| Top rated - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
Modelo de Carrocerías Bi-met no muy visto en el Area Metropolitana1387 viewsEste diseño de Bi-met fue bastante exitoso en algunas ciudades del interior del País (como Rosario o San Salvador de Jujuy, por ejemplo) pero en Buenos Aires y sus alrededores no fue muy visto: si bien la carrocera colocaba sus productos a buen ritmo, la mayoría de los compradores elegían al modelo con techo liso, quién sabe por qué.
Este modelo con "camello", si bien tuvo ejemplares en la zona sobre Mercedes Benz LO-1114 y Ford B-7000, fue muchísimo menos visto que el "normal"
El coche de la foto, al servicio de la línea 502 del Expreso Esteban Echeverría, tal vez haya sido el último que se mantuvo en servicio en la zona. Aún circulaba a comienzos de los 2000.
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La inefable línea 532 de Puente La Noria (III)1692 viewsYa hablamos varias veces de lo interesante que era fotografiar esta línea en sus tiempos de irregularidad. Siempre nos ofreció coches de cualquier color y estado, que invitaba a pasar por Puente La Noria muy seguido, porque siempre había algo tan novedoso como extraño para ver.
En este caso tenemos un ejemplar que para nada disimula su origen: la línea 67 nacional. Hasta conserva en su lateral el logotipo de Transportes Del Tejar y, en su cenefa, los destinos originales. Lo que sí, tuvieron la precaución de borrar el número original.
Detrás, vemos a un "1114" carrozado por San Juan con los colores oficiales que en un momento de su historia la línea adoptó.
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Históricos, aunque no lo parezcan1816 viewsHasta donde sabemos, al día de hoy ya no quedarían OA 101 de segunda generación de tipo urbano en servicio regular en el Area Metropolitana. Con el retiro de un par de sobrevivientes de la línea comunal "Bicentenario" del partido de Vicente López, la historia de estos vehículos tan emblemáticos acaba de terminar (salvo que aún resista algún ejemplar en empresas como la San Vicente, por ejemplo, de los que no tenemos noticias)
Sea como fuese, terminó o está por terminar el derrotero histórico de estos ómnibus, que marcaron una época en el transporte metropolitano.
Para recordarlos, elegimos estos ejemplares al servicio de la línea 518 a cargo de la empresa José María Ezeiza, "hermana" del más histórico Expreso Esteban Echeverría. Fue una de las compañías que más los "hizo durar" junto con la San Vicente.
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¿Un 514... verde...?2062 viewsEn los tempranos '90, cuando el Expreso Arseno experimentó un crecimiento significativo por tomar los servicios de la línea 501 ex Altos de Longchamps, llegaron unidades usadas de cualquier color, que salieron a la calle así como llegaron. En algunos casos, hasta conservaron las leyendas de la antigua dueña. Fue algo muy raro de ver.
En este caso, vemos un coche llegado desde la línea 326, la tradicional Compañía de Transportes Vecinal, que conservó sus colores mientras circuló en la 514. No llegó a repintarse y, tras ser retirado de servicio, así quedó estacionado en un suburbio. Es obvia la rareza de este ejemplar, incorporado en una línea que ni siquiera llegó a darle sus colores.
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Historia, pero de ayer nomás... (II)2557 viewsEsta foto es muy reciente, tiene meses de tomada, y ya es historia antigua: la prestataria tradicional de la línea 500 de Florencio Varela, la empresa Treinta de Agosto, ya no existe.
Desde hace años que venía "barranca abajo", con una flota mayormente obsoleta e insuficiente. Si bien se intentó su reflote, el esfuerzo no alcanzó.
Meses atrás se adquirió un lote de coches usados para mejorar la flota. Llegaron varios desde la línea 10, con varios años encima (15, en este caso)
Pese a su antigüedad eran modernos, por lo obsolescencia de la flota existente. Este coche salió rápidamente a la calle con solo el frente pintado, mientras en el resto de la carrocería se conservó el color de la 10.
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Un "protopanorámico" brillante2375 viewsDe más está decir que la presentación de esta unidad es superlativa. Más de uno se habrá dado vuelta en la calle para verlo pasar. Lo "soñamos", además, equipado con caño de escape roncador.
Fue fabricado por Ottaviano Hnos., en 1975. En varias empresas fue muy visto (en El Puente, por ejemplo, que tuvo al menos una docena y media de coches como éste). Muchas empresas de la zona sur tuvieron al menos un ejemplar en sus filas.
Esta unidad pertenece a la línea 500 de Florencio Varela, la empresa Treinta de Agosto, en la cual recientemente la empresa Autobuses Santa Fe hizo "cabeza de puente", adquiriendo la mayoría de su paquete accionario.
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Cuando Carrocerías González se llamó Neocal...1734 views...fabricó colectivos a baja escala. Hubo unos cuantos en la calle, sí, pero globalmente no eran demasiados. Prácticamente fue un producto exclusivos de ciertas empresas de la zona sur, aunque por supuesto hubo excepciones.
El modelo de la foto se fabricó entre 1980 y 1982. Según comentarios eran bastante sólidos y algo pesados. En general, no hemos recibido muchas críticas respecto de su calidad constructiva.
La Empresa Monte Grande tuvo algunos en su flota. El ejemplar que nos muestra la foto, al cual vemos en sus últimos años de vida útil (ya posee logotipo y no las letras góticas en su lateral) es de 1982, de acuerdo al número de su patente.
Neocal fabricó sus últimos coches como tal en 1984, para luego cerrar y reabrir como González en 1986.
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"Forastero" en el Oeste2087 viewsYa mencionamos muchas veces el hecho de las "zonas de influencia" que las diferentes carroceras tuvieron bien marcadas hasta fines de los '70. Casi todas desarrollaban su actividad con las empresas de la zona en la que estaban afincadas. Hubo muy pocos casos de coches "cruzados" en otras áreas que no le pertenecían.
Esta foto nos muestra uno: una carrocería del sur (Cooperativa San Martín) en una empresa bien del oeste, como el Expreso Merlo Norte. Transporte del Oeste supo tener varias, pero más antiguas.
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El eterno dilema: ¿C.E.A.P. o La Carrocera del Sud?1837 viewsEste modelo de colectivo trae consigo un dilema aparentemente indescifrable: la denominación segura de su carrocería. Podría ser tanto una de las primeras fabricadas por C.E.A.P. o una de las últimas de La Carrocera del Sud. Salieron prácticamente idénticos o tal vez idénticos del todo.
Este hermoso ejemplar de la pionera Compañía de Omnibus Velayos es uno de los que nos "marean". Puede ser tanto uno, como otro. Consultamos si Alguien sabía o tenía idea sobre algún elemento que permita identificar fehacientemente a su fabricante y los amigos respondieron enumerándonos los detalles que hicieron determinar que esta unidad fue fabricada por La Carrocera del Sud.
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Extraño Eivar con "cirugía estética"3259 viewsEsta unidad se nos presenta más que extraña. Evidentemente se trata de una carrocería Eivar tal vez afectada por un incendio y que fue reconstruida, quién sabe donde, sin respetar sus líneas originales.
Y aquí vemos el resultado: un vehículo extraño, una verdadera rareza, ya relegada al servicio de una de las líneas comunales de la San Vicente, la 506, traspasada repetidamente de manos en las últimas dos décadas.
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Dos "Cañuelas" que llegaron usados1947 viewsEstos dos colectivos, que en el momento de la fotografía ya estaban en desuso, formaron parte de una pequeña serie que el Expreso Cañuelas compró usados, en una época en la que la mayoría de sus unidades se adquiría cero kilómetro.
El "1114" carrozado por El Detalle que aparece a la derecha llegó para la pequeña línea 154, que solía adquirir coches de segunda mano. El Futura que "se come la foto" llegó poco después de que la empresa tomara los servicios de la línea 186 y allí circuló bastante tiempo. En sus últimos años de vida útil fue reasignado a la línea 561 comunal de Lomas de Zamora, cuya flota se nutría generalmente de los coches que descartaban las diferentes líneas nacionales.
Así quedaron después de su radiación, en uno de los playones de la tan recordada "Cañuelas". Es muy probable que hayan terminado desguazados.
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Diez años, diez fotos destacadas (X)1327 viewsEs casi seguro que este colectivo llegó usado a la empresa General Roca. Este modelo, fabricado por La Favorita, no fue fácil de encontrar en esta empresa. Además no tiene los cortes clásicos de esta carrocera, si no que fue repintado en un taller "de afuera"
Lo vemos al servicio de la línea 540 comunal de Lomas de Zamora. Es muy probable que ésta haya sido la única línea de esta empresa en la que trabajó.
Con esta foto queremos destacar el trabajo de todos aquellos fotógrafos "de calle" que se tomaron la molestia de recorrer calles y rutas con tal de fotografiar alguna cosa rara. Gracias a ellos existe este espacio y queremos agradecerles tanto material enviado y tanto trabajo realizado.
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Improvisaciones (XXIX)1660 viewsPodemos cansarnos y aburrir con estos ejemplos de coches pintados de cualquier manera, puestos en servicio casi siempre de apuro. En las últimas décadas encontramos cientos de ejemplares diferentes, uno más interesante que el otro. Por no contar con el color "oficial" de las líneas en las que circulan, son curiosidades interesantes de difundir.
En este caso nos damos una vuelta por la estación Lanús, cuando la empresa El Urbano se hizo cargo de la línea 527 del Expreso Granate, tras su defección. Sus primeros coches arrancaron las prestaciones así como llegaron, tal cual lo demuestra este "1114" carrozado por San Miguel, proveniente de la línea 561 de Lomas de Zamora.
Ni siquiera despintaron el número de línea de gran tamaño dispuesto en el lateral. Lo taparon con un adhesivo con la nueva razón social, y listo.
Tras un tiempo en el que circuló en estas condiciones, fue repintado con el esquema oficial de la empresa.
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Viejas leyendas, allá en Burzaco3009 viewsEsta toma, sin querer, reunió a dos viejos recorridos de la zona: por un lado tenemos a la línea comunal 511, representada por un vetusto "convencional" carrozado por Costa Brava entre 1967 y 1968.
A su lado tenemos a un auténtico "Chamamé": un coche de la San Vicente aplicado a la entonces línea provincial 341, que poco después de tomarse esta fotografía ingresó a la jurisdicción nacional y fue renumerada como 177.
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El vehículo y el paisaje (XXXVII)916 viewsCurioso alargue nos presenta esta unidad de la línea 500 de Florencio Varela: a San Martín de los Andes, que aparece en su destino y en el hermoso paisaje que le sirve de marco.
Este Mercedes Benz OF-1621 carrozado por Nuovobus se fue de paseo a la zona de la Cordillera de los Andes, cuyos paisajes son propicios para lograr imágenes como esta, que lo muestran en un marco de particular belleza.
El detalle del destino en su cartelera electrónica le da un toque pintoresco a la toma. Recuerda a esos viejos colectivos cuyos dueños le pintaban destinos alusivos a la zona que pensaban recorrer. Ahora es mucho más fácil, gracias a la tecnología que tenemos a nuestro alcance.
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