un diseño inusual de carrocería, cuyas formas en un primer momento recuerdan a las de las "chanchas" Mercedes Benz O-321H aunque, bien mirado, difieren demasiado entre sí.
No sabemos si este coche llegó ya carrozado desde Italia o si su carrocería se fabricó en la Argentina. Agradeceremos algún dato al respecto. Su chasis se denominaba Super Taurus.
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El final de muchas carrocerías tranviarias856 viewsApenas levantados los servicios tranviarios porteños, comenzó a desmantelarse el sistema (no sea cosa de que a alguien se le ocurriera reimplantarlo). Lo primero que "voló" fue la línea aérea de cobre y poco después comenzaron a desmantelarse los tranvías.
Muchas carrocerías, casi nuevas, fueron entregadas a escuelas para hacer aulas, como es el caso de las tres que se ven en esta fotografía. La del fondo es Fabricaciones Militares y la de la derecha sería Estomba.
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Un Scania "mentiroso"1103 viewsEl formato general de este viejo Funke "2000" nos indica que esa chapa Scania que luce en el frente es "mentirosa".
Damos por seguro de que este coche fue carrozado, en realidad, sobre uno de los chasis Leyland que la empresa El Rápido adquirió entre 1981 y 1982 y fueron importados especialmente para ella.
A lo mejor este coche haya sido remotorizado. Ese puede ser el motivo de su inclusión, pero las llantas y ciertos detalles de su carrocería nos indican que es un Leyland ex El Rápido
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Vieja lechuza rodante...1229 viewsEste Scania Vabis, que ostentaba este frente tan característico de una época, el de los "ojos de lechuza", resistió el paso de los años y se conservó en perfectas condiciones al menos hasta 2004 ó 2005, cuando fue visto por última vez.
Pertenecía a un parque de diversiones y estaba completito, digno para ser restaurado. No nos consta si aún sobrevive, pero de ser así sería un lindo ejemplar para recuperar y devolverle su esplendor de tiempos idos.
Dudamos con su carrocería: ¿Cametal o Miguel La Torre?
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