| Most viewed |
¡Qué trompita...! (III)725 viewsResulta más que atractiva esta trompa de Chevrolet C-50, visto que desde nuevo recibió esmero gracias al vistoso fileteado que se le aplicó, en donde se destaca la cinta argentina que podemos apreciar sobre el logotipo de la marca.
Se lo ve hermoso y se lo adivina inmaculado y adornado. Se llega a ver en el neumático el bandalín angosto aplicado. Suponemos que por ser nuevo (ver la patente de papel en el parabrisas) su aspecto sería más que atractivo.
Pertenece a Transporte General Mitre y trabajaba fijo en la entonces línea 107, luego 297 y 187 sucesivamente.
|
|
Antigua empresa interurbana marplatense725 viewsEl Expreso Dionisia explotó la línea provincial precaria P.59, que unía a las ciudades balnearias de Mar del Plata y Miramar. Fue sucesora de la adjudicataria original de la concesión, que se llamaba Empresa 24 de Febrero. Podemos ver uno de sus coches en la foto número 107257.
Llegó activa a los '70 para luego desaparecer. La línea quedó a cargo de la empresa Rápido del Sud, que la explotó durante varias décadas.
Desconocemos si esta hermosa foto se tomó durante la etapa de P.59 o si ya era 259. El cambio se registró el 2 de enero de 1969, junto al resto de las jurisdicciones.
Creemos que esta enorme unidad tiene un chasis Scania Vabis de fines de los '50 y que fue carrozada por Cametal. ¿Es así, amigos?
|
|
Línea 120 - Hermosa imagen de una etapa casi no vista725 viewsEsta foto es un hallazgo sorprendente: se conocen muy pocas fotos de la línea 120 en manos de Micro Omnibus Quilmes, con el cartel a la vista y la razón social explícita en los laterales. Prácticamente no existen imágenes de esta época, cuando ya la explotaban "por las de ellos" y no por cuenta y orden de T.A.U.S.A., momento en el cual no llevaban el nombre de la empresa en el exterior.
El colectivo es un Bedford carrozado por Luna en la primera mitad de los '60. Por lo alto de su número interno, puede ser uno de los que se agregó a la flota tras la toma de la 120.
|
|
Por avenida Rivadavia, en los '80725 viewsEs más que seguro que esta toma se realizó sobre la avenida Rivadavia entre casi Primera Junta y la calle Varela, que era el único tramo donde las líneas 132 y 36 compartían recorrido. Los conocedores de la zona aclararon el punto exacto, que es el cruce con la calle Miró.
El 132 es el protagonista principal de la foto por estar más cerca del fotógrafo. Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle a mediados de los '80 (se distingue la época por esa curiosa parrilla en su culata).
Arriba a la izquierda vemos al 36, que es un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 con carrocería La Preferida. La franja blanca nos indica que la foto se tomó de 1985 en adelante.
|
|
Un once asientos transformado en "micro chacarero"725 viewsEs más que seguro que este simpático colectivo, carrozado por El Trébol sobre un chasis Chevrolet de 1937, inició su vida en alguna línea porteña, previamente a la llegada de la Corporación de Transportes. No fue frecuente que este tipo de vehículos, por aquellos años, fueran a parar a líneas rurales del interior siendo nuevos.
Gracias a un portaequipajes y a una escalera para acceder a él, fue transformado en un coche interurbano. Y recaló en la empresa "La Flecha de Blaquier", que unía General Pinto con Ameghino, pasando por la población de Blaquier. Su concesión es comunal y no sabemos si llegó a tener número. Esta foto fue tomada en 1946.
|
|
Viejo batallador de la actual Transportes Morteros724 viewsSuponemos que este viejo Ford de la entoncen Cooperativa de Transportes Morteros Ltda. fue carrozado en Rosario, por la firma Decaroli Hnos. La forma de su parabrisas y la bajada de la franja y las ventanillas en su parte trasera parecen atestiguarlo.
Esta empresa comenzó a operar con recorridos de media distancia con cabecera principal en Morteros. De hecho, la unidad de la foto parece estar aplicada a un recorrido provincial entre esa localidad y San Francisco.
Con los años, la empresa se agrandó y comenzó a explotar varios recorridos, algunos de carácter nacional, que hasta hoy mantiene.
|
|
El tiempo pasa... (4-A)724 viewsAllá por 1996, la Municipalidad de Rafaela adquirió este micro para su propio uso. Desconocemos cual fue su destino específico, pero es de sospechar que se lo utilizaría para múltiples propósitos.
Pero, pocos años después, la Municipalidad lo vendió. No nos consta el motivo, porque generalmente los municipios tienen recursos para afrontar una compra que puede considerarse mínima, como lo es este micro para un organismo de ese tipo.
Aquí lo vemos dentro del taller El Tony, dispuesto a su reparación y repintado. Tuvo un destino posterior, que conoceremos en la próxima fotografía.
Su chasis es un Mercedes Benz OHL-1420. Su carrocería es Incomet.
|
|
Por la avenida Belgrano, en los '70724 viewsEsta escena fue tomada sobre la avenida mencionada en el título en el medio de un día de ajetreado tránsito, que nos muestra vehículos utilitarios, varios taxis clásicos de la época (Ford Falcon, Chevrolet 400 y SIAM Di Tella), un ómnibus y un colectivo de modelos muy vistos por aquellos años.
El ómnibus es un Leyland Olympic MCW de la línea 2, la única que recorría esta avenida con ese tipo de vehículo. Si bien no pueden leerse los destinos en la cartelera, se "adivina" la leyenda "Liniers - Aduana"
Detrás aparece un Bedford con Alcorta, propiedad de la línea 56. Algunos detalles del mobiliario urbano (el buzón, el cartel del bar y los soportes del toldo) completan una escena típica de los '70 (y de un poco más atrás también)
|
|
Recuerdo de una línea nacional caducada (IV)724 viewsEsta foto nos traslada a fines de los '70 o a los muy tempranos '80, cuando la línea 142 ya estaba en manos de Transportes Automotores Constituyentes y mantenía en servicio colectivos como éste, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A., en este caso de 1971.
Podemos apreciar a esta carrocería desde un ángulo no muy mostrado, por existir muy pocas fotos tomadas desde atrás. Queda bien a la vista la pronunciada redondez que tenía la culata.
Este coche habrá trabajado hasta 1981 o tal vez 1982, pero otros iguales a éste de 1972 y 1973 se mantuvieron más tiempo en servicio.
|
|
Incógnita en Constitución (III)724 viewsLa estación Constitución del Ferrocarril Roca sirve como marco a la pasada de este viejo colectivo de la entonces línea 208, que no es otra que la actual 28.
Su carrocería nos dejó pensando, pero sin resolución a la vista. Es bastante rara y muy poco vista. Es muy llamativa la resolución de la culata, con la franja que cae en V como si fuera un producto de F.A.C. o de la Cooperativa San Martín. Pero este coche no salió de ninguna de las dos fábricas nombradas.
El desafío es bastante interesante. Como siempre, recurrimos a ustedes para tratar de resolver esta incógnita. ¿Qué opinan, amigos?
|
|
Belleza porteña, en Córdoba724 viewsEste perfil perfecto es una leyenda del transporte argentino de la década del '70, fabricada en enormes cantidades por Carrocerías El Detalle, en este caso sobre Mercedes Benz LO-911 entre 1972 y 1974.
Esta imagen nos permite apreciar lo armónico y bello de sus líneas estilísticas, pese a tener un esquema de pintura poco corriente y no habitual en esa época, como lo era el normalizado para las líneas urbanas de la ciudad de Córdoba, que rompía la clásica disposición "mitad inferior - franja - mitad superior" habitual.
Pertenece a la empresa 12 de Octubre. Desconocemos en qué líneas pudo haber prestado servicios.
|
|
Línea 86 - Carrocería poco frecuente724 viewsSi hacemos memoria de la flota de la Empresa de Transportes Fournier en los '70, las primeras carrocerías que nos vendrán a la memoria, por el gran número de unidades en servicio, serán A.L.A., El Detalle, San Juan y Alcorta, las más elegidas por los componentes en esa época.
Otras como El Indio o El Trébol, por ejemplo, eran menos numerosas. Pero hay casos llamativos como el de La Estrella, una buena carrocería muy solicitada, que en la Fournier prácticamente no existió. No sabíamos de la existencia de Mercedes Benz semifrontales con esta carrocería en su flota hasta recibir esta foto. Es muy raro ver a este modelo con estos colores.
La razón social se pintó en tamaño pequeño para permitir la colocación de publicidad en el lateral.
|
|
Raro "camello" para identificar724 viewsEste interesante Mercedes Benz O-317 propiedad de la histórica empresa El Cóndor nos presenta dudas a la hora de identificar al carrocero que lo fabricó.
Tiene detalles que hacen acordar a algún modelo de D.I.C. y otros a Cametal o, eventualmente, a su "alter ego" Incar, pero no pudimos inclinarnos por alguno en especial, por no habar ningún elemento concluyente para nuestro entender.
Por eso recurrimos a ustedes, como siempre hacemos cuando surge algo que escapa a nuestro conocimiento. Gran parte de las opiniones se inclinó por Incar, luego de un interesante intercambio de opiniones dado en los comentarios.
|
|
"Jubilado" porteño aún activo724 viewsEl origen de este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por La Favorita está a la vista: lleva los colores de la línea 124 de Transportes Automotores Callao. Como vemos, ya está fuera de servicio regular pero con sus colores casi intactos.
Fue fotografiado en las afueras de la ciudad bonaerense de San Miguel del Monte, en donde oficia de transporte de personal afectado a alguno de los criaderos de pollos de la zona.
Llama la atención el número 59 invertido que se ve en su cartelera. Desconocemos si trabajó en esa línea. Pedimos ayuda a nuestros amigos "patentólogos", para conocer su historia real.
|
|
Un viejo Chevallier, "degradado" a un servicio zonal724 viewsA medida que diferentes empresas ingresaban al grupo empresario encabezado por Flecha Bus, los cruces de unidades entre ellas se hicieron corrientes. En muchos casos no se las repintaba y trabajaban en una con los colores de otra.
Es el caso de este Scania K-113 carrozado por Marcopolo en los tempranos '90: conserva el esquema de pintura de Nueva Chevallier, pero como vemos fue transferido a la empresa Nueva Godoy para realizar servicios de media distancia en la provincia de Formosa.
Allí fue fotografiado. Luce el esquema de su dueña anterior casi intacto: solo se rellenó la "C" invertida que se ubicaba en la parte trasera.
|
|
| 20795 files on 1387 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
981 | |
|
|
|
|
|
