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Desidia sobre ruedas (III)713 viewsA veces el apuro por poner coches en servicio puede hacer que los responsables de hacerlo cometan desprolijidades de "magnitud variable" que pueden justificarse o perdonarse. Pero a veces decir "precario" es poco, hasta podría tomarse como un elogio. Es en ese momento que la improvisación pasa a ser desidia.
Eso trasmite este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar del Grupo Plaza, originalmente asignado a la 114 pero prestado a la 133 de esta manera tan poco ortodoxa. Si sumamos a lo precario de la cartelería la falta del paragolpes delantero, queda a la vista que no podrían haberlo hecho peor. Pocas veces, en la actualidad, vimos coches tan mal presentados.
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El Expreso Lomas y dos clásicos indiscutibles713 viewsLos dos modelos que aparecen en esta foto fueron verdaderos clásicos en el Expreso Lomas de los '80 (en el caso del "1114" que se ve en segundo plano) y de los '90, en donde podemos englobar a los dos vehículos. Ambos fueron adquiridos en gran cantidad y fueron iconos en su momento y al mismo tiempo.
El Bus "Tango" en primer plano fue simbólico y en su momento muy visto. Se carrozaron sobre Mercedes Benz OF-1318 y circularon en las tres líneas a cargo de esta empresa, 112 (foto) 165 y 243. El Fram que aparece detrás también fue comprado en cantidad y fue el primero en llevar la librea que sustituyó a la tradicional.
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Otra escena de la 146 "post-COPLA"713 viewsAl caducar la recordada empresa C.O.P.L.A. se inició una etapa tan interesante como precaria en la explotación de sus líneas 114 y 146. La 114 fue tomada por Plaza y la 146 por la Empresa de Transportes América asociada con el grupo anteriormente mencionado y con la colaboración de la Empresa San Vicente, que alquiló unidades para completar la flota.
América distrajo algunos coches de su línea 105 y trabajaron un tiempo en la 146, hasta que Plaza la tomó completa por su propia cuenta y orden. Así lucían, con la cartelería provisoria en el frente y el resto con las leyendas de su línea de origen. Es un Mercedes Benz OF-1318 carrozado por La Favorita en los tempranos '90.
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Aguila Viajera (III)713 viewsEs sabido que cuando Materfer se transformó en terminal automotriz y comenzó a fabricar su modelo urbano "Aguila" ofreció varios a prueba en carácter de prototipo a diferentes empresas del Area Metropolitana. Publicamos varios, que con el tiempo terminaron casi todos en la empresa Atlántida y en su línea 57. Otros marcharon en masa a la 22.
No sabemos qué suerte habrá corrido el ejemplar que nos presenta esta imagen, que fue prestado a Transportes Automotores Riachuelo. Por desgracia no se ve su patente que nos permitiría rastrearlo. Es probable que haya quedado en la empresa, que tuvo varios. Lo vemos al servicio de la línea 115.
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Inmaculado tranvía "Vail"712 viewsDurante la década de 1940 muchos tranvías clásicos fueron recarrozados en los Talleres Vail, por entonces en manos de la Corporación de Transportes. Se utilizaron trucks originales de viejos coches de comienzos del siglo XX y se sustituyeron sus carrocerías por otras de diseño más moderno. Con ellos se "lavó la cara" de parte de la flota tranviaria durante la Segunda Guerra Mundial e incluso luego de su conclusión.
Los hubo de diferentes tamaños. Esta imagen nos muestra al más corto de todos, que contaba con ocho ventanillas en el salón. Los hubo de nueve y más largos aún, incluso uno construido sobre un bastidor con bogies.
Lo vemos al servicio de la desaparecida línea 25, suprimida cuando se erradicaron los tranvías de Buenos Aires.
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Omnibusito de industria casera712 viewsPor su aspecto, pensamos que este simpático omnibusito carrozado sobre un chasis Chevrolet de comienzos de los '30 fue fabricado en un taller particular a pedido o, quién sabe, tal vez por su propio dueño.
Cumplía un servicio con cabecera en Comodoro Rivadavia. Su recorrido llegaba hasta el Kilómetro 27 y pasaba por muchos asentamientos del personal de la industria del petróleo.
Es interesante la amplitud de sus parabrisas y el ingenio a la hora de resolver la curva vidriada de su frente: con tres secciones de vidrios planos dispuestas convenientemente sobre la superficie curva, se arregló el problema...
Estos vehículos de probable industria casera son más que interesantes. En este caso sus líneas son agradables e ingeniosas, en el caso de su frente.
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Sorpresa del recordado Expreso Argentino712 viewsEsta empresa tenía su flota dividida en dos tipos de unidades: las destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que desde fines de los '70 a mediados de los '80 se renovaban dentro de términos aceptables; otro grupo que se aplicaba a prestaciones tipo chárter o de transporte de personal eran de modelos no muy recientes o no tan aptos para servicios regulares.
A este último grupo parecen pertenecer los dos vehículos a la vista. El ejemplar de la derecha es el menos apto para recorridos largos y nos presentaba dudas: chasis y carrocería.
Nos parecía un producto de De.Ca.Ro.Li y un amigo lo confirmó, pero lo realmente sorprendente y poco visto es el chasis: ¡Un Dodge con motor Perkins! Es realmente increíble esta combinación y encima sobre un coche tipo micro.
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Antigua belleza de La Independencia712 viewsEste viejo Ford de 1947 ó 1948 es una auténtica belleza, tanto por sus elegantes líneas estilísticas como por lo cuidado que se lo ve. Aunque prácticamente no tiene ornamentos (tan solo unos faroles, una pequeña defensa en el frente y el fileteado de rigor) su aspecto es superlativo para la época y los servicios que prestaba.
Parece estar estacionado en la ciudad de Luján, pero no estamos seguros. Y tampoco lo estábamos de su carrocería. Por eso la cedimos la palabra a los más conocedores de los vehículos de esa época y casi de inmediato salió la respuesta: se trata de un ejemplar carrozado por la legendaria firma La Estrella.
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Línea 51 - Recuerdo de fines de los '50 en colores712 viewsSe ve que este Mercedes "carbonero" carrozado por El Expreso en la segunda mitad de los '50 fue bastante longevo en el Expreso Cañuelas: la filmación de donde se extractó esta imagen es de comienzos de los '70 y aún se lo ve en actividad. Los hacíamos desaparecidos por completo hacia 1968, 1969 o a más tardar 1970, pero verlo en pie entre 1972 y 1973 resulta sorprendente.
Por la cantidad de ventanillas que tiene en su lateral, seis, sabemos que se trata de un chasis largo. Era frecuente que la Cañuelas recurriera a unidades más largas de lo normal, para cargar más pasajeros. La versión más conocida de este modelo tenía cinco ventanillas en cada costado.
Desconocemos la fecha de su baja, pero no debió pasar de 1973.
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Línea 4 (304) - Recuerdo de la línea "Cuarta"712 viewsEn otra foto comentamos que la actual línea 304 cumplió un recorrido primitivo entre Liniers y Villa Adelina, del lado del municipio de San Martín. Cuando alargó a San Isidro, el nuevo piso se aprobó primero en la municipalidad, pero no llegaba el permiso provincial.
Por eso y ante la imposibilidad de hacer el recorrido completo por no estar autorizado, La Libertad estableció la línea 4A o "Cuarta" entre San Isidro y Villa Adelina. Su duración fue efímera, porque al llegar el visto bueno provincial ambas líneas se unificaron.
El coche de la foto, Chevrolet de 1938 carrozado por La Maravilla, trabajó en la "Cuarta": ya no tiene la "A" en la cartelera, pero el 4 está corrido y tiene a Villa Adelina como cabecera.
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Día temático 93 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XIII)712 viewsMiramos hacia la calle Carlos Pellegrini y estamos ubicados entre las calles Cangallo (hoy Presidente Perón) y Sarmiento, mirando hacia el solar que generó la demolición del Mercado del Plata y antes de la construcción del edificio homónimo, hoy cerrado.
El cartel nos indica que estaba previsto un nuevo mercado en el lugar, dentro del Plan Quinquenal impulsado por el gobierno peronista y tomado como propio por la Municipalidad porteña.
Justo acertó a pasar un Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica que aún conserva el logo de la Corporación. Podría pertenecer a la línea 59. No recordamos otra línea equipada con estos vehículos que pasara por allí.
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Línea 141 - Recuerdo de los '70712 viewsEsta imagen nos traslada a la década del '70, cuando la línea 141 aseguraba sus servicios con una flota de antigüedad media, ni muy moderna ni demasiado anticuada, con presentación común "de calle" en parte de los casos (aunque, cabe aclararlo, también contaron con unidades con presentación excelente o "famosa")
Este modelo de Alcorta, fabricado entre 1966 y 1967, fue un clásico en las líneas que explotaba Mayo cuando llegaron nuevas (132, 141 y el ex ómnibus 154, cuyo recorrido fue vendido y asimilado al colectivo 25 -luego 227 y 157 respectivamente)
Hubo algunos ejemplares que trabajaron en la 141 y fueron reemplazados a fines de los '70. Hacia 1979 ya no quedaba ninguno.
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Interesante "doble camello" del interior jujeño712 viewsNos ubicamos en la Terminal de Omnibus de la ciudad jujeña de Libertador San Martín, para encontrarnos con este atractivo micro de la empresa Purmamarca que, como vemos en su frente, estaba aplicado a un recorrido que unía a esa localidad con la población de Caimancito, distantes unos 25 kilómetros entre sí.
A primera vista, parece tener un chasis Magirus Deutz RS-200 (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería es una rara variante del modelo que José Troyano y Cía. producía a mediados de los 70, aunque cabía la posibilidad que la carrocera local F.A.C.S.A. fuera la fabricante real.
Pero nuestros amigos se inclinaron, y con razón, por Troyano.
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Más recuerdos desde Santa Teresita712 viewsNuestros amigos, viejos socios del desaparecido Expreso Santa Teresita, nos vuelven a regalar otro pedacito de historia que nos traslada a los tempranos '80, cuando se prestaba servicio con este tipo de unidades ya ancianas, pero que alcanzaban para brindar un servicio correcto en una localidad pequeña.
En este caso tenemos a un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle a fines de los '60, que nos presenta su decoración habitual, similar a la del Expreso Ranelagh.
Su cartelera luminosa de destinos luce la última decoració conocida, con las leyendas "Sta. Teresita" y "Aeródromo" en sustitución de la razón social que habitualmente se colocaba allí.
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Los históricos primeros días de la "150 Nudo" (III)712 viewsYa hemos comentado en otras imágenes lo interesantes que fueron las primeras semanas de operación de la línea 150 luego de su traspaso de Transportes Automotores Riachuelo a Nudo, que hasta hoy la mantiene.
Es lógico que en un primer momento, por no estar alistadas las unidades titulares y definitivas, se recurriera a cualquier vehículo disponible. Y eso se vio en la calle, donde muchos fotógrafos registraron el momento.
Vemos a un OA-101 de segunda generación con los colores clásicos de D.O.T.A. y empresas subsidiarias. Se acentúa su carácter provisorio gracias a la pequeña leyenda "Al servicio de" que se lee sobre la razón social.
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