| Most viewed |
Desconocida prestataria puntaltense512 viewsLos colores de este colectivo de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo. No se sabe la marca real) remiten automáticamente a una prestataria urbana de la ciudad de Mar del Plata que contó con ellos: la General Pueyrredón. El esquema de pintura no deja lugar a dudas.
Aquí lo vemos en la ciudad de Punta Alta a comienzos de los '70. Fue adquirido por una cooperativa llamada Impulso y fue su interno 1. Fue creada para circular hasta Bahía Blanca de manera irregular por un grupo de estudiantes universitarios debido a la la Compañía La Acción había eliminado el descuento que los beneficiaba. Inició en 1972 pero no duró mucho por no estar habilitada legalmente.
|
|
Un IG-106 en el interior chileno512 viewsComo este midibús fue ensamblado en la planta que El Detalle montó en Brasil, que se llamó Indabra, recibió la sigla IG-106 en lugar de comenzar con OA. Ese fue el sello distintivo de los coches que llegaron a montarse allá, que no fueron muchos.
Esta unidad trabajó en la ciudad chilena de Valdivia, en una empresa llamada Empresa de Transporte Regional Sur. Trabajó en la línea número 5 urbana de esa ciudad. Salió a las calles el 30 de abril del año 2004.
Ya no circula. Esta foto fue tomada a fines de 2016 y se lo ve entero pese a tener 12 años.
|
|
Los últimos tiempos de Alvarez Hnos.512 viewsEsta empresa, que empezó "de abajo" dedicada al transporte de personal y a servicios a la Costa Atlántica en temporada y luego de un sostenido crecimiento, terminó absorbida por el "Grupo Urpi" encabezado por la empresa El Rápido asentada en Mar del Plata y que había tenido sus orígenes en Tandil.
Perdió sus colores tradicionales y fue asimilada a las otras empresas de este grupo, incluso con el cambio de su logotipo que se asemejó al de las demás integrantes de esta agrupación.
Con vehículos como este llegó el final de sus días. Inusualmente, su color mayoritario es el negro. Es un Marcopolo montado sobre un chasis Mercedes Benz O-500 RS o RSE.
|
|
Modelo raro en Transportes Automotores Mercedes512 viewsPor ser una empresa subsidiaria de la Río de la Plata, en general la flota de Transportes Automotores Mercedes se componía de unidades similares a ella. Era fácil ver coches exactamente iguales, con la única diferencia en la razón social pintada en el lateral (los D.I.C. LD-1014 S, por ejemplo, en la época de esta foto).
Este ejemplar nos presentaba dudas que quisimos aclarar con los expertos de la larga distancia. Pensamos que era un Mercedes Benz reciente, pero en realidad es un O-140 de 1973 recarrozado por Carlos Decaroli en el año 1987.
|
|
Estampa de la Atlántida de los '40 (II)511 viewsEsta escena parece desarrollarse en una ciudad del interior de nuestro país, pero es mucho más cercana: el colectivo a la vista pertenece a la empresa Atlántida y se encuentra al servicio de su línea 57. Al fondo parece ir en sentido contrario otra unidad de la misma empresa.
Queda más que claro que el chasis del coche más cercano es un Chevrolet de 1946. Lo que movió a confusión es su carrocería, que de costado parece un producto de El Cóndor pero el frente porque no tiene nada que ver con los conocidos. Tal vez sea distinto por el tipo de servicios que prestaba o fue carrozado en otra parte. Uno de nuestros amigos expertos confirmó nuestra sospecha.
|
|
De Lanús a San Martín, sin cambiarse511 viewsLos últimos tiempos de Transportes Automotores San Lorenzo fueron bastante caóticos y eso se reflejó en su flota, cuya mayor parte estaba compuesta por vehículos alquilados de diferentes procedencias que, por supuesto, circularon sin repintar.
Varios llegaron desde la línea 299 de Lanús cuya prestataria original, la recordada 9 de Julio, había cesado sus actividades y sus coches ociosos se distribuyeron en algunas empresas. Una de ellas fue la San Lorenzo.
Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Favorita circula tal cual como llegó de Lanús, con solo el agregado del número 310 en su bandera.
|
|
Interesante ejemplar de Carrocerías Caseros511 viewsLa carrocera Caseros se caracterizó, sobre todo en los tempranos '60, en fabricar muchas variantes diferentes de un mismo diseño. Eso la hace una firma muy interesante para estudiar.
Esta unidad de la línea 259, la actual 59, nos presenta una versión larga con cuatro ventanillas "y media", muy poco difundida. El frente es el normal, el chapón sobre el pasaruedas también, pero el agregado de esa ventanilla compensadora no fue demasiado difundido.
Estimamos su fabricación entre 1961 y 1962, aproximadamente. No recordamos muchas unidades con esta configuración en la calle. ¿Alguien puede aportar alguna?
|
|
Carrocería rara de ver, en Quilmes511 viewsLos últimos productos de Carrocerías Costa Rica se caracterizaron por tener el chapón embellecedor sobre la rueda trasera con un formato similar al "ala dinámica" que varias empresas de larga distancia utilizaban. La más emblemática fue Transportes Automotores Chevallier. Gracias a ese implemento esta carrocería era bien distinguible de sus pares.
El quilmeño Expreso Villa Nueva tuvo algunos ejemplares, sobre Mercedes Benz L-312. Vemos un ejemplar muy bien conservado, sin demasiados ornamentos exteriores pero con una presentación impecable. Esta empresa contó con al menos dos ejemplares. Tenemos otro publicado pero al servicio de la línea 4 (263), que se puede ver en el archivo número 111466.
|
|
Asombroso "injerto" peruano511 viewsEsta foto es increíble. Nos muestra algo que parece imposible de realizar: la colocación de una carrocería de ómnibus de fines de los '40 en un chasis convencional con trompa.
Encima no es cualquier carrocería: es la de un ómnibus Mack que aparenta ser un C-41 similar a los que circularon en Buenos Aires. Jamás vimos un injerto semejante y vale la pena conocerlo.
Este coche trabajó en la capital peruana, en Lima, en la línea 91 a cargo de la empresa 1º de Noviembre, que luego se renumeró 132. La imagen fue tomada en 1985, lo cual demuestra lo extraordinariamente longeva que fue esta carrocería.
|
|
Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (III)511 viewsSi bien ya hemos publicado alguna imagen de este modelo tan característico de la empresa A.B.L.O. de la década del '60, nunca está de más compartir otra nueva que muestra detalles interesantes de ver.
Es un Leyland Royal Tiger carrozado por San Antonio en los tempranos '60, que nos permite ver su culata tan particular con la amplia luneta partida en tres partes y la disposición de luces, bodega y leyendas.
A principios de los '70 casi todos fueron desarmados y sus chasis aprovechados para montarles carrocerías nuevas (San Antonio doble camello en su mayoría) que estiraron su vida útil unos años más.
|
|
Antiguo recuerdo de una comunal lomense511 viewsSi vemos la foto en general y no de manera minuciosa, podemos llegar a la conclusión de que fue tomada en cualquier lugar de nuestro país. El paisaje puede relacionarse con miles de ubicaciones, desde Ushuaia a La Quiaca.
Pero si leemos su bandera, veremos que fue tomada muy cerca de la General Paz: se alcanza a visualizar la palabra Castelli, señal de que se encuentra al servicio de la antigua Compañía de Omnibus Castelli, prestataria de la línea 41 comunal de Lomas de Zamora, la misma que terminó absorbida por la General Roca en los tempranos '80.
El colectivo, Mercedes Benz L-312, tendría una carrocería La Estrella.
|
|
Un Alvarez "ochentoso" para identificar511 viewsEsta imagen presenta un coche muy curioso de nuestra bien conocida Alvarez Hnos., cuya morfología general remite a los productos de Carrocerías D.I.C. de mediados de los '80, ya sea un LO-1014 "sin S" o un homónimo de la serie "G" o Gigante, pero creemos que no es así.
Podemos suponer que se trate de un producto de E. y B. Decaroli, cuyos diseños querían aproximarse a los de D.I.C., pero un testimonio indica que habría sido fabricado en Córdoba, por la firma Andreolli y D'alessandro
Es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo, Magirus Deutz RS-200. Agradecemos a los expertos que nos dan una manito para aclarar los datos de esta interesante unidad.
|
|
Uno de los últimos Bedford con Luna511 viewsLos últimos chasis Bedford se carrozaron entre 1966 y 1967, cuando las carrocerías "evolucionaban" adoptando ventanillas "tipo larga distancia" con marcos de aluminio corredizo y tomaban un aspecto que para la época era algo más moderno que el tradicional.
Luna las adoptó entre fines de 1966 y 1967 y por lo tanto es la fecha estimada de fabricación de este interesante "Befito" que cuenta con puerta trasera. Este modelo fue usual de ver sobre chasis Mercedes Benz de los dos tipos (convencionales y semifrontales) pero no sobre este. Por eso se presenta muy raro.
Lo vemos trabajar en la línea 9 de la ciudad de San Juan, llamada Autoransporte Central S.R.L.
|
|
El último Favorita original en servicio regular511 viewsEs innegable que este modelo con ventanillas orientadas hacia atrás de Carrocerías La Favorita fue un emblema de las décadas de 1960 y 1970. Se fabricaron cientos que se desparramaron por todo el país y silenciosamente desaparecieron con el correr del tiempo.
Nos encontramos en la ciudad de Güemes, en la provincia de Salta. La municipalidad prestaba los servicios urbanos con un lote de vehículos antiguos y entre ellos estaba este ejemplar, que resultó ser el último que trabajó en una prestación regular. Circuló hasta... ¡2008 ó 2009! Fue el más longevo de todos, todo un símbolo del viejo transporte que se fue.
|
|
Incógnitas en Pullman General Belgrano511 viewsRecibimos esta hermosa foto con dos unidades de la empresa Pullman General Belgrano que suponemos tomada en los tempranísimos '70, con estas dos bellas unidades que nos dejan más incógnitas que certezas y por eso queremos compartirlas con ustedes, a ver si llegamos a conclusiones certeras.
Lo único claro es la plataforma del coche de la izquierda: Mercedes Benz O-140. Dudamos con su carrocería. La del coche de al lado podría ser un producto de Ca.Me.Cas, y su chasis fue identificado por uno de nuestros amigos como Pegaso.
Esperamos la ayuda de nuestros amigos expertos con los datos faltantes.
|
|
| 20775 files on 1385 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1210 | |
|
|
|
|
|
