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Hermoso recuerdo de los trolebuses porteños a todo color293 viewsCon la Casa Rosada de fondo vemos circular a un clásico trolebús Westram W-40 por la avenida Paseo Colón que en esos años estaba abierta al tránsito. La foto habría sido tomada en el año 1952 (aunque este dato no es seguro) así que aún era bastante nuevo. No tiene signos de "baqueta" en su exterior.
Está en viaje hacia el sur y por el lugar en donde está es muy probable que estuviera al servicio de la línea 311, hoy 61. Por allí también circulaba la 303 (hoy parte de la 152) y si la foto fue tomada antes del reemplazo de los Westram de la 303 por los Mercedes Benz también podría ser esa línea.
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Día temático 163 - El "top five" de modelos urbanos de 1970 (II)292 viewsEstos colectivos que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1967 y 1971 tal vez hayan sido en esos años más numerosos que el "Cinta Azul" de El Indio, pero como este modelo que ubicamos en primer lugar se fabricó más tiempo (hasta 1976 precisamente) a la larga predominó sobre el que nos presenta esta imagen.
Este diseño era una pasada en limpio de uno anterior que se fabricó menos tiempo, pero este fue muy exitoso. Se lo vio en muchas ciudades del interior e incluso se exportaron como el que vemos en esta imagen, que trabajó en el interior uruguayo (con la ciudad de Melo como cabecera principal) en servicios interurbanos.
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Un "trole" que llegó a Rosario de tercera mano290 viewsEsta toma fue realizada en talleres en los que la Municipalidad de Rosario reparaba y reacondicionaba a sus trolebuses. Justo en ese momento estaban poniendo en valor a un Mercedes Benz O-6600 T de los que se adquirieron usados para reforzar los servicios.
Llegó de tercera mano: es original de Buenos Aires (no podía ser de otra manera) pero es uno de los que marchó a Bahía Blanca para inaugurar la red que no llegó a salir a servicio. Quizás sea uno de los que se encontraron en Carmen de Patagones, adonde llegaron quién sabe para qué.
Como vemos, llegó con la decoración de Transportes de Buenos Aires intacta.
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Rara carrocería para la línea 56289 viewsLa línea 56 en los '60, en la época de los colectivos Bedford, fue algo surtida en carrocerías pero predominaban Alcorta y A.L.A., de renombre en aquellos tiempos. Tuvo otras en cantidades menores y algunas sueltas, como el Serra que nos muestra esta imagen.
Si bien esta carrocería fue muy vista, se carrozaron muchos colectivos como este y algunas líneas como la 105 tuvieron muchísimos, ver a uno en la 56 resulta muy raro. Tal vez hubo uno solo, aunque no nos consta.
Lo vemos sobre Avenida de Mayo, atravesando una manifestación. Pregunta a los memoriosos de la época: ¿Esta línea tuvo más de un Serra o este fue un ejemplar solitario?
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Antigua empresa mendocina con un nombre curioso289 viewsCabe aclarar que el nombre no es curioso de por sí. No es nada raro, pero hoy sí resulta extraño por ser la antítesis de una empresa existente: estamos en presencia de un coche de La Veloz del Sur, razón social con la brújula orientada completamente al revés de la tradicional y tan conocida empresa La Veloz del Norte.
Cumplía un recorrido entre la capital provincial y la localidad de San Carlos, justamente ubicada a algo más de 100 kilómetros al sur de su otra cabecera. De ahí la razón de su nombre.
Es claro que su bastidor es Chevrolet y datado entre 1934 y 1935. Desconocemos por completo al autor de su carrocería.
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Día temático 163 - El "top five" de modelos urbanos de 1970 (IV)289 viewsOtra carrocería muy difundida en ese año (y en anteriores y posteriores) fue Alcorta, que con este modelo que se fabricó entre 1967 y 1974 logró muy buenas ventas y no solo en el Area Metropolitana: fue visto en muchas ciudades del Interior y a veces en cantidades interesantes.
La versión que nos presenta esta foto podría ser de 1967, por el diseño de su parabrisas. Pertenece a Transportes Unidos de Merlo y estaba fijo en su línea comunal de Morón, la 644 que llega a nuestros días como provincial.
Este diseño sufrió pequeños cambios progresivos pero podía relacionarse a los primeros de 1967 con los últimos de 1974, sobre todo en el lateral.
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Un "mitad inglés y mitad porteño" que trabajó en Mendoza288 viewsEste ómnibus que vemos fotografiado en la zona de Retiro fue fabricado para la provincia de Mendoza y exactamente para la empresa C.I.T.A., que con los años se nacionalizó junto a los ferrocarriles y sus recorrido fueron parte de los iniciales de la recordada Cooperativa T.A.C.
Su chasis es ACLO Regal, un clásico británico que llegó en grandes cantidades a nuestro país. La carrocería se fabricó en Buenos Aires y es un producto de Genius, dirigida por el Ingeniero Delpini que hizo obras destacadas en la ciudad.
Era una firma dedicada a los urbanos y pese a que estos coches eran interurbanos o de media distancia tiene un diseño muy "urbanizado".
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Trillizos cordobeses287 viewsEstos tres coches son exactamente iguales en general, aunque el último tiene un detalle que los otros no: la puerta enteriza, que en los dos de adelante es plegadiza. Salvo esa diferencia y otra menor en el portaequipajes del techo, en todo lo demás son idénticos.
Pertenecen a la extinta Cooperativa C.A.D.O.L., que bien conocemos en este espacio. Su chasis es Volvo Viking más o menos de 1956 o 1957. Completa el "conjunto cordobés" el fabricante de su carrocería, que es S.I.C.A.
Resulta llamativo el diseño, si los chasis en efecto son de 1956 o 1957: la carrocería parece anticuada con sus ventanillas de subir y bajar.
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Línea 6 - Un clásico en el Centro porteño286 viewsEste modelo de Carrocerías La Favorita tan conocido fue uno de los iconos de la línea 6 desde fines de los '50 hasta bien entrados los '70. A través del tiempo llegaron varios ejemplares de diferentes versiones, aunque el diseño general era el mismo.
Este coche fotografiado a punto de cruzar la avenida 9 de Julio corresponde al diseño fabricado hasta 1960 inclusive. Se lo distingue de los posteriores por no tener ventilete. La redondez de los cristales de las puertas nos indica que data de 1958 en adelante.
Al fondo se ve un Mercedes Benz OP-312 con carrocería F.A.C. de la línea 104, la actual 24.
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Incógnita cordobesa (II)284 viewsEsta filmación fue realizada en la ciudad de Córdoba y nos muestra a una de las tantas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H llegadas desde Brasil que trabajaron allí.
Conserva su esquema de origen con el cual llegaron de fábrica, pero el tema es que no logramos distinguir la razón social que tiene escrita en su lateral.
Lo único que se llega a leer es parte de la leyenda pintada sobre la sección clara: se puede distinguir la leyenda "AUT. PASAJ." como las dos últimas palabras.
En el reglón inferior solía colocarse la razón social, pero no nos quedó clara. ¿Alguien puede leerla o recuerda a esta empresa?
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Testimonio "prehistórico" de la línea 59 actual284 viewsViendo hoy a la línea 59 y su muy buen presente, cuesta imaginar que hace alrededor de 90 años circulaba con los vehículos como el que presenta esta foto, pequeños colectivos (en este caso de la variante a la cual llamamos "protocolectivos", de los primeros que se carrozaron sobre chasis de camión) prestando un recorrido numerado 4 que como hoy tocaba Olivos y Puente Saavedra, pero que también tocaba Plaza de Mayo. El destino alcanza a leerse en la bandera.
Su color era en dos tonos de verde claro (algo más oscura la sección superior) y recibió el número 59 probablemente el 21 de octubre de 1935.
El chasis de este coche parece Chevrolet. No sabemos cual fue el fabricante de su carrocería.
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Antiquísima escena del ayer del transporte porteño284 viewsDesconocemos las circunstancias en las que se tomó esta foto y el lugar, que parece ser la avenida Rivadavia. ¿Será?
Lo cierto es que se ven vehículos de dos líneas, una de las cuales aún subsiste: la 2. Los dos tranvías que se ven están a su servicio. Parecen ser C.A.T.I.T.A. de los que se fabricaron en la década de 1920. No obstante estamos abiertos a observaciones. A la derecha vemos un ómnibus de la empresa Columbia Autobús que operaba la línea 66. Fue tomada por la Corporación en los tempranos '40, pasó a ser 166 y luego 66 de nuevo. Desapareció en 1977.
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Un 217 (117) que nos dejó dudando284 viewsEsta belleza de la entonces línea 217 (la 117 actual) nos presenta una pequeña duda que seguramente podremos resolver entre todos.
Está claro que es un Mercedes Benz LO-911 que podría ser de 1967 o 1968, debido al número de línea que posee: el cambio por el 117 se dio el 2 de enero de 1969. Su decoración y hasta el diseño de la cartelera de destinos hacen acordar fuertemente al que utilizaba Carrocerías A.L.A., pero pese a ello pensamos que este coche tiene que ser un producto de San Juan.
El diseño general se parece al de A.L.A., pero los de esos años traían las ventanillas divididas en dos partes. Sería un San Juan. ¿Qué opinan?
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Un santiagueño camuflado de mendocino283 viewsAmbas provincias nombradas están a la vista en este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por La Favorita: la decoración completa corresponde a la empresa Benjamín Matienzo que prestaba servicios en la ciudad de Mendoza. El color es el que utilizaba en aquellos años y hasta la razón social se lee en el lateral.
Pero esa línea 12 corresponde a la ciudad de Santiago del Estero. Allí circulaba en el momento de tomarse esta fotografía. Lo único que hicieron fue reemplazar las leyendas en la bandera y salió a trabajar así como llegó. La imagen testifica nuestros dichos.
No sabemos la razón social de la prestataria de esta línea en el momento de tomarse esta foto.
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Otro invalorable recuerdo de El Halcón en los '60 (III)283 viewsLa carrocera F.A.C. afincada en Avellaneda fue una de las proveedoras de carrocerías más frecuentes de la empresa El Halcón en los '60. Sus productos llegaban frecuentemente y fue una de las figuras más vistas en su flota en la década mencionada y un poco después también.
Esta foto nos presenta al modelo clásico datado entre 1961 y 1964 aproximadamente. Esta es la versión montada sobre chasis largo, que se distinguía de la corta por tener cinco ventanillas por lado mientras la otra tenía cuatro.
Aún conserva la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes y era la línea 1. Faltaba un tiempo para que pase a ser la 148.
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