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Línea 203 (93) - Añoso recuerdo a todo color408 viewsEsta foto es realmente fantástica, porque no es frecuente encontrar a coches de esta línea en colores con su número antiguo. Es la actual 93, que hasta el 1º de enero de 1969 se identificaba con el 203 heredado de la Corporación de Transportes.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta hacia 1960 o a lo sumo 1961. Si observamos el parabrisas veremos que es enterizo y que no tiene ventiletes, que se incorporaron al conjunto en uno de los dos años mencionados.
Se lo ve "de calle" pero cuidadito. Casi no tiene ornamentos, pero su aspecto es bueno.
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Antiquísima empresa bonaerense de media distancia408 viewsPese a que de origen esta foto está borrosa y algo deforme, no deja de tener un extraordinario valor de documento: es una de las poquísimas que se conocen de la empresa Carancini, adjudicataria del Permiso Provincial Precario número 17, que la autorizaba a realizar servicios entre las localidades de Tornquist y Coronel Suárez, además de algunos fraccionados entre intermedias.
Tuvo dos tipos de unidades: algunos colectivos chicos para los servicios con menor movimiento o los cortos y algunos grandes como el que nos muestra esta foto, que parece estar equipado con un chasis International. Su carrocería sería Decaroli Hnos. ¿Alguna opinión al respecto?
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Una incógnita y una rareza en Caballito407 viewsEsta foto fue tomada sobre la avenida Rivadavia en el barrio de Caballito, luego del cruce con la calle Hidalgo. Justo acertaba a pasar por ahí un colectivo de la empresa Transporte del Oeste que estaría al servicio de la línea 163. Eso parece decir en su bandera, si es que no vimos mal. Dudamos con su carrocería: ¿Es La Maravilla o alguna otra? Esperamos sus opiniones.
Al fondo, tapado por los árboles, vemos aparecer un colectivo Ford carrozado por El Detalle. Por el lugar y la escala de grises no cabe otra posibilidad: o es el interno 2 o el 20 de la línea 36, que fueron idénticos. Llegaron en 1972 y se retiraron hacia 1982 (el 20 fue más longevo que el 2 y pudo llegar a 1983).
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Rarísimo 33 alargado407 viewsEste colectivo de la línea 33 es muy raro: parece alargado, pero no podemos asegurarlo. El diseño de la carrocería corresponde al tradicional de los once asientos, montado sobre un chasis Chevrolet de 1941 ó 1942. Es muy factible que la carrocería sea El Trébol.
Estos coches salieron con once asientos, pero hubo una serie fabricada entre 1943 y 1945 en las que se utilizaron chasis de camión (que pudieron alargarse) y por el otro lado están los que la Corporación alargó, que tenían un aspecto bastante parecido a esta unidad. De serlo, correspondería a la serie modificada en las carroceras y no en los talleres de la empresa.
Véanse los destinos "Pte. Barraca" (con falta de ortografía) y "Pste. Perón" en lugar de Retiro.
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Un Bedford "de los últimos"407 viewsEl diseño de la carrocería que lleva este viejo colectivo Bedford de la línea 46, fabricada por San Juan, nos indica que fue fabricada entre 1966 y 1967. Esas ventanillas divididas al estilo de A.L.A. se usaron desde 1965 en adelante, pero la inclusión de la puerta trasera nos hace suponer que su piso etario es 1966.
No fueron muchos los colectivos con este diseño que se fabricaron. El chasis ya estaba en el final de su etapa de comercialización cuando este modelo salió al mercado. De hecho no recordamos otro ejemplar igual en las líneas nacionales. ¿Alguien recuerda otra línea que haya utilizado coches como éste?
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Un ex Central El Rápido muy particular407 viewsEsta belleza carrozado por San Antonio en 1970 sobre un chasis Leyland Royal Tiger que tenía motor OM tiene una historia muy particular.
En 1975 fue adquirido por la Señora Rosa Paloma junto a su pareja para realizar viajes chárter y en temporadas de verano lo contrataban en la Empresa Central El Rápido y oficiaba de refuerzo. Lo simpático del tema es que además de ser su dueña lo manejaba junto a su pareja. Era la dupla que lo tenía a cargo.
Si observamos el micro es una verdadera belleza. Estaba entero y muy bien conservado. Llama la atención su retiro con solo 5 o 6 años de uso. Tal vez el chasis era más antiguo pero se lo consideró nuevo por ser remotorizado.
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Día temático 153 - Los colectivos panorámicos de Ottaviano Hnos. (II)407 viewsEn 1979 registramos la primera evolución: se ampliaron las superficies vidriadas y se dividieron en tres partes, cuyos extremos eran fijos y la sección central móvil. Este cambio mejoró bastante la visión de los pasajeros aunque en general los cambios fueron menores. Con este tipo de ventanillas también se equipó a los "frontalitos" fabricados sobre Mercedes Benz OC-1214.
Este ejemplar de la línea 85 nos presenta el cambio. También podemos ver las puertas con cristales más amplios que se habían empezado a colocar en 1978. A la izquierda se ve la culata de la variante que sucedió a esta.
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Día temático 140 - Rarezas de los '70 (I)407 viewsHoy nos dedicaremos a descubrir modelos raros de colectivos que trabajaron en los '70, aunque puedan ser algo anteriores. Algunos son muy extraños o poco conocidos y otros son variantes de modelos muy difundidos fabricadas a baja escala.
Este coche del Expreso Cañuelas con ese frente configurado para media distancia es realmente extraño. No teníamos la certeza del fabricante de la carrocería pero nos inclinamos por dos: una es Velox y la otra es Suipacha, que nos parecía menos probable. Y nuestros amigos la confirmaron como Velox. Un agradecimiento por la ayuda, como siempre.
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La "precuela" de una vieja foto407 viewsEsta imagen se complementa con otra publicada hace bastante tiempo (en agosto de 2021) que fue numerada 115902. Con ese guarismo pueden rastrearla para compararla con esta.
Nos presentaba a esta misma unidad, pero ya retirada de servicio. Por lo tanto esta imagen lo muestra antes de que se tomara la que publicamos anteriormente.
El coche es una rareza, un Chevrolet C-60 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. en 1977, que circula en la empresa sanjuanina Alto de Sierra, prestataria tradicional de la línea 12 de la capital provincial. Lo vemos en servicio y luce igual que en la toma anterior, aunque con la pintura sin desgastar.
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Día temático 139 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XXIV)407 viewsNuevamente proponemos hacer un paseo virtual por el Gran Buenos Aires, para cruzarnos con colectivos y líneas con mucha historia y en algunos casos con incógnitas o rarezas.
Comenzamos por Avellaneda y nos encontramos con este viejo "Carbonero" de la línea 271 fotografiado luego de una copiosa lluvia o inundación, que presenta una carrocería que no pudimos llegar a definir. Si miramos el lateral tapando la sección del frente, parece El Trébol, pero el conjunto parabrisas, ventiletes y bandera no corresponde a sus diseños. Podría ser La Paz, Cooperativa... ¿Alguien la reconoce?
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Otro Expreso Paraná "de los grandes"407 viewsEs sabido entre los conocedores del desaparecido Expreso Paraná que contaba con dos tipos de vehículos para cubrir sus servicios: los de pequeño porte y los de gran tamaño como el que presenta esta fotografía, que casi siempre se destinaban a los recorridos más extensos o a los de larga distancia.
Consideramos a esta unidad bastante especial, porque no sabemos si se compraron muchas equipadas con chasis Magirus Deutz de A. y L. Decaroli. De hecho y si no recordamos mal es el primero que conocemos mediante fotos.
En este caso adquirieron el "combo completo", porque tanto el bastidor y la carrocería fueron fabricados por la firma nombrada más arriba.
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Un clásico del Expreso Argentino de los '80407 viewsSi bien estos coches salieron a servicio entre fines de 1978 y 1979, fueron un clásico del desaparecido Expreso Argentino durante toda la década del '80. Fueron bastante longevos y los conservaron muy bien, hasta donde pudimos ver.
El modelo era uno de los iconos de la época, el "Nahuel II" de Carrocerías Cametal. Llegaron varios ejemplares a esta empresa sobre diferentes chasis, pero tal vez este, el más corto de los que se incorporaron, fue el más numeroso. Contaba con un bastidor Mercedes Benz O-170.
Lo vemos con su esquema de pintura original, tal cual como salieron de fábrica.
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Día temático 137 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XXII)406 viewsSigamos por el Bajo hasta Viamonte y subamos hasta Libertad, para ubicarnos mirando hacia el Teatro Colón al cual vemos de fondo, del lado derecho. Por lo tanto el fotógrafo se ubica en la esquina de las dos arterias que nombramos, en la vereda de la Plaza Lavalle.
El piso etario de la foto es 1976, que corresponde al año de la carrocería que porta ese colectivo de la línea 115, que es el primer modelo panorámico que fabricó Alcorta entre ese año e inicios del siguiente. Se distingue por tener las ventanillas más pequeñas que el resto de los modelos. Pero pudo ser tomada en 1979, 1980 o algo después, aunque no sabemos hasta cuando resistieron a la vista las vías tranviarias de la calle Viamonte.
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Recuerdo para un referente bahiense406 viewsEsta hermosa fotografía nos presenta a un verdadero clásico de los '60 y '70, fabricado por Carrocerías Alcorta entre 1967 y 1974 con variantes evolutivas muy pequeñas. El modelo básico fue el mismo, con leves variantes.
El diseño de los ventiletes nos indica que pertenece a la primera serie, fabricada entre 1967 y 1969. Por desgracia la patente no es clara, como para determinar el año exacto.
Pertenece a una de las empresas históricas del transporte urbano de Bahía Blanca, como lo fue La Bahiense. Queremos que sirva como homenaje a su dueño, el Sr. Roberto Vitale que posa en la foto, un pionero del transporte bahiense recientemente fallecido.
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Otro antiguo recuerdo de La Central de Vicente López406 viewsNos remontamos a los '50 o a los tempranos '60 para encontrarnos con este simpático Chevrolet de 1946 con una carrocería que podría ser El Cóndor (estamos casi seguros de que es así, pero igualmente esperamos confirmación o eventuales correcciones de nuestros amigos expertos) de la entonces pequeña empresa La Central de Vicente López, que llega a nuestros días convertida en una de las empresas más grandes del Area Metropolitana. Tal vez sus socios de la época de la foto no imaginaran que sus servicios llegarían a, por ejemplo, La Plata.
Obsérvese el número interno alto. El destino "La Lucila" que se ve en la bandera nos indica que trabajaba en la línea 1, que años después fue la 191 nacional.
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