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Interesante "media distancia" santafesino378 viewsEsta foto fue tomada en la ciudad de Rosario frente a Carrocerías D.I.C., pero por el estado que presenta la unidad a la vista, que ya denota cierto uso, creemos que si en efecto salió de sus instalaciones fue por una reparación y no por su construcción desde cero.
Dudábamos de que se tratara de una carrocería fabricada por esa firma. Por eso apelamos a la sabiduría de nuestros amigos para determinar a su correcto fabricante y como casi siempre lo aportaron: es Decaroli Hnos.
Pertenece a la empresa santafesina Elisa, que cumplía un recorrido de media distancia entre la capital provincial y la ciudad de San Cristóbal, además de servir a localidades intermedias. Hay más datos en los comentarios.
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Antiquísimo recuerdo de la línea 67 actual378 viewsNos remontamos a mediados de la década de 1930. La fecha no puede superar a fines de 1934 o la primera mitad de 1935, cuando la línea de colectivos que vemos identificada con el número 36 recibió el número legal de su habilitación municipal, que fue el 67. Es la misma que la actual, que lo utilizó salvo en un lapso temporal que se distinguió con el 267.
A su vez habían adoptado el número 36 tras la separación de un grupo de componentes de la línea 18, que es la actual 64. Los separatistas eligieron el 36 porque era 18x2. El chasis del colectivo sería Packard. No sabemos su carrocería
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Línea 314 - Recuerdo de los '70 (II)378 viewsNo podía faltar uno de estos clásicos "redonditos" fabricados por La Favorita en la flota de la línea 314, en la cual podemos encontrar muchos de estos modelos icónicos, pero en baja cantidad.
Creemos que cuando se tomó esta foto pudieron suceder dos cosas: que tuviera bastantes años en la empresa o que sufrió deterioros por un accidente de magnitud. Podemos suponer ambos eventos, porque su pintura no es la original: el cuerpo de filete que rodea a la bandera no es el de fábrica (le falta el escudo de la carrocera) y el que rodea a las ventanillas es enterizo y no individual por cada abertura.
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Hasta exportábamos tranvías...378 viewsSi bien la industria relacionada con los tranvías no fue muy grande en nuestro país, de la década de 1920 en adelante tomó cierta relevancia. En los primeros tiempos los vehículos se importaban completos, aunque en ocasiones se ensamblaron en nuestro país.
Más tarde, ciertos talleres tranviarios del Anglo comenzaron a fabricar su carrocería desde cero y fábricas "externas", como C.A.T.I.T.A. se sumaron a la tendencia. Y en este último caso fue tan exitosa que hasta exportó unidades a la ciudad de Asunción.
La Compañía Americana de Luz y Tracción encargó seis coches, que llegaron a destino en 1932. Alguno seguía activo (no sabemos si todos) en la segunda mitad de los '60.
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Interesante "Sapo" para identificar (II)378 viewsPese a que este Chevrolet "Sapo" luce su estampa delante de la Basílica de Luján, en realidad trabajó en los servicios urbanos de la ciudad de San Nicolás. Seguramente lo llevaron a bendecir y allí se tomó esta foto.
Pertenece a la empresa que por entonces se denominaba "S.T.A.L.", apócope de Sociedad de Transporte Automotor Litoraleña. Años más tarde cambió su sigla por la más conocida "S.C.T.A.L.L." por transformarse en cooperativa.
El asunto era determinar la carrocería que lo equipa. El diseño descendente de sus ventanillas hace acordar a F.A.C.A. o U.C.A.S.A y nuestros amigos indicaron que es la primera nombrada.
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Un FIAT en una pequeña línea interurbana bonaerense378 viewsEl servicio interurbano entre la ciudad de Bragado y la pequeña pero a la vez importante localidad de Mechita (alberga un taller muy grande del Ferrocarril Sarmiento) siempre fue prestada por un coche (o tal vez dos, pero no nos consta) que rara vez tuvo identificaciones claras sobre el servicio prestado. Es de suponer que no haría falta un esquema de pintura ni un número para un servicio tan pequeño y utilizado en gran medida por trabajadores del ferrocarril.
La única señal del servicio que presta este FIAT 130 AU carrozado por Bus es un pequeño cartel que dice "Bragado" ubicado en el parabrisas, debajo del conductor.
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Viejo "doble camello" sobreviviente en Chile378 viewsEsta foto es reciente, no fue tomada años atrás. Así como lo vemos, este antiguo micro "doble camello" oficia de depósito en algún lugar de Chile, adonde fue exportado cuando era nuevo.
Como las carrocerías que se exportaron a nuestro país vecino en algunos casos tuvieron diferencias con las de nuestro mercado, nos queda la duda de su fabricante. Dudamos con varias carroceras rosarinas y dejamos la consulta abierta para ver si alguno de nuestros amigos expertos podía determinar quién la fabricó realmente. Y lo lograron: es un producto de la firma De.Ca.Ro.Li. Como siempre, agradecemos a los amigos que nos ilustraron.
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Antiquísimo y curioso triple eje378 viewsEl formato de chasis con doble eje trasero se popularizó muy tarde en nuestro país. Su uso se masificó a principios de los '80 y se registran pocos antecedentes a esa fecha. Su uso fue prácticamente nulo anteriormente.
Por eso este ejemplar es curiosísimo. Estimamos que data de fines de los '30 o inicios de los '40. Obsérvese que la cabina del conductor está colocada a la derecha y por lo tanto corresponde a la mano previa a la reforma de junio de 1945.
Pertenece a la empresa mendocina C.I.T.A., uno de los antecedentes de la Cooperativa T.A.C. Está afectado a una línea numerada, en este caso la 75 con cabecera en la capital provincial.
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Panorama micrero cordobés en los '70378 viewsEsta hermosa foto panorámica fue tomada desde la Terminal de Omnibus de la ciudad de Córdoba mirando hacia la estación del Ferrocarril Mitre que aparece de fondo. Acertó a juntar a varias unidades de media y larga distancia que salieron "en grupo" de las instalaciones de la terminal.
Hay uno solo que pudimos reconocer, que es el que aparece a la extrema izquierda: es un Mercedes Benz O-140 cuya carrocería no es clara pero que sabemos que pertenece a la desaparecida empresa C.O.T.A.P.
Completan la toma tres micros y un colectivo. De derecha a izquierda se ven uno que parece FIAT, un colectivo Bedford, un Mercedes Benz con motor frontal y un Magirus Deutz con Decaroli. No reconocimos sus empresas. ¿Alguien podrá?
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La empresa Mayo sanjuanina y sus servicios para la minería378 viewsMayo fue una de las históricas del transporte urbano de la ciudad de San Juan. Es conocida por sus colores, en los cuales predominaba el amarillo junto con el negro y el rojo.
Es poco conocido el hecho de que además prestó servicios internos destinados a la minería. Se unió a otra empresa llamada SEMISA para explotar dos segmentos: uno con micros grandes para directivos y otro con ómnibus urbanos para empleados comunes o mineros.
Ya hemos visto un coche para directivos (ver foto 111759) y este es uno de los comunes, Mercedes Benz OF-1722 carrozado por Metalpar.
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Incógnita que trabajó en Catamarca378 viewsEsta empresa llamada Gómez prestaba servicios interurbanos en el interior de la provincia de Catamarca. Es muy probable que en el momento de fotografiarlo estuviera fuera de servicio y transportando gente a algún evento político. Parece señalar esta circunstancia el papel pegado en el parabrisas con un número y decorado con la Bandera Argentina.
Es notorio que su chasis fue alargado y que de origen fue concebido para un servicio de media distancia. La puerta parece original y da la sensación que nunca tuvo puerta trasera.
Su diseño nos parecía de origen mendocino y uno de nuestros amigos lo confirmó: es un Colonnese S.A.I.C.A.
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Un correntino cuyo origen creemos conocer378 viewsVolvemos a la ciudad de Corrientes para encontrarnos con este "1114" carrozado por El Indio entre 1982 y 1983 al servicio de la empresa San Jorge, prestataria de la línea urbana número 10.
Los colores corresponden al oficial de esta línea, pero su aspecto general nos hace sospechar que llegó desde otra con esquema muy parecido y que los nuevos dueños solo debieron cambiar uno de los tres colores: el blanco del techo.
Tiene toda la pinta de haber llegado desde la línea 29 nacional, que tuvo un coche igual a este que era el interno 31. ¿Será esta unidad o habrá llegado desde otro lado?
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Parece porteño, pero no...378 viewsSi miramos la foto en general y sin prestar mayor atención podríamos suponer que este Desoto carrozado por El Detalle puede estar al servicio de alguna línea nacional, en donde hubo unos cuantos.
La escala de grises da para, por ejemplo, La Central de Vicente López que contó con varios coches como este y de los cuales podemos ver alguna foto en este espacio, pero no: en el lateral se lee una sigla, que no es otra que E.T.C.E., nuestra bien conocida empresa de la ciudad misionera de Eldorado.
Es llamativo su aspecto, muy del Area Metropolitana. Pero en realidad estaba lejos.
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Día temático 153 - Los colectivos panorámicos de Ottaviano Hnos. (I)378 viewsHoy veremos las diferencias evolutivas de este diseño tan famoso de Ottaviano Hnos. al cual respetaron durante toda su producción de colectivos panorámicos, desde 1977 hasta la fabricación de los últimos ejemplares sobre Mercedes Benz LO-1114 en 1989.
Esta toma nos presenta al primer diseño, donde empezó la saga. Se fabricó entre 1977 y 1979 pero este es de los primeros de 1977. Se distingue por los cristales de las puertas, pequeños y redondeados. En 1978 se los reemplazó por otros más amplios y angulosos.
El Puente tuvo muchos coches con este diseño (y de los que le sucedieron).
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Otro O-140 para identificar... (VII)378 viewsEstos Mercedes Benz O-140 siempre nos van a dar un motivo de conversación. En la mayoría de las fotos siempre queda una duda para aclarar, casi siempre respecto a los fabricantes de las diferentes carroceras que debieron ceñirse a un modelo cuasi normalizado.
Este vistoso cordobés pertenece a la empresa S.A.T.A.G., cuya actividad principal era un recorrido entre la ciudad de Córdoba y Alta Gracia. Pero extrañamente esta unidad estaba discriminada de la flota y afectada a servicios de turismo.
El tema fue determinar la carrocería que lo equipa, que nuestros amigos identificaron como D.I.C.
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