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La "Fluviales" de los '60 y '70406 viewsEstamos ubicados en una de las salidas del Túnel Subfluvial Hernandarias para ver aparecer un micro al servicio de una de las empresas tradicionales de la época en los servicios entre las ciudades de Santa Fe y Paraná: Fluviales del Litoral, que en tiempos recientes recibió un número de línea nacional de la serie del 900 y exactamente el 906. Cabe acotar que en esa época no lo tenía.
Es claro que el chasis es Mercedes Benz OP-312. Por desgracia el coche no se ve muy de cerca, pero lo que se ve alcanza para sospechar, aunque sin seguridad total, que su carrocería es Cametal. Esperamos sus opiniones.
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Hoy estamos de festejo...405 views...parecen decir los personajes parados detrás de esa cinta argentina que nos indica que estaban en la inauguración de un servicio, ramal... ¿O la línea misma? No nos constan las circunstancias de la toma de esta foto.
Estamos ante la línea 22 comunal del partido de Morón, que en 1969 recibió el número más conocido y que llegó a tiempos más o menos recientes: el 643. La empresa era General San Martín y sus colores celeste abajo y en los cuerpos de filete, techo blanco y franja negra.
El coche más cercano es un Bedford carrozado por Vaccaro hacia mediados de los '60. Detrás asoma un colectivo con carrocería El Detalle de su modelo con "cuernitos".
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Otro antiguo testimonio de la empresa La Florida405 viewsPor suerte se conocen bastantes fotos de esta empresa tan importante en la historia remota del transporte bonaerense que no es otra que La Florida, que explotó numerosos recorridos en el oeste y noroeste de la provincia.
En este caso vemos un coche asignado a la línea 193, que unía a las ciudades de Bragado y Lincoln y que el 2 de enero de 1969 recibió el número 359. No llama la atención, por la gran cantidad de recorridos que atendía, el número que llevaba en su frente era otro. Los rotaban, pese a su identificación fija. El coche es uno de los típicos de esta empresa, Chevrolet de 1940 carrozado por J. Puletti y Cía.
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Micro Omnibus Primera Junta y un recuerdo de los '50 y '60405 viewsEstamos ante un lindo colectivo al servicio de la empresa quilmeña Micro Omnibus Primera Junta. Por desgracia no se lee la bandera y no podemos saber si en el momento de tomarse esta foto la línea se identificaba con el número 6 o con su sucesor, el 24.
El coche es un Mercedes Benz L-312 y estamos casi convencidos que la carrocera fabricante fue El Trébol... hasta que miramos su frente y vemos que no tiene nada que ver con el que se montaba en esa época. Pensamos que pudo reformarse debido a un accidente o que la fabricante es otra. Quizás nuestros amigos expertos puedan ayudarnos con esto...
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Interesante escena en Retiro405 viewsEstamos sobre la avenida Ramos Mejía, en la zona de Retiro. Se ve la intersección con la calle que hoy lleva el nombre de Gilardo Gilardi. Por los modelos que se ven, estimamos que la filmación de la cual se rescató esta imagen data de la segunda mitad de los '60.
En primer plano aparece un novedoso "1112" carrozado por A.L.A. de la entonces línea 270, la actual 70. Por detrás lo supera un Bedford con Serra que podría ser de Transportes Automotores Riachuelo. Por ir muy afuera, podría ser un 115.
Lo interesante está al fondo: un Mercedes Benz L-312 con Quilmescarr de Rastreador Fournier. Por donde está estacionado, seguro está al servicio de la línea 129.
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Otro testimonio de la línea que desapareció "dentro de la 152"405 viewsYa publicamos varias fotos de la línea 303 ex trolebús en manos de la Cooperativa Centenario cuando la explotó con colectivos. Por suerte aparecieron unas cuantas de esta etapa tan poco conocida, previa a su fusión con la 152 para formar un solo recorrido.
Este colectivo es un clásico de esta empresa, que fue incorporado en cantidad. Es un Bedford carrozado por Luna en 1966, que ya contaba con puerta trasera. Verlo con la cartelera de la 303 es inusual, pese a que ya publicamos alguno.
Lo que falta conseguir es una foto con el último número que llevó: el 153.
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Surtido de "plateados" frente al Cabildo405 viewsNo se sabe el año en el que se tomó esta foto, pero tenemos un piso y un techo probables. El piso es 1952, cuando inició sus actividades Transportes de Buenos Aires. Y el techo es 1955, porque el Bedford OB parado en la vereda del Cabildo parece tener en su lateral el escudo de la empresa estatal y los microómnibus pasaron a manos privadas en el año mencionado.
En cuanto a las líneas en las que circulan, el OB tiene que ser de la 208, hoy 28. La 226 (56) también pasaba por allí rumbo a Retiro, pero si no recordamos mal no paraba en ese lugar.
Los Leyland pueden circular en la líneas 10 (139).
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Lindo recuerdo "setentoso" de Micro Omnibus Quilmes405 viewsLos colectivos con carrocería Alcorta no fueron muy vistos en esta empresa. Los hubo a través del tiempo, pero nunca llegaron a ser mayoría ni siquiera a aproximarse a serlo.
En la época de este coche, inicios de los '70, muchos de los componentes preferían carrocerías preferentemente asentadas en la zona sur, como Mitre, Costa Brava y la Cooperativa San Martín, entre otras.
Por su número de patente, B 439690 data de 1970. Agradecemos el dato brindado por nuestros amigos. Es un Mercedes Benz LO-911 que en ese momento estaba asignado a la línea 159. Obsérvese la hélice pintada en la parrilla, decoración clásica de aquella época.
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Curioso servicio para un Leyland urbano405 viewsEste tal vez sea el ómnibus Leyland Olympic de los arribados en 1962 para reemplazar a los tranvías que tuvo el destino más curioso luego de cumplir su cometido inicial: terminó en una empresa de media y larga distancia: es El Rápido, la empresa bonaerense que en ese momento estaba basada en la ciudad de Tandil y que luego mudó su base de operaciones a Mar del Plata. En aquel momento operaba la línea 124, que en 1969 se renumeró 344.
Se anuló su puerta trasera y se lo pintó como a los demás coches de la empresa. Su aspecto es curioso respecto del normal, que era completamente plateado con una franja de color.
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Los O-140 de "la Federal"405 viewsA través del tiempo, la Policía Federal Argentina contó con una gran cantidad de vehículos de transporte masivo para sus efectivos. Hay muchas fotos expuestas aquí (exactamente once. Esta es la décimosegunda) que nos muestran la interesante variedad de unidades con las que contó a través del tiempo.
A fines de los '60 adquirieron un lote grande de vehículos "tipo micro" equipados con el entonces novedoso chasis Mercedes Benz O-140. Los que recordamos fueron carrozados por El Detalle, aunque no quita que pudieron contar con algunos ejemplares equipados con otras carrocerías, pero realmente no nos consta.
Vemos uno casi nuevo, a comienzos de los '70,
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Otra vista de una leyenda de la Costera Criolla405 viewsDías atrás publicamos otra foto de este mismo coche, el interno 117 de la recordada Costera Criolla, pero del otro lado. Es un Magirus Deutz 200 RS-12 carrozado por A. y L. Decaroli en 1971 de acuerdo a este modelo que tuvo cierta difusión a nivel general pero que esta empresa incorporó en una cantidad no muy numerosa.
Esta imagen nos permite verlo de su lado izquierdo y apreciar sus interesantes líneas constructivas. Era un modelo interesante para la época, pero se notaba que era una evolución de los primeros ejemplares que se carrozaron sobre los Magirus Deutz "Saturn" en los tempranos '60.
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Empresa turística cordobesa de paseo en Buenos Aires405 viewsLa empresa Matías Llabres era oriunda de la provincia de Córdoba y se dedicaba a servicios de viajes y turismo. Llega a nuestros días pero con otro nombre: Transportes Córdoba.
No cabe duda que en el momento de sacarse la foto estaba en pleno descanso durante un viaje turístico. Lo vemos estacionado a metros del Congreso, con la Confitería del Molino de fondo, que no deja duda alguna sobre la ubicación.
Es seguro que lo compraron cero kilómetro, porque esta foto fue tomada a fines de 1993 y en ese momento el coche era nuevo, o casi. Es un San Antonio modelo "Hércules" de dos ejes, cuyo chasis es Mercedes Benz OH-1522.
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Antiquísimo "media distancia" entrerriano404 viewsEsta belleza se encuentra al servicio de la Empresa Diamante, originaria de esa ciudad entrerriana. Unía a la localidad homónima con la ciudad de Paraná, la capital provincial. No sabemos si esta empresa pionera es la base del posterior Expreso Diamante o si no tuvieron nada que ver entre sí. La similitud del nombre nos hace suponer que una sucedió a la otra.
La carrocería de esta unidad pudo haber sido fabricada por la firma Facchini. Su chasis parece ser un International al cual podemos datar hacia 1935. Si alguien tiene el dato justo, también se agradecerá...
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Hermoso recuerdo del Expreso Lomas de los '60404 viewsPodríamos pensar que esta carrocera, Velox, era una de las que más posibilidades tenía de sumar ejemplares en el Expreso Lomas junto a Agosti, porque ambas estaban cerca de la base de esta empresa. Es lógico que a lo largo del tiempo se vieran numerosos ejemplares en su flota, hasta que ambas cerraron sus puertas.
No obstante, hasta el momento no nos cruzamos con muchas fotos del modelo de la foto en esta empresa. Corresponde al fabricado de 1962 en adelante, que tenía una visera parasol al estilo de los "once asientos", pero de acrílico.
Tiene el número 155 en la cartelera, sustituido por el 355 en 1969 (y por el 165 en 1970).
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Un "famoso de barrio"404 viewsEn ocasiones notamos que algunos propietarios de colectivos cuyos recorridos atravesaban suburbios a veces no muy "amigables" en cuanto al estado de sus calles se esforzaban, pese a ello, en presentar sus unidades de la mejor manera posible. No tenían la suerte de una línea como la 39 o la 12, que recorrían calles que generalmente se encontraban en buen estado.
Pero en este antiguo "216" se nota la intención de brindarle cuidados y una buena presentación. Tenemos filetes en cantidad, defensa, cubreparrilla y algunos ornamentos clásicos de un "famoso" que en este caso es "de barrio".
Es un L-312 de 1957 carrozado por La Estrella.
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