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Notable rareza de E.M.S.I. en Córdoba320 viewsNo es muy usual encontrarse con este raro producto de los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (o E.M.S.I. como se la conoce en la jerga) con las ventanillas perfectamente rectangulares, sin inclinación hacia adelante.
Es muy probable que la diferencia en las ventanillas provenga de que esta unidad tenía configuración urbana, con puerta trasera. Pueden ver una foto del lado de las puertas. Es la numerada 99868.
Hasta ahora las conocimos solo en esta empresa, la cordobesa C.O.T.A.G.L. antecedente de la más conocida S.A.T.A.G., cuyo recorrido enlazaba a la ciudad de Córdoba con Alta Gracia.
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Curioso Parlor Coach estatal320 viewsJunto a la gran tanda de unidades "tipo micro" llegada desde los Estados Unidos a fines de los '40 y que se desparramaron por las principales empresas de media y larga distancia, llegaron algunos que habrían quedado en el Estado, aunque no sabemos en cual jurisdicción (si nacional o alguna provincial).
Llegaron pintados de plateado con una franja azul, el color "de moda" en las empresas estatales en ese momento con la Corporación a la cabeza. Eran G.M. "Parlor Coach" asignados a servicios de turismo de la provincia de Buenos Aires. Dato acercado por nuestros amigos.
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Un mendocino en Santa Fe319 viewsLa industria carrocera mendocina logró ingresar al mercado de la ciudad de Santa Fe en los tempranos '60 con una buena cantidad de vehículos vendidos. Su intervención no fue muy grande, pero varias empresas se dirigieron a Mendoza a la hora de carrozar sus unidades.
Esta imagen nos presenta un producto de Carrocerías La Porteña cuya fabricación estimamos en 1961, aunque nuestros amigos expertos podrán ajustar el año de ser necesario. Pertenece a nuestra bien conocida línea 10, que giraba bajo la razón social Micro Omnibus "G" Línea 10 S.R.L. Se lo ve bien cuidado, sin adornos externos pero prolijamente fileteado.
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A La Costa Atlántica, casi 90 años atrás319 viewsSi bien esta imagen es algo borrosa por provenir de una antigua filmación, sabemos que se tomó en San Clemente del Tuyú y que la unidad a la vista pertenece a la Empresa Borque, que hacia mediados de los '30 inició servicios entre Buenos Aires y la playa mencionada. También tenía un servicio corto desde Dolores.
No sabemos en cual de ellos trabajaba este coche chico, cuyo chasis es un Chevrolet de 1937. El diseño de sus parabrisas nos hace acordar a uno que utilizaba la firma Napoleón Bravo, pero uno de nuestros amigos lo identificó como Facchini.
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Incógnita en color blanco318 viewsEste colectivo de nuestra bien conocida Micro Omnibus Quilmes nos llamó mucho la atención pese a ser un modelo conocido. Tiene un detalle apenas perceptible que abre una incógnita que esperamos se pueda resolver entre todos.
La carrocería no tiene nada raro: es un producto de La Favorita al cual podemos datar en los tempranísimos '50 por la falta de visera parasol en sus ventanillas y por su frente que ya era parecido al primero montado sobre los chasis Mercedes Benz.
Justamente el tema es su bastidor: por lo poco y nada que se ve de la trompa podría ser la de un Chevrolet de 1946. Las llantas corresponderían. ¿Será un recarrozado o vemos mal?
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Antiguo y pequeño "doble camello" barilochense317 viewsLa empresa Transportes Peñimel es conocida en este espacio. Esta es la tercera foto publicada que la recuerda.
Si bien su tarea principal fue realizar servicios turísticos en la zona de San Carlos de Bariloche también llegó a tener una línea regular internacional a Chile, que desde su "ciudad natal" se dirigía hacia Osorno y Puerto Montt.
Este pequeña unidad se nos presenta interesante por su esquema de pintura, que no es el más conocido. Su carrocería es De.Ca.Ro.Li y su chasis es un "1114" frontalizado.
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Otro "recuerdo prehistórico" de la línea 161317 viewsEstimamos que esta foto fue tomada hacia la segunda mitad de los '40, cuando la actual línea 161 se identificaba con el número 19. No creemos que sea más reciente, por la vestimenta de los personajes que se relaciona más con la década mencionada que con la siguiente.
Es un tradicional colectivo de once asientos con chasis Chevrolet de 1940, equipado con una carrocería que se conocía más por su sigla, I.C.A., que por el nombre completo que era Industria Carrocera Argentina. Ya lleva ruedas duales atrás y se nota el guardabarros que se les agregaba cuando los neumáticos sobresalían.
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Telescuela técnica (aprendiendo a diferenciar carrocerías y modelos) (3-A)317 viewsHoy nos dedicaremos a desmenuzar el styling de dos diseños consecutivos de Carrocerías Vaccaro que no variaron mucho entre sí y que cuesta reconocerlos. Para que los detalles se distingan mejor elegimos dos fotos tomadas en la misma posición y de la misma empresa, que en este caso es la correntina El Tigre.
El modelo que vemos en esta foto se fabricó entre 1967 ó 1968 y 1972. Fue bastante longevo, tuvo buena recepción por parte de los transportistas y se vendió muy bien pese a que no era un diseño de vanguardia. Sus líneas eran las normales del momento.
Pasemos a la siguiente foto y observémosla en detalle para ver las diferencias.
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Hermoso recuerdo de la CADOL "de larga"316 viewsEsta belleza nos lleva a la segunda mitad de los '60, cuando la fracción de larga distancia de la empresa C.A.D.O.L. ya estaba operada por la gente de Cacorba aunque aún no llevaban la leyenda "de Cacorba S.A.T." junto a la razón social original. El esquema de pintura es inconfundible y señala a los dueños mayoritarios.
El coche parece nuevo, o casi, al momento de tomarse esta foto. Es un Mercedes Benz O-317 carrozado por D.I.C. entre 1967 y 1969 aproximadamente. Su patente parece ser X015194, que podría orientar a nuestros amigos que rastrean viejas matrículas.
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En la barrera de Sarandí, hacia los '50315 viewsEl paso a nivel ubicado sobre la avenida Mitre contiguo a la estación Sarandí del Ferrocarril Roca era famoso por las demoras en las que se incurría para cruzarlo. La construcción del viaducto era más que necesaria, porque las colas para cruzarlo solían ser interminables.
Se conocen varias fotos de esas congestiones y esta nos resultó interesante por los vehículos de transporte público que muestra. Tenemos dos colectivos a la derecha, de las líneas 71 (hoy 271) y 8 (la actual 98). Es imposible distinguir sus chasis y las carrocerías están difíciles. ¿Algún memorioso podrá sacarlas?
Por la mano contraria vienen dos tranvías, que pueden pertenecer a las líneas 17 y/o 22.
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Otra vista de una rareza santafesina315 viewsNo es la primera vez que publicamos un colectivo como este y de esta línea, la 51 de la ciudad de Santa Fe. Como es una combinación de chasis y carrocería muy poco vista (Bedford con Varese) creemos que no está de más presentar otra. Pueden encontrar las anteriores en las imágenes numeradas 100587 y 100588 que muestran al interno 2 de esta línea y este es el 1.
Esta línea es muy especial, porque se explotaba bajo la modalidad de sociedad de componentes, como si cada coche fuera una microempresa. Por eso no tenía razón social a la vista. La explotación podría compararse a la de los taxis colectivos de 1928, cuando los dueños de los taxis se agruparon en recorridos pero sin constituir sociedades de derecho respaldatorias.
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Un servicio muy curioso en Avellaneda315 viewsEstos colectivos primitivos estuvieron destinados a un servicio muy curioso, por cuenta y orden del Racing Club, una de las instituciones futbolísticas más emblemáticas de la ciudad de Avellaneda.
Estaban pintados de celeste y blanco y, como alcanza a verse en el lateral sobre la rueda trasera y bajo la primera ventanilla tras la puerta, llevaban el escudo del club.
Se los destinó a cumplir un servicio entre el centro de Avellaneda y un balneario ubicado en la costa del Río de la Plata que había sido montado por la propia institución.
Agradeceremos datos sobre el chasis. La carrocería parece Mattarucchi.
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El vehículo y el paisaje (LII)315 viewsLa nieve es un complemento fantástico para cualquier foto aunque no haya paisaje de fondo que refuerce el entorno a la vista. Al no ser algo usual el paisaje nevado es llamativo y realza cualquier imagen.
Y más aún cuando el vehículo fotografiado es oscuro: el contraste es tan marcado que genera fotos tan hermosas como esta que hoy presentamos.
El coche pertenece a la empresa Sematur y fue carrozado por Metalsur sobre un chasis Scania K-440. Su color negruzco contrasta de tal manera con la nieve que nos hace considerar a esta foto una pequeña obra de arte... ¿O no, amigos?
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Una reforma que no fue tal315 viewsSemanas atrás publicamos una foto de un coche carrozado por Ottaviano Hnos. que trabajaba en la línea 12 de San Miguel de Tucumán. Es la numerada 120584 y le pusimos como título "Rarísima reforma en Tucumán" debido a que sus ventanillas eran enterizas y sin divisiones fijas. Lo juzgamos como una reforma pero en realidad no fue así: salieron así de fábrica a pedido y no fue único.
Esta foto es la prueba que certifica lo anteriormente expuesto. Este coche, que pertenece a la empresa El Ceibo, tiene las mismas ventanillas que el otro coche. Fueron pedidos así especialmente, quién sabe por qué.
El resultado es rarísimo y no visto en otras ciudades de nuestro país.
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Un tranvía Lacroze en la Corporación314 viewsLa mayoría de las fotos de los tranvías Brill que la Compañía Lacroze puso en servicio en 1907 los muestran con sus colores originales. Por suerte hay muchas que permiten recordarlos.
Las raras y muy poco vistas son las posteriores a la incorporación de esta empresa a la Corporación de Transportes. Le fue impuesto su color, marfil con franja marrón, y perdieron la atractiva combinación original.
En esta imagen rescatada de una película podemos ver dos ejemplares ya repintados. Se nota el fondo claro, que indica que ya habían sido traspasados. No pudimos identificar las líneas en las cuales circulan, porque no pueden leerse las tablillas.
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