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Otro 273 provisorio485 viewsYa tenemos publicadas algunas fotos de la línea 273 apenas fue tomada por la empresa Unión Platense. Ante el apuro por tomarla trajeron coches de otras empresas a los cuales solo se les repintaban frente y culata.
En otra foto publicada semanas atrás de un "OH" carrozado por Bus de la línea 106 algunos recordaron que alguno había terminado en esa etapa precaria de la 273 y bueno: aquí tenemos a uno de ellos en la Ciudad de las Diagonales.
El chasis que porta este ejemplar es Mercedes Benz OH-1318. Creemos que en realidad su dueña anterior en realidad fue la línea 99.
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Día temático 141 - Rarezas de los '90 (V)485 viewsAquí tenemos una rareza mayúscula, sobre la cual uno de nuestros amigos que participa en este espacio nos puede contar mucho porque fue quien la diseñó: nos referimos a Roberto Tomassiello, que fue el autor de este rarísimo modelo para la firma mendocina Rauek, que fue fabricado por la misma empresa en sus propios talleres.
Se lo llamó "Ibra 2000" y se fabricó sobre un bastidor Mercedes Benz OF-1214 alargado fuera de fábrica a 6.130 milímetros entre ejes. Nuestro amigo podrá contarnos más sobre esta rareza. Lo vemos en la empresa cordobesa Altas Cumbres, adonde llegó de segunda mano.
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Un clásico del Expreso Lomas de los '80485 viewsEstos colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico" fueron un verdadero clásico del Expreso Lomas durante la década del '80. De 1979 en adelante la empresa llevó a cabo una renovación en gran escala y llegaron muchas unidades iguales a esta y del modelo antecesor, que tenía el diseño del primer panorámico que esta carrocera fabricó y el frente del coche de la foto.
Lo vemos tal vez en su ablande, con la decoración original con la razón social detallada en su lateral con letras góticas, que a mediados de los '80 dejaron su lugar a un logotipo que trajeron los primeros coches con esquema nuevo y que luego se trasladó al resto de la flota.
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Un 90 clásico de los tempranos '70484 viewsEstos Bedford con Serra que la Empresa de Transportes Obispo San Alberto fueron un clásico de la línea 90 en su primeros años independientes, luego de separarse de la Compañía Avellaneda de Transportes. Es más: estos coches fueron traspasados desde allí. Componían su flota original antes de la escisión.
La escala de grises es confusa. Podría llevar aún los colores de la Compañía Avellaneda que incluía el techo plateado o los de la recordada E.T.O.S.A., que había cambiado ese color por el blanco. Lo que sí es seguro es que ya se había independizado: la señal es el número de línea, que ya es el 90 (la nueva empresa ya operaba con la denominación anterior -110-).
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Hermosa escena de época (II)484 viewsEstamos en el barrio porteño de Barracas con el Ferrocarril Roca al fondo en los tempranos '60, para ubicarnos en un entorno bien barrial de aquellos años: avenida empedrada con vías tranviarias aparentemente ya en desuso (no se ven rastros de la línea aérea de alimentación eléctrica), casas bajas y una quietud que sorprende y que solo es rota por el colectivo de la línea 45 que marcha tranquilamente sin nada que lo perturbe.
El modelo fue un clásico en esta línea. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna de acuerdo a su modelo con ventanillas inclinadas hacia atrás, que la 45 incorporó en cierta cantidad.
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Día temático 130 - El porqué de algunos colores (III)484 viewsEn este caso, el de la empresa Transportes del Tejar y su línea 67, tuvo más que ver el origen de varios de sus socios fundadores tras la asignación de la línea por parte del Estado Nacional el 8 de julio de 1955 al entregar a sus trabajadores las líneas de microómnibus de Transportes de Buenos Aires.
En la propia empresa nos contaron, hace décadas, que un porcentaje importante de sus socios eran españoles. Por su iniciativa o en homenaje a ellos se eligieron los colores de la bandera española, rojo y amarillo, combinados con ocre para la franja y algunos cortes.
Este "1112" carrozado por A.L.A. nos muestra el corte original, que mantuvo durante décadas.
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Día temático 92 - Conozca el interior... (II)484 viewsNos movemos a la provincia de Córdoba, a la localidad de San Marcos Sierras, para encontrarnos con nuestra bien conocida empresa homónima que durante décadas cumplió un recorrido entre esta población y la ciudad de Cruz del Eje, distantes 24 kilómetros entre sí.
Desconocemos la fecha en la que se tomó esta foto, pero la vestimenta de los personajes nos hace inclinar por la década del '60, señal de que el coche ya era bastante anticuado.
Su chasis es un International K-5, seguramente de 1946 ó 1947. Su carrocería es de industria cordobesa, fabricada por la firma S.I.C.A. Agradecemos a los amigos que ayudaron a identificarla con seguridad.
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Línea 136 - Un "convencional" muy longevo484 viewsSemanas atrás publicamos una foto del interno 205 de la 136 que sucedió a este, un "1114" carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78". En ella se comentó sobre un grupo de unidades cuya renovación se demoró mucho y se nombró a este interno entre ellos y se lo identificó como un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Suipacha.
Bueno, esta foto lo presenta. Este fue el antecesor del colectivo de la otra foto, que aguantó en servicio hasta 1982. Fue muy longevo y tan viejo era que ya no ingresaba a Capital. Su uso se circunscribía a servicios cortos en provincia, por no estar habilitado a nivel nacional.
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Un coche que "apenas" fue 403484 viewsSi bien este colectivo no tiene aún su chapa patente (podemos ver la matrícula provisoria de papel pegada en el parabrisas) su modelo nos indica que debió llevar muy poco tiempo el número 403 en su frente. Su diseño, autoría de la entonces joven carrocera Biglia, escindida de su contemporánea Caseros, data de 1967 ó 1968.
El número cambió a 143 el 2 de enero de 1969, así que es probable que haya llevado el 403 solo unos meses o a lo sumo un año y pico. No más.
Se nota que el coche es nuevo, porque lo vemos impecable. Llama la atención la decoración de la parrilla, pintada de manera poco usual.
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Viejo 140 para identificar484 viewsEsta imagen nos traslada a la primera mitad de los '70 (o un poquito más tarde también) para encontrarnos con un viejo colectivo Bedford al servicio de la línea 140. Es muy probable que, en el momento de tomarse esta foto, aún estuviera en manos de la Cooperativa Alvarez Thomas. El coche aún no está repatentado y el cambio de matrículas se llevó adelante de manera masiva en la ciudad de Buenos Aires entre 1970 y 1972.
El tema es determinar fehacientemente al fabricante de su carrocería. Al ser la imagen parcial, es fácil confundirse a la hora de identificarla y no nos quedó claro este tema. Podría ser un Vaccaro, fabricado hacia mediados de los '60.
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Otra imagen de una empresa bahiense muy poco conocida484 viewsNos alegra difundir imágenes de empresas antiguas y pioneras, de las que poco y nada se sabe. En muchas ciudades hubo líneas pequeñitas, de pocas unidades, casi olvidadas debido a los años transcurridos desde su desaparición.
Es el caso de la empresa bahiense Villa Sánchez Elía, que unía al barrio homónimo con el centro de la ciudad. No tenía número si no letras: se denominaba "SE".
Vemos un raro colectivo de perfil, cuyo chasis parece International por el diseño de su llanta trasera. Desconocemos al autor de su carrocería, aunque podría ser Gnecco.
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Día temático 118 - Leyendas cruzando calles (IV)484 viewsEste es otro lugar fácilmente distinguible: la avenida 9 de Julio. También se puede establecer por qué calle circula el colectivo de la 111, por su sentido de marcha: va desde el Microcentro hacia afuera, por lo tanto se encuentra en Marcelo T. de Alvear, por donde discurría su recorrido en aquellos años, antes de que fuera desviado. Hoy cruza por la calle Sarmiento.
Por desgracia la foto no es muy nítida, por ser el recorte de una mayor. Queda claro que es un Mercedes Benz LO-911, pero dudamos con su carrocería. Por la forma de la ventanilla ubicada tras la puerta trasera parece Alcorta, pero el resto no. También podría ser La Carrocera Del Sud
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Recuerdo "sesentoso" de la "TUM" (II)484 viewsLos colectivos Bedford fueron bastante numerosos en la Transportes Unidos de Merlo de los '60 y '70. Se incorporaron varias unidades con diferentes carrocerías, que en algunos casos llegaron a fines de los '70 aún en actividad.
La decoración de la cartelera luminosa de este ejemplar, que fue carrozado por Vaccaro hacia 1960, nos indica que fue tomada previamente a enero de 1969, cuando se le asignó el número 500 para identificarla. Tiene la decoración normal de la época y aún cuenta con la patente provincial previa a la unificación que llevó adelante la Dirección Nacional de Registro de Propiedad Automotor.
Algún coche como este llegó en actividad hasta 1977 ó 1978, aproximadamente.
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Día temático 120 - Modelos inconfundibles (II)484 viewsEste modelo de La Favorita, fabricado con algunas variantes entre 1964 y 1968, también era de esos que era imposible confundir. Eso se debe a sus ventanillas trapeciales, que hasta donde sabemos se utilizaron solo en los colectivos carrozados sobre el chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112. Habría existido una excepción: un (hasta donde nos consta) solitario Bedford que habría trabajado en la línea 208 luego 28, pero solo hay testimonios orales de su existencia. Hasta ahora no se conocen fotos.
La línea 60 tuvo unos cuantos ejemplares. No hubo otro modelo urbano que utilizara ventanillas trapeciales. La Sureña las usó en los de larga distancia, pero en posición invertida.
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Quién te ha visto y quién te ve... (VIII)484 viewsPara quienes recorran ese lugar hoy, les costará identificarlo. No da para la saga "jugando con la ciudad" porque es algo específico y vale la pena descubrirlo "de una", porque está relacionado con la historia de nuestros transportes y en especial a los ómnibus porteños.
Vemos la entrada de la estación Flores, ubicada en la avenida Rivadavia entre José Martí y Quirno. Hoy día es la estación de servicio del Automóvil Club. El lugar es irreconocible.
En ella guardaban los ómnibus Mack C-41 de las líneas 122, 129 y 142, que en 1969 se unieron a la 406 para formar la 86. Ya son épocas de Rastreador Fournier: el ómnibus que aparece a la derecha tiene sus colores, mientras el otro mantiene el estatal en plateado y azul. Esta imagen se tomó durante una huelga.
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