| Most viewed |
Legendario tres cuartos perfil trasero (XXX)392 viewsEstamos ante el último modelo que Carrocerías F.A.C. fabricó antes de su primer cierre, ocurrido entre 1972 y 1973 (cabe recordar que reabrió sus puertas hacia 1979 muy brevemente, para volver a cerrar) que no era otra cosa que la evolución de modelos anteriores cuya génesis podemos encontrarla a mediados de los '50.
Esta unidad es de 1972 y estaba montada sobre un chasis Mercedes Benz LO-911. Perteneció a Devoto S.A. y en el momento de la foto circulaba en la línea 124.
La faja de clausura en la puerta indica que estaba secuestrado por un accidente. Se ve el logo de F.A.C. sobre el paragolpes trasero.
|
|
¿Qué habrás sido...? (II)391 viewsEn este caso podemos saber cual fue la carrocera que fabricó a este pobre cadáver oxidado: es El Indio del modelo más fabricado, el que logró la Cinta Azul de la Popularidad.
Por la baja de la chapa en la zona de unión del parabrisas con el ventilete podemos inferir que fue fabricado entre 1966 y 1969, cuando el ventilete era redondeado en el extremo pegado a la puerta de ascenso. Su chasis pudo ser un "1112" y solo podemos hipotizar sobre la empresa que lo utilizó.
Se ven restos de rojo abajo, franja azul, techo negro y crema en el "poncho" y recortes. Daría para 183, pero no se puede asegurar nada.
|
|
¿Qué es esto...? (XIII)391 viewsEste colectivo que observamos es una rareza absoluta, seguramente reformado en un taller particular y no en una carrocera hecha y derecha. Tenemos un chasis marca Ford del año 1935, con un frente que coincide con la época del bastidor pero con unas ventanillas corredizas que parecen "cortadas al hachazo" y que seguramente fueron armadas tomando para ello a dos de subir y bajar. El resultado está a la vista y es rarísimo.
La imagen fue rescatada de un video que muestra a las fábricas automotrices ubicadas en la provincia de Córdoba y este coche realizaba el transporte de personal a una de ellas.
|
|
Otro interurbano de Tres Arroyos391 viewsEl partido de Tres Arroyos muy muy rico y diverso en cuanto a servicios interurbanos comunales. Varias empresas los prestaron, al menos desde la década de 1930 en adelante.
Esta foto nos muestra un Chevrolet "Sapo" al servicio de la Empresa Somoza, que unía a la cabecera de partido con la localidad de Orense. Curiosamente, tenía como cabecera dos bares: el situado en Orense se llamaba La Taberna y no se sabe el nombre del de Tres Arroyos pero sí su dirección y el propietario, de apellido Mazzola.
El viaje duraba alrededor de dos horas. Hubo otras dos empresas que unieron los mismos destinos, llamadas Yanacone y Funes.
|
|
Bello Halcón para identificar391 viewsEstimamos que este atractivo colectivo al servicio de la histórica empresa El Halcón fue fabricado a fines de los '50 o tal vez en los tempranísimos '60. Su diseño tiene características de ambas épocas.
El tema es identificar a su fabricante. Se parece a varias, pero ninguna toma relevancia como para asignarle su autoría. Su lateral es acorde a los productos de Braje Hnos., pero el frente nos hacía recordar a algún modelo de El Expreso. Las puertas y la orientación de la franja central nos parecen bastante poco corrientes.
Y nuestros amigos nos ayudaron a identificarlo. Casi todos coincidieron en que fue fabricado por Braje Hnos.
|
|
Antiguo colectivo radiado para identificar391 viewsConsideramos a este antiguo colectivo que aún se conserva (la foto es reciente) como una rareza extraordinaria. El primer detalle es su carrocería, que se parece a una Vespasiani cordobesa pero es solo una sospecha. No podemos asegurar que realmente sea la fabricante real.
Además está montada sobre un chasis Ford y eso es inhabitual, en el caso de que realmente la carrocería sea un producto de Vespasiani porque era la representante de General Motors en Córdoba. También podría ser Failla.
Dejamos a este interesante ejemplar para que nuestros amigos expertos lo analicen.
|
|
Un viejo Detalle en Corrientes391 viewsEstamos ante un representante de la primera tanda de este modelo que Carrocerías El Detalle comenzó a fabricar en 1971 y que fue uno de los primeros diseños a los que se puede calificar de "protopanorámicos" por la amplitud de sus ventanillas.
Se los distingue de los fabricados en 1972 en adelante por la bagueta antiroce gruesa que a fines de 1971 se reemplazó por otra más fina.
Pertenece a la Empresa San Jorge, tradicional prestataria de la línea 10 de la ciudad de Corrientes. Por su aspecto que es bastante "de calle" parece tener unos cuantos añitos encima.
|
|
Rarísimo "doble camello" para identificar391 viewsLa empresa T.A.L.A. tiene una historia bastante entreverada. Prestaba servicios de media y larga distancia (estos últimos entre las ciudades de Buenos Aires y Corrientes) hasta fines de los '70, momento en el cual el Grupo integrado por las empresas Central El Rápido y T.A.T.A. absorbió a estos últimos y quedaron solo los de jurisdicción provincial como independientes. Con la desregulación de los '90 volvió a expandirse.
Esta interesante imagen nos muestra un raro "Doble Camello" de extraño diseño en su parte trasera. Nos parecía un producto de Velox y no estábamos seguros, pero nuestros amigos lo confirmaron. Su chasis es Leyland o ACLO.
|
|
Un Chevallier conocido y otro a identificar391 viewsEsta imagen fue tomada en una terminal de ómnibus del interior de la provincia de Córdoba y nos muestra de manera parcial a dos unidades de Transportes Automotores Chevallier.
La más visible es muy conocida: es uno de los Aerocoach que esta empresa tuvo en su flota. Por lo poco que se puede ver de la otra podemos inferir que la foto se tomó en la segunda mitad de los '50, cuando esos micros estadounidenses ya tenían mucha campaña sobre su chasis.
El tema es intentar descifrar al otro, del que apenas se ve la culata. El diseño de sus ventanillas nos hace acordar a algunos productos de A. y L. Decaroli, pero el tema es su chasis, que podría ser Volvo.
|
|
Esas lunetas reformadas... (II)391 viewsYa comentamos varias veces en otras fotos sobre la "moda" que se impuso desde mediados de los '80 en adelante, que implicaba la modificación de las lunetas panorámicas originales de diferentes carrocerías y su transformación en semiciegas más pequeñas, tal vez por falta de cristales originales de repuesto o para "aggiornar" al vehículo a épocas recientes.
A muchos coches de diferentes épocas se les practicó esta modificación, con resultados dispares. Algunas quedaban bien y otras no, dependiendo del criterio estético de cada uno.
Este "OC" carrozado por El Detalle de La Independencia tiene esta modificación, que quedó bastante armónica. Por su número interno trabajaba en la línea 223.
|
|
Línea 404 (44) - Un Bedford para identificar entre todos391 viewsEsta hermosa foto nos presenta a un colectivo Bedford perteneciente a la línea 404, que es la misma que llega a nuestros días identificada con el número 44.
El tema es identificar su carrocería. Al ser una foto rescatada de un viejo diario no es todo lo nítida que quisiéramos (aunque su valor documental es grande) y no nos quedaba claro cual fue el fabricante.
Tiene elementos que hacen acordar a varias, pero nuestros amigos expertos la señalaron como un producto de la firma E.C.S.A. y cerraron la incógnita de manera definitiva.
Agradecemos mucho a nuestros amigos que nos dieron una manito.
|
|
Interesante perfil de los '50390 viewsEsta belleza fabricada por Carrocerías La Favorita es una vieja conocida de este espacio. Pueden encontrarla en la imagen numerada 109303 en donde podemos verla de tres cuartos perfil. Pertenece al Expreso Ranelagh y estaba afectada a su línea 15 comunal del partido de Quilmes, que llega a nuestros días como 584.
Esta nueva imagen la presenta de perfil perfecto, bien apta para dibujantes. Podemos apreciar que las redondeces tan características del siguiente diseño de esta carrocera, el que tenía las ventanillas inclinadas hacia atrás, ya se notan en este. El formato general entre modelos no cambió demasiado.
|
|
La línea "A" cumplió 110 años390 viewsEl 1º de diciembre pasado la línea "A" de subterráneos cumplió 110 años de actividad. Ante cada cumpleaños siempre viene el recuerdo de las queridas "Brujas" que por meses no llegaron a cumplir un siglo de servicio.
Por suerte se preservaron algunas que permiten, a veces, verlas en eventos especiales. Sin ir más lejos, el día del cumpleaños realizaron viajes evocativos en la línea.
El coche de la foto, el 120, no es de los que inauguraron la línea en 1913. Llegó con la segunda tanda de unidades tras el fin de la Primera Guerra Mundial.
|
|
Día temático 118 - Leyendas cruzando calles (III)390 viewsEn este caso el lugar de la toma está claro: Corrientes y Callao. Estamos ubicados sobre la primera avenida nombrada mirando hacia el Obelisco que aún era doble mano en ese tramo: observen al Rastrojero que marcha en sentido contrario al Bedford carrozado por Serra que acertó a pasar por allí junto en el momento de la filmación.
Es uno de los tantos que trabajaron en la flota de la línea 307 hoy. Si observamos su cenefa veremos que no tiene destinos: aún estaba preparado para rotar en la línea 305, luego 35. La filmación data de 1968 y aún circulaban las dos líneas.
|
|
Belleza en la Empresa Argentina de los '60390 viewsEste bello ejemplar al cual vemos con los colores de la Empresa Argentina de Servicios Públicos fue fabricado por Carrocerías El Halcón sobre un chasis Scania Vabis.
Se lo ve atractivo de por sí, aunque su diseño era algo anticuado en el momento que se lo fabricó: las ventanillas de tamaño pequeño prácticamente no se usaban en 1960. De hecho este habría sido el último modelo fabricado por esta firma que las utilizó.
Su "belleza natural" se potencia gracias a su impecable presentación, que incluye tazas, bandas blancas y el paragolpes cromado en muy buen estado. La foto debió tomarse en invierno: la parrilla tiene cobertor.
|
|
| 20765 files on 1385 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1343 | |
|
|
|
|
|
