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Un San Vicente en "La Feliz"510 viewsLuego de que el Municipio de General Pueyrredón prohibiera el alquiler de unidades de otras empresas en la temporada de verano a las líneas comunales bajo su órbita, la única que continuó con esa modalidad fue la empresa Rápido del Sur por ser de jurisdicción provincial. Esa disposición no la alcanzaba.
Por eso fue la única que posibilitó fotos como esta en las temporadas estivales varios años después de que se interrumpiera la llegada masiva de unidades "forasteras" a Mar del Plata.
Este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Ugarte a mediados de los 2000 llegó desde la Empresa San Vicente. Estaba fijo en la flota de la línea 74 (se ve el número, debajo del adhesivo con el número y destinos de la línea 221).
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Carrocería no muy vista en La Cabaña510 viewsPese a que este modelo de Carrocerías El Indio (el "Cinta Azul de la Popularidad") fue muy visto en general y es uno de los iconos del transporte de pasajeros urbano de la década del '70, en Transportes Colectivos La Cabaña no fue muy frecuente de ver.
Hubo algunos ejemplares pero no ingresaron de manera masiva a su flota como sí lo hicieron, por ejemplo, los productos de Carrocerías Vaccaro en la misma época.
Este ejemplar data de 1975 o tal vez 1976. La patente es fronteriza entre ambos años. Podemos ratificar esos años de fabricación por la falta de relieve en la franja. Circulaba fijo en la línea 242 de jurisdicción provincial.
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Tres líneas ex TBA en los tempranos '60510 viewsEsta imagen que fue retocada de origen (el coche de la línea 203 se agregó al original) es un fantástico testimonio de tres líneas de microómnibus ex Transportes de Buenos Aires en los tempranos '60.
De izquierda a derecha tenemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol de la entonces línea 204 (la actual 4) y a su lado un colectivo de la 215 que, según testimonios, podría ser un Bedford OB recarrozado y con trompa nueva. Su carrocería es una incógnita, aunque la zona de las ventanillas hace acordar a Atalaya. Cierra el 203 cuya carrocería también es dudosa.
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Belleza mendocina de los tempranos '70510 viewsEste interesante producto de la Industria Carrocera Mendocina, con líneas estilísticas tan modernas y que remite más a los micros de la época que a los coches urbanos, fue fabricado por Colonnese S.A.I.C.A. entre 1973 y 1974, cuando en otros polos carroceros aún los diseños eran clásicos "redonditos" y recién comenzaban a fabricarse "protopanorámicos". Mientras tanto, en Mendoza se fabricaban panorámicos hechos y derechos como este.
Pertenece a la empresa Turismo Mendoza, cuya principal actividad eran, como su nombre lo indica, los viajes turísticos (aunque también realizaba transporte de personal).
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El prototipo de los tranvías "tipo Tassara"510 viewsAntes de fabricar los tranvías con carrocerías inspiradas en los ómnibus llegados desde los Estados Unidos (en el G.M., sobre todo) el Ministerio de Transportes de la Nación encaró la construcción de un coche prototipo para someterlo a pruebas.
Es el ejemplar que vemos en la foto. Recibió el número interno 3000 y comenzó a circular en varias líneas para su evaluación. Es seguro que llamó mucho la atención, en un momento en el que aún se mantenía buena parte de la flota de preguerra en servicio.
Tenía detalles "muy de ómnibus", como el tipo de ventanillas, el parabrisas, la cartelera y el cartel de línea en el lateral. Lo vemos con los destinos de la línea 31 con el número al centro, ubicado como en los colectivos,
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Serena belleza de suburbio509 viewsDa gusto encontrarse con coches como este, la antítesis del presentado en la foto subida antes que esta, operando en una línea "de extramuros" que tal vez circulaba en calles de tierra o mal mantenidas, pero que no le impedían tener una presentación destacada.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor en los tempranísimos '60, que en el momento de tomarse esta foto ya tenía cierta antigüedad: el número de línea a la vista es el 721, recibido en enero de 1969. Coches como este fueron vistos en servicio hasta 1979 ó 1980. Fueron bastante longevos.
Veamos su estado: denota cuidado y delicadeza, con poca ornamentación. Los pocos a la vista le confieren a esta unidad una belleza superlativa.
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Día temático 105 - Cuando el pasado regresa (VII)509 viewsNo siempre los ómnibus y colectivos son restaurados por las empresas. También hay particulares que lo hacen, por amor a los "fierros". Conocemos muchos cuya reparación fue acometida por amantes de los vehículos de transporte público, cuyo sacrificio es mucho mayor al de una empresa por temas monetarios.
Pero no siempre salen bien. A veces se cometen errores involuntarios por desconocimiento, que posteriormente pueden subsanarse.
Aquí tenemos un buen ejemplo: este "1114" carrozado por Crovara quiso recrear un 60, pero se invirtieron los colores y el techo en lugar del azul noche se lo pintó de rojo... dando como resultado un simpático S.C.O.T.A.
Pero, como dijimos, los errores se pueden subsanar. Y la siguiente foto lo demuestra.
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Día temático 127 - Rarezas interesantes de conocer (VIII)509 viewsEn este caso el colectivo no es nada raro ni tiene detalles que lo distingan de sus pares: es un bien conocido Bedford OB con carrocería G.M. ensamblada en el país, de esos tan conocidos en Transportes de Buenos Aires y en las líneas privadas que los obtuvieron luego de la privatización de los microómnibus estatales.
El coche lleva la pintura celeste y blanca y la leyenda "Fundación Eva Perón", que tuvo algunos coches de este tipo asignados. Es una presentación poco vista, pero el tema es donde se lo fotografió. Observen las señales de orientación, escritas en un idioma extraño. ¡Ese colectivo fue trasladado hasta Finlandia, para traslados en los Juegos Olímpicos de Helsinki! Fue el OB que más lejos llegó, seguro...
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La línea 169 de hoy, hace mucho tiempo509 viewsLa actual línea 169 nacional tuvo su origen en el partido de San Martín. Allí inició sus actividades con el número 13. Atendía principalmente al Barrio Escalada (que se ve en la bandera de esta unidad citado como "R. de Escalada" y no con el apellido a secas) y poco después cruzó a la ciudad de Buenos Aires y llegó hasta la entonces hiperactiva fábrica Grafa.
Esta foto la recuerda con su número y razón social original. Luego se provincializó con el número 109, en enero de 1969 recibió el 309 y el año siguiente el 169 nacional que la distingue hasta hoy.
El colectivo es un "ex plateado", Chevrolet de 1946 carrozado en los talleres Costa Rica.
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"Pajarera" pampeana509 viewsLa empresa Dumas, oriunda de la provincia de La Pampa, fue fundada hacia fines de la década de 1950. Basada en la capital provincial, prestó servicios de media y larga distancia de jurisdicción provincial hasta que en los tempranos '90 los amplió gracias a la desregulación reglamentada en esa época.
Esta imagen nos traslada a los tempranos '70. Vemos a una simpática "Pajarera" fabricada por Carrocerías D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama". Su chasis es Mercedes Benz O-140.
Es interesante verlo con estos colores y en esta empresa, porque este modelo se asocia más a la Río de la Plata, que lo utilizó de manera masiva.
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"Camello" de la recordada Empresa Rojas509 viewsEstos micros con carrocería Cametal con "camello" fueron un clásico de la Empresa Rojas en los '70 (y unos años antes también).
Desde 1967 en adelante ingresaron unos cuantos, aunque también los hubo con otras carrocerías. Este coche es de noviembre de 1967, así que pudo ser uno de los primeros.
El ejemplar que nos muestra esta imagen tiene un chasis Leyland Royal Tiger. Alcanza a verse su insignia en el frente de la unidad.
Fueron retirados de manera masiva desde 1978 en adelante. Los últimos habrán circulado hasta 1980 ó 1981, aproximadamente.
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El Rápido bonaerense y uno de sus coches más recientes509 viewsEs sabido que esta añosa empresa terminó sus días de la peor manera, con servicios deficientes, coches no siempre en buen estado y falencias en general, pero no obstante incorporaron algunos micros nuevos que no alcanzaron para remontar la mala época.
Se ve que fueron incorporados de apuro, completamente blancos y con el único agregado de la razón social y el número interno. Se nota la rapidez con la que los necesitaron.
Su carrocería es Comil y su modelo es el Campione, de un solo piso. Llegaron tal vez a la par de unos vistosos doble piso que fueron decorados como corresponde. Su chasis es Mercedes Benz O-400.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: en realidad esta foto fue tomada por el Sr. Fernando Cóccaro. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Recuerdo cordobés para identificar509 viewsEstos Mercedes Benz O-140 que diferentes carroceras fabricaron siguiendo el mismo patrón siempre dan tema para charlar. Muchas veces queda flotando la duda del constructor real, hasta que se analizan los detalles.
Esta unidad pertenece a la desaparecida empresa cordobesa La Victoria, cuyas cabeceras principales eran la ciudad de Córdoba y la de Río Cuarto, aunque atendía numerosas localidades intermedias. Dejó de circular como tal a comienzos de los 2000.
Referente a la carrocería, luego de un intercambio de opiniones en los comentarios, se llegó a la conclusión de que, entre otras, podría ser un producto de Carrocerías Caseros. Pero no hay seguridad sobre este dato. ¿Alguien la reconoce?
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Otro clásico de Micro Ómnibus Quilmes 509 viewsEstos colectivos equipados con carrocería El Detalle, en este caso fabricada en 1968, llegaron a esta empresa en tal cantidad que rápidamente se convirtió en un clásico de la época, junto a los productos de otras firmas como Mitre, Cooperativa San Martín y Costa Brava.
El ejemplar que nos presenta esta imagen fue fotografiado en la cabecera del Correo Central, por supuesto que al servicio de la línea 159. La foto fue tomada de octubre de 1970 en adelante, por exhibir ese número. Obsérvese al inspector aún con gorra, elemento casi extinguido en aquellos años.
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El tiempo pasa... (39-B)509 viewsTerminamos el epígrafe de la foto anterior señalando que muchos componentes de diferentes empresas eran fieles a las carroceras a las que habían recurrido para equipar sus coches, de acuerdo a su rendimiento.
Ese fue el caso del socio del interno 9 de La Independencia, que volvió a apostar por El Detalle a la hora de renovar el "1112" que vimos en la foto anterior.
Este coche es de 1975 y fue uno de los tantos que llegaron desde fines de 1974 en adelante a esta querida empresa. Por la patente de papel que vemos en el parabrisas estaba de ablande, recién entregado. He aquí un caso de "fidelidad a su carrocera amiga".
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