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Los últimos años de La Florida487 viewsEs curioso que la mayoría de las imágenes que aparecen de la añosa empresa bonaerense La Florida sean muy antiguas, de las décadas de 1930 y 1940. Es raro conseguir fotos de los '50 y los '60, antes de su desaparición definitiva.
Por eso, consideramos a esta imagen un interesante hallazgo. Si hablamos del coche, se sabe que su chasis es Scania Vabis por el logotipo que aparece en su parrilla. Su carrocería podría ser un producto de la firma La Sureña.
Los destinos declaran a Luján y Bragado como cabeceras, que corresponderían a la Concesión Provincial 139, que La Florida adquirió en 1939 a la empresa La Primera, cuyo recorrido unía a Bragado con Chivilcoy. Luego fue fusionada a la línea 132.
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Un Siemens reformado por Emepa que llegó a trabajar487 viewsHace poco nos enteramos del remate de formaciones de coches de subterráneo Siemens - Orenstein & Koppel reformadas por Emepa por parte de Subterráneos de Buenos Aires, que nunca llegaron a circular por problemas operativos. Pero algunas sí se pudieron en servicio, como la que vemos en esta foto.
Estamos en una cochera taller, que creemos que es la ubicada luego de la estación San Pedrito de la "A". Allí se la habría alistado antes de trabajar un tiempo en esa misma línea. Es llamativo el destino Retiro: no lo recordamos en la "C".
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Los últimos años de un clásico tranviario487 viewsDesde la segunda mitad de la década de 1920, los tranvías fabricados en los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina fueron un icono en este sistema de transportes. Se conocen muchas variantes producidas en gran cantidad.
Si no recordamos mal, la que muestra esta imagen fue la última con "diseño clásico" que se fabricó. Llegaron a los últimos años del sistema, aunque algo deslucidos (las bellas molduras del lateral fueron reemplazadas por una chapa lisa y sin gracia).
La unidad que vemos en esta foto fue filmada mientras cruzaba la avenida 9 de Julio. Si se pudiera identificar el lugar, lograríamos establecer una línea aunque sea por aproximación. ¿Alguna opinión?
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Curiosa costumbre en algunas ciudades487 viewsRegistramos en algunas ciudades del interior de nuestro país una costumbre no muy difundida en general y que en su mayoría se da en la provincia de Entre Ríos: tanto en su capital Paraná como en el caso de la foto, chequeado en Concordia, cuando un coche ingresa a una línea como auxiliar se coloca un cartel que lo aclara.
Observemos en el parabrisas del lado del conductor y encontraremos un cartel que dice "Auxilio línea 3". Esto no quiere decir que en el momento de ser fotografiado iba a auxiliar a un coche descompuesto: como vemos, transporta pasajeros.
Es un Mercedes Benz OF-1215 carrozado por C.E.A.P., propiedad de la Cooperativa Nuevo Expreso.
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Y San Juan se puso aburrida...487 viewsLa ciudad de San Juan conservaba un sistema de transporte variado, con múltiples empresas con esquemas de pintura bien diferenciados que se distinguían claramente y que aportaban una variedad cromática interesante para los aficionados y distintiva para los usuarios, pero con la llegada de la Red TULUM se uniformaron los colores y la red perdió parte de su atractivo.
Ahora todas las empresas lucen como esta. En este caso la prestataria es la empresa Mayo, una de las históricas preexistentes. Su antiguo color amarillo, rojo y azul ya es pasado. También cambiaron los números (no existían líneas de la centena del 200).
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El restaurado de la 151, en plena tarea de recuperación487 viewsNos alegra mucho que la gente de la gerenciadora de esta empresa, La Nueva Metropol, haya decidido encarar la restauración de un colectivo con los colores originales de esta línea. Quienes la vimos en esta época en la calle no podemos más que alegrarnos de este trabajo que tal vez ya haya concluido o esté por terminarse.
Lo mejor del caso es que la 151 tuvo coches exactamente iguales a este, por lo tanto lo podemos calificar como un restaurado original y no como una recreación (o sea, un coche de un chasis y/o carrocería pintado de una línea en la que no hubo unidades iguales a él).
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por C.E.A.P. entre 1972 y 1974. Hubo uno que era el coche... ¿10? ¿U otro?
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Dos culatas, una común y otra muy rara487 viewsEsta foto nos resultó interesante más allá de lo que muestra, tanto en vehículos de transporte público, particular y el entorno, porque justo acertaron a juntarse dos colectivos: uno de un modelo muy común (el de la izquierda, que posee una carrocería El Detalle y pertenece a la línea 33) y otro muy raro de ver, que es el 93 que vemos a la derecha que fue carrozado por la firma Faryna.
La última fábrica nombrada fue pequeña y no tuvo una producción significativa. Por eso ver sus productos en la calle no fue algo frecuente. El modelo era atractivo para la época y llamaba la atención su luneta, partida en tres partes de tamaño bastante similar.
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El ayer y el hoy del "Blanquito"487 viewsEstas fotos resultan interesantes de ver, porque podemos apreciar la evolución que los vehículos de transporte público tuvieron con el paso de los años y a la vez la de la empresa en sí.
Esta empresa, Micro Omnibus Quilmes, no requiere presentación. La conocemos muy bien e incluso nos ha dado amigos, uno de los cuales comparte este espacio.
El ayer está representado por su segundo restaurado, un "1114" carrozado por ellos mismos en 1988, mientras que el hoy está a cargo de un Mercedes Benz OH-1718 con Metalpar bastante vistoso y bien cuidado. En esta toma se puede apreciar el cambio de la tonalidad del verde de su esquema de pintura.
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Los OA-101 de tercera generación de piso semibajo487 viewsPoco antes de su cierre definitivo, la terminal automotriz El Detalle comenzó a entregar sus OA-101 de tercera generación con piso semibajo, concebidos para habituarse a las nuevas reglamentaciones en vigencia.
El diseño era similar a los de piso alto, con las ventanillas agrandadas para tener visibilidad acorde en la sección baja del salón. No hubo modificaciones mayores de diseño, salvo esta.
Este ejemplar del Expreso Lomas nos permite ver su diseño no tan novedoso respecto del anterior. Recomendamos buscar una foto de los coches similares de piso normal para comparar. La 118830 sirve, por estar casi en la misma posición.
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La línea menos vista de la "EVG" (II)487 viewsYa hemos comentado en otras imágenes que de todas las líneas que opera la empresa Villa Galicia San José la 564 comunal de Lomas de Zamora es la menos vista por lo corto de su recorrido y los pocos coches que se necesitan para cubrirlo.
Esta foto nos traslada a los 2000 y nos muestra a un Mercedes Benz OF-1417 carrozado por La Favorita numerado internamente como 301, que era la centena que se utiliza para distinguir sus coches (en tiempos ya remotos se utilizaba la del 100).
También ya son lejanos los tiempos en los que esta línea tuvo un esquema de pintura propio, que era el mismo pero con la "pollera" gris.
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Analizando diferencias487 viewsDías atrás publicamos una foto de un coche similar a este, pero de la línea 15. Es la foto 567 y la está entre las subidas el 31 de agosto ppdo.
Ambos fueron carrozados por La Favorita en 1972, pero el otro presentaba unos faros traseros más modernos y desproporcionados con el resto del coche. Quizás más de uno se preguntó cuales eran los artefactos de iluminación originales. Esta foto los presenta: son bastante más pequeños que los del otro y le dan un aspecto más armónico a la culata.
Pertenece a la línea 68 y fue fotografiado detenido en una comisaría luego de que sufriera un atentado subversivo junto a otro coche similar que vemos más adelante.
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Los Pegaso recarrozados de La Estrella487 viewsHacia 1978 el grupo Estrella - Cóndor decidió recarrozar algunos de sus micros con chasis Pegaso de la segunda mitad de los '60, con el fin de ganar cinco años más en su habilitación. En ese momento, si se recarrozaba un chasis vencido con una carrocería cero kilómetro se les daba ese período de gracia para que pudieran circular.
La carrocera elegida fue Cametal, que los equipó con su nuevo modelo "Nahuel II". Parecían nuevos y eran más que atractivos, pero sus chasis tenían más de diez años. Se los distinguía porque no tenían equipo de aire acondicionado.
Así circularon unos años más, hasta mediados de los '80 aproximadamente.
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Uno de los últimos tranvías C.A.T.I.T.A., reformado487 viewsLa disposición de la chapa con el número de línea en el frente no nos permite dudar: estamos ante un representante del último modelo de carrocería tranviaria que la firma C.A.T.I.T.A. fabricó. Ese detalle nos permite sospecharlo.
Pero esta foto nos lo muestra ya reformado en su lateral: recibió las ventanillas características de los tranvías Estomba o similares. Es más: es probable que su reforma se haya realizado en esos talleres. Los expertos tranviarios podrán confirmar o desmentir nuestra hipótesis.
Lo vemos al servicio de la línea 48, aparentemente cruzando Paseo Colón. Podemos observar una publicidad del artista José Marrone.
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Un inglés en Mar del Plata486 viewsEsta toma rescatada de una filmación nos presenta a uno de los ómnibus Leyland que luego de trabajar unos años (no muchos) en la ciudad de Buenos Aires marcharon a la ciudad de Mar del Plata a continuar su carrera.
Este es un Olympic de 1962 probablemente llegado desde Transportes Floresta, que se desprendió de estos ómnibus en masa de 1967 en adelante. Casi todos recalaron en la empresa Explanada Mar del Plata, que los trabajó varios años.
Esta imagen lo muestra ya repintado con los colores de la empresa. Puede ser que circulara en la línea 374 provincial, que de Mar del Plata llegaba a Chapadmalal.
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Se ve raro, pero...486 viewsSi no analizamos bien a este colectivo, la denominación de la línea que se ve en su bandera parece extemporánea: una carrocería con puerta trasera con la denominación "C" de la concesión comunal matancera de Transporte Ideal San Justo da la impresión de estar fuera de época, hace pensar que el letrista se equivocó por costumbre, nomás.
Pero este modelo de Carrocerías El Cóndor comenzó a fabricarse con puerta trasera en 1966. La patente a la vista nos indica que el año más probable de su fabricación sea 1967, mientras que la denominación cambió el 2 de enero de 1969. Por eso, parece que debiera llevar el 621 desde nuevo, pero en ese momento no existía.
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