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Otro ejemplar de la Itatí de escolares y turismo450 viewsTiempo atrás presentamos otra fotografía de esta curiosa división de la empresa Itatí que se dedicaba al transporte escolar o a servicios de turismo. De ahí la leyenda "Itatí Escotur" que leemos en el lateral. Si quieren verla pueden buscarla bajo el número de inventario 118283.
Esta nueva imagen nos muestra otro coche asignado a la misma tarea, pero con este nos quedamos pensando en su chasis y en su carrocería. Según su dueño fue carrozado por Varese y su chasis es un Scania Vabis B-75. Nos queda la duda si fue recarrozado o no. Esperamos sus opiniones.
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Curioso servicio para un Leyland urbano450 viewsEste tal vez sea el ómnibus Leyland Olympic de los arribados en 1962 para reemplazar a los tranvías que tuvo el destino más curioso luego de cumplir su cometido inicial: terminó en una empresa de media y larga distancia: es El Rápido, la empresa bonaerense que en ese momento estaba basada en la ciudad de Tandil y que luego mudó su base de operaciones a Mar del Plata. En aquel momento operaba la línea 124, que en 1969 se renumeró 344.
Se anuló su puerta trasera y se lo pintó como a los demás coches de la empresa. Su aspecto es curioso respecto del normal, que era completamente plateado con una franja de color.
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Línea 602 - Otro recuerdo para sumar450 viewsPor suerte podemos dejar de calificar a la línea 602 comunal del partido de Berazategui como una de esas que son difíciles de conseguir en fotos. Esta es la séptima foto que publicamos sobre ella y nos alegra que se sumen, para poder conocerla un poco mejor.
Esta foto nos presenta un colectivo que puede ser uno ya expuesto en colores. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna que puede ser el mismo que se ve en la foto 98423 que publicamos hace más de 12 años. También cabe la posibilidad que sea un gemelo, pero hay detalles que indicarían que es el mismo.
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Día temático 138 - Viejas empresas cuasi olvidadas (I)450 viewsHoy nos metemos en historias de empresas muy antiguas y generalmente pequeñas que son prácticamente desconocidas para el público en general, aunque suelen guardarse en la memoria de las ciudades o pueblos que recorrían. Desaparecieron hace mucho y solo queda alguna foto suelta que permite recordarlas.
Nos vamos a Capilla del Señor para encontrar al Expreso Capilla (que quizás tenga que ver con el Expreso Pilar - Capilla y su línea P.47 provincial) basada en la ciudad que le dio su nombre. La unía con localidades cercanas del mismo partido.
Vemos un colectivo que parece un Chevrolet de mediados de los '30, carrozado por La Maravilla.
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Curiosa presentación de un MegaDIC450 viewsDe por sí el ver un vehículo "tipo micro" destinado a servicios de media o larga distancia con puerta trasera es bastante raro y más aún si se trata de tiempos cercanos. Era más usual cruzarse con alguno en los '70, por ejemplo, que en los 2000.
Este MegaDIC de la Nueva Empresa Ciudad de Esperanza -más conocida por su signa N.E.C.E. y adjudicataria de la concesión provincial número 6 de la provincia de Santa Fe- nos muestra esa presentación tan poco corriente. Recordamos algunos otros ejemplares con puerta trasera con la misma carrocería en la empresa TATA Rápido. ¿Alguien tiene el dato de su chasis? ¿Scania K-113, tal vez?
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Día temático 139 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XXIV)450 viewsNuevamente proponemos hacer un paseo virtual por el Gran Buenos Aires, para cruzarnos con colectivos y líneas con mucha historia y en algunos casos con incógnitas o rarezas.
Comenzamos por Avellaneda y nos encontramos con este viejo "Carbonero" de la línea 271 fotografiado luego de una copiosa lluvia o inundación, que presenta una carrocería que no pudimos llegar a definir. Si miramos el lateral tapando la sección del frente, parece El Trébol, pero el conjunto parabrisas, ventiletes y bandera no corresponde a sus diseños. Podría ser La Paz, Cooperativa... ¿Alguien la reconoce?
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Otra rareza de la Empresa Bernasconi450 viewsYa publicamos varios coches al servicio de esta empresa y la mayoría son ejemplares raros e interesantes, dignos de exhibir. Y este ejemplar no escapa a esta regla.
Creemos que es el producto del recarrozamiento o la reforma de un ejemplar más antiguo. Su chasis es Scania Vabis de motor delantero. La carrocería es muy rara y no nos atrevíamos a asegurar a su fabricante, porque tiene detalles de varias como su frente que es de D.I.C. "Labio de mono", pero el resto del diseño no corresponde a esa carrocería. Según nuestros amigos puede ser ReparaDIC.
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Curioso interurbano correntino450 viewsAunque la memoria puede traicionarnos, no recordamos muchos ómnibus con esta carrocería (Alcar, de mediados de los '90) que hayan sido preparados para servicios interurbanos o de media distancia sin puerta trasera. De hecho este ejemplar la tuvo, pero fue anulada y reemplazada por una ventanilla parecida a las originales (pero no igual: se nota la diferencia en el tamaño de la sección fija con las demás. Seguramente equipaba a carrocerías de otra marca).
Pertenece al Expreso Sauce de la provincia de Corrientes. Une a las localidades mencionadas en la bandera, distantes unos 34 kilómetros entre sí.
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Rareza mayúscula que trabajó en Mendoza450 viewsSi no supiéramos el trasfondo sobre esta unidad de la empresa mendocina El Fifí, este coche podría pasar por un Mercedes Benz O-6600 igual a los de la Fundación Eva Perón, pero no es así.
En realidad el chasis de esta unidad es un ACLO Regal Mk VI de 1966 ó 1967 que llegó a Mendoza "pelado". En la carrocera La Reina, propiedad de Armando Malvezzi le adaptaron esta carrocería más antigua que corresponde a un Mercedes Benz, pero trolebús. O sea que es un O-6600 T.
14 ó 15 años después de su llegada al país fue montada sobre este chasis nuevo y eso le permitió llegar a fines de los '70 en servicio regular.
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Recuerdo "noventoso" de la T.A.T.A.450 viewsEste modelo de la firma rosarina Cametal, el bautizado "Jumbus II", fue uno de los más adquiridos por las empresas T.A.T.A. y Central El Rápido en la primera mitad de los '90. Llegaron varios, que se convirtieron en uno de los modelos más característicos de la época.
Llegaron sobre varios modelos de chasis y no sabíamos cual es el que equipa a la unidad de la foto. Recurrimos a los expertos y lo identificaron como Scania K-113.
Aquí lo vemos con el esquema de pintura con el cual llegaron cuando nuevos, que más adelante fue reemplazado por otro mucho menos vistoso con mucho amarillo y blanco, que deslució mucho a estas unidades.
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Un 342 muy prolijito y atractivo450 viewsLíneas como esta, del tipo interurbano y con cierta extensión rayante con la media distancia, no suelen tener unidades con presentaciones destacadas. El tipo de servicios que presta lo impide, por los caminos vecinales que frecuentan y que no permiten conservar la limpieza y la pintura brillante en el exterior de las carrocerías por el polvo en suspensión y el barro que también puede estar presente.
Pero este simpático "1114" carrozado por El Detalle de la línea 342 a cargo de la Cooperativa Ramallo rompió esas reglas no escritas. Observen el brillo y lo impecable de su presentación. Es una belleza destacable, por el recorrido que cumplía.
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Los Bedford con Luna con puerta trasera450 viewsEsta interesante imagen nos muestra a uno de los tantos colectivos Bedford que la carrocera Luna fabricó con puerta trasera. El diseño de su ventilete en forma semicircular nos dice que no fue de los últimos fabricados, que venían equipados con uno triangular parecido al que se colocaba en los productos de A.L.A.
Ese detalle señalaría (en potencial simple, por supuesto) que como muy nuevo debe ser del año 1965. El uso de puerta trasera se generalizó al año siguiente.
Pertenece a una empresa llamada Santa Rita, que operaba a la línea 11 de la capital catamarqueña. La foto se tomó apenas salió de la concesionaria. Aún tiene la patente de papel en el parabrisas.
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Un "detalle retro" en los primeros Costa Brava panorámicos450 viewsAllá por 1977, cuando salieron a la calle los primeros colectivos que Costa Brava fabricó con este modelo panorámico tan característico, algunos tuvieron un accesorio que en ese año ya era historia antigua: el chapón embellecedor ubicado en el guardabarros trasero.
Se dejó de usar casi por completo a fines de los '60, aunque algunas carroceras lo mantuvieron un tiempo más. La Favorita, por nombrar una, sacó los últimos con ese implemento en 1973. Otras lo usaron de manera ocasional y por eso la inclusión de este implemento en esos años resultó tan "retro" como curiosa.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Constantino Dellarciprete. Lamentamos la involuntaria omisión.
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De Quilmes a Moreno, casi sin cambios450 viewsEste OA-101 de segunda generación, como sus colores lo indican, perteneció al Expreso Quilmes. Esta empresa tuvo muchos ejemplares como este, que progresivamente fueron reemplazados por su antigüedad.
Apenas retirado de su empresa original marchó a Moreno para trabajar en la Mutual El Colmenar. Lo único que se cambió fue la leyenda del frente y se suprimieron todas las restantes. Así trabajó, con los colores de las líneas 98 y 116.
Curiosidad: este coche debió tener un choque significativo de frente: tiene el frente "cabezón" pero las ventanillas compensadoras ubicadas al lado de la puerta trasera son chicas o sea que es de los primeros, de 1991.
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Un... ¿Nuevo Ideal? que marchó a Salta450 viewsNo sabemos exactamente la procedencia de este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ugarte que marchó a trabajar a una escuela agrotécnica situada en la localidad de Las Lajitas, en el interior de la provincia de Salta y a 209 kilómetros de la capital provincial.
Seguramente este ómnibus les será muy útil por las distancias a recorrer. Por desgracia no se alcanza a ver su patente, pero por los colores que lleva pensamos que quizás se desempeñó en la empresa matancera Nuevo Ideal. No es seguro, es solo una sospecha.
Quizás nuestros amigos expertos en flotas recientes puedan ayudarnos. Esperemos...
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