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Otro 328 que se fue a la Costa Atlántica717 viewsDías atrás compartimos una foto de un colectivo de la línea 328 Transportes Villa Bosch alquilado a la empresa Cruz del Sur del entonces Municipio Urbano de la Costa para trabajar en su línea 532. Pero ése no fue el único colectivo con ese origen que "veraneó" en la Costa: durante varios años se alquilaron diferentes unidades para cubrir los servicios en las líneas de la zona.
En este caso vemos un "1114" carrozado por Ottaviano Hnos. en 1987, que trabajó en la línea 500 que unía Mar de Ajó y San Clemente del Tuyú en la época que estaba a cargo de la línea 643 de Morón y de la desaparecida empresa General José de San Martín. Nótese que no se había tapado la razón social original.
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Leyenda plateada sin línea asignada717 viewsDesconocemos el porqué de la cartelera de "reservado" en el frente de este Mack C-41. Quizás haya sido puesto solo para la foto o tal vez se lo fotografió cuando estaba preparado para cumplir un servicio no regular de los que Transportes de Buenos Aires solía prestar, como el traslado de contingentes de niños a excursiones, por ejemplo.
Lo cierto es que esta imagen presenta un clásico del transporte porteño en circunstancias poco vistas. El coche no está "de exposición": se notan su uso intensivo, pero sin el "baqueteado" que muchas unidades estatales padecieron.
Su figura es la de un ómnibus normal de la época, que con esta decoración es un clásico de la década de 1950.
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Rara variante de Bi-met717 viewsDesde 1979 en adelante, los diseños de Carrocerías Bi-met se caracterizaron por tener ventanillas con tres divisiones, dos fijas en los extremos y la central corrediza. Fue casi una constante hasta el fin de la producción del chasis Mercedes Benz LO-1114, pero hubo excepciones.
Entre 1981 y 1983 salieron de fábrica algunos ejemplares equipados con ventanillas divididas en solo dos partes, con una fija superior más gruesa de lo habitual y la inferior móvil también mucho más amplia. No fueron muy vistos.
Este ejemplar al servicio de La Independencia es uno de ellos, aunque fue fabricado después, en 1985. Su chasis es el largo, con 5,17 metros entre ejes. También registramos algunos cortos, que tampoco fueron muy difundidos.
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Ël último "1114" de "La Libertador"717 viewsEste colectivo, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. a mediados de los '80, fue conservado por la empresa Libertador San Martín luego de su baja con el fin de convertirlo en unidad auxiliar.
Esta imagen nos lo muestra estacionado dentro del playón de la empresa, ya retirado del servicio regular. Durante un tiempo se lo utilizó como auxilio, aunque no sabemos si hasta que fue tomada por el Grupo Metropol o si había sido retirado con anterioridad.
Así estaba, con "bollos" y desgastes que no se disimularon. Conservó la presentación de "coche de calle" sin referencias exteriores a su nuevo cometido.
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Tiempos recientes en el interior cordobés717 viewsNos trasladamos a la ciudad de Jesús María, cabecera del departamento cordobés de Colón, para encontrarnos con este ómnibus con chasis Volksbus carrozado por Galicia al servicio de una empresa local homónima de la localidad en la que trabaja.
Presta un corto recorrido de alrededor de seis kilómetros de carácter urbano, porque el entorno que recorre entre ambas ciudades está urbanizado casi por completo.
Esta unidad fue fabricada sobre un chasis Volksbus 15.190 EOD en el año 2011. Debió ser uno de los últimos coches que salió de fábrica como Galicia.
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Otro destino para los versátiles Toyota "Coaster"717 viewsEn algunas localidades del interior del país, los minibuses Toyota "Coaster" fueron aprovechados para cumplir servicios urbanos de bajo volumen de pasajeros transportados. Su capacidad los hizo aptos para este tipo de prestaciones.
Nos encontramos en la ciudad cordobesa de Tanti para observar a este ejemplar patentado en 1996, que la empresa Emprendimientos S.R.L. asignó a un servicio urbano que unía el Centro con barrios y localidades cercanas. Es probable que provenga de alguno de los servicios diferenciales que varias empresas de media distancia prestaron en esa provincia, aunque no nos consta.
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Perfil de una leyenda reciente 717 viewsEstos Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozados por Metalpar ya desaparecieron casi en su totalidad del transporte urbano regular del Área Metropolitana.
Se fabricaron cientos desde mediados de los 2000 en adelante y fueron un símbolo que ya se convirtió en historia.
Pese a no ser muy cómodos y que su tamaño a veces no alcanzaba para ciertos recorridos en horas pico, no dejan de ser un símbolo del transporte de tiempos recientes y por eso les rendimos un pequeño tributo con esta imagen de un ejemplar de la línea 102 fotografiado casi de perfil perfecto.
La 102 fue una de las últimas líneas nacionales que conservó un ejemplar activo.
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La línea 373, hoy717 viewsQuienes la conocimos hace décadas, cuando circulaba con coches antiguos (y a veces muy pasados de edad) vemos a la línea 373 hoy día y sorprende lo actualizada que está. Era una línea humilde, de esas a las que denominamos "de barrio" y hoy su flota está bastante al día, con unidades en general recientes.
Si bien no atrae por no tener un color propio distintivo y por formar parte de un grupo empresario de gran envergadura, el hecho de ver un coche con solo cuatro años de uso luego de tantos años de usados bien usados sorprende gratamente. Es un Agrale MT-17 de 2019, carrozado por Todobus.
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Pequeño viajero internacional717 viewsLa empresa C.A.T.A. compró, a mediados de los '70, unos micros muy pequeñitos para destinarlos a sus servicios internacionales entre Argentina y Chile. Entre 1976 y 1977 llegaron estos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados, carrozados por Unicar en Córdoba.
Llegaron varios, pero desconocemos su cantidad. Esta imagen fue tomada en sus primeros años de servicio. Se lo ve casi intacto. Fueron llamativos por su tamaño, más pequeño de lo normal para un servicio de esta envergadura, pero suponemos que habrán sido propicios para los caminos de montaña.
Ingresaron cómodamente a los '80. Fueron radiados hacia mediados de la década mencionada.
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En el medio de las nubes...717 viewsNos encontramos sobre el antiguo ramal ferroviario del Ferrocarril Belgrano, hoy clausurado, que desde San Salvador de Jujuy se dirigía a La Quiaca. En un momento, entre las estaciones León y Volcán, el tren literalmente "se metió en las nubes" y la visibilidad era casi cero.
Pero en un paso a nivel se pudo captar esta imagen, de un colectivo de la empresa Lavalle S.R.L., prestataria de líneas urbanas en la capital jujeña -hoy desaparecida-, esperando a que pase la formación para cruzar las vías.
Es un "1114" carrozado por Alcorta en 1979. Parece venir de la nada misma. Transporta gente, pero no sabemos si estaba en servicio o si era un traslado particular fuera de línea.
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"Protocolectivo" con olor a mar716 viewsPese a que está en gran parte tapado por los personajes que posaron junto a él, las líneas estilísticas básicas de este pequeño colectivo se alcanzan a reconocer y bastan para identificarlo como uno de los ejemplares a los cuales denominamos "protocolectivo", de los primeros que se carrozaron sobre chasis de camión en la primera mitad de los '30.
Circuló en el balneario de San Clemente del Tuyú, en un recorrido que debe haber sido el origen de la línea a la cual conocimos como 502, que enlazaba el Vivero con el Puerto. Eso declara la improvisada cartelera, aparentemente "pintada a la cal" que vemos sobre el techo.
Desconocemos chasis y carrocería de este vehículo. Observen las ruedas traseras "estilo patona" que deben haber sido muy útiles en los caminos de arena y conchilla de aquellos tiempos.
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"Once asientos" del interior bonaerense716 viewsA medida que los colectivos primitivos se retiraban de circulación, muchos marcharon al Gran Buenos Aires y al interior a integrar nuevas líneas basadas en este tipo de vehículos o a reforzar existentes que operaban con coches más grandes, que a veces eran demasiado voluminosos para la cantidad de pasajeros que transportaban. Por eso, estos pequeños fueron bien recibidos en muchas empresitas del interior bonaerense que los necesitaban.
Este Chevrolet de 1934-35 parece ser un producto de Matarucchi. Pertenece al Expreso de Madariaga, que tenía como cabecera a la ciudad homónima y tocaba varias poblaciones circundantes. No sabemos en cual trabajaba.
Nótese que se trata de un ejemplar de los "once asientos" primitivos, con detalles que remiten a los anteriores "protocolectivos"
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¿Donde habrás trabajado...?716 views¿No se repiten la misma pregunta que nosotros, cuando nos cruzamos con un vehículo como éste? Es una duda que se despierta por nuestra lógica curiosidad de investigadores.
Muchas veces nos cruzamos con unidades retiradas del servicio regular hace muchos años. Algunas lucen bastante enteras como la de la foto y la imaginamos en actividad. ¿Con qué colores habrá circulado? ¿Qué ciudades habrá tocado? ¿Cual habrá sido su trayectoria, a lo largo de su vida útil? En verdad es difícil saberlo.
¿Quién sabe donde circuló este Mercedes Benz O-140 que luce bastante enterito? Seguro en una empresa de media o larga distancia, por su puerta enteriza. Su carrocería es D.I.C.
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¿El primer triple eje de nuestros transportes de pasajeros?716 viewsEsta foto tiene un altísimo valor documental: nos muestra a la galera (obviamente motorizada, pero esa denominación es señal casi segura que este vehículo autopropulsado reemplazó a otros de tracción a sangre) de José Rocaspana, que cumplía un servicio entre la ciudad de Venado Tuerto y la población de Cafferata, separadas por alrededor de 50 kilómetros. Según versiones, luego alargó a la localidad cordobesa de San Francisco, ubicada a unos 350 kilómetros del punto de origen.
El vehículo es artesanal, carrozado con lo que se pudo y con los materiales que tenían a mano. El chasis parece ser un Ford TT (por favor confirmar o corregir) pero lo asombroso del caso es el doble eje trasero que, como sabemos, fue impuesto en los tempranos '80.
Nos parece increíble ver este "triple eje" fabricado más de medio siglo antes que se universalizara su uso.
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Día temático 78 - Paisajes porteños del ayer (XII)716 viewsDe Liniers vamos derechito a Plaza de Mayo y miramos hacia la Catedral Metropolitana, para encontrarnos con un pequeño lote de vehículos que también calificarían para la saga "Cruce de leyendas"
Tanto los dos taxis SIAM Di Tella como el Mercedes Benz "Hormiga Negra" que se ve detrás del taxi ubicado a la extrema derecha califican para ese apelativo.
Y también se merece el título el colectivo de la línea 142, al cual vemos con los colores de Transportes Automotores San Lorenzo. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna que seguramente fue estrenado por una de las prestatarias que la antecedió en la explotación de esta línea: Transportes Automotores Noroeste.
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