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Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores! (II)392 viewsEl encontrar imágenes de colectivos de once asientos pertenecientes a líneas particulares previas a la Corporación es inusual, casi imposible. Es algo lógico porque la fotografía en color daba sus primeros pasos, lo mismo que las películas.
Pero algunas películas en colores llegaron a tomarse en los tempranos '40, antes de la incautación de los colectivos privados. Esta imagen se extrajo de una de ellas y nos muestra un colectivo de la línea 3 y sus colores primitivos: gris abajo, techo azul y franja negra.
Se puede identificar su chasis y carrocería: es un Chevrolet de 1940 carrozado en los talleres de Gerónimo Gnecco.
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Día temático 160 - Transportes en vacaciones (II)392 viewsNos vamos a Villa Gesell para encontrarnos con la desaparecida empresa El Costero, que en temporada alta solía alquilar unidades para absorber el importante aumento de la demanda de servicios. Fue una costumbre que mantuvo durante muchos años.
En este caso nos queda una duda: no sabemos si este coche pertenecía a su flota estable o si lo trajeron alquilado, quién sabe de donde. Planteamos esta incógnita por si alguno de nuestros amigos expertos lo tiene registrado y conoce algo de su historia.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara entre 1984 y 1985.
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Interesante cruce de épocas392 viewsEsta imagen tomada en el cruce de las avenidas De Mayo y 9 de Julio presenta vehículos de transporte público de tres épocas diferentes.
Si empezamos del más antiguo al más reciente debemos iniciar con el 86 frontal que se ve al fondo, que es un Volvo cuya carrocería no nos quedaba clara pero se la identificó como E.M.S.I. que representa a fines de los '50. Le sigue el Bedford con Serra de la línea 105 más cercano al fotógrafo, relacionado con la primera mitad de los '60.
El más cercano es un "1112" u "1114" con A.L.A. de la 24, que es bien de los tempranos '70.
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Un color casi nunca utilizado392 viewsEs muy raro encontrar vehículos de transporte público cuyo color principal sea el lila. Hasta donde recordamos no hubo alguna empresa que lo utilizara en todos sus coches; su uso fue algo más bien ocasional.
Es el caso de este coche de la empresa Salles, que fue utilizado en recorridos de índole provincial con cabecera principal en San Fernando del Valle de Catamarca. Llama la atención esta decoración, porque históricamente las unidades de esta empresa lucían bastante uniformes y prolijas.
Estamos ante un Mercedes Benz O-170 carrozado por San Antonio en los tempranos '80.
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Más integrantes de la "tropilla de Caballitos Criollos"391 viewsA lo largo del tiempo hemos publicado a varias empresas llamadas El Caballito Criollo. Es una denominación que automáticamente remite a las tradiciones de campo o gauchescas y por esa circunstancia despierta simpatía.
Hay fotos de tres diferentes: una, la más conocida, es la línea 337 provincial bonaerense con base en Lincoln; la siguiente es cordobesa y tenía su domicilio en Marcos Juárez y la otra es santafesina, que de la capital provincial llegaba a San Carlos Centro.
Esta foto nos trae a una cuarta, que es entrerriana. Unía a Paraná con Bovril. El coche es un International de mediados de los '30 y no nos atrevemos a asegurar su carrocería.
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Línea 7 - Leyendas de los '60391 viewsEstamos sobre la Avenida de Mayo y nos encontramos con dos modelos de la legendaria línea 7 que fueron muy característicos de la década de 1960. Ambos llegaron a la siguiente, pero con pocos años de vida útil por delante. Su época con más presencia fue en la anterior.
Ambos fueron fabricados sobre Mercedes Benz L-312. El del fondo es un Quilmescarr y el más visible un inconfundible producto de La Favorita, que fue comprado en grandes cantidades por los componentes de esta empresa.
Los Quilmescarr desaparecieron por completo entre 1973 y 1974. Los Favorita fueron más longevos: los últimos fueron retirados entre fines de 1977 y la primera mitad de 1978.
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Cruce de leyendas (XCIX)391 viewsEste cruce legendario es bien característico de fines de los '60 y la primera mitad de los '70, cuando aún era común ver en servicio a los colectivos Bedford que progresivamente sumaban antigüedad y a los taxis Ford Falcon que con el correr del tiempo se agregaban cada vez más vehículos a este tipo de servicios.
Ambos fueron simbólicos y esta foto los juntó. El Bedford fue carrozado por Serra y pertenece a la línea que más tiempo los tuvo en servicio en cantidad: la 105. La foto es de 1973 y lo vemos circunvalando la Plaza de Mayo.
Resistieron en servicio hasta 1978. Se conservó un ejemplar, el que trabajó como interno 13, que ofició de auxilio hasta mediados de los 2000 aproximadamente.
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El final de El Caballito Criollo391 viewsEn otras fotos publicadas hace mucho conocimos a la empresa El Caballito Criollo (una de las varias que trabajaron en nuestro país y en este caso se trata de la bonaerense) que explotaba la línea provincial 337 que unía a las ciudades de Lincoln y Carlos Casares.
Si buscamos esas fotos subidas anteriormente veremos colectivos urbanos con colores de líneas nacionales, pero terminó sus días con este pequeño minibús Mercedes Benz L-608 D equipado con una carrocería que no pudimos descifrar, sin siquiera un cartel que indique su recorrido ni la razón social en su exterior.
Estamos casi seguros que fue su último coche. Fue un triste final para esta pequeña empresa.
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Antiquísima empresa de la Costa Atlántica390 viewsEl Expreso Mar de Ajó fue una de las primeras prestatarias que unieron al Area Metropolitana con las playas de la Costa Atlántica, pero sus servicios empezaron como comunales entre San Clemente del Tuyú y Mar de Ajó. En la época de sus inicios (comienzos de la década de 1930) el viaje debió ser toda una aventura.
Cabe acotar que fue antecedente de otra añosa empresa algo más conocida, llamada Transportes Solmar y de la cual hay fotos aquí. Pueden verla si buscan la foto número 119131. Cuando comenzó su servicio largo tuvo una concesión provincial, que fue el mismo que tuvo su sucesora: el 9.
El chasis de este coche parece International. No pudimos reconocer su carrocería.
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Qué lindo sería verlo entero...390 viewsA veces ver fotos como esta nos da un poco de pena, porque pensamos que sería fantástico ver coches como los que muestran en buen estado. Y si estuvieran restaurados mejor aún.
Creemos que este modelo de Carrocerías El Cóndor merecería ser recordado "en vivo" en alguna exposición de colectivos restaurados, pero hasta donde sabemos y desgraciadamente no se conservó ninguno en condiciones que permitan su "resurrección".
De vez en cuando aparece algún "cadáver" como este que nos hace preguntarnos en qué línea habrá trabajado. Es un Mercedes Benz L-312 datado circa 1960.
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Antiquísimo protocolectivo de media distancia390 viewsEste coche es rarísimo: es del tipo "protocolectivo" y tiene un pasado cierto en la ciudad de Buenos Aires: pese a estar cumpliendo un servicio provincial entre las ciudades de Pergamino y San Nicolás, aún tiene en su parte baja el número de la habilitación que otorgaba el Municipio porteño. Está a la vista.
Además tiene otro detalle inusual: el volante a la izquierda, cuando la mayoría lo traía "a la inglesa", a la derecha. Su chasis sería Stewart.
Desconocemos cual era la empresa en la que trabajaba. Podría ser antecedente de la empresa La Unión, que explotaba la concesión provincial 126 entre ambos puntos.
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Incógnita en El Halcón390 viewsNos situamos entre fines de los '40 y los '50 para encontrarnos con esta verdadera belleza de la empresa El Halcón, la prestataria histórica de la línea 148 actual, que por entonces se identificaba con el número 1.
La foto nos muestra a un muy fileteado Chevrolet del tipo conocido en la jerga como "sapo" al cual podríamos datar entre 1948 y 1950. Es realmente llamativa la enorme cantidad de filetes de todo tipo que luce, junto a artefactos de iluminación adicionales y una pequeña defensa.
La que nos presenta dudas es su carrocería. Nos parece F.A.C., pero no del todo. ¿Qué opinan?
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Incógnitas en Misiones390 viewsEste grupo de vehículos "tipo micro" pertenece a una empresa llamada La Victoria, que prestaba servicios en el interior de la provincia de Misiones. Conocemos un recorrido, que discurría entre las ciudades de Leandro N. Alem y Puerto Iguazú. Pero no sabemos si cubrían otros pisos además de ese.
Tras observar a los micros que aparecen en la imagen tenemos más dudas que certezas. Los dos de la izquierda, por ejemplo, son iguales y parecen haber sido fabricados por la carrocera cordobesa Vespasiani y su chasis sería Chevrolet. Nuestros amigos confirmaron el dato.
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Un clásico de T.A.C. en un viaje especial390 viewsLos MegaDIC no faltaron en la flota de la recordada Cooperativa T.A.C. Tuvieron varios, que rotaron por (tal vez) todos o casi todos sus recorridos de larga distancia y si no recordamos mal (los memoriosos de esta empresa podrán corregirnos) algunos circularon en los pisos provinciales de menor recorrido.
Agradeceremos datos sobre el chasis de este ejemplar, cuyo número interno parece ser el 255. Su chasis es Arbus-10. Agradecemos a nuestros amigos para resolver esta duda.
Fue fotografiado durante un viaje especial que realizó junto a cinco coches más a la localidad de Barreal en San Juan, transportando a aspirantes a gendarmes.
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Antiquísima empresa mendocina390 viewsEstamos ante un coche de una empresa muy antigua y prácticamente olvidada que explotaba la línea 50 en la ciudad de Mendoza, que vinculaba al centro de la ciudad con Villa Hipódromo, ubicada en Godoy Cruz.
Estaba a cargo de una cooperativa llamada Doctor Mariano Moreno. Se sabe que desarrolló actividades en la década del '50, pero no tenemos clara la fecha de su cese.
El chasis del coche es de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) pero no sabemos exactamente cual marca es la que le corresponde. Su carrocería es un producto de la firma F.A.C.A.
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