| Top rated - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
Los últimos tranvías del Area Metropolitana614 viewsLa ausencia del escudo de Transportes de Buenos Aires, el número interno abajo y la línea en la que trabaja, la 52 local de Lanús, son señales que esta foto fue tomada en el lapso en el cual Transportes Automotores Lanús Este, adjudicataria de la estación Villa Mauricio, operó los servicios comunales con tranvías. En algunas de las calles que recorrían, que eran de tierra, no podían circular los ómnibus.
Fueron los últimos tranvías del Area Metropolitana en actividad. Llegaron a 1964, cuando en la ciudad de Buenos Aires habían sido erradicados un año antes.
Su carrocería es Fabricaciones Militares. Lo vemos circulando sin pasajeros, con el guarda aparentemente girando el trole.
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Línea 547 - Sus tiempos fundacionales2473 viewsCuando la línea 547 inauguró sus servicios, en 1981, reclutó un grupo de colectivos usados, a los cuales uniformó y emprolijó para prestar un servicio que en sus primeros años fue aceptable.
Las prestaciones se iniciaron con unos pocos semifrontales y algunos convencionales, pintados casi a imagen y semejanza de la línea nacional 101. Para que el parecido sea exacto, debería pintarse de azul el cuerpo de filete de las ventanillas, que este coche no posee.
Este convencional fue carrozado por la firma L.A.B.I.G.L.E.A., que luego se transformó en Carrocerías Crovara.
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Cuando la "Sanvi" invadió el partido de Almirante Brown2418 viewsEn 1988, la empresa San Vicente apostó fichas fuertes a su crecimiento en el partido de Almirante Brown. En muy poco tiempo tomó los servicios de las líneas 501 (foto, ex Los Altos de Longchamps), 503, 509 (a la cual renumeró 510) y a la propia 510, a la que extrañamente le mantuvo el color y parte de los coches originales de la prestataria anterior, llamada Rayo de Sol.
Luego, comenzó a retirarse. Pero quedan algunos recuerdos de la época, como este 1114 carrozado por C.E.A.P. en 1988, que fue rápidamente retirado de su "línea madre" (la 79. Observar número interno) y puesto al servicio de la línea 501.
Finalmente su paso fue breve y la línea terminó en manos del Expreso Arseno.
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El primer modelo de Carrocerías C.E.A.P.con ventanillas rectas1843 viewsEste modelo, aparecido en 1978, definió el styling de casi todos los diseños futuros de Carrocerías C.E.A.P. hasta la discontinuación de la fabricación del chasis Mercedes Benz LO-1114. Todos los modelos que le sucedieron a éste fueron restilizaciones del anterior, salvo el modelo con puertas de cuatro hojas aparecido en 1985, que se fabricó a la par de los de diseño tradicional.
Este coche del Expreso Esteban Echeverría, en este caso perteneciente a la flota de la línea 502 comunal de Ezeiza, nos muestra sus formas originales (muchos coches luego fueron reformados, sobre todo en frente y culata)
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La última estación tranviaria activa del Area Metropolitana588 viewsTras el fin de los servicios tranviarios en la ciudad de Buenos Aires solo quedaron activas dos líneas locales de la ciudad de Lanús. Debido a que recorrían calles de tierra en mal estado era imposible que los ómnibus los reemplazaran.
Eran las líneas 51 y 52 basadas en la estación Villa Mauricio, que fue la última que registró actividad en el Area Metropolitana en lo que a transporte de pasajeros se refiere (exceptuamos la de la Cervecería Quilmes en la ciudad homónima, que continuó con actividad interna).
Esta foto se tomó dentro de la estación mencionada. Vemos a dos tranvías F.M. con la numeración baja de T.A.L.E.S.A.
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Apacible estampa tranviaria de suburbio446 viewsEsta imagen transmite la clásica tranquilidad que en tiempos ya idos podía encontrarse en cualquier barrio o suburbio alejado del centro porteño. Vemos solo circular a un tranvía y prácticamente no hay gente, salvo una persona que parece verse casi detrás del árbol.
Y estamos en un lugar con mucho movimiento, como lo es la estación Lanús del Ferrocarril Roca. Es probable que haya sido tomada un domingo.
El interno bajo del tranvía Fabricaciones Militares nos indica que estamos en el breve lapso en el cual Transportes Automotores Lanús Este prestó las líneas comunales con estos vehículos, porque faltaban asfaltarse algunas calles. Resistieron hasta fines de 1964, cuando los trabajos concluyeron y los colectivos pudieron circular.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XVI)648 viewsVemos a una de las culatas más representativas de la década del '60. Fue una de las más fabricadas y distinguibles: es la diseñada por Carrocerías El Detalle, para su famosísimo modelo con "cuernitos" en ambos frentes.
Esta imagen nos permite apreciarla en todo su esplendor. No era muy elaborada y se presenta más bien espartana, pero no deja de ser una de las más conocidas y recordadas por el detalle de las protuberancias sobre la luneta.
El coche de la foto pertenece a la empresa Transportes Unidos de Merlo, de la época en la cual solo explotaban recorridos comunales en ese partido, aún sin número a la vista.
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¡Qué cosa hermosa...!2249 viewsCuando recibimos fotos de esta joyita, nos quedamos duros apreciándola. Posee una belleza superlativa, un cuidado por demás minucioso, es un verdadero chiche que tal vez todos quisiéramos tener y conservar.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus en 1995. La empresa Micro Omnibus Primera Junta lo aplicó a la línea 583 comunal del partido de Quilmes, a la cual asigna un grupo de unidades generalmente numeradas en la decena del 300.
Públicamente felicitamos a los que tengan la responsabilidad de mantener a este ejemplar en estas espléndidas condiciones. Es realmente bellísimo, da gusto verlo...
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Los eternos sobrevivientes de la "TUM"1735 viewsLa empresa Transportes Unidos de Merlo, si bien mantiene sus unidades en estados que van desde excelentes a aceptables, en los últimos años sufrió un marcado deterioro de su promedio etáreo. Mantiene muchas unidades ya antiguas, algunas con 20 años encima.
Estas dos pertenecen al grupo de las "ancianas": la carrozada por Bus data de 1995 ó 1996, mientras que el Peverí fue fabricado entre 1997 y 1998. Las dos décadas de vida los acechan.
Si bien en estos últimos tiempos han renovado unos cuantos, todavía podemos disfrutarlos viéndolos circular por las calles de Merlo. La estación ferroviaria es el punto ideal para apreciarlos.
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Un 500 de la "Sanvi" presentado correctamente1737 viewsYa hemos presentado varias unidades de la línea 500 del partido de Almirante Brown en manos de la San Vicente, pero esta foto nos muestra la presentación correcta que todos los coches debieron llevar, con el número 500 en su bandera, como corresponde.
Casi todos los otros coches presentados conservan el número 79 original o directamente no tienen número, pero éste porta el 500 como debe ser, bien visible.
La unidad es una de las fijas en ese ramal, tal cual lo señala su numeración interna. Fue carrozado en la provincia de Mendoza, por la tradicional firma "La Porteña" de Mordasini y Colonnese.
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Los últimos "Frontalitos" con puerta de ascenso detrás de la rueda2032 viewsEstos "omnibusitos" Mercedes Benz OC-1214 quizás hayan sido los últimos que se hayan fabricado con la configuración "tipo frontalito", con la puerta de ascenso detrás de la rueda y no adelante, como los "tipo OF"
Fueron carrozados por A.L.A. entre 1983 e incluso alguno fue patentado en 1984, cuando este diseño de unidades ya era obsoleto y las demás carroceras habían dejado de fabricarlo.
La Compañía La Paz, por aquellos años prestataria de una única línea, la 542, incorporó varios ejemplares a su flota, junto a otros pocos usuales Cametal "Nahuel II" de configuración urbana.
Fueron muy longevos e incluso tuvieron sobrevida en otras empresas, como la Cía. Velayos, que a comienzos de los '90 adquirió al menos un coche de esta serie.
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Esquema nuevo para un coche viejo2086 viewsEn 1992, la empresa Transportes Rafael Calzada incorporó un lote de ómnibus OA 101 de segunda generación con puerta central, para asignarlos a la flota estable de su nueva línea provincial, numerada 384.
Llegaron con un nuevo esquema de colores con corte moderno, que no tardó en traspasarse a las unidades más antiguas que prestaban servicio en la línea comunal 505, con la cual esta empresa inició sus actividades en la segunda mitad de los '70.
Aquí vemos un "1114" carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978, al cual intentaron "rejuvenecer" con el corte de pintura de los OA 101. Se ve que esta unidad tuvo un tiempo de "famosa", pero es evidente que cuando se tomó la foto su presentación venía en declive.
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Esquema "ochentoso" de la línea 524 de Lanús2319 viewsEn 1985, varias líneas de concesión nacional (la 85 y las de T.A. Riachuelo, entre otras) decidieron modernizar su corte de pintura con un esquema análogo a éste, con las franjas dispuestas de esta manera, a veces con diferencias menores en su ubicación.
Y tras las mencionadas, otro montón de empresas de mayor o menor envargadura salieron a imitarlas. Y la 524 de Lanús estuvo en este grupo.
Digamos que este corte le quedaba bien a las unidades nuevas, pero en las más antiguas el resultado fue dispar.
Este coche las luce con decoro aunque son chocantes, tal vez por estar acostumbrados a verlos con los cortes tradicionales.
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Los extraños 520 ramal "A" y "C"2113 viewsHacia mediados de los '70, la línea 520 comunal de Lanús curiosamente se dividió en dos. El ramal "B" era prestado por Micro Omnibus Avenida, con los colores tradicionales de la línea (verde, franja azul y techo blanco) y los "A" y "C" estaba a cargo de la Cooperativa Obrera de Transportes Lanús Oeste, más conocida como C.O.T.L.O., que repintó el techo de sus unidades de rojo bermellón. Nunca se cruzaban.
Hacia comienzos de los '80 el color se unificó, pero algunos coches llevaban, en su logotipo, las dos razones sociales. A mediados de esa década colores y razones sociales se unificaron como Micro Omnibus Avenida y C.O.T.L.O. desapareció.
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Día temático 91 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XV)901 viewsAhora nos vamos a la zona sur, vía Temperley, para detenernos en Lanús y encontrarnos con esta belleza tan característica de ese lado del Gran Buenos Aires, fabricada en Lomas de Zamora por Carrocerías Velox.
Lo vemos al servicio de la línea 520, tal vez aún dividida en dos empresas: la Cooperativa Obrera de Transportes Lanús Oeste (posible propietaria del coche de la foto) y Micro Omnibus Avenida, que fue la que finalmente subsistió.
Los coches de C.O.T.L.O. solían distinguirse con un logotipo, que asoma detrás del personaje parado junto a la puerta. Pero algunos coches de M.O.A. también lo tuvieron y por eso dudamos.
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