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Rara combinación de chasis y carrocería (III)435 viewsNo es muy corriente encontrarse con un chasis Bedford de 1957 con una carrocería El Cóndor encima. Los hubo, pero en escasa cantidad. No registramos muchos ejemplares con la combinación que vemos en esta imagen.
Al ser el Bedford D 5 un chasis corto, El Cóndor los equipó con el modelo pergeñado para tal fin, con tres ventanillas "y media" por lateral, que fue bastante popular sobre otros bastidores.
Este ejemplar trabajó en la capital sanjuanina. Pertenece a la empresa La Nueva Sarmiento, prestataria de la línea urbana número 6. ¿Alguien recuerda otros coches como éste?
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Línea 96 - Un clásico de los '60 y '70435 viewsSe sabe que la relación comercial entre Transporte Ideal San Justo y la carrocera El Cóndor fue muy intensa entre los '50 y fines de los '70, tiempo antes que la histórica fábrica cerrara sus puertas para siempre.
Este modelo clásico, que en realidad fue una evolución de los anteriores, fue muy visto en todas las líneas que operaba esta empresa. La 96 nacional tuvo unos cuantos que estaban fijos en ella, tanto sobre chasis semifrontales como el de la foto o sobre convencionales.
Esta unidad data del ano 1967, por lo cual su chasis es un Mercedes Benz LO-1112.
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Lo que la 9 de Julio se llevó435 viewsEsta carrocería de tranvía (desconocemos el uso que se le daba) estuvo ubicada hasta fines de los '70 en una de las manzanas ubicadas entre las calles Cerrito y Carlos Pellegrini que faltaban demoler para llevar la avenida 9 de Julio hasta el Bajo, tal cual la conocemos hoy.
Según versiones sin confirmar, en el lugar en donde se hallaba había un campo de deportes municipal en donde, por ejemplo, se armaban colonias de vacaciones para los chicos. Pero, como ya dijimos, no la podemos dar por cierta.
Es un viejo Fabricaciones Militares, de los que cerraron el servicio tranviario en Buenos Aires y en La Plata. Descontamos que desapareció hacia 1978-79, cuando se demolieron esas manzanas.
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Día temático 128 - Recuerdos antiguos a todo color (IV)435 viewsEste interesante rescate de una filmación nos lleva a la ciudad de Mar del Plata en los tempranos '60 o tal vez a mitades de esa década, cuando estos colectivos aún trabajaban en las líneas urbanas de la época.
Estos Chevrolet "Sapo" de 16 asientos fueron muy vistos hasta mediados de los '60 pero desaparecieron rápidamente y muy pronto no quedaron rastros. Desaparecieron por completo.
Este ejemplar al cual vemos pasar por delante del Hotel Provincial trabaja en la línea 18 de la empresa El Libertador, que a partir de enero de 1969 fue numerada dentro de la decena del 560. Su carrocería podría ser El Cóndor.
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Un "Papagayo" similar al fueguino435 viewsDías atrás publicamos una foto de un coche similar a este al servicio de una empresa de urbana de la ciudad fueguina de Río Grande. En los comentarios nuestros amigos aclararon que había iniciado sus actividades en la Empresa del Oeste, la conocida "Papagayo" moronera.
Esta foto muestra un coche similar, con los colores originales. Por desgracia no se ve el número de patente, pero por referencias nos consta que es el B1847839, que no es el mismo que marchó al sur. Es igual, pero no el mismo.
Pese a no estar en servicio, en su bandera se llega a leer el destino W. Morris, señal de que trabajaba en la línea 638.
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Interesante "media distancia" santafesino435 viewsBien conocemos a la empresa santafesina Oldani, que desde la ciudad de Santa Fe prestaba servicios de media distancia al interior de la provincia y operaba servicios de turismo.
Es una empresa muy particular, porque tuvo unidades muy raras como las fabricadas por Dardo Parera (ver foto número 99873) y hasta fabricadas por ellos mismos (ver foto 101843). También se destacaban en la presentación de sus unidades, porque desde tiempos bastante remotos utilizaron esquemas de pintura con cortes bastante modernos.
Agradecemos la ayuda para determinar su chasis (Volvo Viking) y la carrocería, que resultó ser un producto de la firma rosarina Cametal.
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Recuerdos interesantes, en primer y segundo plano435 viewsEsta foto nos presenta dos colectivos, cada uno con un detalle especial de interés. En primer plano tenemos un ejemplar de la línea 96 con un modelo de carrocería del cual Bi-met no fabricó muchos ejemplares.
Ya tenía el frente con el diseño que se popularizó en los '80, pero las ventanillas aún no eran las clásicas divididas en tres secciones. Estas tienen solo dos, sin parte fija en su lado inferior. Si bien se vieron unos cuantos ejemplares en la calle, fueron menos que los del diseño sucesor.
Atrás a la derecha asoma un recuerdo excepcional: vemos una pequeña porción de un colectivo carrozado por El Detalle de la línea 149.
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La variante más corta de los OA-101 de tercera generación 435 viewsLa versión final de los OA-101 de El Detalle, la tercera, se comercializó en tres largos de chasis. El más usual fue el intermedio, a los que se sumaron otros más largos y los más cortos, que fueron los menos numerosos en general. Hubo empresas que tuvieron muchos, pero fueron muy pocas en general.
La Compañía de Ómnibus Rivadavia, prestataria histórica del transporte urbano bahiense, tuvo dos. Uno es el que nos muestra esta imagen, con puerta central, mientras que el otro la tenía trasera, igual a los que tuvo la línea 85 nacional, por ejemplo. Está al servicio de la línea 512.
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Los "larga distancia" de Aconquija435 viewsLa empresa Aconquija es oriunda de la provincia de Tucumán y es una de las más longevas que quedan en la zona: este año cumple 95 de servicios ininterrumpidos. Es algo que no se ve todos los días.
Sus servicios más conocidos son los de media distancia que presta en su provincia de origen, pero también cuenta con algunos más extensos que son cubiertos con unidades como la de esta foto, de mayor capacidad.
Es un coche que llegó hacia 2016. Su carrocería es Troyano y su chasis Scania, del modelo K-410. Cubre en general las líneas interprovinciales a La Rioja.
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Esos nombres curiosos...435 viewsA veces, las razones sociales o nombres de fantasía que se utilizan algunas empresas resultan curiosos, por no tener nada que ver con el sitio en el cual circulaban. Un buen ejemplo es la bonaerense Río Paraná, cuyos recorridos no tenían nada que ver con ese afluente. Podemos decir que ni se acercaban a él.
Otra empresa llamativa es Tandilense, que poco tiene que ver con Olivos y la Boca, pero en este caso se debe a la compra de otra preexistente.
Este minibús Agrale carrozado por Lucero pertenece a una empresa de turismo llamada Los Glaciares, nombre propicio para una empresa que trabaja en la Patagonia... pero en realidad es tucumana. Están lejos los glaciares de San Miguel de Tucumán...
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Sobre nomenclaturas de líneas poco corrientes (1-A)435 viewsEste tema es recurrente en este espacio y hay muchas rarezas para conocer. Este caso trata de las líneas "negras" y "rojas", que muchas veces tuvieron como origen un mismo recorrido y se denominaba así a ramales o cortos del principal. En Buenos Aires se las conoció en algunas líneas tranviarias, donde la variante roja casi siempre era un fraccionamiento del troncal.
En Rosario hubo varias líneas de este tipo. Transportes Automotores Nicolás Avellaneda explotaba la 21, que se dividía de esta manera. Esta foto nos muestra a la roja, que fue renumerada 121 el 1º de noviembre de 1987. La bandera con letras rojas la distinguía.
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Metamorfosis cromática (1-A)435 viewsCuando Micro Omnibus Norte formó Línea Sesenta S.A. para explotar líneas provinciales y comunales lo hizo con un lote de unidades nuevas y una gran cantidad de coches con cierta antigüedad retirados de la 60 que conservaron su color original. No había por qué separarlas con colores diferentes, porque eran de los mismos dueños.
Este Mercedes Benz OF-1318 carrozado por La Favorita lleva la decoración original, la misma de la 60. Pero el tiempo pasó y comenzaron a separarse de manera manifiesta. La más visible fue el esquema de pintura, que se transformó en el de la siguiente foto.
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Un C.O.T.A.P. de los '60 (¿Y '70?)435 viewsEsta hermosa foto nos muestra a un Mercedes Benz L-312 de la recordada empresa cordobesa C.O.T.A.P., que como se indica en su cartelera unía a la capital provincial con Villa Carlos Paz. Es una de las tantas empresas tradicionales que desaparecieron en las últimas décadas.
Lleva sus colores originales: azul oscuro abajo, recortes en blanco y techo rojo. En los '70 el azul y el rojo cedieron espacio y la mayoría del coche pasó a ser blanco.
Su chasis es Mercedes Benz OP-312 carrozado por D.I.C. Les agradecemos la ayuda a nuestros amigos expertos que nos ayudaron a confirmar la carrocería.
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Un prototipo de prueba de Magirus Deutz435 viewsEsta foto es realmente un hallazgo: nos presenta un micro Magirus Deutz cuya denominación real del chasis no se conoce, que fue utilizado por DECA I.C.S.A. como vehículo de pruebas.
Seguramente lo utilizarían para probar elementos en viajes dispuestos para tal fin. Lo desconocíamos por completo.
El viaje lo realizó junto con un coche de la empresa Transportes Patagónicos, que tal vez oficiaba de unidad de apoyo. Se llega a ver su culata. Ambos son A. y L. Decaroli, pero de diferentes versiones (observar las ventanillas, que son distintas).
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Belleza tucumana435 viewsLuego de ver cientos de fotos de unidades de transporte público de la ciudad de San Miguel de Tucumán que a través de los años exhibían muy mal estado en su exterior, ver a este coche tan bien cuidadito gratifica. Por suerte, en los últimos años muchas empresas se esmeraron en la presentación de sus coches, algo que antes no era muy corriente de ver.
Estamos en las instalaciones de la empresa BSV Logística S.A.S. para encontrarnos con esta unidad de su controlada línea 18. Es un Agrale MA-15 carrozado por Todobus en el año 2015 que con muy poco (pintura brillante, tazas, bandalines y una buena dosis de esmero) luce impecable. Quedó bonito solo con lo básico.
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