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Increíble testimonio comunal de Morón428 viewsRealmente jamás pensamos en encontrar una foto de esta empresa, denominada Línea General San Martín, que fue la primera en explotar una línea 9 comunal en el partido de Morón.
Se autorizó el 18 de enero de 1949. Fue creada por socios de Empresa Línea 216. Algunos apellidos de los fundadores siguen en "la 216".
No tiene nada que ver con el recorrido de igual número que luego fue 634. Tiene relación con el posterior 8, base de la 633. Con el tiempo esta 9 cambió su recorrido y se creó la 8. Se mantuvo con este nombre unos años y luego fue asimilada a la 216.
El coche es rarísimo, del tipo interurbano en una línea comunal, con portaequipajes y todo.
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Los dos modelos aerodinámicos de la segunda mitad de los '80 en una foto428 viewsSi vemos a esta imagen sin prestarle mucha atención no nos daremos cuenta de que en realidad es un testimonio histórico rarísimo, adjetivo que se potencia porque se tomó de manera absolutamente casual. Los coches no posaron para el fotógrafo, si no que estaban ahí parados de manera casual.
El asunto es que se logró fotografiar a los dos primeros modelos aerodinámicos que iniciaron esta tendencia en la segunda mitad de los '80. En primer plano tenemos a un CX.40 de Cametal, modelo muy exitoso que aprovechó la aerodinamia a full y atrás aparece el Aerobús, cuya carrocería imitaba al fuselaje de un avión. El chasis del CX.40 es Mercedes Benz OH-1419.
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Cuando la línea 21 usó dos esquemas de pintura...428 viewsTiempo antes de integrarse al Grupo D.O.T.A. la línea 21 sufría un envejecimiento de su flota bastante pronunciado y visible. Los cero kilómetro no eran muchos y comenzaron a adquirirse usados de diferentes procedencias.
Un lote no requirió muchos ajustes para entrar en servicio: llegaron desde Nuevos Rumbos y 17 de Agosto, que usaban los mismos colores que Teniente General Roca pero dispuestos de diferente manera. Eso no fue óbice para que salieran a servicio tal cual llegaron. Este OA-101 lleva los colores de la 132 y al fondo vemos a un "OHL" carrozado por Bus con el corte normal. Llegaron varios y circularon de esta manera.
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Línea 86 - Un clásico de los '70428 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. se incorporó en grandes cantidades en la línea 86 de la recordada Empresa de Transportes Fournier entre 1970 y 1972. Casi todos llegaron sobre chasis Mercedes Benz semifrontales (tanto LO-1112 como LO-1114), tal vez alguno sobre LO-911 (le pedimos a los memoriosos de esta línea que ratifiquen o rectifiquen este dato) y tuvieron uno o dos con chasis Chevrolet. Fue uno de los predilectos en los tempranos '70.
Esta foto resulta interesante, por lo destacado del destino Dársena Sud. Algunos coches como este resistieron en servicio hasta 1986-87. Al menos dos llegaron a esos años.
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Línea 111 - Un clásico en una protesta427 viewsHoy día se habla de la escasez de neumáticos como algo poco habitual, pero en los viejos tiempos era algo bastante normal. Había pocas fábricas, la demanda era muy grande y la producción insuficiente.
Eso motivó una marcha de colectiveros para reclamar por este tema y por otros (atrasos de tarifas, por ejemplo, otro tema que hoy también está en el tapete). Este 111 reclama por más fábricas Firestone, sin ir más lejos.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita, un modelo clásico de la época que en esta línea tuvo varios representantes. Se los vio hasta 1976 ó 1977 aproximadamente.
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Insólita coincidencia427 viewsEsta foto es "una más" de los tranvías Fabricaciones Militares que circularon en los últimos tiempos de la línea 22, que como hoy unía a Retiro con Quilmes. Este modelo fue muy visto en esta línea y se conocen varias fotos, pero esta es especial, porque tiene consecuencias hasta nuestros días.
Observemos el número interno: es el 3361. Para quienes no sean conocedores de estos vehículos es solo una anécdota, pero el coche de este tipo que hoy conserva la Asociación Amigos del Tranvía es el mismo: lleva ese interno, encontrado en la carrocería original rescatada de una escuela. ¡Es el mismo!
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Los "troles" Mercedes Benz porteños, en pruebas (II)427 viewsTiempo atrás publicamos otra foto extraída de este mismo documental, que muestra a los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T en Alemania, filmados antes de su embarque mientras eran sometidos a pruebas en una pista diseñada para tal fin.
Vemos a varios coches mientras eran testeados. El más cercano es el único que circula: los demás tienen las lanzas bajas y esperan el momento de ingresar a las pruebas.
Pese a ello, en Buenos Aires su rendimiento no fue bueno. Fue el modelo que más fallas tuvo y solían detenerse descompuestos muy seguido y de tal manera que las frecuencias se resentían.
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Línea 182 - Recuerdo de los '60, con una duda427 viewsEstamos casi convencidos que este pequeño colectivo de la línea 182 (fue hecho sobre la versión más corta del chasis Mercedes Benz L-312) fue carrozado por la firma Moliterno hacia 1960. Ciertos detalles lo indicaban como un dato seguro, pero nos quedó una duda que casi descartamos, pero que la quisimos compartir con ustedes para terminar de despejarla.
Es sabido que Uspallata también tuvo un modelo muy parecido a este y es más: se sabe que los fundadores de Moliterno provenían de allí. Por eso también cabría la posibilidad de que fuera un producto de Uspallata.
Lo dábamos casi como descartado, pero quisimos saber sus opiniones. Y nuestros amigos coincidieron en que se trata de un Moliterno.
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¿Cómo saberlo...?427 viewsHay fotos de coches de lo más comunes, como este Bedford Serra de La Primera de Grand Bourg, que encierran incógnitas que son difíciles de despejar. Las imágenes presentan unidades que son lo más normal del mundo pero que despiertan dudas. ¿Podrán despejarse?
Hubo varios colectivos como este en esta empresa. La mayoría de las fotos los muestran en la línea 740, pero se sabe que cuando recibieron de la Compañía Avellaneda de Transportes las líneas 166 (66) y 169 (69) llegaron unos cuantos ejemplares iguales a este.
La pregunta es: ¿Habrá sido originalmente un 66? ¿O un 69? ¿O lo trajeron usado de otro lado? ¿Cómo saberlo...?
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Incógnita semidesguazada427 viewsEs ciento por ciento seguro que esta pobre carrocería carcomida por el óxido estuvo producida sobre un chasis Mercedes Benz O-140. Su diseño así lo indica.
Tenemos dudas con la carrocera que lo fabricó. Algún detalle nos inclinaba hacia D.I.C. pero en realidad habría sido fabricado por Cametal.
Sabemos que nuestros "egiptólogos carroceros" encontrarán alguna señal de su correcto fabricante. Perteneció, antes de terminar en estas pobres condiciones, a la empresa Transportes Automotores Puerto Argentino.
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Dos Berliet para comparar427 viewsEsta foto es realmente ilustrativa y por demás interesante para apreciar los cambios a los que fueron sometidos los ómnibus Berliet PCK 8-R a los que se destinó, al final de su vida útil, a los servicios aeroportuarios de la mano de Manuel Tienda León.
Esta imagen reunió a dos coches exactamente iguales, pero uno tiene su carrocería modificada. El más cercano es el mismo que vimos en la foto número 118428 que presenta su formato cuasi original. El otro, que lleva las leyendas A.L.A. - Austral, tiene su techo elevado y sus ventanillas parecen modificadas, aunque su frente no tiene muchos cambios. Esta foto es extraordinaria para comparar ambas versiones.
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Otra duda de la Chevallier "Zarateña"427 viewsNos encontramos con esta interesante foto de otro de los Mercedes Benz O-140 que supo tener Transportes Automotores Chevallier, que muchas veces nos desorientan. La resolución del espacio sobre el parabrisas en donde se solía colocar la cartelera nos dejó pensando en el fabricante de la carrocería, que no llegamos a definirlo.
Por desgracia la bandera nos tapa el resto del frente y no podemos ver la disposición de la cartelera ni signos que nos ayuden a develar el misterio y por eso recurrimos a ustedes en busca de ayuda. Y no tardó en llegar: es un producto de la firma D.I.C.
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¿Un escolar que volvió al servicio regular?427 viewsLa presentación de este viejo "1114" carrozado por San Miguel, que tiene su puerta trasera anulada de manera no muy prolija, nos hace suponer que antes de prestar este servicio interurbano con base en la ciudad de Zárate fue utilizado como transporte escolar.
Ese tipo de modificación se vio mucho en los colectivos que se destinaban a trabajar de escolares. Esta era la más usual (y no tan cara) mientras que otros recibían ventanillas originales y no parecían haber sido reformados.
También cabe la posibilidad de que haya sido modificado por la propia empresa debido a su uso en una línea interurbana, como lo es en la que se lo utilizó entre Zárate y Lima.
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Rareza en San Miguel de Tucumán427 viewsEsta carrocería, llamada Bi-col, no fue muy difundida en general. Su producción fue bastante escasa y se los vio en muy pocas ciudades. A las líneas nacionales (si no recordamos mal) no llegó ninguno. El lugar más cercano a la ciudad de Buenos Aires en donde trabajó alguno fue en La Plata.
Tenían un diseño "no tan normal" para la época, con gran parte de las ventanillas de diferente forma. De este lado vemos que de las cinco ubicadas entre puertas solo dos son iguales. Hay cuatro diseños diferentes.
Esta unidad se encuentra al servicio de la línea 3 de la ciudad de San Miguel de Tucumán. La prestataria en ese momento era Los Pumas U.T.E. Agradecemos los datos a nuestros amigos.
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Imponente coloso de las rutas (XI)427 viewsCuando salió al mercado este modelo de Carrocerías D.I.C., el LD-1014 en todas sus variantes (el terminado en "S" en este caso) tenía un aspecto imponente si se lo compara con otros diseños con los que convivió en las rutas.
Por llegar a compartir rutas y terminales con modelos anticuados que estaban en retirada pero aún sobrevivían, como por ejemplo los "doble camello". Ver parada esta mole al lado de un ejemplar viejo potenciaba su imponencia.
Este ejemplar fue carrozado sobre un bastidor Scania BR-116. Varias empresas integrantes del "Grupo Río de la Plata" (en este caso Transportes Automotores Mercedes) contaron con unidades exactamente iguales a esta.
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