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Otro pedido de ayuda a los expertos en Córdoba715 viewsEsta foto es realmente interesante: vemos a la línea 5 urbana de la capital cordobesa, probablemente ex tranviaria, con una "chancha" brasileña y un colectivo seguramente carrozado por Caseros con un esquema de pintura que imita al de los ómnibus llegados de Brasil. Es una imitación muy aproximada y lamentamos que el colectivo no se vea completo.
Desconocemos el nombre de la prestataria y por eso pedimos auxilio a nuestros amigos expertos en el transporte cordobés. Agradeceremos los datos que puedan brindarnos.
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Un 181 para identificar715 viewsDesconocemos en donde está parado este 181, pero aparenta ser una de sus cabeceras. El colectivo carrozado por F.A.C. del cual se ve solo la cola aparenta ser de la misma línea y podemos inferir que se trata de una de las puntas de su recorrido, pero no sabemos cual.
El tema pasa por descubrir su carrocería, que parece poco usual. En primera instancia y tras analizarla, sería un producto de la firma Morón, pero por no estar seguros recurrimos a su ayuda y esperamos sus opiniones.
Lo vemos "de calle", con pocos ornamentos, pero bastante bien conservado.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad, esta foto pertenece a Florencia Lema. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Una "mancha roja" en la empresa Ciudad de Córdoba715 viewsCuando la terminal automotriz TATSA estaba en expansión y procuraba vender sus ómnibus en todo el país, no mezquinaba el envío de unidades para que fueran sometidas a prueba en diferentes empresas, sea donde fuese que estuvieran radicadas.
Fue de esta manera que la empresa Ciudad de Córdoba recibió, en 2008, un coche preparado para trabajar (o ya había trabajado -observar logotipos y número interno-) en el Grupo Plaza. Circuló pintado de rojo y fue asignado dentro de la flota estable para su evaluación.
Lo vemos trabajar en la línea "A 6", integrada dentro del Corredor Azul. Circuló un tiempo y fue devuelto pero su paso fue exitoso, porque esta empresa compró unidades de este tipo.
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Diagonal Norte color plateada (II)715 viewsSi no calculamos mal, estamos sobre Diagonal Norte o Roque Sáenz Peña en su cruce con el pasaje Carabelas, a metros del Obelisco. Eso parece indicar la ubicación de la boca del subterráneo que se ve a la derecha, aunque no estamos seguros del todo.
Entre varios vehículos de la época aparece un ómnibus G.M. de la versión más corta, que pertenece a la entonces línea 104, la actual 24.
Si bien nuestro principal objetivo es el transporte público, no podemos dejar de mencionar a varios automóviles típicos, como la Estanciera, la rural Mercedes Benz, el Citroën 11 Ligero y a la extrema izquierda aparece la trompa de un Ford Taunus.
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El modelo de Marcopolo menos visto en nuestro país715 viewsEl "Citmax", modelo de Marcopolo de mucha distribución en Brasil y que era original de Ciferal, aquí tuvo repercusión escasa, casi nula.
Llegaron muy pocas unidades, que se distribuyeron entre menos compradoras aún. Casi ni se los vio y en la mayoría de nuestro país, inclusive en el Area Metropolitana, son absolutamente desconocidos.
Esta imagen nos presenta a uno de los escasos ejemplares que circularon por nuestras rutas. Lo vemos al servicio de la empresa mendocina El Rápido, que lo tuvo asignado a su línea 250 de media distancia, que une a la capital provincial con la ciudad de Rivadavia.
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Un 326 de paseo por Luján715 viewsPresentamos otra foto en el punto que creemos que convocó más colectivos en todo el país, a lo largo de la historia: la Basílica de Luján. Bien sabemos que muchos transportistas llevaban sus vehículos a bendecir y a ponerlos bajo la protección de la Virgen, que es la patrona del transporte de pasajeros.
Vemos un colectivo de la línea 326, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna, con la decoración más usual entre fines de los '70 y mediados de los '80. Se distingue porque la razón social se pintaba algo más pequeña, entre ambas baguetas del lateral y no entre la superior y la franja.
Esta decoración fue usual en el período etario mencionado, aunque registramos algunos ejemplares que la lucieron hasta entrados los '90.
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Genuino Chevrolet de industria Mendocina715 viewsA primera vista, por sus ventanillas asimétricas, parecería que estuviéramos en presencia de un coche de Carrocerías Alcorta, pero no es así: la firma mendocina Colonnese diseñó un modelo con clara inspiración en los productos de su prima porteña, sobre todo en la disposición de las ventanillas en el lateral (frente y culata, bien mirados, no tenían mucho que ver con Alcorta).
Este coche está al servicio de la Municipalidad del departamento mendocino de La Paz. Desconocemos cual era el uso que se le dio
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Línea 106 - Un icono de los '60714 viewsLa relación comercial que unió a la línea 106 con la carrocera El Indio fue muy activa en los '60 y los tempranos '70, para luego descender al mínimo ante la aparición de C.E.A.P., que fue adoptada como "fábrica de cabecera" tal vez por tener intereses en ella a través de la Cámara Empresaria de sigla homónima.
Lo cierto es que El Indio en los '60 fabricó muchos colectivos para la 106. Fue una de las imágenes más icónicas, junto a los productos de La Estrella.
La imagen nos acerca a un ejemplar fabricado entre 1963 y 1965, cuidado de manera superlativa. A su lado vemos un F.A.C. que podría ser de la línea 148.
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Antigua estación tranviaria, tempranamente desaparecida714 viewsEstamos en presencia de una de las primeras estaciones tranviarias construidas en la ciudad de Buenos Aires. Es la que correspondió al Tramway Argentino de Mariano Billinghurst, que la inauguró en 1870.
Allí albergó a los coches de tracción a sangre y a sus caballos. Justamente, a la izquierda de la entrada, al fondo, parecen verse las caballerizas.
Continuó en funciones tras la adquisición de esta empresa por la Compañía Anglo Argentina. Se la desafectó en 1908, tras electrificarse las líneas que se alojaban allí.
Se ubicaba en la avenida Rivadavia al 3500. Se la demolió tras ser desafectada y en ese solar se construyó el Colegio Nacional Mariano Moreno, que aún se mantiene en pie.
Su edificio, el que sustituyó a esta estación, hace poco cumplió cien años: fue inaugurado en 1915.
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Incógnita en Villa Bosch714 viewsEste simpático colectivo se encuentra al servicio del entonces Expreso Villa Bosch, que en ese momento trabajaba la línea 6, que luego se provincializó con el número 28 que se transformó en el 328 el 2 de enero de 1969.
Es un modelito interesante, al cual podemos datar hacia fines de la década de 1950 o comienzos de la siguiente. Nos desorientó su carrocería, con ese frente con parabrisas tan inclinados y de grandes dimensiones. Por eso y como siempre hacemos en estos casos, les pedimos una mano para identificar a esta unidad que nos dejó pensando.
Uno de nuestros amigos lo identificó como La Porteña.
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Otro coche de la antigua línea 4 de Morón714 viewsPor suerte se han podido conseguir varias fotos de esta antigua línea comunal del partido de Morón numerada 4, a cargo de la Sociedad de Fomento del Barrio San Juan. En general rara vez aparecen testimonios gráficos de líneas pequeñas de los suburbios, por haber tenido pocos coches y escasos componentes o choferes que se puedan rastrear. El paso del tiempo también hace lo suyo.
En este caso se trata de un Chevrolet "Sapo" de fines de los '40, con una carrocería que casi seguramente fue fabricada por El Trébol. Ciertos detalles estilísticos mencionados en los comentarios nos hacen suponer que es así.
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Rareza en el servicio urbano de Tandil714 viewsEsta foto nos presenta un "frontalito" al servicio de la empresa Transportes 9 de Julio de la ciudad de Tandil. Tenía (y tiene) a su cargo a la línea 500 comunal, que presta servicios urbanos en esa ciudad.
No es rareza el modelo de carrocería (Supercar), que fue bastante visto en algunas empresas urbanas porteñas (Mayo S.A. y su línea 141 es la empresa que tuvo más coches como éste), pero sí el chasis sobre el cual está montado: un Ford B-7000 frontalizado.
No recordamos otro coche de este modelo que contara con este chasis. Los más parecidos (pero no iguales porque su diseño era "tipo ómnibus") son los que trabajaron en el servicio diferencial de la línea 105.
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Línea 98 - Un clásico de los '70 y '80 (II)714 viewsEste modelo de Carrocerías Ottaviano Hnos., junto al primer panorámico de El Detalle fabricado entre 1974 y 1978, fueron dos de los más presentes en la flota del Expreso Quilmes desde fines de los '70 hasta la segunda mitad de los '80. Llegaron muchos y se destacaron del resto de los modelos, aunque el de El Detalle fue más numeroso.
La imagen nos acerca un ejemplar fabricado en 1978 y patentado en 1979. Ya tiene la luneta partida en dos (el de 1977 la tenía enteriza) y la puerta aún mantiene las superficies vidriadas pequeñas y redondeadas (el de 1979 las traía más grandes y sus extremos más cuadrados).
Lo vemos con el esquema de pintura adoptado en 1982. Cuando nuevo, llevó el tradicional.
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Línea 333 - Un clásico de los '60 y '70 (II)714 viewsAdemás de lo que representa esta foto para la línea 333, que durante décadas mantuvo algunos colectivos carrozados por El Detalle en su flota pero no en grandes cantidades, lo interesante del caso es que el "Befito" que tenemos a la vista tiene una carrocería fabricada en 1966 sin puerta trasera, cuando ya era reglamentaria en las líneas nacionales.
Es lógico que este coche no la tenga, porque las provinciales y comunales estaban (al menos en ese momento) exentas de cumplir esta orden.
Es raro encontrar un ejemplar urbano de este modelo sin puerta trasera, aunque los hubo y en cierta cantidad.
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Cuando duelen los ojos...714 viewsMuchas veces nos encontramos con vehículos sometidos a reformas que quedan aceptables y hasta son agradables de ver. Pero, en otras ocasiones, ver el resultado hace doler los ojos.
No tenemos mucho que explicar, porque la foto deja bien en claro lo que queremos decir. Esa resolución para la anulación de una puerta central que tampoco fue original es inédita, increíble. Es de imaginar lo encerrado que se sentiría el desdichado pasajero al que le haya tocado en suerte alguno de los asientos ubicados detrás de la enorme chapa.
Este pobre "OF" con Alcar pertenece a la empresa El Centauro, que opera servicios de media distancia con cabecera principal en San Miguel de Tucumán.
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