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Los buenos tiempos del Expreso Caraza3070 viewsA mediados de los '80, el Expreso Caraza encaró una frontalización masiva de su línea 188, cosa que había realizado en la 20 desde un inicio. La 20 fue la primera línea de la época reciente que tuvo toda su flota compuesta de coches frontales.
En la 188, primero adquirió un lote de frontalitos sobre OC-1214 y, tiempo después, algunos OC alargados y, de 1984 en adelante, OF-1214.
Aquí vemos un C.E.A.P. y un A.L.A., dos de las principales carroceras del Expreso Caraza, por aquellos años.
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Empresa con una curiosa particularidad3069 viewsLa Compañía Andrade es una de las más añosas del partido de Lanús. Desarrolla sus actividades desde la década de 1930, siempre con el amarillo como color de fondo. Es un clásico de la zona.
Esta empresa tiene una particularidad: a lo largo de su historia, casi siempre su flota estuvo compuesta de varias unidades de modelos nuevos, otro grupo de años recientes y unas pocas unidades de modelos viejos, con, a veces, bastante más de 10 años encima.
La foto nos muestra uno de estos ejemplares. Es El Detalle, de 1969 ó 1970 y fue fotografiado hacia mediados de los '80, con al menos 15 años de uso.
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El breve interludio entre la Cooperativa Matheu y Transportes Automotores Plaza3068 viewsEn el lateral de estos coches, fotografiados "haciendo la espera" de la línea 62 en Plaza Constitución, se lee "Transportes" Matheu en lugar del tradicional "Cooperativa"
Eso indica que esta imagen fue tomada en momentos de que la Cooperativa se había transformado en una Sociedad de Responsabilidad Limitada.
Duró muy poco con ese nombre, pues luego se transformaría, a inicios de los '80, en Transportes Automotores Plaza.
Esta foto juntó a dos carrocerías tradicionales de la época: El Detalle y Alcorta.
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Histórica pieza del transporte comunal matancero3065 viewsEste viejo Oncecar, montado sobre chasis Chevrolet, circuló un tiempo en la línea 625 comunal de La Matanza. Había sido obtenido de segunda mano de la línea 28 y, luego de ser radiado, quedó depositado en un terreno junto a otras viejas unidades de la empresa.
Aún hoy existe, pero en muchísimo peor estado que el que nos muestra esta fotografía.
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Línea 133 - Hermoso recuerdo de los '703064 viewsNo me digan que estos colores no le "calzaban" perfectamente a este Indiecito semifrontal... es realmente atractivo, con "buena fama", sin exacerbar.
El coche es de 1971, justo el año en el cual se discontinuó el Mercedes Benz LO-1112 y se lo reemplazó por el eterno 1114. Pero gracias a uno de nuestros amigos se pudo determinar que el chasis que lo equipa es un 1112.
Obsérvense las cortinas en las ventanillas, del lado de adentro. Un detalle vistoso y no muy difundido (era más corriente la colocación de una calcomanía blanca del lado de afuera, que también le daban al coche cierto aspecto distinguido, aunque si de adentro uno quería fijarse por donde iba... no se veía nada)
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Viejo icono de Lomas de Zamora3063 viewsDurante muchos años, el Expreso Zamora fue una de las líneas comunales más prolijas del partido de Lomas de Zamora, con la mayoría de sus unidades de modelos recientes y bien conservadas.
El coche de la foto, carrozado por La Preferida, representa bien a la década del '80. Coche seminuevo, prolijamente pintado y con algunos ornamentos perdidos. Pero desde mediados de los '90 en adelante, la calidad de las prestaciones y unidades decayó, hasta llegar a hoy, absorbida por Autobuses Santa Fe.
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Línea 191 - La primera foto conocida3062 viewsAlgún día tenía que ser y, tras años y años de espera, llegó a nuestras manos la primera foto de un coche de La Central de Vicente López con el número 191 en su bandera. En buena hora.
Si bien el número está borroso, alcanza a verse aunque no muy claramente. Ya teníamos y publicamos fotos con los números 1 y 691, los anteriores de esta línea, pero nunca un 191.
Con este tipo de unidades dejó de circular y se transformó primero en 491 irregular y luego en 767. El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro entre 1968 y 1970. Quizás éste haya sido el modelo más popular de esta firma, porque se fabricó en grandes cantidades.
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Uno de los primeros OA 101 del Expreso Caraza (¿O habrá sido el primero?)3061 viewsEn 1988, a poco de salir a la calle el por entonces nuevo chasis OA 101 de El Detalle, el Expreso Caraza incorporó una o varias unidades de este modelo de primera generación.
No recordamos si sólo hubo un ejemplar único o si llegaron varios a la vez. Agradeceremos algún dato al respecto.
Pese a que este coche posee la bandera de la línea 188 en esta foto de fábrica, casi siempre se vio circular a estos coches en la línea 20.
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La segunda variante de los modelos panorámicos de Carrocerías El Cóndor3059 viewsEntre fines de 1976 y comienzos de 1977 salieron los primeros coches panorámicos que Carrocerías El Cóndor fabricó, cuyo lateral era igual al coche de esta foto, pero su frente era muy similar al de los últimos modelos no panorámicos, con la bandera mucho más redondeada que la que vemos aquí.
La versión de esta imagen fue la que le sucedió. Se fabricó entre 1978 y 1979 y tuvo cierta difusión. Aquí vemos un ejemplar de la línea 175, con los colores originales de T.A. Pueyrredón. Este coche llegó a repintarse con los colores de la línea 252, cuando Ttes. José Hernández tomó el control de la recordada T.A.P.S.A.
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Costa Brava en el oeste3058 viewsEste modelo de Carrocerías Costa Brava, si bien no fue muy difundido (se produjo a mediana escala) siempre llamó la atención en donde estuviera.
He aquí uno del oeste del Gran Buenos Aires, que recaló en la desaparecida empresa Gral. San Martín, histórica prestataria de la línea 643, luego devenida en 443.
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Jubilado porteño encontrado en Chilecito3052 viewsVuelta a vuelta, los paseos por las rutas argentinas nos pueden deparar sorpresas y reencuentros como el que nos muestra esta imagen, de un viejo ómnibus del grupo porteño Los Constituyentes localizado en Chilecito, en la provincia de La Rioja.
Esta unidad circuló en los primeros tiempos de la línea 78, tras la caída de la prestataria tradicional Empresa de Ttes. Los Andes. Integró el primer "rejuntado de coches" que puso en marcha a la 78 bajo la administración de Los Constituyentes.
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Una culata más que conocida3050 viewsLos modelos de Carrocerías La Estrella, desde fines de los '50 hasta su final, tuvieron su "marca de agua" en la culata, con ese llamativo alerito sobre la luneta.
La mantuvieron a ultranza, en todos sus modelos que, a ciencia cierta, fueron evoluciones respecto del anterior. Y muchas otras carroceras imitaron este detalle.
Este coche de la línea 71 nos lo muestra en plenitud. Aunque llegó usado de La Independencia y la puerta atrás fue abierta después, aquí vemos que la reforma fue bastante bien hecha.
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Aquellos viejos Isotta Fraschini...3049 viewsFueron coches realmente incómodos, ruidosos e insufribles, pero se ganaron un lugar indiscutible en la historia del transporte porteño.
Los Isotta Fraschini fueron entregados medio de última a los prestatarios privados de las líneas de emergencia del grupo de las "400", cuando la Corporación se los había sacado de encima. Los hicieron durar años y es más, tras su radiación, muchos prolongaron su vida útil en líneas pequeñas. Un grupo marchó a Rosario y otro a La Plata.
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Gemelos de Empresa Línea 2163048 viewsEsta foto, tomada durante un ablande, nos muestras dos unidades gemelas de Empresa Línea 216, una destinada a la línea 166 nacional y otra a la 236 provincial. Obsérvese la librea, muy rara y poco difundida en la empresa.
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Viejas leyendas, allá en Burzaco3045 viewsEsta toma, sin querer, reunió a dos viejos recorridos de la zona: por un lado tenemos a la línea comunal 511, representada por un vetusto "convencional" carrozado por Costa Brava entre 1967 y 1968.
A su lado tenemos a un auténtico "Chamamé": un coche de la San Vicente aplicado a la entonces línea provincial 341, que poco después de tomarse esta fotografía ingresó a la jurisdicción nacional y fue renumerada como 177.
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