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Incógnitas a resolver (XIV)411 viewsDías atrás publicamos una foto de un colectivo igual a este, "1114" carrozado por La Nueva Estrella de La Independencia, en sus últimos años de vida en la línea 223. Llamó la atención que tuviera una patente del año 1985. Por su modelo debería ser anterior, pero ese es el dato oficial que debería tomarse por cierto.
Nos encontramos con esta foto de un coche igual al otro, circulando en la misma línea pero antes de que se provincialice. Es diferente interno, pero de la misma serie. Vemos que su patente (C1685778) es bastante más baja que la de la otra foto. ¿La patente real del otro coche sería de esta serie o lo habrán fabricado después?
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Raro modelo de Carrocerías Once410 viewsEsta carrocera, de escasa producción y que derivó en la más conocida Oncecar, fabricó numerosas variantes sobre un modelo básico que mantuvo en el tiempo.
Esta es una de las menos conocidas, construida en base al diseño con dos desniveles conocido como "doble camello" del cual no fabricaron demasiados. La mayoría de las unidades de las cuales tenemos registros tenían uno solo.
La imagen no es muy clara pero igual amerita su publicación por la rareza que contiene. Su chasis es un Leyland Royal Tiger, tal vez más antiguo que la carrocería.
Pertenece al Expreso General Urquiza, cuyos recorridos cubrían las provincias mesopotámicas.
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Transformaciones (3-B)410 viewsEl día de ayer presentamos otra imagen de esta unidad de la empresa rosarina General Güemes, que es toda una rareza: su chasis es uno de los escasos Mercedes Benz O-302 que se carrozaron en el país, en este caso por la firma Ca.Me.Cas.
En ella contamos que a fines de los '70 había sido sometida a una reforma para modernizar su aspecto exterior para tratar de actualizarlo. Y este es el resultado.
Exteriormente, la diferencia más visible fue el reemplazo de las ventanillas enterizas por otras divididas, de aspecto más moderno. Además, se le cegó la luneta. Y así circuló unos años más, con esta apariencia algo más actualizada que la original.
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Una carrocería para identificar410 viewsEsta fantástica foto de este colectivo del recordado Expreso Ranelagh al servicio de su línea 300 (recordar que también explotaban la 584 comunal del partido de Quilmes) nos hizo dudar con la carrocería que lo equipa. Está muy de frente y no logramos identificarlo con seguridad absoluta.
Ese amplio parabrisas no hace juego con esos ventiletes estilo La Carrocera del Sud. Nos dejó sin saber qué decir y por eso volvemos a acudir a nuestros amigos expertos en estos colectivos para identificarlo, que lo identificaron como un producto de Suipacha
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Rarísima unidad de una empresa provincial de media distancia410 viewsEstamos ante un extraño vehículo al servicio de la entonces línea 168 provincial bonaerense, que llega a nuestros días con el número 368. Tanto hoy como en el momento de tomarse esta foto estaba a cargo de la empresa El Acuerdo.
Su diseño es rarísimo, con un techo altísimo que lo hace aparecer deforme. Por supuesto que nada sabemos sobre la carrocera que lo fabricó. Esperamos que alguno de nuestros amigos más avezados con estos vehículos encuentre algún detalle que se nos escapó y se la pueda identificar.
Y lo lograron. Sería un producto de El Trébol. Y su chasis sería Oldsmobile, del año 1938.
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Otro "O-140 dudoso" (y van...)410 viewsEstos Mercedes Benz O-140 siempre nos dan motivo para conversar sobre ellos debido a la similitud entre los diseños de las diferentes carrocerías debido a que estas plataformas venían estructuradas de fábrica.
La Río de la Plata se llenó de estos vehículos, con orígenes variados. Esta imagen muestra un ejemplar que creíamos que fue carrozado por El Detalle. Nos da esa impresión por la gruesa bagueta antiroce que vemos debajo de las ventanillas, característica de esta carrocería.
Pero como no fue la única que la utilizó lo sometimos al análisis de nuestros amigos más expertos en este segmento y lo identificaron como Unicar.
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Bellos O-317 en el Noroeste argentino410 viewsEl frente de estas dos unidades nos indica que estamos ante dos Mercedes Benz O-317, un chasis muy exitoso de la década del '60 que varias empresas utilizaron lo más posible, que pueden estar girando bajo dos razones sociales diferentes: una puede ser el Expreso Córdoba - Salta y la otra su sucesora, la empresa Panamericano.
Dependiendo de cuando se haya tomado la foto, las dos posibilidades son esas aunque el ejemplar más cercano tiene un detalle que nos hace sospechar que se trata de la primera que nombramos: no tiene patente y sería nuevo.
Dudamos con sus carrocerías. La de la derecha parece reformada, con el "camello" agregado.
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Un microómnibus "Plateado" tal vez sin estrenar410 viewsEsta foto nos llegó desde el Uruguay y nos muestra a uno de los famosos microómnibus porteños carrozados sobre Chevrolet "Sapo" entre fines de los '40 e inicios de los '50. Fueron fabricados por la Corporación de Transportes en los Talleres Costa Rica, de acuerdo a un diseño con ventanillas "a lo G.M." que parece "inspirado" en esos ómnibus contemporáneos.
Se lo ve enterito y sin marcas que delaten uso. Tampoco tiene patente. Eso nos hace suponer que esta foto fue tomada luego de salir de fábrica y antes de su puesta en servicio.
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Un viejo conocido, años después de la primera foto410 viewsDías atrás presentamos una imagen de uno de los ómnibus que prestó el efímero servicio diferencial de la línea 110. Dijimos en el epígrafe no saber nada de su destino posterior, pero nuestros amigos se encargaron de develarlo: trabajó en la empresa El Rápido (la "Urpi") para luego pasar a su controlada Montemar.
Otro amigo encontró el lugar en donde se radicó (San Lorenzo, en la provincia de Santa Fe) y otro aclaró que antes de marchar a su destino había trabajado de transporte escolar. Y nos acercó su foto. Este coche es el mismo de la foto 43457. Así lució mientras fue "naranjita".
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"Protopanorámico" de El Indio, de escasa producción (II)410 viewsEn otras fotos ya comentamos que luego de interrumpir la fabricación del famosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad" pareció que Carrocerías El Indio no supo muy bien qué hacer en lo que a diseño se refiere durante alrededor de dos años: fabricó varios modelos en baja escala entre 1975 y 1977 con algunas variantes entre sí.
Por la patente, este coche de La Reconquista Ltda. de Tigre S.C.O.T.A. es de 1976. Podemos ver otra foto de este mismo coche bajo el número de inventario 116351. Esta nueva imagen lo muestra del otro lado que es más curioso, por carecer de puerta izquierda.
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Curiosa conjunción de colores409 viewsMuchas empresas con no mucho dinero disponible solían (y suelen, en algunos casos) repintar parte de un coche usado que compraban. Se repintaba solo el frente y se conservaban los colores de su antigua dueña en el resto de la unidad.
Esta foto nos muestra uno de esos curiosos casos. Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Splendid entre 1987 y 1988 tiene solo el frente pintado con el esquema de la línea 515 comunal del partido de Pilar, que combina el blanco con el verde y el rojo. El resto del coche conserva los colores de La Cabaña, que lo compró cuando nuevo. Hubo muchos casos como este, muy atractivos para fotografiar.
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Línea 60 - Añoso recuerdo en colores409 viewsEs muy raro encontrar fotos de colectivos Chevrolet "Sapo" en servicio y en colores. Es algo muy poco usual y por eso consideramos a esta imagen como un testimonio extraordinario de los transportes del ayer.
Nos ubicamos sobre la avenida Juramento apenas cruzando Cabildo. Detrás a la izquierda se ven los árboles de la plaza General Manuel Belgrano y arriba al centro se alcanza a ver una pequeña parte de "La Redonda", la iglesia tan característica del barrio.
Se ve un 60 tal vez detenido en su parada, orientado hacia las barrancas. Parece un "Sapo" con carrocería La Favorita. ¿Lo es? ¿Qué opinan?
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Tradicional empresa santafesina409 viewsLa Compañía Santafesina de Transportes es una de las empresas más añosas que todavía existen en la provincia de Santa Fe. Presta numerosos servicios a diversas localidades dentro de la provincia, como Firmat, Elortondo, Casilda y Bigand, entre otras.
Tiene un pasado frondoso, que se inició en la década de 1930. Como puede verse en la foto, su destino principal era Bigand. Posteriormente sus recorridos se ampliaron.
Su chasis es un Studebaker de 1937 y dudamos con su carrocería: pensábamos que podría ser Facchini o Decaroli Hnos. y luego se sumó Vaccaro. Pero aparentemente es un producto de la primera de las firmas nombradas. Agradecemos los datos que acercaron.
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Un clásico de La Independencia (III)409 viewsEl recordar a La Independencia en los tempranos '70 traerá a la memoria varios modelos comprados en gran cantidad y que componían la mayor parte de su flota. Además de este clásico de la época, fabricado por El Indio, también se podían encontrar muchos ejemplares de La Estrella, de dos modelos de El Detalle (el clásico con "chanfle" en las puertas y el "protopanorámico" que le sucedió) y algunos A.L.A., además de productos de otras carroceras en menor cantidad.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de 1968 y 1969 con chasis Mercedes Benz LO-1112. Tiene la luneta tradicional y no la agrandada hecha a pedido por algunos socios años después.
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Antiquísima escena porteña409 viewsEstimamos que esta bella escena del Buenos Aires del ayer fue tomada entre la década de 1910 o parte de la de 1920: el esquema de pintura que llevan los tranvías de la Compañía Anglo Argentina, con la mayoría de su carrocería pintada en color oscuro, así lo indican.
Nos encontramos en la avenida Córdoba, a la altura del palacio de la entonces Obras Sanitarias de la Nación. Además del bello edificio, la imagen nos permite ver las instalaciones de la línea aérea tranviaria y el trabajo que tienen sus columnas.
El tranvía más cercano es un Dick Kerr que circula en la línea 95, una de las suprimidas en los últimos tiempos de los servicios tranviarios en Buenos Aires.
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