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Un 24 "en frasco chico"718 viewsEn un momento, los Agrale MT-12 se esparcieron por casi todas las líneas en las que el Grupo D.O.T.A. tuvo participación. Estos pequeños ómnibus eran ventajosos por su bajo consumo, aunque en horas pico, en ciertas líneas, su capacidad de carga resultaba insuficiente debido a su tamaño.
La línea 24 contó con algunos, aunque no fueron tantos. Esta imagen nos presenta un ejemplar carrozado por Metalpar, fotografiado desde la vereda de la Plaza de Mayo, mirando hacia el viejo edificio de la Municipalidad porteña. Exhibe en su lateral un cartel colocado por las cámaras empresarias del sector, que expresaban disconformidad con temas diversos.
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Historia, pero de ayer nomás... (literal) (III)718 viewsDurante unos días y debido a reparaciones llevadas a cabo en el viaducto del Ferrocarril General Roca en la zona de la estación Hipólito Yrigoyen en mayo de 2024, se organizaron servicios adicionales con ómnibus de varias empresas para reforzar las escasas prestaciones que se brindaban en lo que a trenes se refiere.
Fueron convocadas varias líneas nacionales y se vieron unidades con cartelería imposible de ver en sus recorridos normales (¿Cuando un 39 tendría a Lanús como destino, sin ir más lejos?) y por eso los fotógrafos tuvieron entretenimiento mientras duró esta situación tan inusual. Una vez normalizados los trenes, dejaron de circular.
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Línea 101 - Recuerdo llegado desde los '70718 viewsQuienes conocimos a la línea 101 en la década del '70 la recordaremos como una línea prolija, agradable de ver, con un esquema de pintura atractivo y con vehículos nuevos o seminuevos. Si bien tenía algunos con cierta antigüedad, eran minoritarios en su flota.
La imagen nos muestra al coche 32, fabricado por Carrocerías C.E.A.P. en 1972 de acuerdo al modelo que imitó al clasiquísimo diseño "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio.
La 101 contó con tres o cuatro coches como éste, que trabajaron durante todos los '70 e ingresaron cómodamente a los '80. Desaparecieron por completo entre 1983 y 1984.
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Los eternos OA-101 de la línea 36, recién estrenados718 viewsRecordar a la recientemente desaparecida línea 36 en los '90 y los 2000, inevitablemente aparecerá el recuerdo de sus OA-101 de segunda generación, que fueron utilizados a más no poder por el Grupo Plaza. Podemos decir que fueron amortizados más que con creces, porque algunos circularon hasta que no dieron más.
Esta imagen nos traslada al momento de su estreno, en este caso allá por 1993. Además de verlo impecable, se aprecia la patente de papel en su parabrisas: aún no había recibido la matrícula definitiva.
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La línea 108 como ramal de la 21718 viewsCuando la empresa La Nueva Unión sufrió la caducidad de su concesión y dejó de circular, su línea 108 quedó a cargo de la empresa Teniente General Roca, añosa prestataria de la 21.
Durante años circuló como ramal, porque pensaban fusionar ambos recorridos y alargar varios ramales de la 21 a Retiro por sobre el piso de la 108. Como el porcentaje de coincidencia sería el máximo se adoptó esta modalidad, pero los alargues nunca se cumplimentaron y con buen criterio se las volvió a separar.
Esta foto se tomó en los primeros días de los servicios. Los coches se distinguían por ese cartel que se ve en el parabrisas. Se ven dos "1114", un Ottaviano y un Bi-met.
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Línea 47 - Su flota previa a la reducción718 viewsCuando la línea 47 llegaba hasta el Aeroparque Jorge Newbery contaba con una flota cercana a los 70 coches, que alcanzaban para cubrir ese extenso recorrido.
Ante la implementación de la Ley de los diez años de antigüedad en las unidades de las líneas de concesión nacional, gran parte de las que estaban en uso quedaron fuera de reglamento y debía dárselas de baja y cambiarlas por otras de menor antigüedad. Gran parte de los socios de esta línea no pudo hacerlo por falta de recursos.
Por eso se suprimió el tramo Chacarita - Aeroparque y la flota se redujo. Este interno, el 56, se eliminó porque el total de los coches era menor. Es un "1112" con La Estrella de 1968.
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Incógnita turística marplatense717 viewsLa empresa Turismo Asenjo es una de las tradicionales empresas marplatenses dedicadas al transporte turístico y de excursiones basada en la ciudad de Mar de Plata. En tiempos remotos también supo transportar a visitantes de loteos a diferentes puntos cercanos a "La Feliz"
Este ejemplar de imponente presentación data de mediados de los '60. Es un producto de Carrocerías Incar, del cual no teníamos claro su chasis.
No teníamos en claro si el coche era producto del recarrozamiento de uno anterior o si fue fabricado sobre una plataforma cero kilómetro. Pero nuestros amigos no tardaron en aclarar las cosas: estamos ante un Scania Vabis carrozado por Ca.Me.Cas. y que fue modificado por Incar.
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Pequeño e interesante colectivito misionero717 viewsCreemos que, por su tamaño, este minúsculo colectivito rural fue carrozado, quién sabe por quién, sobre un chasis de camioneta y no de camión. Aunque tal vez estemos equivocados.
Pertenece a la Empresa de Transportes Colectivos Eldorado, más conocida por su sigla E.T.C.E., prestataria de numerosos servicios urbanos e interurbanos basados en la ciudad misionera de Eldorado.
Por su formato y tamaño, sospechamos que este interesante ejemplar fue utilizado en servicios interurbanos rurales de baja densidad de pasajeros.
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Antiquísimo colectivo "bajo bandera"717 viewsEste antiguo colectivo Chevrolet de 1942 pertenecía al Ejército Argentino y, si mal no recordamos, estaba basado en la provincia de Córdoba, en una de las bases apostadas allí. Es probable que haya pertenecido a la Dirección General de Aeronáutica, piedra fundamental de la actual Fuerza Aérea Argentina.
Como vemos, esta unidad se fabricó especialmente para no ser usada en servicio regular. Nótese la ausencia de la cartelera luminosa delantera. El chasis es más largo de lo usual pero se ve que no era la intención hacerlo excesivamente largo, porque el voladizo trasero es pequeñísimo.
No sabemos cual fue la carrocera que la fabricó. Si alguien tiene algún dato al respecto, será como siempre agradecido.
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Rarísimo colectivo interurbano... ¡con remolque!717 viewsMás allá de lo raro que es este vehículo en sí (un clásico y desde ya extraño modelo de la carrocera mendocina Taboas) es sumamente llamativa la manera con la que solucionaron el tema de falta de bodegas para equipajes: en lugar de colocar una "baca" en el techo, tal como se estilaba en la época, arreglaron el problema con un pequeño remolque de un solo eje que enganchaban en la parte trasera de la unidad.
No podemos imaginar cómo llegarían los bultos allí depositados luego de transitar kilómetros por la tierra...
Pertenece a la empresa "De Chepes al Sur", que desde la localidad homónima situada en la provincia de La Rioja tocaba varias localidades ubicadas hacia el sur, cercanas a la frontera con la provincia de San Luis.
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Plaza Miserere teñida de plateado717 viewsEsta toma que el gran fotógrafo Sameer Makarius realizó en la Plaza Miserere mirando hacia la estación ferroviaria juntó de manera fortuita a tres "plateados" de Transportes de Buenos Aires, un ómnibus y dos tranvías.
Apelamos a la memoria de nuestros amigos más empapados en la época para identificar la línea del ómnibus Mack que vemos a la izquierda cargando pasajeros. Podría tratarse de un 129 o un 151. Tal vez un 171. Pero como no estamos seguros preferimos dejar hablar a los que saben. También pedimos ayuda con los dos tranvías que aparecen al fondo: un Tassara (¿línea 5, tal vez?) y un Estomba.
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Paisaje urbano, un 119 y un detalle llamativo717 viewsEsta foto, aparentemente una de las tantas de paisajes urbanos con transportes que no ofrece interés mayúsculo por no tener un vehículo en primer plano, tiene un detalle que la hace única y diferente a todo lo que se conoce de la línea 119 hasta el momento.
Pese a que el original es borroso, se ve un interno de tres cifras, señal de que estaría aún en manos de La Libertad. Pero lo raro es que ya está fijo en la línea, tal como lo indica el número sobre la luneta. Por lo tanto es muy probable que la línea estuviera recién independizada pero aún conservaba la numeración interna de La Libertad o aún giraba bajo esta última razón social. Su carrocería es Vaccaro.
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Día temático 83 - Carrocerías para identificar (III)717 viewsCon este colectivo nos vamos a la Costa Atlántica y más exactamente a la zona de Pinamar y Villa Gesell, que estaban unidas por esta línea numerada 506, a cargo de la empresa Costa Caliente.
Como lo dijimos en otras imágenes de esta empresa tan rara, tenía una pequeña flota estable que se completaba con un lote de vehículos a veces de lo más extraños, que trabajaban en la temporada de verano.
Aquí también les pedimos que identifiquen su carrocería y la respuesta no tardó en llegar: Antártida Argentina. Felicitaciones a Carmelo por haberla descubierto.
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¿Cómo saberlo...?717 viewsEsta foto presenta una incógnita quizás difícil de responder. Fue tomada en Colonia Iturraspe, ubicada al sudoeste de la provincia de Santa Fe.
En esta foto vemos a dos GM del modelo "Parlor Coach" con el esquema de pintura original con el que llegaron desde los Estados Unidos. Por lógica, pueden pertenecer a dos empresas: una es General Urquiza, clásica usuaria de estos vehículos, o a Central Las Rosas.
Nos inclinamos por esta última, por una sencilla razón: los autos a la vista. El Peugeot 404 comenzó a fabricarse en Argentina en 1962 y el FIAT 1500 en 1963, cuando los Parlor de la General Urquiza habían sido reemplazados. Sabemos que Central Las Rosas tuvo algunos y bien pudieron conservarlos en esos años.
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Dos generaciones de El Detalle en la misma línea717 viewsEsta imagen de dos colectivos de la línea 643 comunal de Morón, tomada durante un paseo o ablande, reunió a dos modelos de El Detalle que se fabricaron con poco tiempo de diferencia.
En primer plano tenemos a un gran clásico de esta carrocera, el famoso modelo con "cuernitos" sobre la cartelera luminosa de destinos. El ejemplar que vemos aquí fue fabricado entre 1964 y 1965, aunque algunos llegaron a salir a la calle en 1966, el mismo año que se conoció al diseño que vemos atrás.
Es un Mercedes Benz L-312 fabricado entre 1966 y 1967, que sucedió al modelo con ventanillas "a lo A.L.A." cuya fabricación se inició en 1965.
Vistos los años de fabricación de ambos coches, podemos deducir que tal vez salieron de la carrocera casi a la par.
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