| Top rated - 092 - Prototipos - Unidades nuevas aún sin asignar |
Otro integrante de la "Nueva Generación Scania"501 viewsEsta imagen presenta a otro de los ejemplares de la Nueva Generación Scania presentado en un evento realizado en las instalaciones militares de Campo de Mayo a comienzos de junio de 2023.
En él se reunieron modelos fabricados sobre nuevos bastidores, tanto para servicios urbanos como para larga distancia. En este caso vemos un representante del último segmento nombrado, que cuenta con chasis K-450 y con un atractivo modelo de Carrocerías Troyano que a nuestro juicio le queda muy bien. Es un ejemplar de un solo piso cuyo styling es interesante y con personalidad. Un lindo producto de la carrocera rosarina.
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Un FIAT 130 AU poco conocido1040 viewsAntes de lanzar el chasis FIAT 130 AU al mercado, la terminal automotriz encargó varios coches con el fin de utilizarlos en diferentes presentaciones como prototipos.
Los más conocidos, que fueron llevados a muchos eventos, eran carrozados por Bus. Pero no fueron los únicos: la imagen nos muestra un ejemplar tan interesante como desconocido, fabricado en la firma cordobesa Andreolli y D'alessandro.
Lo vemos decorado como prototipo, en una exposición cuyo lugar de realización desconocemos, aunque es de suponer que se desarrolló en la provincia de origen de esta carrocera.
No sabemos su destino posterior, tras su presentación. Es probable que haya circulado en alguna empresa de la capital cordobesa.
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Otra vista del prototipo Magirus Deutz358 viewsSi repasamos la foto número 119158 veremos otra vista de este ejemplar que DECA I.C.S.A., la fabricante de los chasis Magirus Deutz cuyo nombre proviene de "Decaroli Cantábrica", utilizó como prototipo de pruebas en la primera mitad de los '60.
Esta vista nos permite leer al menos parcialmente la leyenda del lateral que dice "PROTOTIPO DE OMNIBUS AUTOPORTANTE DEUTZ ¿ARGENTINO?" y en el renglón de abajo "FABRICADO POR". Luego están a la vista los logotipos de DECA y de otra marca que es muy probable que sea la de la carrocera, que es A. y L. Decaroli. Se nota que no tiene asientos.
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Más prototipos de Scania, pero urbanos415 viewsEn el evento realizado por Scania Argentina en las instalaciones militares de Campo de Mayo se presentaron unidades urbanas, más las de media y larga distancia que ya presentamos.
En este caso vemos a dos Scania K-280 carrozados por Marcopolo, con el diseño normal para servicios urbanos, pero al menos el más cercano tiene ventanillas tipo "piel de vidrio" que no son tan vistas en los ejemplares que circulan en el Area Metropolitana, cuya mayoría las tiene las clásicas divididas y con apertura manual, cuyo resultado estético es mucho más deslucido que el que muestra esta imagen.
Veremos, con el tiempo, cuales empresas incorporan unidades de este tipo.
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Un prototipo de prueba de Magirus Deutz435 viewsEsta foto es realmente un hallazgo: nos presenta un micro Magirus Deutz cuya denominación real del chasis no se conoce, que fue utilizado por DECA I.C.S.A. como vehículo de pruebas.
Seguramente lo utilizarían para probar elementos en viajes dispuestos para tal fin. Lo desconocíamos por completo.
El viaje lo realizó junto con un coche de la empresa Transportes Patagónicos, que tal vez oficiaba de unidad de apoyo. Se llega a ver su culata. Ambos son A. y L. Decaroli, pero de diferentes versiones (observar las ventanillas, que son distintas).
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Un prototipo recién llegado al país460 viewsDías atrás se realizó una muestra en las instalaciones de Campo de Mayo que fue impulsada por Scania, para presentar chasis nuevos o evoluciones de los preexistentes.
Según comentarios estuvo muy buena y hubo muchos prototipos que llamaron la atención. De pura casualidad, uno de nuestros amigos "enganchó" a uno de ellos en una estación de servicio en plena carga de combustible y lo "inmortalizó" para que podamos verlo antes de su llegada al predio en donde se hizo la exposición.
Es un Scania K-450 de dos pisos carrozado por Marcopolo de acuerdo a su nuevo modelo de "octava generación".
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El inmigrante mexicano solitario 406 viewsHacia fines de los '60 los industriales carroceros argentinos protestaron, porque era la intención de las autoridades de ese momento importar mil micros mexicanos como el de la foto, fabricados por la firma Trailers de Monterrey.
Finalmente no se importaron. Solamente llegó esta unidad en carácter de prototipo, que terminó en Transportes Automotores Chevallier.
Esta imagen es sumamente rara, porque lo muestra recién llegado y con los colores de prototipo. Así se lo presentó, para luego marcharse a la empresa que lo utilizó durante muchos años.
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Otro "media distancia" de Ugarte, sin estrenar623 viewsSemanas atrás se habló de la poca intervención de Carrocerías Ugarte en el mercado de la media o larga distancia. Las unidades fabricadas para ese segmento fueron muy pocas.
Pero siempre hay algún fotógrafo dispuesto a registrar rarezas: hace poco se encontró con un ejemplar nuevo, cero kilómetro ni siquiera sin patentar en una autopista. Está recién salido de fábrica.
Por supuesto que no se sabe adonde trabajará. Por lo reciente de la foto seguramente saldrá como modelo 2023. Su chasis debe ser Mercedes Benz, pero no sabemos cual.
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El prototipo Ferroni, transformado en interurbano542 viewsDías atrás publicamos una foto del prototipo Ferroni, el que presentó el nuevo chasis en varios puntos de nuestro país, depositado en los playones de la empresa Suquía ya retirado de servicio. En esa imagen se comentó que eran los momentos previos a su conversión a vehículo interurbano, donde continuaría su carrera. Y este es el resultado.
Esta imagen nos lo muestra transformado, con nuevo frente, culata con elevación, sin puerta trasera y con la delantera convertida en batiente, Quedó bastante agradable y con su lateral intacto, salvo por los trabajos realizados por ambas puertas.
Desconocemos su trayectoria en este segmento del transporte, luego de su conversión.
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Un Leyland para Argentina, expuesto en Gran Bretaña496 viewsEsta foto nos muestra a uno de los ómnibus Leyland Olympic enviados a nuestro país. No sabemos su destino final, si terminó en la ciudad de Buenos Aires o en Córdoba. La disposición de la franja, bastante abajo de las ventanillas, podría indicarnos que se envió al último destino nombrado.
Lo curioso es que esta imagen fue tomada en origen y no en nuestro país: fue expuesto en un evento llamado "Festival of Britain" en 1951, en la entrada de uno de los pabellones. No nos consta la ciudad en la que se realizó.
Es raro encontrarse con un vehículo importado a la Argentina, fotografiado en su país de origen.
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Curioso contraste callejero1025 viewsLlama la atención el contraste que brindan el viejo carro a caballos con el tranvía prototipo "El Libertador" que, por la leyenda que se lee en su cartelera, se encontraba tal vez de paseo por diferentes calles, como promoción.
Este tranvía, réplica aporteñada de los "PCC" estadounidenses, llevó el número interno 4000 y pretendió ser el punto de partida de una serie con la que se renovaría la flota tranviaria de Transportes de Buenos Aires.
Pero solo se probó en algunas líneas. Nunca se cumplimentó su fabricación en serie y terminó sus días tristemente depositado en los playones ferroviarios de Casa Amarilla. Una verdadera pena.
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Los "troles" Mercedes Benz, rumbo al puerto, en Alemania837 viewsEsta extraordinaria imagen nos muestra a uno de los trenes que transportó a un puerto alemán que desconocemos (¿Hamburgo, tal vez?) a una tanda de trolebuses Mercedes Benz O-6600 T destinados a Transportes de Buenos Aires.
Salvo por las banderas de la marca en su exterior, ya lucen todos los carteles que aparecen en las fotos que se tomaron en su desembarque en Buenos Aires, inclusive los de "Perón cumple" que podemos ver en el parabrisas de la unidad más cercana a la cámara.
Así partieron de la fábrica, sobre chatas ferroviarias rumbo al puerto. Su historia en nuestro país nos es más que conocida, pero no conocíamos, hasta el momento, imágenes de su transporte desde la fábrica al puerto de origen. Bienvenida sea esta foto, entonces.
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Los Leyland Royal Tiger MCW "sesentosos" antes de su estreno1248 viewsEs probable que esta imagen haya sido tomada en el Reino Unido, antes de que este ómnibus Leyland embarcara para nuestro País junto a un enorme lote de congéneres que arribaron en 1961 y que se pusieron en servicio al año siguiente.
Lo vemos inmaculado, sin ninguna inscripción de razón social o numeración interna. Es muy probable que haya sido uno de los asignados a Transportes Centenera, que a la larga fue la empresa en donde más se los vio. También llegaron a circular en la línea 20 de Trabajadores Unidos Argentinos, pero desaparecieron muy pronto de allí.
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Leyenda porteña, recién nacida1038 viewsEstamos en presencia de otro frente auténticamente inconfundible: el de los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T de origen alemán, tan característicos del sistema de trolebuses porteño y de varios del interior que recibieron unidades sin rodar, transferidas desde Transportes de Buenos Aires para habilitar los servicios en varias ciudades que contaron con ellos.
Aquí vemos a un ejemplar auténticamente "recién nacido": fue fotografiado en Alemania, antes de ser embarcado a nuestro país, mientras era sometido a pruebas de funcionamiento en una pista peraltada.
Lo vemos completamente nuevito y original. Aún faltaban años para que comenzaran a reformarlos a medida que se accidentaban y que su aspecto se afeara a veces al extremo.
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La presentación de los ómnibus Mack en Plaza de Mayo1426 viewsEn 1948 se presentaron, en torno a la Plaza de Mayo, los primeros ómnibus Mack C-41 adquiridos por el Estado Nacional para la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires. Los servicios de ómnibus, escasos y deficientes, aún se prestaban con las unidades de preguerra que la Corporación había obtenido debido a la absorción de las empresas particulares preexistentes.
Según el noticiero del cual se extractó esta imagen, estas unidades estaban destinadas a renovar a las de la vieja línea 29, que se renumeró 129 cuando llegaron los Mack. Esta línea aún existe, escondida detrás del actual 86 "por Laguna"
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