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Más ejemplares del Grupo Autobuses en muy buen estado371 viewsSemanas atrás publicamos una foto de un coche de la línea 277 provincial, que integra el grupo nombrado en el título, en excelentes condiciones de conservación. Como la "media normal" del estado de las unidades es "de calle" y algunas tienen signos de deterioro nos llamó la atención y por eso lo compartimos.
Pocos después se comunicaron nuestros amigos desde Santa Fe contándonos que allá también circulaban unidades en muy buen estado y nos enviaron fotos que certifican sus dichos.
Aquí tenemos a uno de la línea 11 de la capital santafesina, cuya presentación es fantástica.
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Día temático 142 - Incógnitas a resolver (XIX)371 viewsCerramos este día con esta rareza de la empresa bonaerense Bartolomé Mitre, que durante décadas explotó la línea 345 provincial que en la época de la foto llevaba el número 174.
Su chasis parece un Ford de 1947-48 que se lo quiso aproximar a un COE. Parecería que no es original, si no una adaptación de la carrocería de la cual desconocemos a su fabricante. Tiene un aire a Potosí, pero...
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Día temático 127 - Rarezas interesantes de conocer (VII)370 viewsEsta foto nos lleva a la ciudad de Tandil, para encontrarnos con este antiquísimo colectivo de once asientos al servicio de la línea local número 3, que en 1969 recibió el 502 y que hasta hoy continúa en actividad. Tal vez en esa lejana época ya se llamaba La Movediza, pero no tenemos confirmación documental al respecto.
Si observamos a la unidad con detenimiento, veremos que su configuración es rarísima: podemos ver sobre el techo a la cartelera luminosa de destinos, cuyo desnivel continúa hacia atrás. Tiene como un sobretecho "a lo tranvía", aunque sin superficies vidriadas laterales.
Esta solución es rarísima. No recordamos haberla visto en otros coches de este tipo.
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Un santafesino en Misiones370 viewsEl lugar de origen de este simpático "doble camello" es más que claro: Santa Fe. Es un producto muy difundido de la tradicional carrocera Varese, que en este caso marchó a trabajar a la provincia de Misiones.
Lo vemos al servicio de la Empresa Iguazú, cuyo servicio troncal unía a la capital provincial con la ciudad de Puerto Iguazú, cercana a las famosas Cataratas. Resulta llamativo el tamaño de los nombres pintados en el techo, mucho más grandes de lo normal.
Parece tener un logotipo de Mercedes Benz en su frente, por lo cual sería un O-140. Es llamativo el paragolpes delantero, con uñas "a lo colectivo"
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Jugando a las escondidas370 viewsEsta foto podrá entretenernos un buen rato intentando reconocer al micro que vemos oculto detrás de los árboles y el kiosco de época que semitapa su parte trasera.
La foto fue tomada en la ciudad de Marcos Juárez, en el punto que oficiaba de terminal para las empresas A.B.L.O. y General Urquiza. Es lógico suponer que el coche pertenece a una de ellas y lo que se ve del corte de pintura lo confirma. Pero vaya a saberse de cual de las dos fue... Creemos que es imposible determinarlo.
Nos queda por resolver el chasis, que es probable que sea un ACLO o un Leyland. La carrocería es imitación del Parlor Coach y uno de nuestros amigos confirmó que es Cametal
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Las apariencias engañan... (II)370 viewsSi miramos esta foto sin prestarle demasiada atención diríamos automáticamente que estamos ante un Mercedes Benz O-140 medio raro, con modificaciones.
Pero nada que ver: en realidad su chasis es Ford B-7000. Lo extraño del caso es que además de frontalizarlo le corrieron el motor a su parte trasera. Esto es algo rarísimo y nunca visto, o casi. Su carrocería también es extraña: la fabricó de cero la empresa mendocina El Rápido, que en aquellos tiempos prestaba la línea 52. También ellos le corrieron el motor atrás.
Lo vemos fuera de servicio y convertido en una casa rodante de uso particular.
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Curioso cruce en Plaza de Mayo (II)370 viewsEsta lindaa toma rescatada de una filmación que dataría de 1964 registró algo común en aquellos años: la convivencia de ómnibus y colectivos, sistemas que coexistieron luego de la eliminación de los tranvías. Si el año fuera correcto, aún se mantenía el servicio de trolebuses que se suprimió poco después.
El colectivo que aparece a la izquierda fue carrozado por Mitre hacia 1957 y pertenece a la línea 33. Puede ser tanto Mercedes Benz como Bedford (tuvieron esta carrocería con ambos chasis y no se puede saber cual es).
La "Chancha" alemana circula en la línea 119. Lleva su esquema de pintura original.
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Un "Chivo" formoseño370 viewsLa ciudad formoseña de Clorinda es una fuente inagotable de rarezas para ver. Los vehículos pueden llamar la atención por su modelo o por el esquema de pintura que no siempre eran iguales y fueron un poderoso atractivo para aficionados y fotógrafos.
Esta imagen nos muestra un chasis no muy frecuente por allá: Chevrolet. Está equipado con una carrocería Costa Brava que estimamos fue construida entre 1970 y 1972. Por desgracia no se ve su patente y no se puede conocer el año exacto en el que se fabricó.
Circula en la línea 1, que en aquellos tiempos era explotada por la empresa San Cayetano S.R.L.
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Recuerdo "noventoso" de la T.A.T.A.370 viewsEste modelo de la firma rosarina Cametal, el bautizado "Jumbus II", fue uno de los más adquiridos por las empresas T.A.T.A. y Central El Rápido en la primera mitad de los '90. Llegaron varios, que se convirtieron en uno de los modelos más característicos de la época.
Llegaron sobre varios modelos de chasis y no sabíamos cual es el que equipa a la unidad de la foto. Recurrimos a los expertos y lo identificaron como Scania K-113.
Aquí lo vemos con el esquema de pintura con el cual llegaron cuando nuevos, que más adelante fue reemplazado por otro mucho menos vistoso con mucho amarillo y blanco, que deslució mucho a estas unidades.
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Antiguo paisaje porteño, con una duda a resolver370 viewsSi hoy nos parásemos allí, el lugar sería irreconocible. Estamos sobre la calle Lima en su cruce con Venezuela. Las manzanas que se ven a la derecha están en plena demolición para la apertura de la avenida 9 de Julio y no les quedaba mucho tiempo. Detrás de los edificios a medio demoler se ve la figura del edificio del entonces Ministerio de Obras Públicas, lo único que quedó en pie hasta hoy.
El colectivo que viene por Lima, un Bedford que parece carrozado por Vaccaro, por lo que se llega a leer podría estar al servicio de la línea 48 en épocas de Transporte Nuevo Horizonte. ¿Qué opinan? ¿Ven lo mismo que nosotros?
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Rarísima reforma en Tucumán370 viewsEn algunas líneas de San Miguel de Tucumán se conocieron variantes muy raras de algunas carrocerías, que incluían ventanillas enterizas sin divisiones. La mayoría de los casos que tenemos registrados es de coches cero kilómetro de Carrocerías Ugarte.
Este caso es rarísimo, porque las ventanillas enterizas no son originales: fueron reformadas en algún taller seguramente de la zona. La carrocería es Ottaviano Hnos. y queda más que extraña luego de esta reforma tan particular. Váyase a saber el porqué de este cambio.
Pertenece a la empresa Transportes Yerba Buena, que en esos momentos explotaba a la línea urbana número 12.
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Panorámica en Olivos, con un 60 poco habitual369 viewsEsta toma se realizó en la avenida Maipú en la zona de Olivos, hacia mediados de los '60. No sabíamos la altura exacta, pero uno de nuestros amigos reconoció las construcciones tan particulares que se ven de fondo: es la Municipalidad de Vicente López.
De entre todos los automóviles de época sobresale un 60 de los menos habituales de la época, fabricados sobre Mercedes Benz OP-312. En un momento se incorporaron unos cuantos, tanto para los servicios a Tigre como para los "Zarateños".
En este caso la fabricante de la carrocería fue la firma rosarina Cametal.
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Línea 7 - Leyendas de los '60369 viewsEstamos sobre la Avenida de Mayo y nos encontramos con dos modelos de la legendaria línea 7 que fueron muy característicos de la década de 1960. Ambos llegaron a la siguiente, pero con pocos años de vida útil por delante. Su época con más presencia fue en la anterior.
Ambos fueron fabricados sobre Mercedes Benz L-312. El del fondo es un Quilmescarr y el más visible un inconfundible producto de La Favorita, que fue comprado en grandes cantidades por los componentes de esta empresa.
Los Quilmescarr desaparecieron por completo entre 1973 y 1974. Los Favorita fueron más longevos: los últimos fueron retirados entre fines de 1977 y la primera mitad de 1978.
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Otra "línea E.D.O." aún en manos de "T.D.O."369 viewsBien sabemos que Empresa del Oeste se formó tras escindirse de Transporte del Oeste debido a diferencias entre sus socios, que se habían dividido en dos bandos irreconciliables. Esto se concertó a mediados de los '70.
Es por eso que no se conocen muchas fotos de las líneas que formaron Empresa del Oeste en manos de la dueña anterior. Estuvieron pocos años bajo el mando de Transporte del Oeste y no es corriente encontrar fotos de esa época.
Esta imagen suma al respecto. Aunque la cartelera no se ve bien se lee el número 641 que luego pasó a la "Papagayo". El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Sol.
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Otro testimonio de otra empresa quilmeña ya no tan poco conocida369 viewsAños atrás obtener un testimonio gráfico de la empresa Micro Omnibus Villa Urquizú, la prestataria original de la línea 13 comunal del partido de Quilmes que a partir de 1969 pasó a llevar el número 583, era muy difícil. Era prácticamente desconocida.
Pero la llegada de las redes sociales hizo que muchos publicaran fotos que de otra manera hubiera sido imposible conseguir y por suerte se encontraron varias de esta empresa. Esta es la sexta que podemos publicar. Esa cantidad parecía imposible de alcanzar décadas atrás.
Estamos ante un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita. Por su rodado parece un O-3500 pero su trompa es chica.
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