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Línea 105 - Sus diferenciales más atípicos10313 viewsLuego de las primeras incorporaciones que la línea 105 realizó para sus servicios diferenciales, que fueron uniformes (los primeros coches fabricados para tal fin por El Indio y los Ford frontales carrozados por Supercar que siguieron a los primeros) comenzaron a adquirir unidades en pequeñas tandas para sustituir a las originales. En algunos casos las tandas no fueron tales, porque se incorporaba de a un coche por vez.
De entre todos los que llegaron en tandas chicas o deslavazados, el ejemplar que nos muestra esta imagen fue el más raro que se incorporó. Fueron fabricados en Rosario por la firma Decaroli, sobre chasis Mercedes Benz OF-1214 con su motor corrido a su parte trasera. Eran realmente raros y fueron únicos en Buenos Aires. Llegaron dos o tres, que desaparecieron con la llegada de los Busscar "Urbanus" allá por 1993.
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Línea 105 - Uno de sus primeros diferenciales, de culata10213 viewsEn 1982, la línea 105 inició sus servicios diferenciales con ómnibus como el de esta foto, carrozados por El Indio sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados.
Durante un tiempo fueron los únicos coches en circulación en esta modalidad de prestación, hasta la llegada de unos pocos Supercar fabricados sobre chasis Ford frontalizados, que sirvieron de refuerzo.
Esta toma nos permite recordar su culata, bien funcional y espartana, sin detalles que la embellezcan. Vemos al coche a punto de llegar a su cabecera de Plaza de Mayo, circulando por Hipólito Yrigoyen rumbo al bajo. Detrás, se aprecia a la Casa de Gobierno, que la unidad está a punto de traspasar, en busca del final de su recorrido.
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Los primeros ejemplares de Carrocerías Supercar sobre Mercedes Benz OC-121410211 viewsSi bien a la mayoría de los coches que Supercar carrozó sobre Mercedes Benz OC-1214 se los fabricó con el diseño que en 1980 renovó al primer panorámico que había surgido en 1976, los primeros ejemplares que se carrozaron llevaron el diseño anterior, con un frente a nuestro juicio no muy bien logrado. Parecía "pegado" al resto de la carrocería como se pudo.
Hubo muy pocos coches con este formato. La mayoría fue visto en Mar del Plata y es muy probable que el coche de la foto, perteneciente a la línea 105, haya llegado desde allá. Fue incorporado usado, junto a otro lote de "frontalitos" de diferentes procedencias.
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9236 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.
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El "bicho raro" de Carrocerías La Preferida9170 viewsCuando La Preferida inició sus actividades como carrocera, en 1978, lo hizo con un interesante modelo de líneas muy actuales, al cual le realizó numerosas reformas con el correr del tiempo.
En general, el aspecto de las sucesivas variantes fue agradable... hasta llegar a ésta, aparecida entre 1981 y 1982, cuyo aspecto fue muy poco usual y... ¿Feo?
No somos los dueños de la verdad para calificar a este diseño de "feo", porque la percepción visual puede variar. Todos somos diferentes y podemos calificar al styling de esta rareza de, valga la redundancia, diferente manera.
Fueron raros de ver en el Area Metropolitana. Recordamos unidades como ésta, que se encuentra al servicio de la 105, en las líneas nacionales 5, 24 y 92. Además, hubo ejemplares en la empresa Libertador San Martín de Merlo y en La Independencia. Estos últimos eran de chasis largo y sí, su aspecto era espantoso...
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¿Otro Bedford con Serra de la 105? Sí, pero...9169 views...este ejemplar tiene un detalle que hace que esta imagen sea hasta ahora única e invalorable: su numeración interna que, como se ve, es de la serie del 300.
Ese número nos da la pauta que esta imagen se tomó mientras la línea giraba bajo la denominación Compañía Avellaneda de Transportes, más conocida por su sigla: C.A.T.S.A. En esa misma época otra línea del grupo, la 169 luego 69, prestaba servicios con colectivos iguales a éste, pero numerados en la centena del 100.
Hay varios Bedford con Serra de esta línea expuestos aquí, pero ésta es la más rara de todas, porque nos muestra la numeración previa a la formación de Empresa de Transportes América. Es raro que no se hayan distribuido las centenas desde el número de línea más bajo al más alto. Si se hubiera seguido la lógica, la 105 debió llevar la primera centena y no la cuarta.
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Línea 6 - Modelo poco visto de la época de los "OH"9135 viewsEsta unidad de la línea 6, numerada internamente como 28, interno del cual ya hemos hablado extensamente aquí, fue uno de los pocos Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Ottaviano Hnos. que circuló en esta línea.
Siempre estuvo bien presentado. Por épocas, se restaban o se sumaban ornamentos. Aquí lo vemos descansando en el playón de la empresa, junto a un 1114 carrozado por Eivar.
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Línea 194 - Producto de Cametal muy poco visto9118 viewsEntre 1988 y 1989, Ttes. Aut. Chevallier incorporó un ómnibus del modelo "Metrobus" de Cametal, que se difundió en muy baja escala. Curiosidad: años después, a este coche se le anuló la puerta trasera y tomó una configuración más "media distancia" de la que presenta en este fotografía.
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Los eternos OF Bus del Expreso Lomas8717 viewsLlegaron en 1993 y por años y años fueron uno de los modelos característicos del Expreso Lomas y de sus líneas 112 y 165.
La radiación del grueso de estas unidades tardó en llegar. Aunque se las retiró de servicio de manera paulatina, unos pocos ejemplares llegaron a inicios de 2011 en servicio, pero relegados a ramales cortos de la 165 que partían de Pompeya.
Aquí vemos a uno de los últimos, con la decoración actual de la empresa, de no muy buen gusto estético, a nuestro juicio (si lo comparamos con las anteriores)
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Un inmaculado Suyai de Empresa del Oeste8691 viewsEmpresa del Oeste, popularmente conocida como "Papagayo" por sus contrastantes colores adquirió, a mediados de la década del ´80, un pequeño lote de unidades a Carrocerías Suyai.
He aquí a una de ellas, fotografiada antes de salir a servicio regular. Obsérvense su estado "famoso", con profusión de filetes y ornamentos que lo embellecen.
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El primer esquema de pintura de los OA 101 Segunda Generación de Tomás Guido8685 viewsLos primeros coches de este tipo que llegaron a la empresa Tomás Guido llevaron este esquema de pintura, con el GUIDO bien grande en sus laterales.
Los primeros coches salieron así, hasta que la gente de la empresa decidió modificarlo, por el simple hecho de la pérdida de tiempo que implicaba para los pintores el reconstruir las letras ante cualquier reparación de chapa y pintura que hubiera que realizar.
Los que siguieron llevaron un esquema simplificado, continuando las franjas y sin la palabra grande.
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Línea 88 - Los últimos colectivos interurbanos8640 viewsLa línea 88 acostumbró, en la década del ´70 y parte de la siguiente, a utilizar tanto micros con configuración de media o larga distancia, como colectivos más pequeños con la misma configuración. Tuvo varias unidades como ésta, carrozadas por El Detalle, otro grupo menos numeroso "vestido" por Alcorta y unos pocos A.L.A. con "camello" que completaban la dotación de unidades pequeñas de esta línea.
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha8481 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
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Línea 84: Los primeros tiempos de una etapa... ¿Que está por terminar?8446 viewsEsta imagen nos muestra uno de los OA 101 de segunda generación fabricados por El Detalle apenas llegado a la línea 84. Obsérvese que aún tiene las patentes provisorias de papel en el parabrisas y luce el esquema de pintura original, con el "Guido" bien grande en el lateral, que progresivamente fue suprimido a medida que los coches se repintaban debido a raspones o choques.
Hoy día, General Tomás Guido pende de un hilo y es probable que deje de funcionar. Quizás, a 20 años de esta imagen, dejemos de ver estos colores por las calles. ¿O no? Aún no lo sabemos.
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La línea 97 después de Fournier8350 viewsLos primeros tiempos de la línea 97 tras la caída de Emp. de Ttes. Fournier fueron especiales para fotografiar, porque los servicios eran prestados por unidades con el color de las empresas que participaron en la creación de la U.T.E. que hoy la presta, llamada "Bus del Oeste".
Ttes. Aut. La Plata incorporó un par de unidades llegadas de la línea 406. Hoy, esta empresa es una de las que se mantiene dentro de Bus de Oeste.
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