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Antiquísimo recuerdo de una tradicional empresa mendocina330 viewsLa actual Compañía Andina de Transporte Automotor, más conocida por su sigla C.A.T.A., en sus primeros tiempos su modalidad empresarial fue Cooperativa, tal cual se lee en esta antigua unidad.
Con vehículos como este prestaba su servicio internacional a Chile y visto con los ojos de hoy parece mentira que se cumplieran con este tipo de vehículos, pero en sus tiempos era lo usual.
Su chasis es International y su carrocería puede ser de industria mendocina y es probable que sea Prtega. Como siempre agradecemos la acostumbrada ayuda de nuestros amigos expertos para tratar de identificarla.
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Clásico del recordado Expreso Lomas (II)330 viewsCuando se recuerda a la flota del desaparecido Expreso Lomas en la década del '60 es inevitable que uno de los primeros modelos que nos venga a la memoria sea el fabricado por Braje Hnos. Fue muy numeroso en la flota de esta empresa junto a los productos de El Indio y por sobre todo de Agosti, que bien conocemos.
El número de línea que lleva en su cartelera intercambiable delantera, el 155, nos indica que la imagen fue tomada en los '60. El 2 de enero de 1969 recibió el 355 provincial que sustituyó a este que era de la misma jurisdicción.
Lo vemos en un paseo más que tradicional, a la Basílica de Luján seguramente para su bendición, una costumbre de aquella época.
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Tranvía Brill platense en sus últimos años de vida330 viewsLa ciudad de La Plata tuvo un buen lote de tranvías fabricados por J.G. Brill & Co. en las primeras décadas del Siglo XX. Los más conocidos fueron los enormes coches con bogies que estaban fijos en la línea 25 que iba a Berisso.
Algunos resultaron extraordinariamente longevos y resistieron en diferentes condiciones hasta el final de los servicios, dictado a fines de 1966.
Esta imagen presenta un ejemplar chico, de ocho ventanillas por lado. El estado general (bastante caído) y las publicidades en el frente nos indican que faltaba poco para el cese de sus actividades.
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¿Qué habrá sido de él...? (1-A)330 viewsQuienes nos dedicamos a estudiar la historia del transporte desde hace décadas conocimos la existencia de este coche hace muchísimo tiempo. Fue un prototipo fabricado sobre un chasis OM "Tigrotto" y el autor de su carrocería fue la reconocida firma Velox.
Se lo presentó en la línea 406 de Rastreador Fournier, pero no tuvo mucho éxito. La marca italiana no logró una comercialización masiva de este tipo de coches y las ventas fueron pocas.
Muchas veces, viendo fotos de estas rarezas nos preguntamos: ¿Qué habrá sido de él? ¿Dónde habrá terminado? Pero, en contadas ocasiones, otra foto aporta la respuesta.
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Los primeros tiempos de la T.I.C.S.A.329 viewsLa empresa que en tiempos recientes conocimos con esa sigla es añosa y esta foto lo demuestra: Este ACLO Regal carrozado por Gnecco es de fines de la década de 1940 y se conoce alguna otra imagen de unidades de años anteriores.
En aquellos años su sigla era T.I.C., como vemos en el isologotipo pintado en el lateral. En la franja tenemos la razón social completa, que es Transportes Interprovinciales de Cuyo Sur Argentino S.R.L. Ojo, no confundir con la empresa que presta una línea entre Chaco y Corrientes con número de concesión nacional (904) que tiene la misma sigla pero que significa Transportes Interprovinciales Correntinos. La simililtud es absolutamente casual.
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Antiguo escolar bonaerense para identificar329 viewsLos colores que presenta este antiguo e interesante micrito nos indican que estamos en presencia de una unidad dedicada al transporte escolar en la provincia de Buenos Aires (o que alguna vez se dedicó a ello). El blanco de fondo con la franja amarilla lo señalan, aunque esos cortes en azul eran podo frecuentes (conocimos coches que se apartaron un poco de la reglamentación oficial e incluyeron colores no reglamentarios sin tener sanciones).
La estrella de Mercedes Benz en su frente nos indican que su chasis puede ser un Mercedes Benz L-312 frontalizado (¿O un L-3500?) pero la duda era su carrocería, que nuestros amigos reconocieron como un producto de la santafesina Varese.
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Jugando con la ciudad (CIV)328 viewsEsta foto fue tomada de un recorte periodístico que afirma que fue tomada en la zona de Villa Lugano. Por los vehículos de transporte público a la vista podemos inferir que se tomó en la segunda mitad de los '50.
Detrás del ómnibus Mack C-41 que pertenece a la actualmente desaparecida línea 122 se ve un colectivo de la línea 226 ya privatizada. Detrás hay otro colectivo al cual no pudimos distinguir.
El tema era tratar de determinar el lugar exacto en el que se realizó la toma, algo que nuestros amigos lograron. Encontrarán los datos justos en los comentarios, junto a más información complementaria.
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Jugando con la ciudad (CX)327 viewsEsta interesante imagen nos muestra a un tranvía Brill de la Compañía Lacroze cuya línea no se ve, porque extrañamente no tiene ningún cartel a la vista que la detalle. Es una circunstancia extraña, salvo que estuviera prestando un servicio especial que desconocemos.
Circula ante un paisaje muy abierto y con pocas construcciones a la vista del cual teníamos una sospecha de ubicación, pero nuestros amigos lo lograron: circula por la Calzada Circular de Plaza Italia y al fondo se ven edificios de La Rural.
Párrafo aparte para las hermosas columnas de sostén de la línea aérea, que esta imagen nos las presenta bien visibles.
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Interesante muestrario de carrocerías en "La Docta"327 viewsEl esquema de pìntura que lucen estos colectivos nos indica sin lugar a dudas que estamos ante una de las prestatarias del transporte urbano de la ciudad de Córdoba, pero no sabemos exactamente cual es. Lo único que puede orientar es la letra que se colocaba junto al número interno, que es la "L". ¿Alguien recuerda a cual empresa distinguía?
Se ve un lindo surtido de modelos. De adelante hacia atrás tenemos a un coche con chasis de la línea Chrysler con el clásico modelo de Carrocerías El Detalle con "cuernitos" y a tres "911": el primero es Luna, le sigue otro Detalle y al fondo aparece un Unicar.
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Un Agosti que se fue a La Pampa327 viewsNos ubicamos en la ciudad pampeana de General Pico entre la segunda mitad de los '60 o los tempranos '70 para encontrarnos con este viejo símbolo del transporte de la zona sur del Area Metropolitana, carrozado por Agosti. Su diseño es uno de los inconfundibles de la época. Seguramente si lo viéramos de frente se verían esos enormes parabrisas que también oficiaban de cartelera luminosa de destinos.
Está en manos de la empresa homónima de la ciudad en donde trabajaba, de la cual desconocemos sus colores. Su chasis parece ser un DAF "Torpedo" de 1957, identificado por uno de nuestros amigos
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Una empresa multicolor (II)327 viewsYa contamos en otra imagen a la cual pueden rastrear bajo el número de inventario 119093, que esta empresa llamada Cooperativa San Fernando, que opera en la capital catamarqueña, durante un tiempo incorporó unidades con diferentes colores.
Si vamos a la otra imagen veremos que usa los colores amarillo y negro. Para esta se eligieron el celeste y el blanco, pero además conserva el corte que podemos apreciar en la otra unidad publicada. La disposición de los cortes es idéntica, pero varían los colores.
El coche es un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar en el año 2011, casi igual al que aparece en la otra imagen.
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Rareza interurbana en Tucumán327 viewsEste interesante ejemplar de la empresa tucumana San Pedro de Colalao nos dejó pensando en los fabricantes de su chasis y de la carrocería. Su diseño es rarísimo, aunque parece tener origen cordobés.
Con el chasis dudamos entre Mercedes Benz OP-312 y Bedford frontalizado. Por desgracia no se ven bien las llantas como para intentar identificarlo por ese lado. Y la carrocería nos resultaba familiar a algunos productos de Vespasiani, pero no estábamos seguros.
Recurrimos a nuestros amigos expertos de la época y como siempre nos dieron una mano: en efecto es Vespasiani y su chasis Mercedes Benz OP-312.
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Un viejo 37 con un detalle casi nunca visto327 viewsEsta foto sería una de las tantas que aparecen con la Basílica de Luján de fondo, tema recurrente si los hay, de no ser por un detalle que presenta que es inusual y muy raro.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle en 1966 y pertenece a la empresa 4 de Septiembre, que en ese momento era la prestataria de las líneas 305 y 307, luego renumeradas 35 y 37.
Lo raro del caso es que alcanza a verse en el lateral la razón social en letra gótica, algo que casi ningún coche llevó. Casi desde el inicio se adoptó el logotipo que aún hoy se utiliza y por eso esta presentación es rarísima.
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Un inglés en la General Urquiza327 viewsEstos micros Leyland no tuvieron tanta difusión como los modelos llegados desde los Estados Unidos (Aerocoach, Parlor Coach y Beck "Mainliner") pese a que llegaron casi al mismo tiempo (a fines de la década de 1940).
Tal vez por contar con motor delantero y no trasero como los novedosos vehículos estadounidenses o quizás por llegar en menor cantidad no fueron tan vistos en general.
Teníamos dudas con el fabricante de la carrocería, pero nuestros amigos sabios del segmento no se demoraron en aclararla: es un producto de la firma británica Burlingham, que años después fue adquirida por la firma colega Duple.
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Línea 1 (237) - Belleza clásica de fines de los '40326 viewsEste colectivo refleja a la "media normal" de unidades en servicio en las líneas provinciales y comunales del Gran Buenos Aires en los '50 e incluso en los tempranos '60. Los había más antiguos (y mucho) y algunas empresas que operaban con coches de modelos bastante recientes, pero estos colectivos son los más característico en la época mencionada.
En este caso tenemos un chasis de la línea Chrysler (que parece decir Dodge en su trompa) de 1946 ó 1947 carrozado por la firma El Trébol. Circula en la empresa General Manuel Belgrano, que por entonces explotaba la línea 1 que llega a hoy con el número 237. No hay que olvidar que también fue el origen de la línea 190 nacional.
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