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La foto más rara de la "CVL"490 viewsSe conocen muchas fotos históricas de La Central de Vicente López, pero ninguna tan rara como esta: es la primera en la que se ve la razón social La Central S.R.L., que se utilizó durante parte de la década de 1940.
En un principio se denominó La Central de Olivos, pero en documentación de 1944 ya figura como La Central a secas. Al menos en 1950 adoptó el nombre que conserva hasta hoy.
Esta es la primera foto que nos presenta a la razón social casi olvidada. La Escala de grises nos indica que su color es diferente. El coche es muy raro: su carrocería sería F.A.C.A., hecha casi igual a las entregadas a la Corporación.
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Auténtica rareza marplatense (III)490 viewsEstamos ante un ejemplar rarísimo por donde lo miremos. El chasis, Ford Thames, es de por sí raro de ver; si le sumamos la carrocería -que nos fue imposible descifrar pese a estudiarla hasta los mínimos detalles- y la curiosísima defensa estilo "reja de jardín" que ya hemos visto en otro coche publicado (ver foto 116592) hacen de esta unidad una rareza extraordinaria.
Se agradecerán datos sobre la carrocería, cuya resolución del frente es por demás curiosa. Pertenece a la empresa La Reconquista S.R.L., a cargo de la línea urbana número 26. Su recuerdo llega a nuestros días de manera "invisible": algunos de sus socios participaron en la fundación de la empresa Peralta Ramos, que hasta hoy se mantiene.
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Hermoso clásico de la zona sur (III)490 viewsEste modelo de Carrocerías Ottaviano Hnos. es otro de los "clásicos sureños" de los '70. Esta variante, proveniente de otra anterior, se fabricó entre fines de 1971 o inicios de 1972 y 1975.
Muchas empresas de la zona sur lo tuvieron en sus flotas. Podemos recordar, entre otras, a El Puente, Micro Omnibus Sur, Expreso Quilmes, Micro Omnibus O'Higgins y muchas más. Extrañamente, no llegaron a casi ninguna empresa afincada en el norte o en el oeste. Su uso fue circunscripto al área de origen.
Este ejemplar, que pese a estar radiado de servicio conservaba sus colores y hasta algunas leyendas borrosas, perteneció a la línea 299 que tuvo varios coches como este.
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Los auxilios se modernizan490 viewsYa parecen lejanos los tiempos en los que se veían por la calle los auxilios de las diferentes empresas construidos mediante el reciclaje de colectivos muy antiguos (Bedford, Mercedes Benz "convencionales" o semifrontales redonditos). Luego se modernizaron y "1114" de los '80 ocuparon su lugar y ahora comenzó una renovación que implica un cambio de época.
Algunas empresas toman unidades de modelos recientes y las reconvierten en modernos auxilios. Hace un tiempo mostramos el de la línea 314, que muchos querrían para servicio regular. Y este Agralito con motor delantero del Grupo D.O.T.A. no se queda atrás. Está impecable. Tal vez hubiera sido útil en una línea humilde unos cuantos años más.
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De San Isidro a Moreno, sin escalas490 viewsEs origen de este "1114" carrozado por A.L.A. en 1987 al cual vemos trabajar en la Mutual El Colmenar de Moreno es indisimulable: la empresa Micro Omnibus General San Martín de San Isidro.
Conserva sus colores intactos. Tan solo eliminaron las leyendas originales y se colocó las correspondientes al nuevo servicio que prestaba.
Detrás aparece un coche muy curioso, Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por Supercar, que llamaba la atención porque no tenía puerta trasera. Si lo desean, lo pueden ver completo buscando la foto número 107644, titulada "El Colmenar de Moreno y su flota variopinta".
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De Escobar a Luján, sin escalas490 viewsEsta unidad lleva los colores de la línea 508 de Escobar. Estaba a cargo del denominado Grupo Aleb y al perder la concesión los coches se desparramaron por otros destinos. Inició sus actividades en la línea 503 del mismo municipio.
Este Mercedes Benz OH-1314 fue uno de los primeros que A.L.A. carrozó sobre este bastidor. Es fácilmente constatable, porque tiene cinco ventanillas entre puertas y no las cuatro habituales. Lo vemos trabajar en la línea 500 de la ciudad de Luján, seguramente en épocas de su explotación por parte de la Cooperativa Cotrans, que incorporaba unidades sin repintar con un esquema de colores propio. Fue fotografiado dentro de la terminal de ómnibus de su ciudad adoptiva.
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Línea 15 - Su incorporación reciente más extraña490 viewsEstamos en presencia de uno de los ómnibus más raros que se incorporaron a una línea nacional en los últimos tiempos. Este Italbus cuenta con chasis Materfer BU 11 15, tal vez remanentes de la época en la que se comercializaban con cierta regularidad.
Es rarísimo saber que en el mismo momento en el que ya se había retirado de servicio a la mayoría de los ómnibus que contaban con ese chasis. En las líneas nacionales solo sobrevivían los de la 22, si no recordamos mal.
Este ejemplar fue incorporado en 2022 y tal vez sea el último ejemplar de esta marca que circule.
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Una agradable sorpresa490 viewsEsta imagen nos llegó hace muy poco tiempo y nos sorprendió gratamente: nos hace conocer a un nuevo vehículo preservado de larga distancia.
El el segundo Cametal del modelo "Nahuel II" que se conservó. El primero es el que está pintado como el prototipo del Scania BR-116 y ahora se suma este, que está pintado con el esquema de la histórica Empresa Del Sur y Media Agua.
Se ve que estaba recién terminado, o casi. Felicitamos a la propia compañía. que es la propietaria de este vehículos, la iniciativa de ponerlo en valor. Es algo dignísimo de destacar. Su chasis es un Volvo B-10 M del año 1981.
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Transportes Villa Ballester poco antes de su desaparición490 viewsMeses antes de que la línea 237 fuera traspasada al grupo encabezado por La Nueva Metropol a través de su controlada Compañía La Isleña, tuvo una breve intervención de dos empresas en su operación: Flecha Bus y Autobuses Santa Fe, que la habrían operado o gerenciado asociadas, al ser convocadas por el principal acreedor de Transportes Villa Ballester.
Estos Agrale MT-12 carrozados por Metalpar fueron aportados por la empresa santafesina. Llegaron desde otra en la que intervinieron con un fracaso rotundo: la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela. A su vez, esta unidad fue comprada al poderoso Grupo D.O.T.A., de la cual conserva sus colores (compatibles con la varelense, además).
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Día temático 128 - Recuerdos antiguos a todo color (V)489 viewsEn ocasiones, las fotos muy antiguas nos permiten ver un color muy conocido con detalles que con el tiempo desaparecieron.
¿Qué esquema de pintura fue más conocido, entre los '60 y los '90, que el de la célebre línea 60? Era simbólica, el icono más conocido de los colectivos de la época. Hay muchas imágenes en colores de ella, pero pocas con el número de línea en la cartelera pintado de manera tradicional, en blanco sobre fondo azul claro y a veces (no en este caso) con marco rojo.
Este era su "color oficial". Se reemplazó en los tempranos '70 por nuevas reglas que indicaron que debía ser negro sobre fondo blanco.
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Añoso paisaje para porteños nostálgicos489 viewsEsta toma tiene muchos detalles que le pueden despertar nostalgia a quienes recorrieron esa avenida (la Diagonal Norte o Roque Sáenz Peña) en tiempos ya remotos.
Nos ubicamos a comienzos de los '70 y vemos, en lo que a transportes se refiere, a un viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio en 1965 (de los primeros del modelo al cual apodamos "Cinta Azul de la Popularidad) de la línea 111. Se distingue de los posteriores por su luneta chica y el chapón del pasarruedas trasero.
Pero el paisaje nos ofrece "detalles nostálgicos" como el cartel de la Academia Pitman, la publicidad de los vinos de Bodegas Norton y los automóviles que transitan.
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Extraña combinación cromática en El Cóndor489 viewsEsta imagen muestra una presentación curiosa de estos micros Aerocoach de la segunda serie arribada a nuestro país, que fue la menos numerosa. Se denominaba Aerocoach Mastercraft P 372 y fue distribuida a muy baja escala. Se diferenciaba del modelo más común en su frente, que era más aerodinámico.
El tema con la presentación inusual corresponde a sus colores: parecen estar invertidos respecto de su decoración original, que podemos ver en la foto con número de inventario 3561. Las partes que vemos claras en este coche deberían ser oscuras, y viceversa.
No sabemos con qué colores se pintó, pero estamos seguros de que no son los primitivos.
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Rareza de la General Urquiza mesopotámica489 viewsEste micro de diseño poco conocido es una auténtica rareza, por su combinación de chasis y carrocería más que inusual: estamos ante un chasis Büssing de motor central, de escasa difusión. Esta marca alemana no tuvo mayor éxito en el transporte público de nuestro País.
Su carrocería es un producto de Antártida Argentina, pero no teníamos seguridad plena de que en realidad haya sido fabricado allí. uno de nuestros amigos no tardó en confirmar este dato.
Pertenece a la empresa General Urquiza que prestaba servicios en la Mesopotamia, que terminó traspasada al grupo Estrella - Cóndor.
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Coche poco usual en El Cóndor489 viewsSi recordamos a la flota de El Cóndor en la década del '60, seguramente los primeros modelos que nos vendrán a la mente están montados sobre Mercedes Benz O-317 y si de carrocerías hablamos, D.I.C. y Cametal tomarán la delantera. Fueron los más numerosos de la época y podemos verlos en muchas fotos.
No obstante, la flota era variada. Hubo algunos chasis y carrocerías muy poco vistos y combinaciones inusuales. Esta imagen nos muestra a una: el chasis casi seguro es un Scania Vabis IC-75 ó 76 (por favor, confirmar) y la carrocería es La Sureña, un dúo infrecuente.
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Rara configuración de un colectivo tradicional489 viewsEste Chevrolet de 1940 de la empresa La Cabaña nos muestra una configuración poco vista para este tipo de colectivos. Tiene el aspecto de un "once asientos" pero le sobra esa media ventanilla en su parte trasera.
En general estos coches chicos tenían solo dos ventanillas detrás de la puerta de acceso. Eso nos lleva a pensar que esta unidad quizás tenía una fila de asientos más de lo normal (o un asiento lateral más de cada lado).
Su fabricante fue señera firma La Maravilla. Fue uno de sus últimos productos antes de su cierre.
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