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Elegante producto santafesino355 viewsEstamos ante un micro configurado para media o larga distancia fabricado por la carrocera José Vácula, cuyos productos eran realmente atractivos para la época. Sus líneas estilísticas eran interesantes y hasta podríamos decir "muy elegantes". Fue un buen representante de la industria carrocera santafesina de los tempranos '60.
Está montado sobre un chasis Volvo, cuya nomenclatura desconocemos. Agradeceremos a quienes puedan aclararnos este punto irresuelto.
Pertenece a la empresa El Norte, una de las pioneras del transporte de media y larga distancia santafesino.
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Viejo símbolo cubierto por el óxido355 viewsEstos OA-101 aerodinámicos fueron uno de los iconos de los servicios interurbanos o de media distancia de la década del '90 y parte de los 2000. Se fabricaron muchos y se desparramaron por buena parte de nuestro País. El tiempo pasó y no hay demasiados sobrevivientes. Los primeros comenzaron a fabricarse hace tres décadas. Ya son historia.
El coche de la foto está tirado en estas condiciones en la ciudad de Urdampilleta. Perteneció a una empresa llamada S.U.E. cuya sigla hace referencia a los servicios urbanos especiales de oferta libre que esta empresa prestaba en el Area Metropolitana.
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Un OP-312 que marchó al Chaco355 viewsLa entonces Cooperativa A.T.A.C.O. que operaba la línea 1 de la ciudad de Resistencia y que alcanzaba a la vecina localidad de Barranqueras contó en los '60 con estos ómnibus Mercedes Benz OP-312 que eran en ese momento una de las "opciones frontales" más económicas del mercado.
Visto en la foto parece nuevo. Detalles como el cromado inmaculado del paragolpes y el buen estado general parecen indicarlo. Además parece que aún no tenía patente.
Dudamos con su carrocería, esperamos una ayudita de ustedes para terminar de descrifrarla y lo lograron: esta unidad resultó ser un producto de Decaroli Hnos.
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Interesante rareza de la Fournier355 viewsEste colectivo presenta un detalle rarísimo en su diseño: si observamos el "ala dinámica" que la Empresa de Transportes Fournier pintaba en su lateral, veremos que está rodeada por una bagueta antiroce que copia su forma. Es un aditamento casi no visto y que nos hace dudar del fabricante de su carrocería.
Una que en alguna oportunidad le vimos un aplique parecido es a Costa Rica. Además es una de las que cuenta con más posibilidades, porque estaba a cargo de esta empresa junto con los talleres ex Transportes de Buenos Aires. Por otro lado tiene formas que remiten a Luna o a Vaccaro. ¿Cual será?
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Dos instantes de un mismo coche (4-B)355 viewsEn el año 2023, o sea más de 30 años después de haber conseguido la foto anterior, nos llegó esta foto de un coche de la línea 506 de Derqui, propiedad de la famosa Empresa Monterrey que aún hoy continúa en operaciones.
Junto a esta nos llegó otra toma en la que se lo ve de atrás y se alcanzan a leer los últimos destinos pintados en la cenefa y el último es Aeroparque. La escala de grises nos resultó conocida y revolvimos el archivo de fotos papel para buscar en la línea 47: grande fue nuestra sorpresa cuando nos encontramos con el coche 63. O sea que cuando pasó a la 506 hasta le respetaron el interno.
Estas casualidades nos sorprenden. Y mucho.
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Recuerdo de El Rápido del Sud de los '60 y '70355 viewsEsta fantástica imagen nos remonta a los tiempos en los que la empresa marplatense El Rápido del Sud explotaba servicios de media distancia solamente (salvo que se haya tomado en los tempranos '70 cuando se hizo cargo de la 221 urbana, pero tal vez estos vehículos ya no circulaban cuando ese servicio inició).
Además, estos coches llevaban pintado el número 212 en su frente, sobre la bandera (ver como ejemplo a la foto 96553). Tampoco operaba la línea 259, que en ese momento estaba a cargo del Expreso Dionisia. Esta unidad fue carrozada por Decaroli Hnos. sobre un chasis Mercedes Benz O-321 HL.
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Las apariencias engañan... (II)355 viewsSi miramos esta foto sin prestarle demasiada atención diríamos automáticamente que estamos ante un Mercedes Benz O-140 medio raro, con modificaciones.
Pero nada que ver: en realidad su chasis es Ford B-7000. Lo extraño del caso es que además de frontalizarlo le corrieron el motor a su parte trasera. Esto es algo rarísimo y nunca visto, o casi. Su carrocería también es extraña: la fabricó de cero la empresa mendocina El Rápido, que en aquellos tiempos prestaba la línea 52. También ellos le corrieron el motor atrás.
Lo vemos fuera de servicio y convertido en una casa rodante de uso particular.
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Extraordinaria rareza mendocina (VI)355 viewsLa provincia de Mendoza tuvo una extraordinaria serie de rarezas. Hubo muchísimas y por suerte nos llegan fotos de unas cuantas que vale la pena conocer.
Si no prestamos demasiada atención podemos confundir a este Ford B-7000 con un producto de A.L.A., pero en realidad el fabricante fue Colonnese S.A.I.C.A. que, como ya sabemos y hemos visto en otras fotos, a fines de los '70 produjo un modelo bastante parecido al de la carrocera anteriormente nombrada.
Pertenece a la empresa Autotransportes Los Andes, que operaba la línea 8 (luego 80).
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Antiquísimo recuerdo de La Puntual355 viewsEsta foto remite a los primeros tiempos de la empresa La Puntual, una de las pioneras de las rutas patagónicas y de las tantas que ya no existen. En su puerta podemos leer algunos de los destinos que atendía y se entiende, por el estado de las rutas en aquellos años, que cada viaje podía ser una aventura que los choferes encaraban a diario.
El coche es uno de los especiales para enfrentar los fuertes vientos patagónicos, fabricados en Bahía Blanca por Verdozzi y Zeppilli. Por eso eran aerodinámicos y muy bajos. Su chasis es International, de la segunda mitad de los '30. ¿Alguien sabe su año exacto?
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Identificando viejos "fleteros"354 viewsEsta foto parece haber sido tomada en la ciudad de Luján, pero no estamos seguros del todo. Por no verse ninguna construcción dudamos, pero la división de la avenida con esos canteros centrales con los postes de iluminación nos hace acordar mucho a su avenida principal.
Allí vemos estacionados a muchos micros de turismo que pueden servir para jugar un rato identificando sus chasis y carrocerías. El más cercano nos parece D.I.C. ¿Será un ACLO o un Leyland, u otro? Y los de atrás se presentan algo dudosos y creemos que estaría bueno que todos los memoriosos del segmento tiremos posibilidades para deducir sus chasis y carrocerías.
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Línea 259 (59) - Otro recuerdo de sus primeros tiempos privados354 viewsBien sabemos que la actual línea 59 fue una de las que operó Transportes de Buenos Aires hasta el 8 de julio de 1955, cuando junto con las demás líneas de microómnibus fue traspasada a manos privadas.
Esta escena nos retrotrae a sus primeros años de explotación privada, cuando recibió 73 colectivos Bedford OB y se formó la empresa Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, que recién en 1963 se transformaría en Sociedad Anónima. Con ellos inició sus prestaciones y operó durante sus primeros años y hasta entrados los '60.
Aquí ya lo vemos repintado con los colores básicos que la distinguen hasta hoy.
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"Chancha" con un viejo recuerdo comercial354 viewsEstos ómnibus Mercedes Benz O-321 H, en este caso de origen alemán, llevaron publicidad exterior durante gran parte de su vida útil. Eran características las carteleras en sus laterales, que en su mayoría hoy presentan publicidades de marcas o comercios que hoy son recuerdo.
Esta unidad pertenece a la línea 124. No nos queda claro a qué empresa pertenecía en el momento en el que se tomó la foto, porque no tiene inscripciones en su lateral. Por su color, ya con techo rojo y no plateado, nos inclinamos por Devoto S.A. y no por T.A.N.S.A.
Además lleva la publicidad de la cadena de supermercados Gigante, que también es un recuerdo desde hace décadas.
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Día temático 140 - Rarezas de los '70 (III)354 viewsEste diseño de Carrocerías Vaccaro es bastante raro y casi no visto. Las líneas generales (salvo el diseño de la bandera, que es diferente al más conocido) no varían demasiado de los modelos corrientes, pero este presenta un detalle no visto en las demás versiones: la parte fija de las ventanillas está invertida.
Si repasamos los modelos comunes de la época, que fueron los de ventanillas asimétricas (ver foto 25255 como referencia) o los que las tienen como el coche de la foto, con las centrales rectangulares sin inclinaciones (ver foto 15709) tienen la sección fija abajo. Este "TDO" fue la excepción a la regla.
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Vista inusual en Chacarita (II)354 viewsEsta foto paisajística es un fantástico testimonio de los transportes del ayer en el barrio de Chacarita. Estamos sobre la avenida Corrientes Norte hacia mediados de los '40 y vemos varios colectivos aún privados cuyas líneas son difíciles de determinar, aunque en los comentarios hay datos posibles. Además nos muestra el tendido de los rieles tranviarios, un refugio para esperarlos y una columna que sostenía a la línea aérea de alimentación eléctrica.
Pero lo más interesante se ve a la izquierda: es la antigua traza del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy General Urquiza) que tenía su estación inicial entre ambas avenidas Corrientes y antes de su cruce con Federico Lacroze.
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Incógnita en El Halcón354 viewsNos situamos entre fines de los '40 y los '50 para encontrarnos con esta verdadera belleza de la empresa El Halcón, la prestataria histórica de la línea 148 actual, que por entonces se identificaba con el número 1.
La foto nos muestra a un muy fileteado Chevrolet del tipo conocido en la jerga como "sapo" al cual podríamos datar entre 1948 y 1950. Es realmente llamativa la enorme cantidad de filetes de todo tipo que luce, junto a artefactos de iluminación adicionales y una pequeña defensa.
La que nos presenta dudas es su carrocería. Nos parece F.A.C., pero no del todo. ¿Qué opinan?
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