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Rarísima e histórica señal de parada497 viewsEn un refugio ubicado en el partido de Berazategui nos encontramos con esta señal de parada realmente rara y única, que contiene un elemento histórico de la zona desaparecido hace ya décadas.
Del lado izquierdo vemos circular por la calle 163 a un colectivo de viejo formato de la línea 602, reproducido con su color más conocido: azul con techo rojo. Como referencia pueden buscar la foto número 98423, que muestra a una unidad de esa línea con ese esquema de pintura.
Nos resulta raro (y grato a la vez) encontrarla en una señal actual, aunque por desgracia hace poco fue removida.
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Día temático 136 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XVIII)497 viewsDe Constitución nos vamos a Plaza Miserere para encontrarnos con esta hermosa toma a todo color que estimamos fue tomada entre 1972 y 1977. Estamos sobre Bartolomé Mitre y a la derecha está la estación del Ferrocarril Sarmiento.
Se "roban" la foto los dos coches de la línea 32, que representan a las dos carrocerías que en esos años eran las más numerosas en su flota: Ottaviano Hnos. y Cooperativa San Martín.
Se aproxima un 104 carrozado por El Indio del modelo "Cinta Azul" y más lejos tenemos un "1112" de las líneas 19 o 144, detrás un Expreso Lomas y a la extrema derecha se ve a un probable 105.
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El primer modelo propio de Micro Omnibus Quilmes (II)497 viewsEste fue el primer modelo que la empresa Micro Omnibus Quilmes carrozó en sus propios talleres. Inició su producción hacia 1982 y el modelo era "normal" para esa época: no sobresalía por detalles novedosos pero estaba dentro de los parámetros normales de diseño de aquellos tiempos.
Esta foto nos muestra un ejemplar del lado de las puertas. Podemos ver sus líneas estilísticas, que como ya dijimos corresponden a la época. Por sus números de interno autoadhesivos y el coche que aparece al lado, de mediados de los '90, se puede inferir que ya estaba cerca del final de su vida útil.
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Incógnita de La Estrella para resolver497 viewsEsta imagen nos acerca a un coche de la empresa La Estrella, integrante del grupo en el cual participaban el Expreso Buenos Aires, El Cóndor y posteriormente la General Urquiza del Litoral.
Si lo vemos de costado hace acordar a algún producto de Cametal de la segunda mitad de los '60, pero si lo vemos de frente parece un ejemplar carrozado por Incar.
Nuestros amigos expertos lo identificaron: es un ACLO Regal MK VI carrozado por Cametal en 1963. Hay detalles en los comentarios.
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Marche un premio para este 1114...497 views...y es indiscutido, porque es uno de los dos que aún circulan en esta empresa de la ciudad correntina de Mercedes. Parece insólito, pero si hoy uno visita esa localidad y se para a esperar a la empresa local, es probable que aparezca uno de los dos "1114" que aún tiene en su flota y pueda viajar como hace décadas en el Area Metropolitana o en otras ciudades importantes de nuestro país.
Hasta donde sabemos, son los dos últimos que aún prestan servicio urbano regular. Vale entonces mencionar a la Empresa Sager como merecedora de un premio por haber sido la ¿Última? (¿Será así?) que mantuvo a estos nobles colectivos en actividad.
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Línea 86 - Clásico de fines de los '70 (II)497 viewsEste bello modelo fabricado por Carrocerías A.L.A. fue uno de los más elegidos por los componentes de la Empresa de Transportes Fournier a fines de los '70, junto a los productos de El Detalle y Alcorta. Esas tres fábricas fueron las más requeridas a la hora de encargar unidades para esta empresa, junto a otras en menor medida.
El ejemplar que nos muestra esta imagen, fotografiado mientras estaba secuestrado debido a algún accidente, tiene una patente fronteriza entre 1978 y 1979. Puede ser de cualquiera de los dos años. ¿Algún amigo "patentólogo" podrá darnos una mano para establecer el año exacto? La foto debió tomarse poco después de su llegada. Aún luce bastante original.
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Icónica unidad de la empresa San Vicente (II)497 viewsEste modelo de colectivo fabricado por Carrocerías El Detalle en la primera mitad de los '70 fue muy demandado por muchos socios de la Empresa San Vicente, que lo adquirieron en grandes cantidades, tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 como el de esta foto o sobre el convencional LO-911.
Todos se estrenaron en la línea 79 pero, con el correr de los años, varios se transfirieron a la 341 provincial. Ingresaron en esa etapa y varios continuaron su carrera al nacionalizarse la línea con el número 177.
Vemos un ejemplar de 1971, distinguible por la ancha bagueta ubicada bajo la franja.
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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (IV)496 viewsEl paso siguiente se dio durante 1969. El único detalle apreciable fue el cambio de las ventanillas por otras enterizas y el resto del modelo conservó sus formas. Vemos la cartelera con nervaduras, el chapón (que no siempre se colocaba. Tal vez se incluía a pedido del cliente) y el resto sigue igual. Hasta los cortes de pintura (observar al del "poncho" como ejemplo) continuaron siendo los mismos.
Este ejemplar de la línea 500 de Transportes Unidos de Merlo estaba recién entregado. No tiene patentes y está inmaculado por donde lo miremos, además de sobriamente adornado.
Además, en 1969 hubo otra variante fabricada en baja escala, con ventanillas sin marco de aluminio corredizo. Se la ve en la foto 106467.
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Sacrificio (III)496 viewsEn tiempos recientes solemos contrariarnos cuando, en algún viaje en micro de larga distancia, se atrasa por el tránsito o se para el aire acondicionado. Se nota que los servicios como el de la foto ya no son moneda corriente...
Estamos en la ruta que une a Río Gallegos, la capital de la provincia de Santa Cruz, con Río Turbio. Este aparentemente ACLO Regal, o en su defecto Leyland Tiger, unía a las dos ciudades en estas condiciones. No queremos imaginarnos lo que sería aventurarse por ese camino en invierno, en plena temporada de nevadas.
Su carrocería es El Trébol, como fue confirmado por nuestros amigos.. Desconocemos el nombre de la empresa propietaria, pero sí estamos seguros del servicio que prestaba. Agradeceremos datos.
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Más líneas y ramales de Empresa del Oeste496 viewsEnumerar las modificaciones de líneas y ramales de Empresa del Oeste da para hacer una nota en el cuerpo principal del sitio. Y sería larga...
En este caso tenemos a la línea 642, cuyo antecedente más lejano es el ramal Río Reconquista de la línea 10 al Barrio Roca, que luego se transformó en 19. Con el tiempo sufrió varios cambios; esta foto nos muestra el momento en que unía a la estación Morón con el Barrio Mitre, que hoy forma parte de la línea 463 provincial tras su fusión con el ramal 2 de la 443 A. Además, tuvo muchos cambios en el medio.
El coche es un Mercedes Benz LO 1112 ú 1114, carrozado por Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.
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Simpático "Befito" del Expreso General Sarmiento496 viewsEs seguro que esta imagen se tomó en los últimos años de vida útil de este Bedford: ya tiene en su cartelera el número 176 que recibió a fines de 1970 en lugar del 256 que se le había asignado en enero de 1969.
Por estar muy de frente dudamos con su carrocería, aunque creemos que fue fabricado por La Carrocera del Sud. Esperamos sus opiniones para ratificar o corregir este dato. Parece ser de los largos que tenían cinco ventanillas por lateral.
A su lado aparece un colectivo Ford carrozado por El Detalle perteneciente a Vialidad Nacional. Si no recordamos mal, el actual restaurado de la 152 vino de allí. ¿Será ese?
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Otra vista de una belleza de los '50496 viewsNo es la primera foto de esta unidad de la Compañía de Omnibus Pampa que publicamos. Pueden repasar la anterior mediante el buscador y localizar la imagen 115194. Se trata de un Scania Vabis B-71 fabricado entre 1957 y 1959, equipado con una carrocería El Trébol.
Esta foto nos permite apreciar al mismo coche desde el otro lado. Vemos la puerta de ascenso, de diseño bastante espartano.
Podemos apreciar a la pareja de conductores ataviados con la vestimenta típica de la época, con el guardapolvo como elemento principal. Podemos ver sobre la bandera la leyenda P.P. 1, que corresponde a los Permisos Precarios que otorgaba la provincia de Buenos Aires.
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Una empresa, dos tipos de vehículos (V)496 viewsEs usual en las empresas pequeñas dedicadas al turismo o transporte de personal del interior de cualquier provincia encontrarse con flotas muy diversas. Debido a que sus servicios se prestan generalmente en la zona en donde están asentadas y no requieren un tipo de vehículo determinado, se suelen encontrar modelos muy distintos en una misma compañía.
Esta foto nos muestra uno de esos casos, que se dio en una empresa olavarriense llamada Flecha del Plata. A la derecha vemos un pequeño micro (¿Qué carrocería es?) sobre "1112" y un "1114" carrozado por Mitre con los colores de El Halcón. Variedad en modelos y en colores, por supuesto.
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Panorámica de época, en Retiro (IV)496 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?
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Belleza de los '90, que terminó en La Rioja496 viewsEste atractivo modelo de Carrocerías Eurobus terminó su vida útil en la empresa Transportes Arce S.R.L., que presta servicios de media distancia dentro de la provincia de La Rioja. Su base se encontraba en la capital provincial y la unía con numerosas localidades del interior, como Chilecito, Patquía, Olta y Nonogasta. Muchas otras poblaciones menores también son alcanzadas por sus prestaciones.
Seguramente fue montado sobre un chasis Arbus - Deutz SL 751. Su patente indica que salió antes de la implementación de las patentes alfanuméricas en 1995. Pero su año se estima entre 1992 y 1993.
Esta empresa tenía una flota atractiva, con muchos modelos antiguos pero a la vez legendarios.
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